CN115508077B - 一种地铁组合阀调试检测平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地铁组合阀调试检测平台，包括：检测台，上表面用于放置组合阀；定位结构，用于对组合阀进行定位；压紧结构，位于检测台上方，用于对组合阀进行压紧固定；调试机构，安装于检测台，用于驱动组合阀打开或关闭。本发明利用定位结构和压紧结构对组合阀进行定位固定，随后再利用调试机构驱动组合阀打开或关闭，以调试其开关协同性，自动化程度高，定位精确，减少漏测情况，同时也减少了人工劳动强度，提高了检测效率。

Description

一种地铁组合阀调试检测平台

技术领域

本发明涉及组合阀生产相关设备，特别涉及一种地铁组合阀调试检测平台。

背景技术

目前我国地铁车站土建风道内设置组合风阀来控制风道的开闭与风量大小调节，以适应不同的工况。地铁组合阀的结构特点是：外形尺寸大，为保证阀门叶片的刚性，在使用时不发生弯、扭变形，就得使用小尺寸的阀门拼装组合而成。因此、要保证众多的小阀门达到动作协同一致，即阀门开启时需全部打开或关闭，才能满足组合阀的性能要求。

为此通常要对组合阀进行测试，但是现有的组合阀测试设备通常采用人工受到操作进行，存在漏测的情况，效率也较低。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种地铁组合阀调试检测平台。

根据本发明第一方面实施例的一种地铁组合阀调试检测平台，包括：检测台，上表面用于放置组合阀；定位结构，用于对组合阀进行定位；压紧结构，位于检测台上方，用于对组合阀进行压紧固定；调试机构，安装于检测台，用于驱动组合阀打开或关闭。

根据本发明实施例的一种地铁组合阀调试检测平台，至少具有如下有益效果：利用定位结构和压紧结构对组合阀进行定位固定，随后再利用调试机构驱动组合阀打开或关闭，以调试其开关协同性，自动化程度高，定位精确，减少漏测情况，同时也减少了人工劳动强度，提高了检测效率。

根据本发明的一些实施例，还包括蒸汽输送罩和蒸汽发生器，所述检测台对应组合阀位置布设有蒸汽孔，所述蒸汽输送罩罩设在检测台底面对应蒸汽孔的区域；所述蒸汽发生器用于给蒸汽输送罩输送蒸汽。

根据本发明的一些实施例，所述压紧结构包括压紧板和驱动压紧板升降的第二升降驱动机构。

根据本发明的一些实施例，所述压紧板底面安装有风速传感器。

根据本发明的一些实施例，所述压紧板底面设有若干压紧柱。

根据本发明的一些实施例，所述压紧板底部设有延伸柱，所述风速传感器安装于延伸柱底部。

根据本发明的一些实施例，所述压紧柱底部安装有橡胶垫。

根据本发明的一些实施例，所述定位结构包括设于检测台的定位侧板和位于定位侧板右侧的挡块。

根据本发明的一些实施例，所述检测台对应挡块设有穿孔，所述挡块连接有驱动其升降活动穿设于穿孔的第一升降驱动机构。

根据本发明的一些实施例，所述定位侧板对应组合阀的控制插孔设有让位槽，所述调试机构包括插柱和驱动插柱插入控制插孔的控制驱动机构。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明，其中：

图1为本发明一种地铁组合阀调试检测平台实施例的结构示意图；

图2为本发明一种地铁组合阀调试检测平台实施例的剖视图；

图3为图1的分解状态结构示意图；

图4为压紧板的底面结构示意图；

图5为检测台底面的分解结构示意图。

附图标号：

检测台100、组合阀101、控制插孔102、定位侧板110、圆弧板111、让位槽112、穿孔120、蒸汽孔130；

挡块200、第一升降驱动机构210；

压紧结构300、压紧板310、压紧柱311、定位孔312、延伸柱313、第二升降驱动机构320、风速传感器330、橡胶垫340；

调试机构400、插柱410、控制驱动机构420；

蒸汽输送罩500、连接耳510、进气孔520；

蒸汽发生器600。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

参照图1至图5，本发明实施例提供的一种地铁组合阀调试检测平台，包括检测台100、定位结构、压紧结构300和调试机构400。用于对组合阀101进行检测和调试，组合阀101由多个小尺寸的小阀门拼装而成。如图3所示，组合阀101前后侧设有控制插孔102，控制插孔102内设有控制连杆，控制连杆可控制组合阀的叶片的打开或闭合。

