CN115595047A - 一种汽车用涂料及其制备方法与应用 - Google Patents

一种汽车用涂料及其制备方法与应用 Download PDF

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刘合文
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Abstract

本发明公开的一种汽车用涂料及其制备方法与应用,所述汽车用涂料由甲组份和乙组分按质量比(2‑4):1组成;甲组份按重量份计包括:羟基丙烯酸树脂5~10份、饱和聚酯树脂65~70份、催干剂0.02~0.05份、流平剂0.2~0.5份、耐候助剂1.5‑2.0份、第一溶剂8~10份、第二溶剂8~10份;乙组份为固化剂。本发明的汽车用涂料通过将甲组份和乙组份配合使用,并且所述甲组份采用两种树脂在特定的比例下,使得涂料形成的涂层具有较高的光泽度和高遮盖性、高膜厚;其中羟基丙烯酸树脂可以使得涂料具有较高的交联密度从而使得涂层具有较高的光泽,而饱和聚酯树脂则保证汽车用涂料具有较高的膜厚,可以解决尼龙+玻纤、碳纤维等素材的遮盖力差的问题。

Description

一种汽车用涂料及其制备方法与应用
技术领域
本发明涉及涂料技术领域,尤其涉及一种汽车用涂料及其制备方法与应用。
背景技术
在生活中,为了使得产品更加地美观、耐腐蚀等要求,涂料因其具有性能优异、色彩多样等特性,成为了绝大多数产品表面涂层的首选;而根据基材的不同以及使用场景的不同,对涂料各项性能的要求也是不同的。
随着时代的发展,汽车已成为人们日常生活中不可缺少的交通工具,甚至成为部分人的第二个家,因此人们对于汽车的要求也提出了越来越多的要求,尤其是有些汽车内外饰件素材表面较为粗糙,常规的汽车涂料达不到遮盖的效果。并且,汽车用涂料方面,美观要求越来越高,既能够帮助人们缓解疲劳,提高舒适度,又能够延长汽车内外饰件的使用寿命。
然而现有的内外饰件涂料一次性喷涂膜厚很难达到100μm以上。
因此,现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种汽车用涂料及其制备方法与应用,旨在解决现有的汽车内外饰件涂料遮盖能量差、涂层膜厚低的问题。
本发明的技术方案如下:
一种汽车用涂料,由甲组份和乙组分按质量比(2-4):1组成;
所述甲组份按重量份计包括:羟基丙烯酸树脂5~10份、饱和聚酯树脂65~70份、催干剂0.02~0.05份、流平剂0.2~0.5份、耐候助剂1.5-2.0份、第一溶剂8~10份、第二溶剂8~10份;
所述乙组份为固化剂。
所述的汽车用涂料,其中,所述羟基丙烯酸树脂的羟基含量为2.0~3.0%;所述饱和聚酯树脂的羟基含量为3.0~4.2%,所述饱和聚酯树脂的玻璃化转变温度为15~25℃。
所述的汽车用涂料,其中,所述流平剂选自有机硅类流平剂和丙烯酸类流平剂中的一种或两种。
所述的汽车用涂料,其中,所述催干剂选自有机锡催干剂和有机胺催干剂中的一种或两种。
所述的汽车用涂料,其中,所述固化剂按重量份数计包括HDI固化剂55~60份。
所述的汽车用涂料,其中,按重量份数计,所述第一溶剂包括酯类溶剂3~5份、醇醚类溶剂4~6份;所述第二溶剂包括酮类溶剂8~10份。
所述的汽车用涂料,其中,所述耐候助剂选自受阻胺光稳定剂和紫外光吸收剂中的一种或两种。
一种汽车用涂料的制备方法,包括步骤:
按重量份计,将羟基丙烯酸树脂和饱和聚酯树脂与第一溶剂进行搅拌,得到混合物;
将催干剂、流平剂、耐候助剂、第二溶剂依次加入所述混合物中,经搅拌得到甲组份;
向所述甲组份中加入固化剂,混合制得汽车用涂料。
所述的汽车用涂料的制备方法,其中,所述甲组份与固化剂的质量比为3:1。
