CN115502319A - 一种汽车转向节毛坯的锻造模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车转向节毛坯的锻造模具，包括上模和下模，上模设有与转向节毛坯的叉耳相对应的上型腔，下模内设有与转向节毛坯的盘部和杆部相对应的下型腔，下型腔包括用于容纳杆部的通孔，杆部的轴线与垂直方向成α倾角，下模内设有顶料导向孔，顶料导向孔包括竖直导向孔和倾斜导向孔，倾斜导向孔的两端分别与竖直导向孔和通孔连通，顶料导向孔内设有倾斜顶料机构，倾斜顶料机构包括垂直顶料杆、滚动钢球一以及倾斜顶料杆，倾斜顶料杆的轴线与垂直顶料杆轴线之间的夹角也为α，滚动钢球一设有若干个且均位于垂直顶料杆与倾斜顶料杆之间。本发明的锻造模具，可以实现直接锻造出转向节内倾角并顺利顶料脱模，减小成品加工余量，减少原材料。

Description

一种汽车转向节毛坯的锻造模具

技术领域

本发明涉及转向节生产制造技术领域，特别涉及一种汽车转向节毛坯的锻造模具。

背景技术

转向节是汽车转向系统的主要结构和受力部件，既支撑车体重量，又承受转向力矩，由于工作环境恶劣，对力学性能要求高，因此一般采用锻造成形。目前较为普遍使用的汽车转向节锻件一般由阶梯杆部、盘部和两个叉耳所构成，两个叉耳相互平行且与杆部轴线偏斜α角。汽车转向节毛坯的锻造方法有平式锻造和立式锻造两种方式，传统的汽车转向节毛坯内倾角的锻造方法采用的是平式锻造工艺，平锻工艺方法需采用辊锻机制坯、锻压机劈叉制坯，再采用锻压机进行预锻和终锻成型。其平锻工艺复杂，需要设备及工艺步骤多，生产效率低，生产厂家投资成本大，生产成本高。

为解决平锻工艺的缺点，对转向节采用立式锻造工艺方法。立式锻造工艺节省了平锻的辊锻和劈叉制坯工序，可直接进行预锻、终锻成型，减少了设备投资成本，提高了锻造生产效率。立式锻造工艺中使用的锻压设备的下顶料机构只能垂直于锻造下模的底面进行竖直顶料，但是因转向节是内倾角，与锻压机运动方向形成负角，所以在设计立式锻造毛坯时，为了顺利脱模，需要将转向节负倾角部位补成正拔模角，从而实现转向节立锻毛坯工艺方法。

虽然实现了立锻方法，但并不能直接锻造出转向节内倾角形状，反而增加了转向节毛坯内倾角加工余量，造成原材料增加，还增加了后续加工的切削量，导致机加工效率低，加工成本增大。

发明内容

本发明的目的旨在克服现有技术的缺陷，提供一种汽车转向节毛坯的锻造模具，通过在模具中增加倾斜顶料机构，将锻压机输出的垂直顶料方式转换为倾斜顶料运动方式，解决立式锻造转向节内倾角的技术难题，从而达到减小成品加工余量，减少原材料的目的。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车转向节毛坯的锻造模具，包括上模和下模，所述上模设有与转向节毛坯的叉耳相对应的上型腔，所述下模内设有与转向节毛坯的盘部和杆部相对应的下型腔，所述下型腔包括用于容纳所述杆部的通孔，所述杆部的轴线与垂直方向成α倾角，所述通孔下方的所述下模内设有顶料导向孔，所述顶料导向孔包括竖直导向孔和倾斜导向孔，所述倾斜导向孔位于所述竖直导向孔上方，所述倾斜导向孔的两端分别与所述竖直导向孔和所述通孔连通，所述倾斜导向孔的轴线与所述杆部的轴线重合，所述顶料导向孔内设有倾斜顶料机构，所述倾斜顶料机构包括垂直顶料杆、滚动钢球一以及倾斜顶料杆，所述垂直顶料杆插设在所述竖直导向孔内，所述倾斜顶料杆插设在所述倾斜导向孔内，所述倾斜顶料杆的轴线与所述垂直顶料杆轴线之间的夹角也为α，所述滚动钢球一设有若干个且均位于所述垂直顶料杆与所述倾斜顶料杆之间，所述下模底部设有顶料油缸，所述顶料油缸的活塞杆端与所述垂直顶料杆的底部连接。

