CN217246709U

CN217246709U - 一种电动轨道滑车

Info

Publication number: CN217246709U
Application number: CN202220565022.2U
Authority: CN
Inventors: 赵明
Original assignee: Dongguan Voice Control Electronic Technology Co ltd
Current assignee: Dongguan Voice Control Electronic Technology Co ltd
Priority date: 2022-03-15
Filing date: 2022-03-15
Publication date: 2022-08-23
Anticipated expiration: 2032-03-15

Abstract

本实用新型公开了一种电动轨道滑车，其用于在滑道上滑动，且其包括有车身、卡箍和驱动装置；所述卡箍安装在所述车身的底部；所述卡箍包括有相互配合的左卡箍和右卡箍；在所述左卡箍和所述右卡箍的内侧分别设置有滑件；所述驱动装置安装在所述车身上。本实用新型设置有驱动装置，以使其具有主动滑动功能，安全性方面更好，方便了控制速度和方便了爬坡，同时，该电动轨道滑车还具有更好的稳定性。

Description

一种电动轨道滑车

技术领域

本实用新型涉及游乐设备技术领域,具体是涉及一种电动轨道滑车。

背景技术

游乐设施是指用于经营目的，承载游客游乐的载体，随着科学的发展，社会的进步，现代的游乐设施充分运用了各种先进技术，集知识性、趣味性、科学性和惊险性于一体，深受广大青少年、儿童的普遍喜爱，对丰富人们的娱乐生活，锻炼人们的体魄，陶冶人们的情操，美化城市环境，游乐设备发挥了积极的作用，在游乐设施中包括有轨道滑车，轨道滑车本身是近几年开发的游乐产品，是在一根管子上运行的一种设备。

但是，现有的轨道滑车一般是利用下行时的惯性进行滑动的，从而导致速度很容易过快而不易控制，安全性不够高，且爬坡时较为困难，同时，这些轨道滑车在滑动时也不够稳定。

实用新型内容

针对以上现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种电动轨道滑车，其设置有驱动装置，以使其具有主动滑动功能，安全性方面更好，方便了控制速度和方便了爬坡，同时，该电动轨道滑车还具有更好的稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种电动轨道滑车，其用于在滑道上滑动，其包括有车身、卡箍和驱动装置；所述卡箍安装在所述车身的底部；所述卡箍包括有相互配合的左卡箍和右卡箍；在所述左卡箍和所述右卡箍的内侧分别设置有滑件；所述驱动装置安装在所述车身上。

对于以上技术方案的附加结构，还包括以下方案：

作为一种具体的实施例，所述左卡箍包括有左弧形部和连接在所述左弧形部上端的左竖直部；所述右卡箍包括有右弧形部和连接在所述右弧形部上端的右竖直部。

进一步地，在所述左弧形部、所述右弧形部、所述左竖直部和所述右竖直部的内侧均对应地设置有所述滑件。

进一步地，在所述左弧形部的内侧的上端和下端分别设置有所述滑件；在所述右弧形部的内侧的上端和下端分别设置有所述滑件。

进一步地，在所述左弧形部的内侧的中部也设置有所述滑件；在所述右弧形部的内侧的中部也设置有所述滑件。

进一步地，所述滑件为定位珠或滚轮。

进一步地，在所述左竖直部的内侧设置有一卡孔；在所述右竖直部的内侧设置有用于插设在所述卡孔内的卡柱。

作为一种具体的实施例，所述驱动装置包括有电机、驱动轮和支座；所述支座与所述车身连接；所述电机安装在所述支座上；所述驱动轮安装在所述支座上且与所述电机的输出轴连接。

进一步地，还包括有一转轴；所述转轴连接在所述车身的底部与所述支座的顶部之间，以使所述支座可相对于所述车身转动；所述驱动轮包括有分别安装在所述支座上的且左右对称设置的第一驱动轮和第二驱动轮。

进一步地，所述第一驱动轮和所述第二驱动轮均为塑胶制成的。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构简单合理，通过在车身上设置卡箍并且在卡箍上设置滑件可以防止卡箍与滑道之间直接摩擦，从而不会让卡箍在滑动时直接卡在滑道上而导致轨道滑车卡机且卡箍还使得轨道滑车具有更好的稳定性，而通过设置用于驱动车身的驱动装置可以让轨道滑车具有主动滑动功能，使得轨道滑车对比利用惯性滑动的方式更安全，且可以方便控制速度和方便爬坡，速度稳定和爬坡效果好，实用性更强。在使用过程中，可利用卡箍对应地将滑道套设住，从而方便进行限位，而驱动装置则用于在滑道上动作，进而带动车身和卡箍在滑道上滑动。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图一；

