CN115492958A - 一种压控阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压控阀，本发明中，通过软材质的密封件将入口封堵，由于其材质本身的属性使得密封效果更佳；同时相较于传统锥阀的硬接触，本发明通过软接触的方式大幅度的减少了阀体的磨损；同时当回落的高压油液充满活动空间时，将会推动压控活动部使密封件封闭入口，并且当回流油液的压力越大时，密封件就会封闭的越紧密。

Description

一种压控阀

技术领域

本发明涉及液压设备的设计制造领域，更具体的说，它涉及一种压控阀。

背景技术

液压设备在工业、民用行业应用广泛；液压系统的执行元件液压缸和液压马达的作用是将液体的压力能转换为机械能，而获得需要的直线往复运动或回转运动；可以根据想要设计的动作，随意修改元件达到想要完成的工作；液压起翘装置是液压设备中较为常见的一种，人们可将其用于物料搬运、设备升降闭合、设备定位等等一系列环境中。

当前市面上的液压起翘器在完成起翘后，与液压起翘器连接的被起翘件会被定位在一定起翘角度，液压起翘装置由于不再进行加压，会出现泄压的情况，导致被起翘件的起翘角度逐渐变小，导致被起翘件无法保持在一定的高度和角度。

当液压起翘器的加压强度不足时，使得被起翘件的起翘过程较为缓慢；而相较于柴油机和汽油机而言，电动机的瞬间发力速度和发力强度更高；但是如果采用功率较高的电动机带动油泵的话显然会使得液压起翘器的制造成本和使用成本较高。

压力控制阀是指用来对液压系统中液流的压力进行控制与调节的阀；此类阀是利用作用在阀芯上的液体压力和弹簧力相平衡的原理来工作的；一般情况下，针对液压设备中逐渐泄压的情况，通常会采用压控阀挡住回落的高压油液；而通常来说阀体采用硬材质的锥阀，而油泵也是采用硬材质制成的，因此当锥阀在遮挡出油通道的出油口时，不可避免的会与油泵出现磨损，导致密封效果越来越差。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、密封稳定不泄压的一种压控阀。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种压控阀，设置于液压油泵，包括安装部和压控活动部；在安装部内设置有活动空间，在活动空间设置有入口和出口；所述压控活动部可活动的设置于活动空间内，并且压控活动部上设置有软材质的密封件，随压控活动部的活动封闭或者打开入口；压控阀的外表面设置有密封圈，并且密封圈处于入口和出口之间；入口设置于朝向液压油泵内部的一侧，出口设置于远离液压油泵内部的一侧；所述压控活动部靠近入口的一端设置有密封柱，所述入口处于密封柱的活动路径上；所述密封件装配在密封柱上。

进一步的，所述密封柱上包括第一区域和第二区域，其中第一区域的直径小于第二区域的直径；密封件上设置有装配通孔，所述装配通孔的内径与第一区域的直径对应；在密封件靠近入口的一端设置有装配槽，所述装配槽的内径对应第二区域的直径，且第二区域与装配槽配合。

进一步的，还包括压控复位部，所述压控复位部设置于活动空间内，与活动空间的内壁和压控活动部接触，为压控活动部的复位提供导向和推动的作用力。

进一步的，压控复位部采用压缩弹簧；在压控活动部远离密封柱的一端设置有复位柱，压缩弹簧的一端套设在复位柱上，压缩弹簧的另一端与活动空间的内壁接触。

进一步的，所述活动空间呈圆柱状，压控活动部呈棱柱状。

进一步的，所述安装部可拆卸，安装部包括阀座和螺塞，所述阀座和螺塞各自可拆卸的装配在液压油泵的管路中；阀座和螺塞内均设置有内部空间，阀座和螺塞的内部空间配合形成活动空间。

进一步的，所述入口和出口均设置于阀座上，其中入口设置于阀座远离螺塞的一端，出口设置于阀座的侧表面；在阀座和螺塞的外表面均设置有密封圈；出口设置于阀座和螺塞的密封圈之间，阀座的密封圈设置于入口和出口之间。

进一步的，所述密封件采用橡胶。

本发明的有益效果是：

一般情况下，针对液压设备中逐渐泄压的情况，通常会采用压控阀挡住回落的高压油液；而通常的阀体采用硬材质的锥阀，而油泵也是采用硬材质制成的，因此当锥阀在遮挡出油通道的出油口时，不可避免的会与油泵出现磨损，导致密封效果越来越差；而本发明中，通过软材质的密封件将入口封堵，由于其材质本身的属性使得密封效果更佳；同时相较于传统锥阀的硬接触，本发明通过软接触的方式大幅度的减少了阀体的磨损；同时当回落的高压油液充满活动空间时，将会推动压控活动部使密封件封闭入口，并且当回流油液的压力越大时，密封件就会封闭的越紧密。