一种汽车用涂料的应用,所述汽车用涂料用于作为汽车发动机盖板、仪表盘、控制框的清漆。
有益效果:本发明提供一种汽车用涂料及其制备方法与应用,所述汽车用涂料由甲组份和乙组分按质量比(2-4):1组成;所述甲组份按重量份计包括:羟基丙烯酸树脂5~10份、饱和聚酯树脂65~70份、催干剂0.02~0.05份、流平剂0.2~0.5份、耐候助剂1.5-2.0份、第一溶剂8~10份、第二溶剂8~10份;所述乙组份为固化剂。本发明的汽车用涂料通过将甲组份和乙组份配合使用,并且所述甲组份采用两种树脂在特定的比例下,使得涂料形成的涂层具有较高的光泽度和高遮盖性、高膜厚;其中羟基丙烯酸树脂可以使得涂料具有较高的交联密度从而使得涂层具有较高的光泽,而饱和聚酯树脂则保证汽车用涂料具有较高的膜厚,可以解决尼龙+玻纤、碳纤维等素材的遮盖力差的问题。
附图说明
图1为本发明一种汽车用涂料的制备方法的工艺流程图。
具体实施方式
本发明提供一种汽车用涂料及其制备方法与应用,为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确,以下对本发明进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
在实施方式和申请专利范围中,除非文中对于冠词有特别限定,否则“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述,则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
应该进一步理解的是,本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件,但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。
本技术领域技术人员可以理解,除非另外定义,这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语),具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是,诸如通用字典中定义的那些术语,应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义,并且除非像这里一样被特定定义,否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本发明提供一种汽车用涂料,由甲组份和乙组分按质量比(2-4):1组成;所述甲组份按重量份计包括:羟基丙烯酸树脂5~10份、饱和聚酯树脂65~70份、催干剂0.02~0.05份、流平剂0.2~0.5份、耐候助剂1.5-2.0份、第一溶剂8~10份、第二溶剂8~10份;所述乙组份为固化剂。
在本实施方式中,通过选用羟基丙烯酸树脂和饱和聚酯树脂作为甲组份的主要成分,并严格控制两种树脂的重量份数,使得制得的汽车用涂料可形成高光泽度、高遮盖、高膜厚的涂层;并且,利用催干剂、流平剂、耐候助剂、固化剂、第一溶剂和第二溶剂作为汽车用涂料的微量助剂,进一步地提高了涂料形成涂层后的质量,无起泡、失光、起痱子等缺陷,抗冲击性能达到50cm以上。同时,所述汽车用涂料用于作为汽车内外饰件的清漆时,可以一次性喷涂200~300μm,解决传统的清漆对尼龙+玻纤、碳纤维等素材的遮盖力差的问题,实现高膜厚的效果。
当将所述汽车用涂料用于涂覆在如尼龙+玻纤、PC+玻纤、碳纤维等表面粗糙的材料上时,可用作面漆,形成高膜厚,高透明的涂层。
