CN115595909A - 道路警示设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种道路警示设备，包括底座、升降机构、支撑组件以及警示墙组件，所述底座能够在水平面活动，所述升降机构包括能够沿上下向活动安装至所述底座的顶板，所述支撑组件包括能够沿水平向延伸的轴向转动安装至所述顶板的至少一个轴杆，所述轴杆包括朝所述顶板的侧向突出所述顶板设置的悬挂部，所述警示墙组件包括多个连接线，多个所述连接线的上端均固定至所述悬挂部，多个所述连接线的下端均连接有磁体，每相邻的两个所述磁体的磁性相反，多个所述连接线能够在所述轴杆转动时收卷或者展开，多个所述连接线共同组成警示墙面，所述警示墙面用于涂布警示标语。
Description
技术领域
本发明涉及交通预警设备技术领域，特别涉及道路警示设备。
背景技术
交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。交警部门在接到车祸报警后，就要及时的赶到车祸现场，然后对事故作出处理，其中就包括了对道路交通事故现场进行勘验，在对交通事故进行勘察时，需要在事故的后方放置预警设备，以提醒后方的车辆前方有交通事故正在处理中，目前的交通事故勘察的防护预警主要还是以锥形桶和隔离带的形式进行预警，以上两种方式的整体结构较小，尤其是在夜间的高速路面上，车辆行驶较快，车辆只有行驶到锥形桶附近时，才能看清反光条，因此极易造成驾驶员反应不及时撞击锥形桶或者猛打方向盘造成侧翻。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种道路警示设备，能够用于交通事故或者道路预警，能够提高驾驶安全性。
为实现上述目的，本发明提出一种。
底座，能够在水平面活动；
升降机构，包括能够沿上下向活动安装至所述底座的顶板；
支撑组件，包括能够沿水平向延伸的轴向转动安装至所述顶板的至少一个轴杆，所述轴杆包括朝所述顶板的侧向突出所述顶板设置的悬挂部；以及，
警示墙组件，包括多个连接线，多个所述连接线的上端均固定至所述悬挂部，多个所述连接线的下端均连接有磁体，每相邻的两个所述磁体的磁性相反，多个所述连接线能够在所述轴杆转动时收卷或者展开，多个所述连接线共同组成警示墙面，所述警示墙面用于涂布警示标语。
可选地，所述支撑组件还包括：
驱动电机，固定至所述顶板上，所述驱动电机具有沿水平向延伸的驱动轴；以及，
多个连接结构，各所述连接结构包括第一连杆，多个所述第一连杆沿水平方向依次连接，靠近所述驱动电机的所述第一连杆与所述驱动轴固定连接；
所述轴杆包括多个第一连杆；
所述悬挂部包括至少一所述第一连杆。
可选地，每相邻的两个所述第一连杆相对的端面均形成配合面，其中一所述配合面上设有凹槽，另一所述配合面上设有凸起，所述凸起和所述凹槽插接固定。
可选地，各所述连接结构还包括罩壳，各所述罩壳具有沿水平向相对的第一端和第二端，各所述罩壳的第二端均形成有插槽，以供相邻的所述罩壳的第一端插接配合，各所述罩盖具有容纳腔，多个所述连接结构中，至少一所述容纳腔的底壁开设有多个过孔；
各所述第一连杆转动安装至所述容纳腔内，且各所述第一连杆的两端能够穿出对应的所述容纳腔以显露在外界；
多个所述连接线通过多个所述过孔穿出所述容纳腔。
可选地，各所述插槽的上壁面开设有螺纹孔；
各所述连接结构还包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓穿过所述螺纹孔以与相邻的所述罩壳的第一端的外表面抵紧。
可选地，多个所述连接结构中，至少一所述罩壳的上端设有声光报警器。
可选地，所述升降机构包括剪叉机构，所述剪叉机构的固定端设于所述底座，活动端与所述顶板固定连接。
可选地，各所述磁体的表面包覆有硅胶套。
可选地，所述底座的底部设有沿所述底座周向分布的多个万向轮；和/或，
所述底座的侧部设有可拆卸连接的配重块。
可选地，各所述连接线的材质为透明鱼线；和/或，
所述警示墙面用于喷涂反光涂料以形成警示标语
