CN1155774C

CN1155774C - 一种密封结构

Info

Publication number: CN1155774C
Application number: CNB001288199A
Authority: CN
Inventors: ֮; 岩田和之
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1999-09-24
Filing date: 2000-09-22
Publication date: 2004-06-30
Anticipated expiration: 2020-09-22
Also published as: US6478305B1; BR0004376A; JP2001090840A; BR0004376B1; CN1289902A; TW454075B

Abstract

缸体1和缸盖2各自的密封配装垫片的端面1e和2e均呈平面形状，它们中间隔着密封垫片P对接在一起，端面1e和2e之间和密封垫片G的端边和侧边的周围形成一个夹缝C，该夹缝的深度等同于密封垫片G的厚度，如此设计的目的就是为了使一部分用来密封缸体1和缸盖2的液状填封材料P能填进这个夹缝中。

Description

一种密封结构

技术领域

本发明涉及一种密封结构，这种密封结构用于第一和第二以及第三个零件交叉接合部位的三个交叉接合面处的密封，其中第三个零件贴装在第一和第二个零件上，并能把密封垫片夹持在第一和第二个零件之间，也能把液状填封材料填充在第一和第二个零件之间和第一、第二两个零件与第三个零件之间。

背景技术

本发明的申请者已在专利JP-A-11-230356中提出了一种把密封垫片和液状填封材料联合起来用于三个零件交叉接合部位的三个交叉接合面处密封的密封结构。

在所提出的密封结构中，有一个液状填封材料储存槽，该储存槽的深度比密封垫片厚度要大，且有较大的容积，并开设在第一个零件(缸体)和第二个零件(缸盖)配装垫片的两端面之间。这两个配装垫片的端面适于夹持密封垫片，并便于给第一和第二以及第三个零件(链条箱)施加密封的液状填封材料中的一部分填充到这个储存槽中，藉此，即使密封垫片的尺寸有误差，也可保证有效地达到上述密封要求。

但是，已经发现，由于液状填封材料储存槽的出现，前面所提出的密封结构有下面一些缺陷：

1.填充在容积较大的储存槽中的液状填封材料的凝固速度比填封在其它部位的液状填封材料的凝固速度要慢，由此，就增加了密封性能检查工作之前的等待时间，这有损于检查工作的效率；

2.液状填封材料的用量增大了；

3.液状填封材料储存槽对三个交叉接合面处的刚性有副作用。

发明内容

本发明就是鉴于前面所述的情况而构思的，本发明的目的就是提供一种新颖的并能解决上述问题的密封结构。

为了达到上述目的，本发明提供了这样一种密封结构，从本发明的外观上说，这种密封结构中包括一个夹持在第一零件和第二零件两个配装垫片的端面之间的密封垫片，一些填充在第一和第二个零件填封端面与第三个零件填封端面之间的液状填封材料，第三个零件是贴装在第一和第二个零件上的，藉此，用密封垫片和液状填封材料就能把第一和第二以及第三个零件交叉接合部位的三个交叉接合面密封起来，该密封结构具有如下特征：首先，在三个交叉接合面的交叉接合部位，第一和第二个零件的两个配装垫片的端面是隔着密封垫片对接在一起的，且两端面均为平面，同样它们的外形在朝第三个零件的填封端面的方向上比密封垫片的端边长出一截，在朝一同步传动室的内侧的一边比密封垫片宽出一块，由此，在第一和第二零件的两个配装垫片的端面之间，形成了一个深度等于密封垫片厚度的夹缝，且该夹缝是从这个密封垫片的端边和所述第一零件的内侧边开始向周围延伸的，这样，填封在第一和第二两个零件的填封端面与第三个零件的填封端面之间的液状填封材料的一部分就被挤进这个夹缝中。

按照上述结构，利用密封垫片和液状填封材料，可把第一和第二以及第三个零件交叉接合部位的三个交叉接合面牢牢地密封起来，尤其是，第一和第二零件是隔着密封垫片对接在一起的，填封在这两个零件配装垫片的端面之间的填封材料只能有密封垫片的厚度那么深，所以填封的液状填封材料的凝固速度就会加快，其结果是，检查液状填封材料密封性能之前的等待时间也随之缩短，因此，检查工作的工作效率得到大大改善。最好的结果是，液状填封材料的使用量得以减少。而且，也无需在第一和第二个零件各自的配装垫片的端面上开设用于储存液状填封材料的凹槽。此外，出于增加三个零件交叉接合部位的接合端面的面积的缘故，三个零件在交叉接合部位加厚了，这样，就提高了交叉接合部位的刚度，减少了交叉接合部位接合端面的屈曲，从而，也就可以尝试进一步改善交叉接合部位的密封性能。另外，因为使得填封在第一和第二以及第三个零件交叉接合部位的三个交叉接合面处的液状填封材料的厚度等同于密封垫片的厚度，就不会出现一种诸如内燃机的产品的密封性能在其成品中存在明显的不一致。