在本发明中，密封圈的设置避免油液跳过本发明直接流出。

在本发明中，密封柱的设置便于密封件的装配，并且也可以限定压控活动部的活动范围，起到导向的作用，避免压控活动部出现偏移导致密封件无法封闭入口。

在本发明中，第一区域、第二区域、装配通孔和装配槽的设置使得密封圈的安装更为牢固稳定。

在本发明中，压控复位部的设置，使得压控活动部被液压油泵的油液重开后，能够在压控复位部引导和推动下进行复位；进而使得回落的高压油液充满活动空间时，入口已经被密封件封闭。

在本发明中，复位柱的设置使得压控活动部与压缩弹簧之间的配合更为紧密，同时也起到导向和推动复位的效果，避免压控活动部出现偏移。

在本发明中，活动空间呈圆柱状，压控活动部呈棱柱状，使得压控活动部与活动空间的内壁之间存在一定间隙，便于油液通过。

在本发明中，安装部可拆卸，并且包括阀座和螺塞，使得本发明的密封件在出现老化的情况时能够更换；同时可拆卸的安装部也方便对本发明进行拆卸和装配。

附图说明

图1为电动液压起翘器整体结构图。

图2为电动液压起翘器剖面图。

图3为液压缸和活塞配合的剖面图。

图4为活塞头的剖面图。

图5为油泵结构图。

图6为油泵齿轮的装配空间处剖面图。

图7为油泵齿轮的压控阀处剖面图。

图8为油泵座的结构图。

图9为油泵下盖的结构图。

图10为油泵座和油泵下盖配合结构图。

图11为进油通道处的结构图。

图12为压控阀的剖面图。

图13为电动液压起翘器的截面图。

图14为泄压溢流阀的剖面图。

图15为压控活动部的结构图。

图16为密封柱和密封件的配合处剖面图。

图中标号：

1.电机；2.油泵；3.活塞；4.油缸；5.压控阀；6.汇流座；7.泄压溢流阀；8.堵头；20.加压组件；21.流道；22.上倾流道；23.下倾流道；24.泄压流道；25.共用流道；26.进油通道；27.出油通道；28.限流组件；29.汇流腔；31.活塞头；32.活塞杆；41.储油缸；42.液压缸；51.安装部；52.压控活动部；53.压控复位部；54.入口；55.出口；56.上倾压控阀；57.下倾压控阀；58.往复阀；61.衔接通道；62.下倾衔接通道；63.上倾衔接通道；64.手动泄流通道；65.手动泄流阀；66.溢流通道；67.泄压通孔；71.泄压活动部；72.泄压复位部；73.装配部；201.油泵座；202.油泵下盖；203.油泵上盖；204.下装配空间；205.上装配空间；206.齿轮装配空间；207.过滤器；208.齿轮；261.进油区域；262.限流区域；281.钢珠；291.上倾出口；292.下倾出口；311.定位活塞；312.冲击活塞；313.撞击回流阀；314.撞击溢流阀；411.注油口；412.油盖；421.液压空间；422.缸体；423.端盖；424.上倾通道；425.下倾通道；426.泄压通道；511.活动空间；512.密封圈；513.阀座；514.螺塞；521.复位柱；522.密封柱；523.密封件；524.第一区域；525.第二区域；526.装配通孔；527.装配槽；531.压缩弹簧；711.第一活动块；712.第二活动块；713.衔接块；731.活动泄压空间；732.泄压入口；733.普通泄压出口；734.高压泄压出口；735.密封环。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。应当说明的是，实施例只是对本发明的具体阐述，其目的是为了让本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，不应视为对本发明的限定。

在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

如图12、15、16所示，一种压控阀5，设置于液压油泵，包括安装部51和压控活动部52；在安装部51内设置有活动空间511，在活动空间511设置有入口54和出口55；所述压控活动部52可活动的设置于活动空间511内，并且压控活动部52上设置有软材质的密封件523，随压控活动部52的活动封闭或者打开入口54；一般情况下，针对液压设备中逐渐泄压的情况，通常会采用压控阀5挡住回落的高压油液；而通常的阀体采用硬材质的锥阀，而油泵也是采用硬材质制成的，因此当锥阀在遮挡出油通道的出油口时，不可避免的会与油泵出现磨损，导致密封效果越来越差；而本发明中，通过软材质的密封件523将入口54封堵，由于其材质本身的属性使得密封效果更佳；同时相较于传统锥阀的硬接触，本发明通过软接触的方式大幅度的减少了阀体的磨损；同时当回落的高压油液充满活动空间511时，将会推动压控活动部52使密封件523封闭入口54，并且当回流油液的压力越大时，密封件523就会封闭的越紧密。