本发明的技术方案中，转动所述轴杆，可以带动多个所述连接线收卷或者展开，从而进行收纳和用于道路预警，多个磁体相吸配合从而使得多个所述连接线共同组成相对稳固的警示墙面，持底部的稳定，防止在大风天气吹动连接线41导致的散乱，所述警示墙面用于涂布警示标语，可以通过调整所述顶板在上下向的高度调整警示墙面的位置，可以通过调高所述顶板和增大所述悬挂部的尺寸增加所述警示墙面的面积，可实现多车道的幕墙警示，从而保证后方来车的可是面积，可以对较远的车辆进行预警，同时移动所述底座即可实现设备的整体移动，灵活方便，能够适用于不同的场景。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的道路警示设备一实施例的立体示意图；
图2为图1中的道路警示设备另一实施例的示意图；
图3为图1中连接结构的立体分解示意图；
图4为图1中连接结构的剖面示意图；
图5为图1中驱动电机的立体示意图；
图6为图1中连接线和磁体配合的示意图。
附图标号说明：
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
在对交通事故进行勘察时，需要在事故的后方放置预警设备，以提醒后方的车辆前方有交通事故正在处理中，目前的交通事故勘察的防护预警主要还是以锥形桶和隔离带的形式进行预警，以上两种方式均存在一个较大的缺陷，主要体现在整体结构较小，尤其是在夜间的高速路面上，车辆行驶较快，车辆只有行驶到锥形桶附近时，才能看清反光条，因此极易造成驾驶员反应不及时撞击锥形桶或者猛打方向盘造成侧翻。
鉴于此，本发明提供一种道路警示设备，图1至图6为本发明提供的道路警示设备的实施例。
请参照图1至图3，道路警示设备100包括底座1、升降机构2、支撑组件以及警示墙组件4，所述底座1能够在水平面活动，所述升降机构2包括能够沿上下向活动安装至所述底座1的顶板21，所述支撑组件包括能够沿水平向延伸的轴向转动安装至所述顶板21的至少一个轴杆3a，所述轴杆3a包括朝所述顶板21的侧向突出所述顶板21设置的悬挂部，所述警示墙组件4包括多个连接线41，多个所述连接线41的上端均固定至所述悬挂部，多个所述连接线41的下端均连接有磁体42，每相邻的两个所述磁体42的磁性相反，多个所述连接线41能够在所述轴杆3a转动时收卷或者展开，多个所述连接线41共同组成警示墙面，所述警示墙面用于涂布警示标语。
本发明的技术方案中，转动所述轴杆3a，可以带动多个所述连接线41收卷或者展开，从而进行收纳和用于道路预警，多个磁体42相吸配合从而使得多个所述连接线41共同组成相对稳固的警示墙面，持底部的稳定，防止在大风天气吹动连接线41导致的散乱，所述警示墙面用于涂布警示标语，可以通过调整所述顶板21在上下向的高度调整警示墙面的位置，可以通过调高所述顶板21和增大所述悬挂部的尺寸增加所述警示墙面的面积，可实现多车道的幕墙警示，从而保证后方来车的可是面积，可以对较远的车辆进行预警，同时移动所述底座1即可实现设备的整体移动，灵活方便，能够适用于不同的场景。
进一步的，所述支撑组件还包括驱动电机31和多个连接结构32，所述驱动电机31固定至所述顶板21上，所述驱动电机31具有沿水平向延伸的驱动轴311，各所述连接结构32包括第一连杆321，多个所述第一连杆321沿水平方向依次连接，靠近所述驱动电机31的所述第一连杆321与所述驱动轴311固定连接；所述轴杆3a包括多个第一连杆321；所述悬挂部包括至少一所述第一连杆321。即所述轴杆3a可通过多个所述第一连杆321拼接得到的，通过实际工况选择所述第一连杆321的数量，可以理解的是，所述轴杆3a突出于所述顶板21的部分形成所述悬挂部，因此，所述悬挂部可以有单个所述第一连杆321组成，也可以有多个所述第一连杆321组成，具体的，当单个车道发生事故，可以设置对应车道的第一连杆321上安装多个所述连接线41，当为间隔或者挨着的两个车道时，则在多个第一连杆321上安装所述连接线41。优选的，各所述第一连杆321的长度与车道的宽度相适配。