图2是本实用新型的整体结构示意图二；

图3是本实用新型的卡箍的结构示意图；

图4是本实用新型的驱动装置的结构示意图一；

图5是本实用新型的驱动装置的结构示意图二。

附图标记：

1、车身；2、卡箍；21、左卡箍；211、左弧形部；212、左竖直部；213、卡孔；22、右卡箍；221、右弧形部；222、右竖直部；223、卡柱；3、驱动装置；31、电机；32、支座；33、转轴；34、第一驱动轮；35、第二驱动轮；4、滑道；41、管体；42、翼板；5、滑件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对实用新型做进一步阐述，下述说明仅是示例性的，不限定实用新型的保护范围。

如图1-图5所示，一种电动轨道滑车，其用于在滑道4上滑动，其包括有车身1、卡箍2和驱动装置3；卡箍2安装在车身1的底部；卡箍2包括有相互配合的左卡箍21和右卡箍22；在左卡箍21与右卡箍22的内侧分别设置有滑件5；驱动装置3安装在车身1上。优选的，驱动装置3位于卡箍2的后方。本实用新型结构简单合理，通过在车身1上设置卡箍2并且在卡箍2上设置滑件5可以防止卡箍2与滑道4之间直接摩擦，从而不会让卡箍5在滑动时直接卡在滑道4上而导致轨道滑车卡机且卡箍2还使得轨道滑车具有更好的稳定性，而通过设置用于驱动车身1的驱动装置3可以让轨道滑车具有主动滑动功能，使得轨道滑车对比利用惯性滑动的方式更安全，且可以方便控制速度和方便爬坡，速度稳定和爬坡效果好，实用性更强。在使用过程中，可利用卡箍2对应地将滑道4套设住，从而方便进行限位，而驱动装置3则用于在滑道4上动作，进而带动车身1和卡箍2在滑道4上滑动。

其中，如图3所示，左卡箍21包括有左弧形部211和连接在左弧形部211上端的左竖直部212；右卡箍22包括有右弧形部221和连接在右弧形部221上端的右竖直部222。通过以上设置能够让卡箍2与滑道4更匹配，防止卡箍2以及车身1左右摆动，亦即提高了卡箍2以及车身1的稳定性。

如图3所示，在左弧形部211、右弧形部221、左竖直部212和右竖直部222的内侧均对应地设置有滑件5。通过以上设置能够防止卡箍2与滑道4之间直接摩擦而导致轨道滑车运动时卡机，具体地说，左竖直部212和右竖直部222的内侧的滑件5可以用于防止左竖直部212和右竖直部222直接与滑道4接触摩擦且还能够在轨道滑车转弯时提高车身1的稳定性。

如图3所示，进一步地说，在左弧形部211的内侧的上端和下端分别设置有滑件5；在右弧形部221的内侧的上端和下端分别设置有滑件5。左弧形部211和右弧形部221的内侧的上端的滑件5用于在轨道滑车运行时对人体和车身1等进行重量支撑，使卡箍2可以稳定地在滑道4上滑动；左弧形部211和右弧形部221的内侧的下端的滑件5则用于防止卡箍2的下端与滑道4之间接触而出现较大的摩擦力。

如图3所示，更进一步地说，在左弧形部211的内侧的中部也设置有滑件5；在右弧形部221的内侧的中部也设置有滑件5。左弧形部211和右弧形部221的内侧的中部的滑件5可用于防止卡箍2的中部与滑道4之间接触而出现较大的摩擦力，同时，其还能够用于辅助轨道滑车前行，让轨道滑车滑动时更稳定。

滑件5为定位珠或滚轮，在本实施例中，滑件5采用定位珠，由于定位珠为现有技术，这里不再具体赘述。

如图3所示，在左竖直部212的内侧设置有一卡孔213；在右竖直部222的内侧设置有用于插设在卡孔213内的卡柱223。通过设置相互配合的卡孔213和卡柱223，可以让左卡箍21和右卡箍22组装锁紧时更稳定和更容易对位，从而让卡箍2套设在滑道4上的时候更稳定，不容易左右摆动。具体的，左竖直部212与右竖直部222之间通过螺栓锁紧，以方便拆装可调整位置。

如图4和图5所示，驱动装置3包括有电机31、驱动轮和支座32；支座32与车身1连接；电机31安装在支座32上；驱动轮安装在支座32上且与电机31的输出轴连接。通过以上设置能够方便用于驱动车身1在滑道4上滑动，在使用时，驱动轮与滑道4接触连接，然后利用电机31驱动驱动轮转动，从而带动车身1在滑道4上滑动。