附图说明

图1是一个其内使用了依据本发明的密封结构的内燃机(第一实施例)的端头部位的剖切图。

图2是沿图1中的截面线II-II剖切的局部剖视图；

图3是图1中箭头3标示的点划线所围成的区域的局部放大图；

图4是沿图3中的截面线IV-IV剖切的局部切面图；

图5是缸体和缸盖以及链条箱交叉接合部位的局部立体展开图；

图6A和6B液状填封材料密封操作程序的示意图；

图7是(第二实施例)缸体和缸盖以及链条箱交叉接合部位的局部立体展开图。

具体实施方式

下面将参照附图所示的实施例就实施本发明加以描述。

在本实施例中，本发明用在一个四缸四冲程内燃机的缸体、缸盖与链条箱这三个零件的接合面处。

下面首先参照图1至6，对本发明的第一实施例加以描述。

在以下的描述中，与内燃机的曲轴垂直交叉的方向称为“纵向”，内燃机的曲轴的轴线方向称为“横向”，朝着内燃机缸盖的那侧的方向称为“向上的方向”，朝着内燃机曲轴的那侧的方向称为“向下的方向”。

在图1中，四冲程内燃机的发动机主体E由缸体1和缸盖2组成，缸盖2整体接合在缸体1的上端面，且中间夹有密封垫片G。缸体1的组成包括缸主体部1M和曲轴箱部1C，曲轴箱部1C整体接合在缸主体部1M的下端面。另外，缸盖罩3安装在缸盖2的上端面，且中间夹有密封垫片4。通常，曲轴5支承在缸体1的下部，并可转动，一对气门联动凸轮轴6安装在缸盖2的上部，并可转动。

通过同步传动机构T，曲轴5和这对气门联动凸轮轴6联锁在一起。该同步传动机构T的组成包括主动链轮8和两个被动链轮9以及环状同步链条10，主动链轮8固定在曲轴5上，两个被动链轮9分别固定在各自的气门联动凸轮轴6上，环形同步链条10将主动链轮8和被动链轮9跨接起来，这样设计可把曲轴5的回转运动传递到气门联动凸轮轴6上，且凸轮轴6的回转速度为曲轴5回转速度的一半。导向装置11配置在同步链条10绷紧的那一侧，以引导张紧侧链条，而在同步链条10松弛的那一侧配有带有一个间隙调整装置13的张紧装置12，以调整同步链条的松紧度。

在发动机主体E内的曲轴5的一端，有一个容纳同步传动机构T的同步传动室15。该同步传动室的横截面的形状为“U”形，它是由缸体1的端壁1A和缸盖2的端壁2a以及缸体和缸盖各自的纵向外延壁边1b和2b围成，外延壁边1b和2b是分别从端壁1a和2a的纵向边缘(图1中的左右两个侧边)一体外延出来的。相互齐平的接合端面(填封端面)1c和2c构成了外延壁边1b和2b的外端面；链条箱17上的接合端面(填封端面)17c，借助于液状填封材料P(将在后面对其加以描述)，与这两个接合端面1c和2c紧密地接合在一起，从而也把同步传动室15封闭起来。另外，从图1可明显看出，在缸体和缸盖的外延壁边1b、2b的端面上，在垂直方向上以一定的间隔，排列着数个凸台1d、2d，在其上加工有内盲螺纹孔18，以便用螺钉将链条箱17紧固在缸体1和缸盖2上。

缸盖2的低侧端面(配装垫片的端面)2e，中间夹着垫片G，覆贴在缸体1的上侧端面(配装垫片的端面)1e上，通常情况下，缸体1和缸盖2是用螺钉之类的连接工具接合在一起的。

在发动机主体E上相对于曲轴5的纵向两侧，如图1中的A所标示的，一种接合结构用在了诸如缸体1和缸盖2以及链条箱17三个零件的交叉接合部位，一种密封结构用在了上述三个零件交叉接合部位的接合面处，因为位于发动机主体E纵向两侧的这些接合和密封结构是完全一样的，因此，下面将参照图1、2及图3至6只对它们中的一个加以描述。

首先，从图5可明显看出，在缸体1上与缸盖2和链条箱17相对接的接合部位A的上侧端面的拐角上具备外延壁边1b，此外延壁边用来形成同步传动室15，而且接合部位A的横截面成“L”形。接合部位A具有如下特征：与缸盖2接合的上侧端面1e的接合端面或配装垫片的端面整体上成一平面，其次，外延壁边1b的上侧端面的长度Lb和宽度Db比与之相对应的密封垫片G的外延片头Gp的实际长度l和宽度d要长点或宽点，密封垫片G将在后面加以描述。