本发明不限制各所述第一连杆321连接配合的方式，可以通过螺纹连接，卡箍连接，考虑到车道的宽度较长，因此单个所述第一连杆321的长度也较长，为了提高拆装的便利性，本实施例中，每相邻的两个所述第一连杆321相对的端面均形成配合面，其中一所述配合面上设有凹槽3212，另一所述配合面上设有凸起3211，所述凸起3211和所述凹槽3212插接固定。可以理解的是，所述凸起3211和所述凹槽3212可以设置为规则或者部规则的外形，从而保证各所述第一连杆321插接后能够同步转动，当所述凸起3211和所述凹槽3212均为圆形时，应当合理的设置间隙，防止相邻的所述第一连杆321相对转动，而无法实现被所述驱动电机31同步驱动。本实施例中，所述凸起3211和所述凹槽3212均为方形。
为了实现对所述第一连杆321的防护和支撑，一实施例中，请参照图3至图4，各所述连接结构32还包括罩壳322，各所述罩壳322具有沿水平向相对的第一端和第二端，各所述罩壳322的第二端均形成有插槽3221，以供相邻的所述罩壳322的第一端插接配合，各所述罩盖具有容纳腔3222，多个所述连接结构32中，至少一所述容纳腔3222的底壁开设有多个过孔3222a；各所述第一连杆321转动安装至所述容纳腔3222内，且各所述第一连杆321的两端能够穿出对应的所述容纳腔3222以显露在外界；多个所述连接线41通过多个所述过孔3222a穿出所述容纳腔3222。所述罩壳322起到防护作用，同时，相邻的两个所述罩壳322通过插接配合，能够实现稳固的连接，保持良好的一致性，提供支撑，避免多个第一连杆321单独连接由于长度过长而端部出现倾斜，并且容易不稳，多个所述过孔3222a的设置实现了所述连接线41的穿设，即在所述轴杆3a转动时，所述连接线41能够被收卷在所述容纳腔3222内，而所述磁体42则会受阻挡和留在所述罩壳322的外部，再次展开时所述连接线41受到磁体42的牵引能够顺畅的展开，稳定性更好。
需要说明的是，本会本实施例中，所述插槽3221为非闭合设计，所述插槽3221的下壁面开设有缺口，以防止加工误差造成的装配苦难。
考虑到大风天气，本实施例中，各所述插槽3221的上壁面开设有螺纹孔，各所述连接结构32还包括锁紧螺栓323，所述锁紧螺栓323穿过所述螺纹孔以与相邻的所述罩壳322的第一端的外表面抵紧。即在通过插接配合的前提下，增加了所述紧固螺栓进行刚性限位，进一步的加固的个所述罩壳322的连接匹配，防止大风天气时由于插接配合存在间隙而产生晃动甚至松脱。
由于所述轴杆3a的一端连接所述驱动轴311，而所述驱动轴311成悬空的处在所述顶板21上，为了防止所述驱动轴311受力过大而变形设置断裂，因此，请参照图1和图5，可以在所述驱动轴311的表面同样设置外壳，此时外壳的结构可以设计与所述罩壳322一致，底部与所述顶板21接触，从而为所述驱动轴311提供防护和在顶板21上的支撑。
需要说明的是所述驱动轴311和所述第一连杆321同样可以通过凹凸插合的方式连接，即所述驱动轴311的端部设置与所述凸起3211适配的凹槽，如此多个所述第一连杆321可以任意组装，通用性更好。
不仅如此，多个所述连接结构32中，至少一所述罩壳322的上端设有声光报警器324。所述声光报警器324安装在整个设备的最上方，使得远处后方车辆能够快速的发现前方有事故发生，增加预警的距离。
具体的，可以在所述底座1的内腔安装蓄电池，所述蓄电池与所述声光报警器324电性连接，同样的，该蓄电池也可以与所述驱动电机31电性连接，从而提供电量。
本发明不限制实现所述顶板21升降的具体结构，可以是液压缸、电动推杆、蜗轮蜗杆等结构，本实施例中，所述升降机构2包括剪叉机构22，所述剪叉机构22的固定端设于所述底座1，活动端与所述顶板21固定连接。该机构具有良好的承重性能，同时升降的行程更大，稳定性更好。
请参照图6，各所述磁体42的表面包覆有硅胶套421。从而能够削弱所述磁体42的磁性，便于各所述磁体42彼此分离，当车辆意外撞到该警示墙面时，多个所述磁体42能够在冲击力的作用下彼此分开，硅胶套421的材质较软，不会对车辆造成较大的损伤。
进一步的，所述底座1的底部设有沿所述底座1周向分布的多个万向轮，便于设备的整体转运、移动。
请再次参照图1，所述底座1的侧部设有可拆卸连接的配重块11。增加整体的稳定性，防止设备向警示墙面侧倾倒，可以通过所述轴杆3a的长度选择不同重量的所述配重块11进行安装。