在一些实施方式中,所述羟基丙烯酸树脂的羟基含量为2.0~3.0%;所述饱和聚酯树脂的羟基含量为3.0~4.2%,所述饱和聚酯树脂的玻璃化转变温度为15~25℃;羟基含量在上述范围内时,所制得的汽车用涂料可以形成高膜厚的涂层,且光泽度较高,遮盖性较强,并且抗冲击性能较好。
在一些实施方式中,所述流平剂选自有机硅类流平剂和丙烯酸类流平剂中的一种或两种。
具体地,所述流平剂为BYK306、BYK333、BYK358、tego410中的至少一种。
在一些实施方式中,所述催干剂选自有机锡催干剂和有机胺催干剂中的一种或两种。
具体地,所述催干剂为德国毕克化学BYK公司生产的牌号为T-12的二月硅酸二丁基锡;可以使得涂料在刮涂后快速干燥。
在一些实施方式中,所述固化剂按重量份数计包括HDI(异氰酸酯)固化剂55~60份;提高涂料的固化速度。
在一些实施方式中,按重量份数计,所述第一溶剂包括酯类溶剂3~5份、醇醚类溶剂4~6份;所述第二溶剂包括酮类溶剂8~10份。
具体地,所述酯类溶剂选自丁酯和乙酸乙酯中的一种或两种;所述醚醇类溶剂选自乙二醇丁醚、乙二醇丁醚醋酸酯中的至少一种;所述酮类溶剂选自丁酮、环己酮、异氟尔酮中的至少一种。
在一些实施方式中,所述耐候助剂选自受阻胺光稳定剂和紫外光吸收剂中的一种或两种,例如所述耐候助剂可以选自EFKA292、EFKA1130中的至少一种。
在一种优选地实施方式中,所述汽车用涂料按重量份计包括:甲组份:5份羟基丙烯酸树脂,此树脂羟基含量2.0%;70份饱和聚酯树脂,此树脂羟基含量4.0%、玻璃化转变温度Tg值24℃;0.02份二月桂酸二丁基锡,0.2份BYK358N,0.2份BYK333,0.5份EFKA292,1.0份EFKA1130,5份乙二醇丁醚醋酸酯,4份乙二醇丁醚,2份异氟尔酮,8份环己酮;乙组份包括60份HDI固化剂。按该组份制得的汽车用涂料,其附着力可达到0级,光泽度达到94°,喷涂250μm施工性时无起泡、失光、起痱子等缺陷,并且硬度达到HB,抗冲击性能达到50cm。
在另一种优选地实施方式中,所述汽车用涂料按重量份计包括:甲组份:10份羟基丙烯酸树脂,此树脂羟基含量3.0%;65份饱和聚酯树脂,此树脂羟基含量3.9%、玻璃化转变温度Tg值25℃;0.02份二月桂酸二丁基锡,0.2份BYK358N,0.3份BYK306,0.5份EFKA292,1.0份EFKA1130,33份乙二醇丁醚醋酸酯,6份乙二醇丁醚,3份异氟尔酮,7份环己酮;乙组分包括60份HDI固化剂。按该组份制得的汽车用涂料,其附着力可达到0级,光泽度达到93°,喷涂250μm施工性时无起泡、失光、起痱子等缺陷,并且硬度达到HB,抗冲击性能达到50cm。
除此之外,如图1所示,本发明还提供一种汽车用涂料的制备方法,包括步骤:
步骤S10:按重量份计,将羟基丙烯酸树脂和饱和聚酯树脂与第一溶剂进行搅拌,得到混合物;
步骤S20:将催干剂、流平剂、耐候助剂、第二溶剂依次加入所述混合物中,经搅拌得到甲组份;
步骤S30:向所述甲组份中加入固化剂,混合制得汽车用涂料。
在一种优选地实施方式中,所述甲组份与固化剂的质量比为3:1,即所述甲组份与所述乙组份的质量比为3:1。
具体地,按照原料配比,将羟基丙烯酸树脂和饱和聚酯树脂加入容器中,然后边加入第一溶剂边搅拌均匀得到混合物;再按顺序向所述混合物中依次加入催干剂、流平剂、耐候助剂、第二溶剂,边加入边搅拌,搅拌均匀后即制得甲组份;将甲组份和乙组份按比例混合均匀制得汽车用涂料。本发明利用搅拌混匀的方式将各个组份混合均匀,即可制得所述汽车用涂料,制备方法简单,易于实现大规模生产。
在一些实施方式中,所述步骤S30之后,还包括对汽车用涂料进行过滤,使用400目的滤网进行过滤,提高汽车用涂料的细腻度,在喷涂时,形成的漆膜面较为平整光滑,提高观赏效果。