检测台100上表面为检测台面，用于放置组合阀101；定位结构用于对组合阀101进行定位，使组合阀定位在检测位置；压紧结构300位于检测台100上方，用于对检测位置的组合阀101进行压紧固定；调试机构400安装于检测台100，用于驱动组合阀101打开或关闭，以调试其打开或关闭的协同性。

本发明实施例提供的一种地铁组合阀调试检测平台，利用定位结构和压紧结构对组合阀101进行定位固定，随后再利用调试机构400驱动组合阀101打开或关闭，以调试其开关协同性，自动化程度高，定位精确，减少了人工劳动强度，提高了检测效率。

参照图2和图5，可以理解的是，在本发明的一些实施例中，地铁组合阀调试检测平台还包括蒸汽输送罩500和蒸汽发生器600，检测台100对应组合阀101位置布设有蒸汽孔130，蒸汽输送罩500罩设在检测台100底面对应蒸汽孔130的区域，具体的，蒸汽输送罩500上端侧边设有连接耳510，连接耳510与检测台100设有对应的孔位以通过紧固件连接固定；蒸汽发生器600用于给蒸汽输送罩500输送蒸汽，蒸汽输送罩500设有进气孔520，蒸汽发生器600通过管路与进气孔520连通，蒸汽进入蒸汽输送罩500，并通过蒸汽孔130进入组合阀101对应的区域，由于组合阀101有压紧结构的压紧，调试机构400驱动组合阀101关闭时，蒸汽会被组合阀101罩住而不外泄，从而检测组合阀101的密封性能，且若有漏气，由于蒸汽的特性，便于发现，易于识别是哪个小阀门存在泄露，相比用肉眼判断组合阀叶片的关闭和开启状态是否正常，本实施例更方便辨别和判断。当调试机构400驱动组合阀101开启时，只需要看组合阀101各个小阀门处的蒸汽排出是否顺畅即可辨别组合阀101打开时的通畅性，另外，还可通过高温蒸汽对组合阀进行消毒。

参照图2，可以理解的是，在本发明的一些实施例中，压紧结构300包括压紧板310和驱动压紧板310升降的第二升降驱动机构320，第二升降驱动机构320可以是气缸，通过第二升降驱动机构320驱动压紧板310升降，以对组合阀101压紧或松开。

参照图2，可以理解的是，在本发明的一些实施例中，压紧板310底面安装有风速传感器330，风速传感器330设有多个，并与组合阀101上的小阀门一一对应，以检测对应小阀门关闭时的密封性和打开时的流通性，实现自动化检测，再配合可视化控制系统，实现精准检测。

可以理解的是，在本发明的进一步实施例中，压紧板310底面设有若干压紧柱311，压紧柱311对应组合阀101的框架上，从而避免压坏组合阀101的叶片。

可以理解的是，在本发明的进一步实施例中，压紧板310底部设有延伸柱313，风速传感器330安装于延伸柱313底部，延伸柱313使得风速传感器330能贴近组合阀101，更能准确探测小阀门流出的风速，且还能为风速传感器330提供较好的安装位置。

参照图2和图3，可以理解的是，在本发明的进一步实施例中，压紧柱311底部安装有橡胶垫340，以避免与组合阀101刚性接触，避免对组合阀101造成磕损。具体的，参照图4，压紧柱311底面设有定位孔312，橡胶垫340上端设有插入定位孔312的定位凸起，通过定位凸起与定位孔312的过盈配合，实现橡胶垫340定位安装。