需要说明的是，上述两个相关联的技术特征万向轮和配重块11，可以择一设置也可以同时设置，本实施例中同时设置。
不仅如此，所述底座1上设有把手，可以将所述把手直接设置在所述配重块11上，从而在更换配重块11时便于拆换和提取移动。
更近进一步的，各所述连接线41的材质为透明鱼线，鱼线具有良好的韧性，且成本低廉，透明的材质能够为后方车辆提供良好的视野，从而能够观察到事故区域。优选所述连接线41为4.0号鱼线。
考虑到夜间行车的安全，所述警示墙面用于喷涂反光涂料以形成警示标语，便于夜间行车人员及时的发现。
需要说明的是，上述两个相关联的技术特征连接线41选材和警示标语涂料的选择，可以择一设置也可以同时设置，本实施例中同时设置。
可以理解的是，本发明所提及的警示设备不局限于交通事故预警，也可以用在道路施工等场景，以下以高速道路警示为例进行使用说明：
将设备运输到事故现场后方150米处，并将所述底座1摆放在靠近事故车道一侧外车道的最外侧，并通过底座1底部的万向轮转动，在组装时，使得轴杆3a的长度方向与车道行驶方向同向，以避免影响交通，在组装初始时，多个所述连接线41是缠绕在对应的所述第一连杆321上的，并置于容纳腔3222的内部，应当理解的是，所述罩壳322为非磁性金属材质，避免与各所述磁体42磁性吸合，随后将两个不带有所述连接线41的所述罩壳322依次组装，将位于端部的所述连接结构32的罩壳322插值与所述外壳上，并保证所述第一连杆321的凸起3211插值与所述驱动轴311的凹槽上，随后通过所述锁紧螺杆拧紧固定，以上述的方法将多个所述连接结构32彼此连接组装，组装完成后，启动所述剪叉机构22，以驱使所述顶板21上升，所述轴杆3a抬起，随后控制所述底座1以将设备整体转动90°，使得轴杆3a的长度方向与车辆行驶方向垂直，随后所述驱动电机31启动，并带动多个所述第一连杆321同步转动，在磁体42的重力作用下，使得多个所述连接线41展开形成所述警示墙面。勘察完成，车道清理完成后，所述驱动电机31再次通电，将所述警示墙面收卷，收纳完成后，再次转动设备，使得所述轴杆3a的长度方向与车辆行驶方向同向，接着进行拆除。
相对于现有技术，本发明的有益效果在于：
第一，使用时连接线41沿着道路的宽度方向排列，多个连接线41形成一个警示墙面的结构，增加后面车辆的可视面积，对较远处的车辆进行预警，连接线41上涂抹有警示标语，提醒后方车辆前方事故，警示标语是反光材质制成，便于夜间行车人员及时的发现，多个磁体42之间磁性吸合，使得相邻的连接线41之间在形成幕墙结构后，保持底部的稳定，防止在大风天气吹动连接线41导致的散乱，多个第一连杆321之间相互组装，可实现较长的所述轴杆3a，从而满足多车道的警示墙面的尺寸需求。
第二，驱动电机31的驱动轴311能够带动多个所述第一连杆321同步转动，进而可实现对连接线41的缠绕收纳或者释放，多个所述罩壳322之间通过插接和螺栓紧固想配合的方式连接，便于多段的组装。
第三，声光报警器安装在设备的最上方，并通过蓄电池与其常规的电连接方式，使得远处后方车辆能够快速的发现前方有事故发生，增加预警的距离。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种道路警示设备，其特征在于，
底座，能够在水平面活动；
升降机构，包括能够沿上下向活动安装至所述底座的顶板；
支撑组件，包括能够沿水平向延伸的轴向转动安装至所述顶板的至少一个轴杆，所述轴杆包括朝所述顶板的侧向突出所述顶板设置的悬挂部；以及，
警示墙组件，包括多个连接线，多个所述连接线的上端均固定至所述悬挂部，多个所述连接线的下端均连接有磁体，每相邻的两个所述磁体的磁性相反，多个所述连接线能够在所述轴杆转动时收卷或者展开，多个所述连接线共同组成警示墙面，所述警示墙面用于涂布警示标语。
2.如权利要求1所述的道路警示设备，其特征在于，所述支撑组件还包括：
驱动电机，固定至所述顶板上，所述驱动电机具有沿水平向延伸的驱动轴；以及，
