CN115508108B - 一种回力车连续测试装置及测试方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于回力车测试技术领域，尤其涉及一种回力车连续测试装置及测试方法，所述的测试装置，包括：测试台、入口车道、螺旋车道、出口车道、转筒、无动力传送带、翻板和测试区，入口车道从螺旋车道的一端接入，螺旋车道的另一端设置有翻板，所述翻板在翻转后能够接入出口车道的一端，出口车道的另一端接入测试区，回力车进入螺旋车道，回力车底部的车轮在螺旋车道上滑动蓄力，在回力车滑动至螺旋车道末端的翻板处后，翻板转动带着回力车接入出口车道，回力车驶入测试区进行测试；避免了手动抓取、拖动蓄力、释放和观察行驶状态的过程，实现回力车的自动质量检测，减小了工作量，提高了质检效率。

Description

一种回力车连续测试装置及测试方法

技术领域

本发明属于回力车测试技术领域，尤其涉及一种回力车连续测试装置及测试方法。

背景技术

回力车是一种能够通过蓄能驱动前进的玩具小车，主要包括一玩具车体，车体的底部设置有转轴，转轴的端部连接有车轮，同时转轴通过齿轮结构与蓄能结构连接，蓄能结构采用回力弹簧或橡皮筋，当手部按压小车至地面，并向后拖动小车时，车体底部的车轮向后转动，通过齿轮结构带动蓄能结构蓄力，在松手释放后，小车能够依靠内部蓄能结构的蓄力驱动小车前进。

回力车在生产后需要进行质量检测，以判断其内部的车轮、转轴、齿轮结构和蓄能结构是否正常工作，现有的检测方法是通过人工对每个回力车进行拖动，在释放后观察小车的前进情况，手动筛选出质量不合格的产品，不仅工作量大，而且检测效率低。

发明内容

本发明克服了上述现有技术的不足，提供了一种回力车连续测试装置及测试方法。

本发明的技术方案：

一种回力车连续测试装置，包括：测试台、入口车道、螺旋车道、出口车道、转筒、无动力传送带、翻板和测试区，所述的测试台上设置有入口车道，入口车道从螺旋车道的一端接入，所述螺旋车道的另一端设置有翻板，所述翻板在翻转后能够接入出口车道的一端，出口车道的另一端接入测试区，所述转筒同轴设置在螺旋车道内，转筒的外侧环形阵列设置有若干个无动力传送带，每个所述无动力传送带均沿所述转筒的轴向方向设置。

进一步地，所述测试区包括：测试跑道、偏转口和成品口，所述测试跑道与所述出口车道对接，测试跑道的两侧分别设置有一个偏转口，测试跑道的尽头设置有成品口。

进一步地，所述测试台内部与所述偏转口和成品口对应设置有偏转车箱和成品车箱。

进一步地，所述测试跑道内设置有测试翻板，所述测试台内部与所述测试翻板对应设置有次品箱。

进一步地，所述测试区还包括损坏口，所述的损坏口设置在翻板的下方。

进一步地，所述测试台内部与所述损坏口对应设置有损坏箱。

进一步地，所述入口车道侧面设置有推送带。

一种回力车连续测试方法，包括以下步骤：

步骤a、回力车推送：多个回力车沿倒车方向间隔排列进入入口车道；

步骤b、回力车固定：回力车队最前方的回力车移动至螺旋车道入口处，螺旋车道内侧的转筒转动，带动转筒外侧的无动力传送带转动，直至无动力传送带覆盖在回力车上端，通过将无动力传送带与螺旋车道之间的间距设置成小于回力车高，使回力车上端能够陷入无动力传送带，实现无动力传送带与螺旋车道夹持回力车；

步骤c、回力车蓄力：转筒继续转动，无动力传送带带动回力车在螺旋车道内滑动蓄力，同时回力车沿无动力传送带向螺旋车道出口方向滑动，直至下一个无动力传送带移动至下一个回力车上方；

步骤d、回力车组固定：重复步骤b和步骤c，直至转筒转动一周，此时，转筒外侧所有的无动力传送带均与螺旋车道夹持有一个回力车，实现一组回力车的固定；

步骤e、回力车下一组固定：重复步骤d，前一组回力车在螺旋车道内滑动蓄力，同时向螺旋车道出口方向滑动，第一个无动力传送带覆盖在下一组第一个回力车上端对下一组第一个回力车固定，转筒继续转动，直至下一组回力车固定；