通过采用上述技术方案，本发明的锻造模具沿转向节盘部分为上模和下模，上模设计将转向节叉耳的内倾角变为垂直方向，下模设计将转向节杆部变为与转向节内倾角度一直方向，下模通过倾斜顶料机构将锻件顶出，本发明的锻造模具通过立式倾斜锻造和模具倾斜顶料可以实现转向节内倾角直接锻出并顺利完成顶料脱模。当锻压机完成锻压动作后，上模升起，下模的顶料系统启动顶料油缸，顶料油缸活塞杆的顶出力作用于垂直顶料杆，垂直顶料杆推动前端多个滚动钢球一运动，滚动钢球一沿垂直导向孔至倾斜导向孔滚动上升，推动倾斜顶料杆运动，最后通过倾斜顶料杆将转向节锻件顶出模具，完成脱模。与传统立式锻造垂直顶料的转向节毛坯相比，采用本发明锻造模具锻造的转向节毛坯外形更加接近成品形状，减少了原材料，减小了加工余量，节省了成品加工时间，同时也节约了加工刀具消耗，降低了转向节制造成本。

本发明的进一步设置为：所述滚动钢球一的直径与所述顶料导向孔的孔径均相匹配。

通过采用上述技术方案，滚动钢球一的直径与顶料导向孔的孔径相匹配，使得滚动钢球一可以沿垂直导向孔和倾斜导向孔顺利滚动，同时确保同一高度的顶料导向孔内只能容纳一个滚动钢球一通过，从而使滚动钢球一在滚动过程中始终一一紧挨着，实现将垂直顶料杆的顶出力顺利传导至倾斜顶料杆，进而将锻件顶出，滚动钢球一通常设置有多个，在实际加工中可以根据顶出高度确定滚动钢球一的具体数量。

本发明的进一步设置为：所述倾斜导向孔和所述竖直导向孔的连接处为圆滑连接。

通过采用上述技术方案，倾斜导向孔和竖直导向孔的连接面圆滑，便于滚动钢球一顺利通过顶料导向孔的拐角处，避免滚动钢球一滚动至拐角处时产生卡顿，影响顶料效果。

本发明的进一步设置为：所述下模包括模座和凹模，所述凹模通过螺栓固定在所述模座顶端，所述模座和所述凹模的两侧平齐并通过压紧盘和螺钉锁紧固定，所述下型腔设置在所述凹模内，所述模座内可拆卸连接有导向柱，所述顶料导向孔贯穿设置在所述导向柱内。

通过采用上述技术方案，下模由可拆卸连接的模座和凹模组成，同时顶料导向孔设置在与模坐可拆卸连接的导向柱内，便于根据需要锻造的转向节内倾角对模具进行更换，当需要锻造内倾角不同的转向节毛坯时，只需要更换凹模与导向柱即可，无需更换整个下模，而且凹模与导向柱的安装拆卸简单方便，更换便捷。

本发明的进一步设置为：所述导向柱的轴线与所述竖直导向孔的轴线重合或平行，所述模座内沿竖直方向贯穿开设有容纳腔，所述导向柱插设在所述容纳腔内，所述导向柱的底端一体成型设有环形凸台，所述环形凸台通过螺钉锁紧固定在所述模座底部，所述模座底部设有与所述环形凸台相匹配的凹槽。

通过采用上述技术方案，在安装导向柱时，将导向柱沿模座的底部向上插设进容纳腔内，使环形凸台嵌设在模座底部的凹槽内，通过螺钉使导向柱与模座锁紧固定，操作简单方便。

本发明的进一步设置为：所述下模内还设有竖直顶料机构，所述竖直顶料机构设有两组且分别位于所述通孔的两侧，所述竖直顶料机构包括顶料柱，所述模座和所述凹模内均开设有供所述顶料柱穿过的顶料孔，所述顶料柱上部开设有U型槽，所述U型槽的两端贯穿所述顶料柱的顶部，所述U型槽内填充有若干个滚动钢球二，所述U型槽的两端均插设有顶出杆，所述凹模内开设有供所述顶出杆穿过的顶出孔，所述顶出孔与所述下型腔连通，所述顶出杆的顶端伸出所述U型槽并插设在所述顶出孔内，所述顶出杆的底端与所述滚动钢球二接触。