在缸体1上，为了确保外延壁边1b上侧端面(配装垫片的端面)的长度Lb和宽度Db，外延壁边1b的外形比密封垫片G的外延片头Gp要长，外延壁边1b上部的外形朝内侧方向(即朝同步传动室的内侧方向)厚一些，从而就形成一个凸台1f，这样，外延壁边1b的上侧端头部(包括其上侧端面)的宽度Db比外延壁边1b其余部分的宽度D’b要宽。

另外，为了与缸体1上侧端面的外形相对应，密封垫片G在交叉接合部位A处有一条带形的外延片头Gp，因此也成“L”形，如图5中的双点划线所示，当把密封垫片G贴装到缸体1的上侧端面(配装垫片的端面)1e上后，在密封垫片G的外延片头Gp与缸体1的上侧端面1e之间会出现一个台阶，结果就产生了一个俯视如弯钩形的夹缝C。

另一方面，在缸盖2上，接合部位A在拐角部位的下侧端面上具备外延壁边2b，此外延壁边正好与缸体1上的外延壁边1b相对应，而且接合部位A的横截面也成“L”形。缸盖2的下侧端面(配装垫片的端面)2e的形状与缸体1的上侧端面(配装垫片的端面)1e相类似，当把缸盖2的下侧端面2e，中间隔着密封垫片G，覆盖在缸体1的上侧端面(配装垫片的端面)1e后，它们正好相互重合。缸盖2的外延壁边2b朝内侧方向(即向同步传动室15的内侧方向)整体做得厚一些就很自然了，从而也形成一个凸台2f，外延壁边2b的下侧端面2e的长度Lh和宽度Dh分别等于缸体的外延壁边1b的上侧端面1e的长度Lb和宽度Db。

在缸体1和缸盖2，中间夹着密封垫片G，整体接合在一起的情况下，缸体和缸盖的外延壁边1b、2b相应的外端面1c和2c相互齐平，从而形成一个与链条箱17相对应的接合端面(填封端面)。

其次，如图2所示，链条箱17横截面的形状成“U”形，接合端面(填封端面)17c在其侧壁的外端面上，这样就能使链条箱17得以贴装并连接到缸体1和缸盖2上，且在中间夹有液状填封材料P。这个与缸体1和缸盖2相应连接部位相接合的接合端面(填封端面)17c的宽度Dc比链条箱的其他部分要宽一些，且在结构上，该宽度Dc与宽度Db和Dh相一致。

然后，在尝试组装内燃机的过程中，缸盖2的下侧端面(配装垫片的端面)2e与缸体1的上侧端面(配装垫片的端面)1e接合在一起，且中间夹着密封垫片G，这时，在密封垫片G的外延片头Gp的前部沿着纵向方向上和其内侧部位沿着横向方向上形成了一个厚度等于密封垫片G厚度的夹缝C，这个夹缝的前部开口朝着链条箱17，其侧部开口朝着缸体1和缸盖2的外延壁边1b、2b的内侧(即朝着同步传动室15的内侧)。

再者，如图6A所示，在链条箱17的接合端面(填封端面)17c上涂有适量的由硅树脂胶做成的胶状液状填封材料P，然后，如图6B所示，接合端面(填封端面)17c覆贴到缸体1和缸盖2的接合端面(填封端面)1c和2c上，最后，将它们连接在一起。如此以后，液状填封材料P就被填加在了接合面(填封端面)中间，多余的填封材料则绕进弯钩状的夹缝C处，并积聚在那里。

经过一段特定的时间后，液状填封材料最后凝结下来，借助于液状填封材料P，链条箱17粘结到缸体1和缸盖2上，填充在夹缝C中的液状填封材料P同样也凝固下来，液状填封材料P是从密封垫片G的端边开始沿着它的侧边流动的，因此，如图4所示，链条箱17的接合端面17c与密封垫片G的端边之间的这个夹缝就充满了液状填封材料。尤其是，沿着密封垫片G的侧边、并朝着同步传动室15的侧面的一部分液状填封材料P在此凝成了一体，这样就进一步保证了同步传动室15的里外都得到了密封。

此外，尽管液状填封材料能不断地流动，因为夹缝C的纵向宽度与密封垫片G的厚度一样，这样，在夹缝中流动的液状填封材料的体积就不会大，且液状填封材料P会流成平板一样的形状，因为液状填封材料没有积聚成块，也就不会出现夹缝C中的液状填封材料比其它部位的液状填封材料凝固速度慢的情况，因此，液状填封材料P的凝固速度总的来说加快了，其结果是，探查液状填封材料的密封状况(加压探查)所需的时间就可缩短。另外，同以前本申请者提出的密封结构相比，此密封结构所用的液状填封材料要少得多。