压控阀5的外表面设置有密封圈512，并且密封圈512处于入口54和出口55之间；入口54设置于朝向液压油泵内部的一侧，出口55设置于远离液压油泵内部的一侧，密封圈512的设置能够避免油液跳过本发明直接流出。

在本实施例中，压控活动部52靠近入口54的一端设置有密封柱522，所述入口54处于密封柱522的活动路径上；所述密封件523装配在密封柱522上；密封柱522的设置便于密封件523的装配，并且也可以限定压控活动部52的活动范围，起到导向的作用，避免压控活动部52出现偏移导致密封件523无法封闭入口54。

在本实施例中，所述密封柱522上包括第一区域524和第二区域525，其中第一区域524的直径小于第二区域525的直径；密封件523上设置有装配通孔526，所述装配通孔的内径与第一区域524的直径对应；在密封件523靠近入口54的一端设置有装配槽527，所述装配槽527的内径对应第二区域525的直径，且第二区域与装配槽配合；第一区域524、第二区域525、装配通孔526和装配槽527的设置使得密封圈512的安装更为牢固稳定。

本发明还包括压控复位部53，所述压控复位部53设置于活动空间511内，与活动空间511的内壁和压控活动部52接触，为压控活动部52的复位提供导向和推动的作用力；压控复位部53的设置，使得压控活动部52被液压油泵的油液重开后，能够在压控复位部53引导和推动下进行复位；进而使得回落的高压油液充满活动空间511时，入口54已经被密封件523封闭。

在本实施例中，压控复位部53采用压缩弹簧531；在压控活动部52远离密封柱522的一端设置有复位柱521，压缩弹簧531的一端套设在复位柱521上，压缩弹簧531的另一端与活动空间511的内壁接触。

活动空间511呈圆柱状，压控活动部52呈棱柱状，使得压控活动部52与活动空间511的内壁之间存在一定间隙，便于油液通过；在本实施例中，所述压控活动部52呈棱柱状呈六棱柱状，当然也可根据需求采用其他形状，其目的旨在便于油液通过。

在本实施例中，所述安装部51可拆卸，安装部51包括阀座513和螺塞514，所述阀座513和螺塞514各自可拆卸的装配在液压油泵的管路中；阀座513和螺塞514内均设置有内部空间，阀座513和螺塞514的内部空间配合形成活动空间511；所述入口54和出口55均设置于阀座513上，其中入口54设置于阀座513远离螺塞514的一端，出口55设置于阀座513的侧表面；在阀座513和螺塞514的外表面均设置有密封圈512；出口55设置于阀座513和螺塞514的密封圈512之间，阀座513的密封圈512设置于入口54和出口55之间；安装部51可拆卸，并且包括阀座513和螺塞514，使得本发明的密封件523在出现老化的情况时能够更换；同时可拆卸的安装部51也方便对本发明进行拆卸和装配。

在本实施例中，所述密封件523采用橡胶，其具有较高的机械强度，良好的弹性，在外力作用下能够通过形变进行缓解；同时还具备良好的耐寒性、优良的气密性、防水性、电绝缘性和绝热性能。

实施例2：

如图1-14所示，一种电动液压起翘器，包括电机1、油泵2、活塞3和油缸4；油缸4包括储油缸41和液压缸42；油泵2设置于储油缸41内；液压缸42内设置有液压空间421；油泵2包括加压组件20和流道21，所述加压组件20设置于流道21中，并与电机1连接；流道21包括上倾流道22和下倾流道23，上倾流道22与液压空间421的下端相通，下倾流道23与液压空间421的上端相通；加压组件20同时位于上倾流道22内和下倾流道23内；活塞3包括活塞头31和活塞杆32，活塞杆32的两端分别与活塞头31和被起翘件连接；活塞头31在液压空间421内活动；在本发明中，通过油泵2中上倾流道22和下倾流道23分别对液压空间421的两端输送高压油液；通过高压油液推动活塞头31，使其在液压空间421内活动；进而带动带动活塞杆32以及与活塞杆32连接的被起翘件进行活动，使得本发明能够更为快速的完成起翘和收拢的工作；同时由于油泵2的加压组件20同时位于上倾流道22内和下倾流道23内，使得本发明中不论是驱动起翘的油液还是驱动收拢的油液，两者的油压均是对应的；因此与本发明配合的被起翘件，不论是进行起翘还是收拢，都能更为均匀稳定的进行。