步骤f、回力车多组固定：重复步骤e，直至被固定的回力车组数量与螺旋车道的圈数相同，此时，第一个被固定的回力车蓄力完成，并移动至螺旋车道的出口处；

步骤g、回力车释放：第一个被固定的回力车在螺旋车道的出口处移动至接入螺旋车道的翻板上，翻板的上端朝向螺旋车道外侧翻转，翻板接入出口车道，同时回力车上端与无动力传送带分离，实现回力车的释放；

步骤h、回力车测试：被释放后的回力车通过出口车道进入测试区进行测试。

进一步地，所述测试方法应用在一种回力车连续测试装置上。

进一步地，所述一种回力车连续测试装置，包括：测试台、入口车道、螺旋车道、出口车道、转筒、无动力传送带、翻板和测试区，所述的测试台上设置有入口车道，入口车道从螺旋车道的一端接入，所述螺旋车道的另一端设置有翻板，所述翻板在翻转后能够接入出口车道的一端，出口车道的另一端接入测试区，所述转筒同轴设置在螺旋车道内，转筒的外侧环形阵列设置有若干个无动力传送带，每个所述无动力传送带均沿所述转筒的轴向方向设置。

本发明的有益效果为：

1、本发明一种回力车连续测试装置，包括：测试台、入口车道、螺旋车道、出口车道、转筒、无动力传送带、翻板和测试区，测试台上设置有入口车道，入口车道从螺旋车道的一端接入，螺旋车道的另一端设置有翻板，所述翻板在翻转后能够接入出口车道的一端，出口车道的另一端接入测试区，所述转筒同轴设置在螺旋车道内，转筒的外侧环形阵列设置有若干个无动力传送带，由此结构，能够实现，回力车通过入口车道在测试台上进入螺旋车道，通过转动的无动力传送带覆盖在回力车上端，并与螺旋车道共同对回力车进行夹持，随着转筒带动无动力传送带转动，回力车一边在螺旋车道内滑动，一边在无动力传送带上滑动，回力车底部的车轮在螺旋车道上滑动蓄力，在回力车滑动至螺旋车道末端的翻板处后，翻板转动带着回力车接入出口车道，此时蓄力完成后的回力车顶部与无动力传送带分离，回力车驶入测试区进行测试；避免了手动抓取、拖动蓄力、释放和观察行驶状态的过程，实现回力车的自动质量检测，减小了工作量，提高了质检效率，同时由于在前一个回力车检测完成前，后一个回力车能够进入，实现了回力车的连续质量检测，进一步提高了检测效率。

2、本发明一种回力车连续测试装置的测试区包括：测试跑道、偏转口和成品口，所述测试跑道与所述出口车道对接，测试跑道的两侧分别设置有一个偏转口，测试跑道的尽头设置有成品口，由此结构，能够实现，通过翻板将蓄力后的回力车释放到测试跑道上，回力车通过测试跑道后能够落入成品口，回力车向左或向右偏转能够落入偏转口，实现对回力车的测试，不需要专人观察测试结构，能够自动对测试后的回力车进行分类收集。

3、本发明一种回力车连续测试方法，包括：步骤a、回力车推送；步骤b、回力车固定；步骤c、回力车蓄力；步骤d、回力车组固定；步骤e、回力车下一组固定；步骤f、回力车多组固定；步骤g、回力车释放；步骤h、回力车测试，通过以上步骤，能够实现回力车的连续测试，提高了检测效率。

附图说明

图1为一种回力车连续测试装置的整体结构示意图；

图2为一种回力车连续测试装置的俯视图；

图3为图2中的A-A截面结构示意图；

图4为图2中的B-B截面结构示意图；

图5为翻板的结构示意图；

图6为推送带的结构示意图。

图中：1测试台、2入口车道；3螺旋车道；4出口车道；5转筒；6无动力传送带；7翻板；8测试区；9推送带；1-1偏转车箱；1-2成品车箱；1-3测试翻板；1-4次品箱；1-5损坏箱；8-1测试跑道；8-2偏转口；8-3成品口；8-4损坏口；9-1辊筒；9-2皮带；9-3挡片；9-4外罩体；9-5推送电机。