通过采用上述技术方案，在通孔两侧设置竖直顶料机构，在顶出锻件时，可以通过竖直顶料机构作用与转向节毛坯的盘部底面，与作用与杆部的倾斜顶料机构协同配合，将转向节毛坯顶出模具，竖直顶料机构的设置，可以进一步提高顶料效果。在顶出转向节毛坯时，顶料柱沿顶料孔竖直向上运动，带动顶出杆沿顶出孔向上运动，当U型槽一端的顶出杆抵接在转向节毛坯的盘部底面时，随着顶料柱继续向上运动，顶出杆的底端会作用于滚动钢球二，使滚动钢球二沿U型槽滚动，推动U型槽另一端的顶出杆抵紧在转向节毛坯的盘部底面，当顶料柱继续提供向上的顶出力时，U型槽两端的顶出杆共同作用于转向节毛坯的盘部底面，实现将转向节毛坯顺利顶出。由于转向节毛坯的盘部倾斜放置且盘部底面并不是光滑平整的，因此U型槽两端的顶出杆不一定会同步抵紧在转向节毛坯的盘部底面，本发明通过在U型槽内设置多个滚动钢球二，可以实现当一个顶出杆抵接在转向节毛坯的盘部底面时，通过滚动钢球二推动另一个顶出杆抵紧在转向节毛坯的盘部底面，从而使两个顶出杆均能作用于转向节毛坯的盘部底面，提供向上的顶出力，确保将转向节毛坯顺利顶出模具。

本发明的进一步设置为：所述滚动钢球二的直径与所述U型槽的尺寸相匹配。

通过采用上述技术方案，可以使滚动钢球二在U型槽内顺利滚动，同时确保滚动钢球二在U型槽内依次相邻，实现力的传导，避免滚动钢球二相互交错堆叠，影响滚动过程。

本发明的进一步设置为：所述顶出杆的顶部为半球形。

通过采用上述技术方案，转向节毛坯的盘部底面并不是光滑平整的，顶出杆顶部设置为半球形，便于与转向节毛坯的盘部底面相接触，顺利对转向节毛坯提供顶出力。

本发明的进一步设置为：所述顶料柱底端穿过所述模座并固定在顶料板上，所述顶料板设置在所述模座下方，所述垂直顶料杆的底部穿出所述模座并固定在两个所述顶料柱之间的所述顶料板上，所述顶料板底部与所述顶料油缸的活塞杆端固定连接。

通过采用上述技术方案，将顶料柱和垂直顶料杆的底端固定在顶料板上，可以通过顶料油缸推动顶料板向上运动的同时，带动顶料柱和垂直顶料杆同步向上运动，从而使倾斜顶料杆作用于转向节毛坯杆部的同时，顶出杆同步作用于转向节毛坯的盘部，确保倾斜顶料机构和竖直顶料机构协同配合，共同将转向节毛坯顶出脱模。

本发明的有益效果是：

1、本发明的锻造模具通过设置倾斜顶料机构，将锻压设备的垂直顶料运动转换到模具中的倾斜顶料运动，可以实现直接锻造出转向节内倾角并顺利完成顶料脱模，在锻造模具中的倾斜顶料杆与垂直顶料杆相交的拐角处采用多级钢球滚动传输的方式，实现将垂直顶料变为倾斜顶料，通过垂直顶料杆推动下模顶料导向孔中的滚动钢球一，使滚动钢球一沿直线运动到顶料导向孔的拐角处，在拐角导向孔的约束下改变滚动方向为倾斜方向，通过滚动的钢球作用于倾斜顶料杆，从而实现将转向节毛坯斜着顶出。

2、与传统的立式锻造工艺垂直顶料的转向节毛坯相比，采用本发明锻造模具锻造的转向节毛坯外形更加接近成品形状，减少了原材料，减小了加工余量，节省了成品加工时间，同时也节约了加工刀具消耗，降低了转向节制造成本，提高了产品的市场竟争力。

3、本发明锻造模具的下模由可拆卸连接的模座和凹模组成，同时顶料导向孔设置在与模坐可拆卸连接的导向柱内，便于根据需要锻造的转向节内倾角对模具进行更换，当需要锻造内倾角不同的转向节毛坯时，只需要更换凹模与导向柱即可，无需更换整个下模，而且凹模与导向柱的安装拆卸简单方便，更换便捷。

4、本发明的锻造模具在通孔两侧设置竖直顶料机构，在顶出锻件时，可以通过竖直顶料机构作用与转向节毛坯的盘部底面，在顶料油缸和顶料板的作用下，竖直顶料机构和倾斜顶料机构分别作用于转向节毛坯的盘部和杆部，二者协同配合，共同将转向节毛坯顶出模具，提高顶料效果，确保转向节毛坯顺利脱模。