如图4和图5所示，还包括有一转轴33；转轴33连接在车身1的底部与支座32的顶部之间，以使支座32可相对于车身1转动，亦即支座32是通过该转轴33与车身1连接的；驱动轮包括有分别安装在支座32上的且左右对称设置的第一驱动轮34和第二驱动轮35。通过设置转轴33可以用于轨道滑车在转弯时，由于驱动轮会跟随滑道4的弧度进行变化，但车身1与卡箍2连接，因此，在转弯时，支座32和驱动轮则可以利用转轴33根据滑道的弧形相对于车身1进行转动，防止出现卡机，而卡箍2则利用定位珠的滚珠的伸缩变化来与滑道4同步转弯。

优选的，第一驱动轮34和第二驱动轮35均为塑胶制成的，从而让第一驱动轮34和第二驱动轮35具备轻微的变形弹性，使第一驱动轮34和第二驱动轮35与滑道4之间不易出现卡机，提高了轨道滑车运行时的顺畅性。

下面介绍本实用新型的具体使用原理，以便了解本实用新型：

结合图1和图2，首先，将本实用新型的电动轨道滑车安装在滑道4上，该滑道4包括有管体41和连接在管体41顶部的翼板42。卡箍2对应地套设在滑道4上，其中，左弧形部211和右弧形部221对应地套设在管体41上，而翼板42则插设在左竖直部212与右竖直部222之间，且左卡箍21和右卡箍22上的各个位置的滑件5对应地与滑道4接触连接，以防止摩擦。第一驱动轮34和第二驱动轮分别与管体41的顶部表面接触连接，且翼板42匹配地插设在第一驱动轮34与第二驱动轮35之间，从而能够让第一驱动轮34与第二驱动轮35可以跟随翼板42的形状进行转动且可以利用第一驱动轮34与第二驱动轮35夹住翼板42，防止大幅度摆动。接着，驱动装置3启动，使得电机31带动第一驱动轮34和第二驱动轮35在管体41上转动，从而带动车身1和卡箍2在滑道4上移动，卡箍2可以用作限位的作用。当轨道滑车准备到达终点时，电机31停止，从而可以利用轨道滑车的惯性慢慢地滑到终点，直至轨道滑车自动地停止。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims

1.一种电动轨道滑车，其用于在滑道上滑动，其特征在于：

包括有车身、卡箍和驱动装置；所述卡箍安装在所述车身的底部；所述卡箍包括有相互配合的左卡箍和右卡箍；在所述左卡箍和所述右卡箍的内侧分别设置有滑件；所述驱动装置安装在所述车身上。

2.根据权利要求1所述的电动轨道滑车，其特征在于：

所述左卡箍包括有左弧形部和连接在所述左弧形部上端的左竖直部；所述右卡箍包括有右弧形部和连接在所述右弧形部上端的右竖直部。

3.根据权利要求2所述的电动轨道滑车，其特征在于：

在所述左弧形部、所述右弧形部、所述左竖直部和所述右竖直部的内侧均对应地设置有所述滑件。

4.根据权利要求3所述的电动轨道滑车，其特征在于：

在所述左弧形部的内侧的上端和下端分别设置有所述滑件；在所述右弧形部的内侧的上端和下端分别设置有所述滑件。

5.根据权利要求4所述的电动轨道滑车，其特征在于：

在所述左弧形部的内侧的中部也设置有所述滑件；在所述右弧形部的内侧的中部也设置有所述滑件。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电动轨道滑车，其特征在于：

所述滑件为定位珠或滚轮。

7.根据权利要求2所述的电动轨道滑车，其特征在于：

在所述左竖直部的内侧设置有一卡孔；在所述右竖直部的内侧设置有用于插设在所述卡孔内的卡柱。

8.根据权利要求1所述的电动轨道滑车，其特征在于：

所述驱动装置包括有电机、驱动轮和支座；所述支座与所述车身连接；所述电机安装在所述支座上；所述驱动轮安装在所述支座上且与所述电机的输出轴连接。

9.根据权利要求8所述的电动轨道滑车，其特征在于：

还包括有一转轴；所述转轴连接在所述车身的底部与所述支座的顶部之间，以使所述支座可相对于所述车身转动；所述驱动轮包括有分别安装在所述支座上的且左右对称设置的第一驱动轮和第二驱动轮。

10.根据权利要求9所述的电动轨道滑车，其特征在于：

所述第一驱动轮和所述第二驱动轮均为塑胶制成的。