具体实施方式

以下将结合附图，对本发明进行详细说明：

具体实施方式一

以下是一种回力车连续测试装置的具体实施方式；

结合图1所示，本实施例公开的一种回力车连续测试装置，包括：测试台1、入口车道2、螺旋车道3、出口车道4、转筒5、无动力传送带6、翻板7和测试区8，所述的测试台1上设置有入口车道2，入口车道2从螺旋车道3的一端接入，所述螺旋车道3的另一端设置有翻板7，所述翻板7在翻转后能够接入出口车道4的一端，出口车道的另一端接入测试区8，所述转筒5同轴设置在螺旋车道3内，转筒5的外侧环形阵列设置有若干个无动力传送带6，每个所述无动力传送带6均沿所述转筒5的轴向方向设置。

回力车通过入口车道2在测试台1上进入螺旋车道3，通过转动的无动力传送带6覆盖在回力车上端，并与螺旋车道3共同对回力车进行夹持，随着转筒5带动无动力传送带6转动，回力车一边在螺旋车道3内滑动，一边在无动力传送带6上滑动，回力车底部的车轮在螺旋车道3上滑动蓄力，在回力车滑动至螺旋车道3末端的翻板7处后，翻板7转动带着回力车接入出口车道4，此时蓄力完成后的回力车顶部与无动力传送带6分离，回力车驶入测试区8进行测试；避免了手动抓取、拖动蓄力、释放和观察行驶状态的过程，实现回力车的自动质量检测，减小了工作量，提高了质检效率，同时由于在前一个回力车检测完成前，后一个回力车能够进入，实现了回力车的连续质量检测，进一步提高了检测效率。

具体地，结合图2所示，所述测试区8包括：测试跑道8-1、偏转口8-2和成品口8-3，所述测试跑道8-1与所述出口车道4对接，测试跑道8-1的两侧分别设置有一个偏转口8-2，测试跑道8-1的尽头设置有成品口8-3。

通过翻板7将蓄力后的回力车释放到测试跑道8-1上，回力车通过测试跑道8-1后能够落入成品口8-3，回力车向左或向右偏转能够落入偏转口8-2，实现对回力车的测试。

具体地，结合图3和图4所示，所述测试台1内部与所述偏转口8-2和成品口8-3对应设置有偏转车箱1-1和成品车箱1-2。

偏转车箱1-1与偏转口8-2对接，用于接收向左或向右偏转的回力车落入，成品车箱1-2与成品口8-3对接，用于接收成品的回力车落入。

具体地，所述测试跑道8-1内设置有测试翻板1-3，所述测试台1内部与所述测试翻板1-3对应设置有次品箱1-4。

测试跑道8-1的中间跑道位置由测试翻板1-3构成，测试翻板1-3的中间设置有一翻板转轴，该翻板转轴与一翻板电机连接，通过该翻板电机驱动测试翻板1-3转动，使回力车落入下方的次品箱1-4，次品箱1-4用于收集移动距离不够通过测试跑道8-1的次品回力车。

具体地，结合图5所示，所述测试区8还包括损坏口8-4，所述的损坏口8-4设置在翻板7的下方。

翻板7的一端转动设置在测试台1上，翻板7的另一端根据转动位置的不同，设置有三个转动位，第一个转动位时，翻板接入螺旋车道3，用于承接回力车，在承接回力车后，翻板7转入第二个转动位，此时回力车上端与无动力传送带6分离，翻板7接入出口车道4，回力车靠内部的蓄力前进，同时通过出口车道4两侧的护栏保障回力车的前进方向，如果翻板7接入出口车道4后，回力车不动，翻板7转入第三个转动位，此时，翻板7接入损坏口8-4，使损坏的回力车通过损坏口8-4进入损坏箱1-5。