5、由于转向节毛坯的盘部倾斜放置且盘部底面并不是光滑平整的，因此U型槽两端的顶出杆不一定会同步抵紧在转向节毛坯的盘部底面，本发明的竖直顶料机构通过在U型槽内设置多个滚动钢球二，可以实现当U型槽一端的顶出杆抵接在转向节毛坯的盘部底面时，通过滚动钢球二推动U型槽另一端的顶出杆抵紧在转向节毛坯的盘部底面，从而使两个顶出杆均能作用于转向节毛坯的盘部底面，提供向上的顶出力，确保将转向节毛坯顺利顶出模具。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明汽车转向节毛坯的结构示意图；

图2是本发明汽车转向节毛坯的锻造模具实施例1的结构示意图；

图3是本发明汽车转向节毛坯的锻造模具实施例1中导向柱的结构示意图；

图4是本发明汽车转向节毛坯的锻造模具实施例2的结构示意图；

图5是图4中A处的局部放大示意图；

图6是本发明汽车转向节毛坯的锻造模具实施例2中竖直顶料机构的结构示意图。

图中，1、上模，11、上型腔；2、下模，21、下型腔，211、通孔，22、顶料导向孔，221、竖直导向孔，222、倾斜导向孔，23、模座，231、凹槽，24、凹模，25、螺栓，26、压紧盘；3、倾斜顶料机构，31、垂直顶料杆，32、滚动钢球一，33、倾斜顶料杆；4、导向柱，41、环形凸台；5、竖直顶料机构，51、顶料柱，52、顶料孔，53、U型槽，54、滚动钢球二，55、顶出杆，56、顶出孔；6、顶料板；7、转向节毛坯，71、叉耳，72、盘部，73、杆部。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1，图1所示为本发明汽车转向节毛坯的结构示意图，转向节毛坯7包括杆部73、盘部72和两个叉耳71，两个叉耳71相互平行且与杆部73轴线偏斜α角。

实施例1

参见图2和图3，一种汽车转向节毛坯的锻造模具，包括上模1和下模2，上模1设有与转向节毛坯7的叉耳71相对应的上型腔11，下模2内设有与转向节毛坯7的盘部72和杆部73相对应的下型腔21，下型腔21包括用于容纳杆部73的通孔211，杆部73的轴线与垂直方向成α倾角，通孔211下方的下模2内设有顶料导向孔22，顶料导向孔22包括竖直导向孔221和倾斜导向孔222，倾斜导向孔222位于竖直导向孔221上方，倾斜导向孔222的两端分别与竖直导向孔221和通孔211连通，倾斜导向孔222的轴线与杆部73的轴线重合，顶料导向孔22内设有倾斜顶料机构3，倾斜顶料机构3包括垂直顶料杆31、滚动钢球一32以及倾斜顶料杆33，垂直顶料杆31插设在竖直导向孔221内，倾斜顶料杆33插设在倾斜导向孔222内，倾斜顶料杆33的轴线与垂直顶料杆31轴线之间的夹角也为α，滚动钢球一32设有若干个且均位于垂直顶料杆31与倾斜顶料杆33之间，下模2底部设有顶料油缸，顶料油缸的活塞杆端与垂直顶料杆31的底部连接。

具体的，滚动钢球一32的直径与顶料导向孔22的孔径均相匹配，倾斜导向孔222和竖直导向孔221的连接处为圆滑连接。下模2包括模座23和凹模24，凹模24通过螺栓25固定在模座23顶端，模座23和凹模24的两侧平齐并通过压紧盘26和螺钉锁紧固定，下型腔21设置在凹模24内，模座23内可拆卸连接有导向柱4，顶料导向孔22贯穿设置在导向柱4内，导向柱4的轴线与竖直导向孔221的轴线重合或平行，模座23内沿竖直方向贯穿开设有容纳腔，导向柱4插设在容纳腔内，导向柱4的底端一体成型设有环形凸台41，环形凸台41通过螺钉锁紧固定在模座23底部，模座23底部设有与环形凸台41相匹配的凹槽231。

