CN115585246A - 一种用于船用绞车的整体式齿轮箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有整体式齿轮箱的船用绞车，包括齿轮箱及与之连接的卷筒装置，沿所述齿轮箱本体的的纵剖方向，其内依次安装有动力装置、低速级齿轮副、高速级齿轮副及低速输出轴；所述动力装置安装于齿轮箱体内的高速输出轴上，通过所述高速输出轴与低速级齿轮副传动连接，所述低速级齿轮副与固定在齿轮箱体内齿轮轴上的高速级齿轮副相啮合，所述高速级齿轮副套接于低速输出轴上，所述卷筒装置通过滑动轴承套装在低速输出轴上，通过所述动力装置带动卷筒装置旋转以达到收放缆绳的作用。本发明的结构简单，箱体用料大大降低，同时其次密封性能极好，海水及雨水或其它杂质无法从外部进入箱体内部，确保齿轮运行工况良好因此可以延长齿轮寿命。

Description

一种用于船用绞车的整体式齿轮箱
技术领域
本发明涉及一种齿轮箱，具体涉及一种用于船舶绞车的整体式齿轮箱，属于船舶制造技术领域。
背景技术
近年来随着我国船舶工业的发展，甲板机械的需求量也不断增加，越来越多的用户都对绞车的使用提出更高要求。而在在甲板机械设备中，分体式齿轮箱则是系泊绞车的重要部件之一，主要用于系泊绞车，通过齿轮箱将马达轴的高速转化为低速，传递给主轴以驱动卷筒运转，最终实现绞车的系泊。
然而，目前普遍使用的齿轮箱是分上下箱体的分体式结构，虽然该种齿轮箱的拆装工艺成熟，方便维修保养成本低。但是此类分体式齿轮箱的密封性能欠佳，海水或雨水极易从哈夫面上的螺孔处渗入箱体，加速下箱体内齿轮的腐蚀生锈程度；在使用过程中齿轮受力后可能使上箱体移位；在安装和维护过程中上下箱体对中不准会影响轴承定位和正常运转；在拆装过程中上下箱体易变形。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构紧凑、操作方便的整体式齿轮箱，为加工出合格的产品提供必要保障。
本发明通过以下技术方案实现：一种用于船用绞车的整体式齿轮箱，包括齿轮箱及与之连接的卷筒装置，沿所述齿轮箱本体的的纵剖方向，其内依次安装有动力装置、低速级齿轮副、高速级齿轮副及低速输出轴；所述动力装置安装于齿轮箱体内的高速输出轴上，通过所述高速输出轴与低速级齿轮副传动连接，所述低速级齿轮副与固定在齿轮箱体内齿轮轴上的高速级齿轮副相啮合，所述高速级齿轮副套接于低速输出轴上，所述卷筒装置通过滑动轴承套装在低速输出轴上，通过所述动力装置带动卷筒装置旋转以达到收放缆绳的作用。
进一步的，所述齿轮轴设置于高速输出轴和低速输出轴之间，三者均沿箱体的宽度方向布置，三轴方向平行。
进一步的，所述齿轮箱本体外部一侧安装有支架，所述支架的中间位置设置有安装座，所述安装座上设置有滚动轴承，通过滚动轴承套接于低速输出轴上，所述支架的底部两侧对称设置有支座，通过穿过支座的地脚螺栓固定于船体甲板上，使支架成为绞车的固定支点。
进一步的，所述动力装置为马达，其马达安装面与齿轮箱体采用法兰连接。
进一步的，所述低速级齿轮副、高速级齿轮副的结构相同，均由相互连接的齿圈、轮毂及辐板组成。
进一步的，所述低速输出轴沿卷筒轴向伸入卷筒的中心孔内，通过滑动轴承带动卷筒旋转。
进一步的，所述卷筒包括筒体和筒体两侧的侧板组件，所述侧板组件由侧板、轴承座及法兰板组成，并通过铜套套装在筒体两端，所述筒体上缠绕多有层钢丝绳或缆绳。
进一步的，所述箱体上表面还设有与之配合安装的箱盖，所述箱盖与箱体四周采用螺栓紧固连接并通过螺纹胶密封。
进一步的，所述高速输出轴的左端插入安装于轴承座内的轴承中，右端插入马达孔内，与马达连接。
进一步的所述高速输出轴的右端与马达之间还设置有挡圈定位和密封圈密封。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明的新型结构齿轮箱体的结构简单，整个箱体用料大大降低，相比分体式齿轮箱而言重量减轻约30%；其次密封性能极好，海水及雨水或其它杂质无法从外部进入箱体内部，确保齿轮运行工况良好因此可以延长齿轮寿命；整体式箱体结构使轴承安装定位准确，有利于轴承运转，可大大提高轴承的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中箱体内部A-A向剖视图。
附图说明：1-马达，2-整体式齿轮箱体，3-低速级齿轮副，4-高速级齿轮副，5-低速输出轴，6-卷筒装置，7-支架，8-盖板。
具体实施方式
本实施例提出了一种具有链轮张紧器的绞车排绳装置，本新型结构齿轮箱主要由盖板、整体式箱体和各级齿轮副构成，各级齿轮副安装在整体式箱体的轴承座孔内，盖板盖在箱体上，安装关系如附图所示。
马达与箱体采用法兰连接，通过各级齿轮副减速后驱动低速输出轴转动，从而带动低速输出轴上的卷筒转动。
本发明的新型结构齿轮箱体的结构简单，整个箱体用料大大降低，相比分体式齿轮箱而言重量减轻约30%；其次密封性能极好，海水及雨水或其它杂质无法从外部进入箱体内部，确保齿轮运行工况良好因此可以延长齿轮寿命；整体式箱体结构使轴承安装定位准确，有利于轴承运转，可大大提高轴承的使用寿命。
本实施例的工作过程和原理：
此新型结构齿轮箱为闭式焊接箱体，三级闭式圆柱齿轮，轴承选用滚动轴承。电动机通过法兰安装在圆柱齿轮减速箱体的外侧上，卷筒采用铜套空套在主轴上，由卷筒离合器与主轴离合，通过三级闭式圆柱齿轮减速后驱动主轴运转。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应该了解，本发明不受上述具体实施例的限制，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (10)