翻板7由一水平的承接板和竖直的挡板构成，承接板用于承载回力车，挡板与回力车一端接触，对回力车进行限位；

具体地，所述测试台1内部与所述损坏口8-4对应设置有损坏箱1-5。

具体地，所述入口车道2侧面设置有推送带9。

推送带9包括：包括辊筒9-1、皮带9-2、挡片9-3、外罩体9-4和推送电机9-5，所述皮带9-2内部通过两个辊筒9-1撑起，皮带9-2的一侧贴合入口车道2设置，皮带9-2的外侧间隔设置有若干个挡片9-3，两个所述辊筒9-1均转动设置在外罩体9-4内部，其中一个所述辊筒9-1与固定在外罩体9-4上的推送电机9-5连接，所述外罩体9-4的一侧设置有供挡片9-3伸出的开口；

通过推送电机9-5驱动辊筒9-1带动皮带9-2转动，使皮带9-2外侧的挡片9-3依次推动回力车进入螺旋车道3。

具体实施方式二

以下是一种回力车连续测试方法的具体实施方式；

一种回力车连续测试方法，包括以下步骤：

步骤a、回力车推送：多个回力车沿倒车方向间隔排列进入入口车道2；

步骤b、回力车固定：回力车队最前方的回力车移动至螺旋车道3入口处，螺旋车道3内侧的转筒5转动，带动转筒5外侧的无动力传送带6转动，直至无动力传送带6覆盖在回力车上端，通过将无动力传送带6与螺旋车道3之间的间距设置成小于回力车高，使回力车上端能够陷入无动力传送带6，实现无动力传送带6与螺旋车道3夹持回力车；

步骤c、回力车蓄力：转筒5继续转动，无动力传送带6带动回力车在螺旋车道3内滑动蓄力，同时回力车沿无动力传送带6向螺旋车道3出口方向滑动，直至下一个无动力传送带6移动至下一个回力车上方；

步骤d、回力车组固定：重复步骤b和步骤c，直至转筒5转动一周，此时，转筒5外侧所有的无动力传送带6均与螺旋车道3夹持有一个回力车，实现一组回力车的固定；

步骤e、回力车下一组固定：重复步骤d，前一组回力车在螺旋车道3内滑动蓄力，同时向螺旋车道3出口方向滑动，第一个无动力传送带6覆盖在下一组第一个回力车上端对下一组第一个回力车固定，转筒5继续转动，直至下一组回力车固定；

步骤f、回力车多组固定：重复步骤e，直至被固定的回力车组数量与螺旋车道3的圈数相同，此时，第一个被固定的回力车蓄力完成，并移动至螺旋车道3的出口处；

步骤g、回力车释放：第一个被固定的回力车在螺旋车道3的出口处移动至接入螺旋车道3的翻板7上，翻板7的上端朝向螺旋车道3外侧翻转，翻板7接入出口车道4，同时回力车上端与无动力传送带6分离，实现回力车的释放；

步骤h、回力车测试：被释放后的回力车通过出口车道4进入测试区8进行测试。

具体地，所述测试方法应用在一种回力车连续测试装置上。

具体地，所述一种回力车连续测试装置，包括：测试台1、入口车道2、螺旋车道3、出口车道4、转筒5、无动力传送带6、翻板7和测试区8，所述的测试台1上设置有入口车道2，入口车道2从螺旋车道3的一端接入，所述螺旋车道3的另一端设置有翻板7，所述翻板7在翻转后能够接入出口车道4的一端，出口车道的另一端接入测试区8，所述转筒5同轴设置在螺旋车道3内，转筒5的外侧环形阵列设置有若干个无动力传送带6，每个所述无动力传送带6均沿所述转筒5的轴向方向设置。

通过螺旋车道3、转筒5和无动力传送带6内同时对多个回力车进行蓄力，蓄力的过程中不断有回力车进入，并且不断有蓄力完成后的回力车通过翻板7进入测试区8，实现多个回力车的连续测试，提高测试效率。

需要说明的是，在以上实施例中，只要不矛盾的技术方案，都能够进行排列组合，由于本领域的技术人员能够根据高中阶段所学习的排列组合数学知识，穷尽所有排列组合后的结果，因此这些结果在本申请中不再一一罗列，但应理解为每一种排列组合结果都被本申请所记载。

还需要说明的是，以上实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。

Claims (8)