本发明的锻造模具沿转向节盘部72分为上模1和下模2，上模1设计将转向节叉耳71的内倾角变为垂直方向，拔模角度不大于1.5°，以减少机加工切削余量，下模2设计将转向节杆部73变为与转向节内倾角度一直方向，下模2通过倾斜顶料机构3将转向节毛坯7顶出。在下模2中使转向节毛坯7杆部73的轴线与转向节锻造下模2的底面垂线之间设定一夹角α，此α角的确定方法为：保证转向节毛坯7两叉耳71的内档面在不用进行增料设计的情况下实现锻造上模1可以正常脱模，此时在锻造下模2中转向节毛坯7杆部73轴线将与下模2底面垂线之间形成一夹角，此夹角即设定为α。

工作原理：在液压缸的作用下使上模1上升至一定高度，将经过压扁制坯的毛坯放入凹模24内，启动液压缸使上模1下行，上模1同下模2闭合并对毛坯施加作用力，在上模1和下模2的挤压作用下，使毛坯金属充满上型腔11和下型腔21，成型为所需锻件。当锻压机完成锻压动作后，上模1升起时，启动顶料油缸，顶料油缸活塞杆的顶出力作用于垂直顶料杆31，向上推动垂直顶料杆31沿竖直导向孔221运动，垂直顶料杆31推动前端多个滚动钢球一32，使滚动钢球一32由垂直导向孔向倾斜导向孔222滚动上升，推动倾斜顶料杆33沿倾斜导向孔222运动，最后由倾斜顶料杆33将转向节毛坯7顶出脱模。完成顶料动作后，垂直顶料杆31在顶料油缸的作用下收缩回位，滚动钢球一32和倾斜顶料杆33自动下落到原位，完成一次工作循环。转向节毛坯7锻造分为预锻和终锻，本实施例的立式倾斜锻造和倾斜顶料方案可以应用在预锻和终锻两个步骤中，实现转向节毛坯7倾斜向上顶料脱模。

实施例2

参见图4～图6，一种汽车转向节毛坯的锻造模具，与实施例1的区别在于，本实施例中下模2内还设有竖直顶料机构5，竖直顶料机构5设有两组且分别位于通孔211的两侧，竖直顶料机构5包括顶料柱51，模座23和凹模24内均开设有供顶料柱51穿过的顶料孔52，顶料柱51上部开设有U型槽53，U型槽53的两端贯穿顶料柱51的顶部，U型槽53内填充有若干个滚动钢球二54，U型槽53的两端均插设有顶出杆55，凹模24内开设有供顶出杆55穿过的顶出孔56，顶出孔56与下型腔21连通，顶出杆55的顶端伸出U型槽53并插设在顶出孔56内，顶出杆55的底端与滚动钢球二54接触。

具体的，滚动钢球二54的直径与U型槽53的尺寸相匹配，顶出杆55的顶部为半球形，顶料柱51底端穿过模座23并固定在顶料板6上，顶料板6设置在模座23下方，垂直顶料杆31的底部穿出模座23并固定在两个顶料柱51之间的顶料板6上，顶料板6底部与顶料油缸的活塞杆端固定连接。

工作原理：在液压缸的作用下使上模1上升至一定高度，将经过压扁制坯的毛坯放入凹模24内，启动液压缸使上模1下行，上模1同下模2闭合并对毛坯施加作用力，在上模1和下模2的挤压作用下，使毛坯金属充满上型腔11和下型腔21，成型为所需锻件。当锻压机完成锻压动作后，上模1升起时，启动顶料油缸，顶料油缸活塞杆的顶出力作用于顶料板6，顶料板6带动垂直顶料杆31和两个顶料柱51同步向上运动，垂直顶料杆31通过滚动钢球一32推动倾斜顶料杆33，使倾斜顶料杆33推动转向节毛坯7的杆部73，与此同时，顶料柱51带动顶出杆55向上运动，在U型槽53和滚动钢球二54的作用下，四个顶出杆55均作用于转向节毛坯7的盘部72底面，同时向上推动转向节毛坯7，在顶出杆55和倾斜顶料杆33的共同作用下，将转向节毛坯7顶出脱模。完成顶料动作后，垂直顶料杆31和顶料柱51在顶料油缸的作用下收缩回位，滚动钢球一32和倾斜顶料杆33自动下落到原位，顶出杆55在顶料柱51的带动下回复到初始位置，完成一次工作循环。

Claims (9)