本实施例中，上倾流道22和下倾流道23之间存在共用区域，加压组件设置于公用区域内；上倾流道和下倾流道均包括进油通道、出油通道和共用流道25；上倾流道和下倾流道的共用流道25重合；上倾流道22的进油通道26和下倾流道23的出油通道27与共用流道25的一端相通；下倾流道23的进油通道26和上倾流道22的出油通道27与共用流道25的另一端相通；共用流道25的设置使得本发明的整体结构更为简单，使得上倾流道22和下倾流道23存在共用的区域，进而保证上倾流道22和下倾流道23中油液的加压效率一致；在上倾流道22的进油通道26和下倾流道23的进油通道26均设置有仅进油的限流组件28；限流组件28的设置，能够避免完成加压的油液与未加压的油液混合，也能避免完成加压的油液从进油通道26流出油泵2；在上倾流道22和下倾流道23的出油通道27处均设置有压控阀5；所述压控阀5为仅进行出油的单向阀，压控阀5至齿轮208组之间为加压区域，当上倾流道22和下倾流道23的加压区域内油液的压力足够时，冲过压控阀5对进入液压空间421推动活塞头31活动。

加压组件20采用双向的齿轮208组；所述齿轮208组包括两个相互啮合的齿轮208，且至少一个齿轮208与电机1连接；两个齿轮208的设置，使得其两者再转动时向同个方向输送油液；双向的齿轮208组的设置使得本发明通过电机1的正向和逆向的旋转即可带动齿轮208，对上倾流道22和下倾流道23中流动方向不同的油液进行输送和加压；一般情况下，加压组件20采用一组齿轮208组进行输油和加压即可，当然也可根据油压的需求和流道21内油液的流速的需求选择增加齿轮208组的数量；各齿轮208之间的配合间隙为1丝至1.2丝；在本实施例中，所述齿轮208的齿数为16齿，并且各齿轮208之间的配合间隙为1.2丝；相较于普通的齿轮208，本发明中的齿轮208的齿数更多且各齿轮208之间的配合间隙较小，进而使得对油液的输送和加压更为均匀和稳定。

压控阀5包括安装部51、压控活动部52和压控复位部53；安装部51装配于上倾流道22和下倾流道23的出油通道27处，压控活动部52和压控复位部53装配在安装部51内；在安装部51上设置有入口54和出口55，压控活动部52在压控复位部53的支持下打开或封闭入口54；压控活动部52上设置有对应入口54，并可将入口54封闭的密封件523；所述密封件523采用软材质；一般情况下，针对液压设备中逐渐泄压的情况，通常会采用压控阀5挡住回落的高压油液；而通常的阀体采用硬材质的锥阀，而油泵2也是采用硬材质制成的，因此当锥阀在遮挡出油通道27的出油口时，不可避免的会与油泵2出现磨损，导致密封效果越来越差；而本实施例中，通过软材质的密封件523使得密封效果更佳。

油泵2内设置有汇流腔29，所述汇流腔29水平设置；上倾流道22和下倾流道23的出油通道27均与汇流腔29相通，并在汇流腔29的两端设置有上倾出口291和下倾出口292；汇流腔29的两端分别设置有上倾压控阀56和下倾压控阀57，控制上倾出口和下倾出口的开启和闭合；在上倾压控阀56和下倾压控阀57之间设置有可活动的往复阀58；所述往复阀58上设置有密封圈512，防止汇流腔29内，不同加压区域内的油液混合；上倾流道22的出油通道27与汇流腔29的相交处、上倾出口291和上倾压控阀56设置于汇流阀的同一侧；下倾流道23的出油通道27与汇流腔29的相交处、下倾出口292和下倾压控阀57设置于汇流阀的同一侧；汇流腔29对称设置；汇流腔29的设置不仅可用于上倾流道22的加压和出油，也可用于下倾流道23的加压和出油，使得油泵2内结构更为简单，也更加便于生产；而汇流腔29水平且对称的设置，使得油泵2内不论是上倾流道22还是下倾流道23的加压区域、进油通道26和出油通道27的长度均一致，进而保证上倾流道22和下倾流道23中油压均是对应的；而往复阀58的设置，使得正在加压的流道21内可储存更多的高压油液，使得活塞3的活动能够有足有的高压油液支持其稳定的活动，避免出现断断续续的情况，进而使得被起翘件，不论是进行起翘还是收拢，都能更为均匀稳定的进行。