1.一种回力车连续测试装置，其特征在于，包括：测试台（1）、入口车道（2）、螺旋车道（3）、出口车道（4）、转筒（5）、无动力传送带（6）、翻板（7）和测试区（8），所述的测试台（1）上设置有入口车道（2），入口车道（2）从螺旋车道（3）的一端接入，所述螺旋车道（3）的另一端设置有翻板（7），所述翻板（7）在翻转后能够接入出口车道（4）的一端，出口车道的另一端接入测试区（8），所述转筒（5）同轴设置在螺旋车道（3）内，转筒（5）的外侧环形阵列设置有若干个无动力传送带（6），每个所述无动力传送带（6）均沿所述转筒（5）的轴向方向设置；通过将无动力传送带（6）与螺旋车道（3）之间的间距设置成小于回力车高，使回力车上端能够陷入无动力传送带（6），实现无动力传送带（6）与螺旋车道（3）夹持回力车。

2.根据权利要求1所述的一种回力车连续测试装置，其特征在于，所述测试区（8）包括：测试跑道（8-1）、偏转口（8-2）和成品口（8-3），所述测试跑道（8-1）与所述出口车道（4）对接，测试跑道（8-1）的两侧分别设置有一个偏转口（8-2），测试跑道（8-1）的尽头设置有成品口（8-3）。

3.根据权利要求2所述的一种回力车连续测试装置，其特征在于，所述测试台（1）内部与所述偏转口（8-2）和成品口（8-3）对应设置有偏转车箱（1-1）和成品车箱（1-2）。

4.根据权利要求3所述的一种回力车连续测试装置，其特征在于，所述测试跑道（8-1）内设置有测试翻板（1-3），所述测试台（1）内部与所述测试翻板（1-3）对应设置有次品箱（1-4）。

5.根据权利要求4所述的一种回力车连续测试装置，其特征在于，所述测试区（8）还包括损坏口（8-4），所述的损坏口（8-4）设置在翻板（7）的下方。

6.根据权利要求5所述的一种回力车连续测试装置，其特征在于，所述测试台（1）内部与所述损坏口（8-4）对应设置有损坏箱（1-5）。

7.根据权利要求1、2、3、4、5或6任一项所述的一种回力车连续测试装置，其特征在于，所述入口车道（2）侧面设置有推送带（9）。

8.一种在权利要求1所述回力车连续测试装置上实现的回力车连续测试方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤a、回力车推送：多个回力车沿倒车方向间隔排列进入入口车道（2）；

步骤b、回力车固定：回力车队最前方的回力车移动至螺旋车道（3）入口处，螺旋车道（3）内侧的转筒（5）转动，带动转筒（5）外侧的无动力传送带（6）转动，直至无动力传送带（6）覆盖在回力车上端，通过将无动力传送带（6）与螺旋车道（3）之间的间距设置成小于回力车高，使回力车上端能够陷入无动力传送带（6），实现无动力传送带（6）与螺旋车道（3）夹持回力车；

步骤c、回力车蓄力：转筒（5）继续转动，无动力传送带（6）带动回力车在螺旋车道（3）内滑动蓄力，同时回力车沿无动力传送带（6）向螺旋车道（3）出口方向滑动，直至下一个无动力传送带（6）移动至下一个回力车上方；

步骤d、回力车组固定：重复步骤b和步骤c，直至转筒（5）转动一周，此时，转筒（5）外侧所有的无动力传送带（6）均与螺旋车道（3）夹持有一个回力车，实现一组回力车的固定；

步骤e、回力车下一组固定：重复步骤d，前一组回力车在螺旋车道（3）内滑动蓄力，同时向螺旋车道（3）出口方向滑动，第一个无动力传送带（6）覆盖在下一组第一个回力车上端对下一组第一个回力车固定，转筒（5）继续转动，直至下一组回力车固定；

步骤f、回力车多组固定：重复步骤e，直至被固定的回力车组数量与螺旋车道（3）的圈数相同，此时，第一个被固定的回力车蓄力完成，并移动至螺旋车道（3）的出口处；

步骤g、回力车释放：第一个被固定的回力车在螺旋车道（3）的出口处移动至接入螺旋车道（3）的翻板（7）上，翻板（7）的上端朝向螺旋车道（3）外侧翻转，翻板（7）接入出口车道（4），同时回力车上端与无动力传送带（6）分离，实现回力车的释放；

步骤h、回力车测试：被释放后的回力车通过出口车道（4）进入测试区（8）进行测试。