1.一种用于船用绞车的整体式齿轮箱，其特征在于：包括齿轮箱及与之连接的卷筒装置，沿所述齿轮箱本体的的纵剖方向，其内依次安装有动力装置、低速级齿轮副、高速级齿轮副及低速输出轴；所述动力装置安装于齿轮箱体内的高速输出轴上，通过所述高速输出轴与低速级齿轮副传动连接，所述低速级齿轮副与固定在齿轮箱体内齿轮轴上的高速级齿轮副相啮合，所述高速级齿轮副套接于低速输出轴上，所述卷筒装置通过滑动轴承套装在低速输出轴上，通过所述动力装置带动卷筒装置旋转以达到收放缆绳的作用。
2.根据权利要求1所述的用于船用绞车的整体式齿轮箱，其特征在于：所述齿轮轴设置于高速输出轴和低速输出轴之间，三者均沿箱体的宽度方向布置，三轴方向平行。
3.根据权利要求1所述的用于船用绞车的整体式齿轮箱，其特征在于：所述齿轮箱本体外部一侧安装有支架，所述支架的中间位置设置有安装座，所述安装座上设置有滚动轴承，通过滚动轴承套接于低速输出轴上，所述支架的底部两侧对称设置有支座，通过穿过支座的地脚螺栓固定于船体甲板上，使支架成为绞车的固定支点。
4.根据权利要求1所述的用于船用绞车的整体式齿轮箱，其特征在于：所述动力装置为马达，其马达安装面与齿轮箱体采用法兰连接。
5.根据权利要求1所述的用于船用绞车的整体式齿轮箱，其特征在于：所述低速级齿轮副、高速级齿轮副的结构相同，均由相互连接的齿圈、轮毂及辐板组成。
6.根据权利要求1所述的用于船用绞车的整体式齿轮箱，其特征在于：所述低速输出轴沿卷筒轴向伸入卷筒的中心孔内，通过滑动轴承带动卷筒旋转。
7.根据权利要求1所述的用于船用绞车的整体式齿轮箱，其特征在于：所述卷筒包括筒体和筒体两侧的侧板组件，所述侧板组件由侧板、轴承座及法兰板组成，并通过铜套套装在筒体两端，所述筒体上缠绕多有层钢丝绳或缆绳。
8.根据权利要求1所述的用于船用绞车的整体式齿轮箱，其特征在于：所述箱体上表面还设有与之配合安装的箱盖，所述箱盖与箱体四周采用螺栓紧固连接并通过螺纹胶密封。
9.根据权利要求1所述的用于船用绞车的整体式齿轮箱，其特征在于：所述高速输出轴的左端插入安装于轴承座内的轴承中，右端插入马达孔内，与马达连接。
10.根据权利要求1所述的用于船用绞车的整体式齿轮箱，其特征在于：所述高速输出轴的右端与马达之间还设置有挡圈定位和密封圈密封。
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