另外,本发明还提供一种所述汽车用涂料的应用,所述汽车用涂料用于作为汽车发动机盖板、仪表盘、控制框的清漆。由于部分汽车的内外饰件常尼龙+玻纤、PC+玻纤、碳纤维等材料,而此类素材表面粗糙度太高,一般的清漆很难遮盖住素材的缺陷;但是本发明所述汽车用涂料作为汽车发动机盖板、仪表盘、控制框的清漆时,可一次性喷涂较高的膜厚,达到遮盖素材缺陷的目的,并且形成具有高光泽度、高遮盖、高膜厚的涂层,提高其遮盖力,提升其美观性。
下面进一步举例实施例以详细说明本发明。同样应理解,以下实施例只用于对本发明进行进一步说明,不能理解为对本发明保护范围的限制,本领域的技术人员根据本发明的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本发明的保护范围。
实施例1
本实施例提供了一种汽车用涂料,由甲组分和乙组分组成,甲组分包括以下重量份的成分:5份羟基丙烯酸树脂,此树脂羟基含量2.0%;70份饱和聚酯树脂,此树脂羟基含量4.0%、玻璃化转变温度Tg值24℃;0.02份二月桂酸二丁基锡,0.2份BYK358N,0.2份BYK333,0.5份EFKA292,1.0份EFKA1130,5份乙二醇丁醚醋酸酯,4份乙二醇丁醚,2份异氟尔酮,8份环己酮;
乙组分包括60份HDI固化剂。
本实施例的汽车用涂料的制备方法,步骤包括:
(1)按照原料配比,将羟基丙烯酸树脂和饱和聚酯树脂加入容器中,按顺序依次加入乙二醇丁醚醋酸酯、乙二醇丁醚、搅拌均匀得到混合物;
(2)再按顺序向混合物中加入BYK358N、二月桂酸二丁基锡、BYK333、EFKA292、EFKA1130、异氟尔酮、环己酮,边加入边搅拌,搅拌速度为900r/min,搅拌均匀后制得甲组分;
(3)将甲组分和乙组分按质量比3:1混合均匀制得高膜厚清漆。
实施例2
本实施例提供了一种汽车用涂料,由甲组分和乙组分组成,甲组分包括以下重量份的成分:10份羟基丙烯酸树脂,此树脂羟基含量3.0%;65份饱和聚酯树脂,此树脂羟基含量3.9%、玻璃化转变温度Tg值25℃;0.02份二月桂酸二丁基锡,0.2份BYK358N,0.3份BYK306,0.5份EFKA292,1.0份EFKA1130,33份乙二醇丁醚醋酸酯,6份乙二醇丁醚,3份异氟尔酮,7份环己酮;
乙组分包括60份HDI固化剂。
本实施例的汽车用涂料的制备方法,步骤包括:
(1)按照原料配比,将羟基丙烯酸树脂和饱和聚酯树脂加入容器中,按顺序依次加入乙二醇丁醚醋酸酯、乙二醇丁醚、搅拌均匀得到混合物;
(2)再按顺序向混合物中加入BYK358N、二月桂酸二丁基锡、BYK306、EFKA292、EFKA1130、异氟尔酮、环己酮,边加入边搅拌,搅拌速度为900r/min,搅拌均匀后制得甲组分;
(3)将甲组分和乙组分按质量比3:1混合均匀制得高膜厚清漆。
对比例1
本实施例提供了一种汽车用涂料,由甲组分和乙组分组成,甲组分包括以下重量份的成分:75份羟基丙烯酸树脂,此树脂羟基含量4.4%;0.02份二月桂酸二丁基锡,0.2份BYK358N,0.3份BYK306,0.5份EFKA292,1.0份EFKA1130,33份乙二醇丁醚醋酸酯,6份乙二醇丁醚,3份异氟尔酮,7份环己酮;
乙组分包括60份HDI固化剂。
本实施例的汽车用涂料的制备方法,步骤包括:
(1)按照原料配比,将羟基丙烯酸树脂和饱和聚酯树脂加入容器中,按顺序依次加入乙二醇丁醚醋酸酯、乙二醇丁醚、搅拌均匀得到混合物;
(2)再按顺序向混合物中加入BYK358N、二月桂酸二丁基锡、BYK306、EFKA292、EFKA1130、异氟尔酮、环己酮,边加入边搅拌,搅拌速度为900r/min,搅拌均匀后制得甲组分;
(3)将甲组分和乙组分按质量比3:1混合均匀制得高膜厚清漆。