参照图1和图3，可以理解的是，在本发明的一些实施例中，定位结构包括设于检测台100的定位侧板110和位于定位侧板110右侧的挡块200。定位侧板110间隔设于检测台100的前后侧，用于对组合阀101的前后侧进行定位贴靠，挡块200用于对组合阀101右侧进行定位抵靠，以此实现定位。组合阀101从左侧进入到两个定位侧板110之间被挡块200阻挡，随后压紧机构压紧，从而实现进料、定位、固定的一系列动作。为了避免结构干涉，定位侧板110左侧设有圆弧板111，前后的圆弧板111呈向外的扩口状。

参照图1和图3，可以理解的是，在本发明的一些实施例中，检测台100对应挡块200设有穿孔120，挡块200连接有驱动其升降的第一升降驱动机构210，挡块200升降活动穿设于穿孔120，以实现对组合阀101的阻挡和放行，从而实现组合阀左侧进料，右侧出料，方便生产线的连贯和生产线的布置。第一升降驱动机构210可以为气缸。

参照图1和图3，可以理解的是，定位侧板110对应组合阀101的控制插孔102设有让位槽112，调试机构400包括插柱410和驱动插柱410插入控制插孔102的控制驱动机构420，控制驱动机构420具体可以为气缸。调试机构400驱动插柱410插入控制插孔102，以推动控制插孔102内的控制连杆，控制连杆活动则控制组合阀的叶片的打开或闭合。调试机构400设有两个，分别位于前后侧，其中一个调试机构400实现组合阀的开启，另一个调试机构400实现组合阀的关闭。以此实现对组合阀101的精准控制。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (1)

1.一种地铁组合阀调试检测平台，其特征在于，包括：

检测台(100)，上表面用于放置组合阀(101)；

定位结构，用于对组合阀(101)进行定位；

压紧结构(300)，位于检测台(100)上方，用于对组合阀(101)进行压紧固定；

调试机构(400)，安装于检测台(100)，用于驱动组合阀(101)打开或关闭；

还包括蒸汽输送罩(500)和蒸汽发生器(600)，所述检测台(100)对应组合阀(101)位置布设有蒸汽孔(130)，所述蒸汽输送罩(500)罩设在检测台(100)底面对应蒸汽孔(130)的区域；所述蒸汽发生器(600)用于给蒸汽输送罩(500)输送蒸汽；

所述压紧结构(300)包括压紧板(310)和驱动压紧板(310)升降的第二升降驱动机构(320)；

所述压紧板(310)底面安装有风速传感器(330)，风速传感器(330)设有多个，并与组合阀(101)上的小阀门一一对应；

所述压紧板(310)底面设有若干压紧柱(311)；压紧柱(311)对应组合阀(101)的框架，从而避免压坏组合阀(101)的叶片；所述压紧板(310)底部设有延伸柱(313)，所述风速传感器(330)安装于延伸柱(313)底部，从而贴近组合阀(101)；

所述压紧柱(311)底部安装有橡胶垫(340)，压紧柱(311)底面设有定位孔(312)，橡胶垫(340)上端设有插入定位孔(312)的定位凸起，通过定位凸起与定位孔(312)的过盈配合，实现橡胶垫(340)定位安装；

所述定位结构包括设于检测台(100)的定位侧板(110)和位于定位侧板(110)右侧的挡块(200)，定位侧板(110)左侧设有圆弧板(111)，前后的圆弧板(111)呈向外的扩口状；

所述检测台(100)对应挡块(200)设有穿孔(120)，所述挡块(200)连接有驱动其升降活动穿设于穿孔(120)的第一升降驱动机构(210)；

所述定位侧板(110)对应组合阀(101)的控制插孔(102)设有让位槽(112)，所述调试机构(400)包括插柱(410)和驱动插柱(410)插入控制插孔(102)的控制驱动机构(420)。