1.一种汽车转向节毛坯的锻造模具，其特征在于：包括上模(1)和下模(2)，所述上模(1)设有与转向节毛坯(7)的叉耳(71)相对应的上型腔(11)，所述下模(2)内设有与转向节毛坯(7)的盘部(72)和杆部(73)相对应的下型腔(21)，所述下型腔(21)包括用于容纳所述杆部(73)的通孔(211)，所述杆部(73)的轴线与垂直方向成α倾角，所述通孔(211)下方的所述下模(2)内设有顶料导向孔(22)，所述顶料导向孔(22)包括竖直导向孔(221)和倾斜导向孔(222)，所述倾斜导向孔(222)位于所述竖直导向孔(221)上方，所述倾斜导向孔(222)的两端分别与所述竖直导向孔(221)和所述通孔(211)连通，所述倾斜导向孔(222)的轴线与所述杆部(73)的轴线重合，所述顶料导向孔(22)内设有倾斜顶料机构(3)，所述倾斜顶料机构(3)包括垂直顶料杆(31)、滚动钢球一(32)以及倾斜顶料杆(33)，所述垂直顶料杆(31)插设在所述竖直导向孔(221)内，所述倾斜顶料杆(33)插设在所述倾斜导向孔(222)内，所述倾斜顶料杆(33)的轴线与所述垂直顶料杆(31)轴线之间的夹角也为α，所述滚动钢球一(32)设有若干个且均位于所述垂直顶料杆(31)与所述倾斜顶料杆(33)之间，所述下模(2)底部设有顶料油缸，所述顶料油缸的活塞杆端与所述垂直顶料杆(31)的底部连接。

2.根据权利要求1所述的汽车转向节毛坯的锻造模具，其特征在于：所述滚动钢球一(32)的直径与所述顶料导向孔(22)的孔径均相匹配。

3.根据权利要求1所述的汽车转向节毛坯的锻造模具，其特征在于：所述倾斜导向孔(222)和所述竖直导向孔(221)的连接处为圆滑连接。

4.根据权利要求1所述的汽车转向节毛坯的锻造模具，其特征在于：所述下模(2)包括模座(23)和凹模(24)，所述凹模(24)通过螺栓(25)固定在所述模座(23)顶端，所述模座(23)和所述凹模(24)的两侧平齐并通过压紧盘(26)和螺钉锁紧固定，所述下型腔(21)设置在所述凹模(24)内，所述模座(23)内可拆卸连接有导向柱(4)，所述顶料导向孔(22)贯穿设置在所述导向柱(4)内。

5.根据权利要求4所述的汽车转向节毛坯的锻造模具，其特征在于：所述导向柱(4)的轴线与所述竖直导向孔(221)的轴线重合或平行，所述模座(23)内沿竖直方向贯穿开设有容纳腔，所述导向柱(4)插设在所述容纳腔内，所述导向柱(4)的底端一体成型设有环形凸台(41)，所述环形凸台(41)通过螺钉锁紧固定在所述模座(23)底部，所述模座(23)底部设有与所述环形凸台(41)相匹配的凹槽(231)。

6.根据权利要求4或5所述的汽车转向节毛坯的锻造模具，其特征在于：所述下模(2)内还设有竖直顶料机构(5)，所述竖直顶料机构(5)设有两组且分别位于所述通孔(211)的两侧，所述竖直顶料机构(5)包括顶料柱(51)，所述模座(23)和所述凹模(24)内均开设有供所述顶料柱(51)穿过的顶料孔(52)，所述顶料柱(51)上部开设有U型槽(53)，所述U型槽(53)的两端贯穿所述顶料柱(51)的顶部，所述U型槽(53)内填充有若干个滚动钢球二(54)，所述U型槽(53)的两端均插设有顶出杆(55)，所述凹模(24)内开设有供所述顶出杆(55)穿过的顶出孔(56)，所述顶出孔(56)与所述下型腔(21)连通，所述顶出杆(55)的顶端伸出所述U型槽(53)并插设在所述顶出孔(56)内，所述顶出杆(55)的底端与所述滚动钢球二(54)接触。

7.根据权利要求6所述的汽车转向节毛坯的锻造模具，其特征在于：所述滚动钢球二(54)的直径与所述U型槽(53)的尺寸相匹配。

8.根据权利要求6所述的汽车转向节毛坯的锻造模具，其特征在于：所述顶出杆(55)的顶部为半球形。

9.根据权利要求6所述的汽车转向节毛坯的锻造模具，其特征在于：所述顶料柱(51)底端穿过所述模座(23)并固定在顶料板(6)上，所述顶料板(6)设置在所述模座(23)下方，所述垂直顶料杆(31)的底部穿出所述模座(23)并固定在两个所述顶料柱(51)之间的所述顶料板(6)上，所述顶料板(6)底部与所述顶料油缸的活塞杆端固定连接。

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