对比例2
本实施例提供了一种汽车用涂料,由甲组分和乙组分组成,甲组分包括以下重量份的成分:75份饱和聚酯树脂,此树脂羟基含量2.0%、玻璃化转变温度Tg值24℃;0.02份二月桂酸二丁基锡,0.2份BYK358N,0.3份BYK306,0.5份EFKA292,1.0份EFKA1130,33份乙二醇丁醚醋酸酯,6份乙二醇丁醚,3份异氟尔酮,7份环己酮;
乙组分包括60份HDI固化剂。
本实施例的汽车用涂料的制备方法,步骤包括:
(1)按照原料配比,将羟基丙烯酸树脂和饱和聚酯树脂加入容器中,按顺序依次加入乙二醇丁醚醋酸酯、乙二醇丁醚、搅拌均匀得到混合物;
(2)再按顺序向混合物中加入BYK358N、二月桂酸二丁基锡、BYK306、EFKA292、EFKA1130、异氟尔酮、环己酮,边加入边搅拌,搅拌速度为900r/min,搅拌均匀后制得甲组分;
(3)将甲组分和乙组分按质量比3:1混合均匀制得高膜厚清漆。
对比例3
本实施例提供了一种汽车用涂料,由甲组分和乙组分组成,甲组分包括以下重量份的成分:75份饱和聚酯树脂,此树脂羟基含量3.9%、玻璃化转变温度Tg值45℃;0.02份二月桂酸二丁基锡,0.2份BYK358N,0.3份BYK306,0.5份EFKA292,1.0份EFKA1130,33份乙二醇丁醚醋酸酯,6份乙二醇丁醚,3份异氟尔酮,7份环己酮;
乙组分包括60份HDI固化剂。
本实施例的汽车用涂料的制备方法,步骤包括:
(1)按照原料配比,将羟基丙烯酸树脂和饱和聚酯树脂加入容器中,按顺序依次加入乙二醇丁醚醋酸酯、乙二醇丁醚、搅拌均匀得到混合物;
(2)再按顺序向混合物中加入BYK358N、二月桂酸二丁基锡、BYK306、EFKA292、EFKA1130、异氟尔酮、环己酮,边加入边搅拌,搅拌速度为900r/min,搅拌均匀后制得甲组分;
(3)将甲组分和乙组分按质量比3:1混合均匀制得高膜厚清漆。
对比例4
本实施例提供了一种汽车用涂料,由甲组分和乙组分组成,甲组分包括以下重量份的成分:75份羟基丙烯酸树脂,此树脂羟基含量2.0%;0.02份二月桂酸二丁基锡,0.2份BYK358N,0.3份BYK306,0.5份EFKA292,1.0份EFKA1130,33份乙二醇丁醚醋酸酯,6份乙二醇丁醚,3份异氟尔酮,7份环己酮;
乙组分包括60份HDI固化剂。
本实施例的汽车用涂料的制备方法,步骤包括:
(1)按照原料配比,将羟基丙烯酸树脂和饱和聚酯树脂加入容器中,按顺序依次加入乙二醇丁醚醋酸酯、乙二醇丁醚、搅拌均匀得到混合物;
(2)再按顺序向混合物中加入BYK358N、二月桂酸二丁基锡、BYK306、EFKA292、EFKA1130、异氟尔酮、环己酮,边加入边搅拌,搅拌速度为900r/min,搅拌均匀后制得甲组分;
(3)将甲组分和乙组分按质量比3:1混合均匀制得高膜厚清漆。
对比例5
本实施例提供了一种汽车用涂料,由甲组分和乙组分组成,甲组分包括以下重量份的成分:40份羟基丙烯酸树脂,此树脂羟基含量2.5%;35份饱和聚酯树脂,此树脂羟基含量3.6%、玻璃化转变温度Tg值22℃;0.02份二月桂酸二丁基锡,0.2份BYK358N,0.3份BYK306,0.5份EFKA292,1.0份EFKA1130,33份乙二醇丁醚醋酸酯,6份乙二醇丁醚,3份异氟尔酮,7份环己酮;
乙组分包括60份HDI固化剂。
本实施例的汽车用涂料的制备方法,步骤包括:
(1)按照原料配比,将羟基丙烯酸树脂和饱和聚酯树脂加入容器中,按顺序依次加入乙二醇丁醚醋酸酯、乙二醇丁醚、搅拌均匀得到混合物;
(2)再按顺序向混合物中加入BYK358N、二月桂酸二丁基锡、BYK306、EFKA292、EFKA1130、异氟尔酮、环己酮,边加入边搅拌,搅拌速度为900r/min,搅拌均匀后制得甲组分;