另外，在三个零件的交叉接合部位A处，就不必在缸体1和缸盖2各自的外延壁边1b和2b相应的配装垫片的端面1e和2e上开设专用于储存液状填封材料P的凹槽，还有，外延壁边1b和2b上加设的凸台1f和2f也可增加衔接部位A处的强度。

接下来，将参照图7，对依照本发明的第二实施例加以描述。

图7是相应于本发明第二实施例的缸体和缸盖以及链条箱在接合部位的局部立体展开图。在图7中，同样的标号所指的零件与第一实施例中所指的零件一样。

与第一实施例不同的是，第二实施例加设了一个加强筋20，以增加缸体1外延壁边1b上加设的用于紧固链条箱17的最上面的凸台1f与外延壁边1b的上部外凸部分1d之间的那段的强度。

于是，第二实施例就不仅提供了和第一实施例相同的密封效能，还进一步提高了链条箱17的连接刚性。这样，尽管到此对本发明的实施例已描述完毕，本发明却不仅限于这些实施例，依然可从各种各样的途径在本发明的范围内做一些修改。例如，在上面的实施例中，是将该密封结构用于内燃机的缸体和缸盖以及链条箱的接合部位加以描述的，但是，该密封结构当然可以用在任意三个零件的接合部位，而且，相互接合零件之间的两个接合面处都可用液状填封材料来密封。

正如迄今为止所描述的，从本发明的外观上说，利用密封垫片和液状填封材料，可把第一和第二以及第三个零件交叉接合部位的三个交叉接合面牢牢地密封起来，尤其是，第一和第二零件是隔着密封垫片对接在一起的，填封在这两个零件配装垫片的端面之间的填封材料只能有密封垫片的厚度那么深，所以填封的液状填封材料的凝固速度就会加快，其结果是，检查液状填封材料密封性能之前的等待时间也随之缩短，因此，检查工作的工作效率得到大大改善。最好的结果是，液状填封材料的使用量得以减少。而且，也无需在第一和第二个零件各自的配装垫片的端面上开设用于储存液状填封材料的凹槽。此外，出于增加三个零件交叉接合部位的接合端面的面积的缘故，三个零件在交叉接合部位加厚了，这样，就提高了交叉接合部位的刚度，减少了交叉接合部位接合端面的屈曲，从而，也就可以尝试进一步改善交叉接合部位的密封性能。另外，因为使得填封在第一和第二以及第三个零件交叉接合部位的三个交叉接合面处的液状填封材料的厚度等同于密封垫片的厚度，就不会出现一种诸如内燃机的产品的密封性能在其成品中存在明显的不一致。

尽管在此仅对本发明的某些实施例做了明确的描述，很明显，在不偏离本发明的精神和范围的情况下仍可做出很多修改。

Claims

1.一种密封结构，其中包含：一个夹在第一零件和第二零件配装垫片的端面之间的密封垫片(G)，一些填充在上述第一和第二个零件(1，2)填封端面(1c，2c)与第三个零件(17)填封端面(17c)之间的液状填封材料，第三个零件是贴装在上述第一和第二个零件上的，藉此，用上述密封垫片(G)和上述液状填封材料(P)就能把上述第一和第二以及第三个零件交叉接合部位的三个交叉接合面密封起来，

其特征在于：

在上述三个交叉接合面的交叉接合部位，上述第一和第二个零件(1，2)的上述两个配装垫片的端面(1e，2e)是隔着上述密封垫片(G)对接在一起的，且两端面均为平面，同样它们的外形在朝上述第三个零件的填封端面的方向上比上述密封垫片(G)的端边长出一截，在朝一同步传动室(15)的内侧的一边比上述密封垫片(G)宽出一块，由此在上述第一和第二零件(1，2)的上述配装垫片的端面(1e，2e)之间，形成了一个深度等于上述密封垫片(G)厚度的夹缝(C)，且该夹缝是从上述密封垫片(G)的端边和所述第一零件的内侧边开始向周围延伸的，这样，填封在上述第一和第二个零件(1，2)的上述填封端面(1c，2c)以及上述第三个零件(17)的填封端面(17c)的上述液状填封材料(P)的一部分就被挤进上述夹缝(C)中。

2.权利要求1所记载的一种密封结构，其特征在于，在上述夹缝的形成部加设有外凸部(1b，2b)。

3.权利要求2所记载的一种密封结构，其特征在于，在所述外凸部(1b，2b)之间的同步传动室(15)一侧，在所述第一零件的表面形成有一个加强部(20)。