多个连接结构，各所述连接结构包括第一连杆，多个所述第一连杆沿水平方向依次连接，靠近所述驱动电机的所述第一连杆与所述驱动轴固定连接；
所述轴杆包括多个第一连杆；
所述悬挂部包括至少一所述第一连杆。
3.如权利要求2所述的道路警示设备，其特征在于，每相邻的两个所述第一连杆相对的端面均形成配合面，其中一所述配合面上设有凹槽，另一所述配合面上设有凸起，所述凸起和所述凹槽插接固定。
4.如权利要求2所述的道路警示设备，其特征在于，各所述连接结构还包括罩壳，各所述罩壳具有沿水平向相对的第一端和第二端，各所述罩壳的第二端均形成有插槽，以供相邻的所述罩壳的第一端插接配合，各所述罩盖具有容纳腔，多个所述连接结构中，至少一所述容纳腔的底壁开设有多个过孔；
各所述第一连杆转动安装至所述容纳腔内，且各所述第一连杆的两端能够穿出对应的所述容纳腔以显露在外界；
多个所述连接线通过多个所述过孔穿出所述容纳腔。
5.如权利要求4所述的道路警示设备，其特征在于，各所述插槽的上壁面开设有螺纹孔；
各所述连接结构还包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓穿过所述螺纹孔以与相邻的所述罩壳的第一端的外表面抵紧。
6.如权利要求4所述的道路警示设备，其特征在于，多个所述连接结构中，至少一所述罩壳的上端设有声光报警器。
7.如权利要求1所述的道路警示设备，其特征在于，所述升降机构包括剪叉机构，所述剪叉机构的固定端设于所述底座，活动端与所述顶板固定连接。
8.如权利要求1所述的道路警示设备，其特征在于，各所述磁体的表面包覆有硅胶套。
9.如权利要求1所述的道路警示设备，其特征在于，所述底座的底部设有沿所述底座周向分布的多个万向轮；和/或，
所述底座的侧部设有可拆卸连接的配重块。
10.如权利要求1所述的道路警示设备，其特征在于，各所述连接线的材质为透明鱼线；和/或，
所述警示墙面用于喷涂反光涂料以形成警示标语。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211373697.8A CN115595909A (zh) | 2022-11-02 | 2022-11-02 | 道路警示设备 |
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|---|---|
| CN115595909A true CN115595909A (zh) | 2023-01-13 |
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| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115595909A (zh) |
Citations (4)
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|---|---|---|---|---|
| KR20020017688A (ko) * | 2000-08-31 | 2002-03-07 | 이계안 | 이동식 비상 안전등 |
| CN112026858A (zh) * | 2020-09-17 | 2020-12-04 | 许昌学院 | 一种轨道交通警示装置 |
| CN112695661A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-04-23 | 于百林 | 一种高速公路用道路警示牌 |
| CN215441562U (zh) * | 2021-08-18 | 2022-01-07 | 东阳市利越交通工程试验检测有限公司 | 一种交通安全试验用警示装置 |
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2022
- 2022-11-02 CN CN202211373697.8A patent/CN115595909A/zh active Pending
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