(3)将甲组分和乙组分按质量比3:1混合均匀制得高膜厚清漆。
按照表1测试实施例1~2和对比例1~5的汽车用涂料的性能。测试结果如表2所示。
Figure BDA0003893364910000111
Figure BDA0003893364910000121
比照上述测试结果,实施例1、2的各项性能指标都能满足要求;对比例1、5的附着力、施工性、抗冲击性能均达不到要求;对比例2的光泽度、硬度达不到要求;对比例3的光泽、硬度、抗冲击性达不到要求;对比例4的附着力、光泽、施工性、抗冲击性能均达不到要求;
通过对比,实施例1和实施例2的综合性能明显好于对比例1~5,并且实施例1~2可实现批量生产。
综上所述,本发明提供的一种汽车用涂料及其制备方法与应用,所述汽车用涂料由甲组份和乙组分按质量比(2-4):1组成;所述甲组份按重量份计包括:羟基丙烯酸树脂5~10份、饱和聚酯树脂65~70份、催干剂0.02~0.05份、流平剂0.2~0.5份、耐候助剂1.5-2.0份、第一溶剂8~10份、第二溶剂8~10份;所述乙组份为固化剂。本发明的汽车用涂料通过将甲组份和乙组份配合使用,并且所述甲组份采用两种树脂在特定的比例下,使得涂料形成的涂层具有较高的光泽度和高遮盖性、高膜厚;其中羟基丙烯酸树脂可以使得涂料具有较高的交联密度从而使得涂层具有较高的光泽,而饱和聚酯树脂则保证汽车用涂料具有较高的膜厚,可以解决尼龙+玻纤、碳纤维等素材的遮盖力差的问题。
应当理解的是,本发明的应用不限于上述的举例,对本领域普通技术人员来说,可以根据上述说明加以改进或变换,所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车用涂料,其特征在于,由甲组份和乙组分按质量比(2-4):1组成;
所述甲组份按重量份计包括:羟基丙烯酸树脂5~10份、饱和聚酯树脂65~70份、催干剂0.02~0.05份、流平剂0.2~0.5份、耐候助剂1.5-2.0份、第一溶剂8~10份、第二溶剂8~10份;
所述乙组份为固化剂。
2.根据权利要求1所述的汽车用涂料,其特征在于,所述羟基丙烯酸树脂的羟基含量为2.0~3.0%;所述饱和聚酯树脂的羟基含量为3.0~4.2%,所述饱和聚酯树脂的玻璃化转变温度为15~25℃。
3.根据权利要求1所述的汽车用涂料,其特征在于,所述流平剂选自有机硅类流平剂和丙烯酸类流平剂中的一种或两种。
4.根据权利要求1所述的汽车用涂料,其特征在于,所述催干剂选自有机锡催干剂和有机胺催干剂中的一种或两种。
5.根据权利要求1所述的汽车用涂料,其特征在于,所述固化剂按重量份数计包括HDI固化剂55~60份。
6.根据权利要求1所述的汽车用涂料,其特征在于,按重量份数计,所述第一溶剂包括酯类溶剂3~5份、醇醚类溶剂4~6份;所述第二溶剂包括酮类溶剂8~10份。
7.根据权利要求1所述的汽车用涂料,其特征在于,所述耐候助剂选自受阻胺光稳定剂和紫外光吸收剂中的一种或两种。
8.一种如权利要求1-7任一所述的汽车用涂料的制备方法,其特征在于,包括步骤:
按重量份计,将羟基丙烯酸树脂和饱和聚酯树脂与第一溶剂进行搅拌,得到混合物;
将催干剂、流平剂、耐候助剂、第二溶剂依次加入所述混合物中,经搅拌得到甲组份;
向所述甲组份中加入固化剂,混合制得汽车用涂料。
9.根据权利要求8所述的汽车用涂料的制备方法,其特征在于,所述甲组份与固化剂的质量比为3:1。
10.一种如权利要求1-7任一所述的汽车用涂料的应用,其特征在于,所述汽车用涂料用于作为汽车发动机盖板、仪表盘、控制框的清漆。
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