在本实施例中，压控阀5的安装部51内设置有活动空间511，压控活动部52和压控复位部53设置于活动空间511内；安装部51的入口54设置于安装部51朝向往复阀58的一端，安装部51的出口55设置于安装部51的侧面；安装部51的侧面还设置有密封圈512，使安装部51的入口54与加压区域处于同一密封区域，使安装部51的出口55与上倾出口291或下倾出口292处于同一密封区域；压控活动部52的两端分别设置有复位柱521和密封柱522；所述密封柱522设置于压控活动部52朝向安装部51入口54的一端，并且密封柱522上设置密封件523；复位柱521设置于压控活动部52的另一端，压控复位部53采用压缩弹簧531，压缩弹簧531的两端分别与压控活动部52和活动空间511远离入口54的一端连接；活动空间511和压控复位部53的设置，为压控活动部52的复位起到了导向的作用，使得密封件523能稳定的将安装部51的入口54封闭；当压控活动部52被加压区域内的高压油液顶开后，高压油液从安装部51的入口54进入活动空间511，并从安装部51的出口55离开活动空间511，进而通过上倾出口291或下倾出口292离开汇流腔29进入液压空间421，对活塞3施加将其推动的作用力；当被起翘件起翘到一定角度需要限定位置时，电机1以及齿轮208组停止工作，进而使得上倾流道22中没有新的高压油液进入液压空间421内，而液压空间421内已经存在高压油液会由于被起翘件和活塞3自身重量等因素的影响下进行回流，回流的高压油液通过上倾出口291或下倾出口292回到汇流腔29中，再通过安装部51的出口55回到活动空间511内；而电机1以及齿轮208组停止工作后，加压区域中油液的油压不足以顶开压控活动部52，压控活动部52在活动空间511和压控复位部53的引导下复位；当回流的高压油液充满活动空间511时，会推动压控活动部52朝向安装部51的入口54活动，并使密封件523将安装部51的入口54封闭；并且回流的油压压力越大，密封件523的密封效果越好。

在本实施例中，所述活动空间511呈圆柱状，压控活动部52呈六棱柱状，便于高压油液顶开压控活动部52后流向安装部51的出口55。

在本实施例中，所述油泵2包括油泵座201、油泵下盖202和油泵上盖203，所述油泵下盖202设置于油泵座201和油泵上盖203之间，并且其三者通过螺栓进行装配；所述油泵座201的上表面设置有两处相通的下装配空间204，两处下装配空间204处于同一直线上，并且其两者均设置于油泵座201的对称线上；上倾流道22的进油通道26和下倾流道23的出油通道27设置于下装配空间204的一侧，下倾流道23的进油通道26和上倾流道22的出油通道27设置于下装配空间204的另一侧；上倾流道22的进油通道26和下倾流道23的出油通道27与下倾流道23的进油通道26和上倾流道22的出油通道27相互对称，使得油泵2内不论是上倾流道22还是下倾流道23的加压区域、进油通道26和出油通道27的长度均一致，进而保证上倾流道22和下倾流道23中油压均是对应的；油泵下盖202上设置有两处上装配空间205，并且上装配空间205与下装配空间204对应，上装配空间205和下装配空间204配合形成齿轮装配空间206，齿轮208设置于齿轮装配空间206内；所述共用流道25设置于油泵下盖202上，齿轮装配空间206与共用流道25相通，并且共用流道25设置于两个齿轮装配空间206之间，便于齿轮208转动时，带动油液进行流动和加压；油泵上盖203将齿轮装配空间206、共用流道25、上倾流道22和下倾流道23封闭。

在本实施例中，进油通道26包括进油区域261和限流区域262，限流区域262设置于进油区域261和共用流道25之间，限流组件28设置于限流区域262；所述进油区域261的内径小于限流区域262的内径，限流组件28采用钢珠281；当钢珠281受到来自高压油液的作用力时，在高压油液的推动下将上倾流道22的进油通道26和下倾流道23的进油通道26封闭，避免完成加压的油液与未加压的油液混合。

在一些其他方式中，所述限流组件28可采用单向阀替代，使得本发明整体精度更高。

在本实施例中，所述油泵2还包括过滤器207，过滤器207设置于进油通道26外，便于过滤油液中的杂质。

在本实施例中，所述下装配空间204与储油缸41内部的储油空间相通；当油液通过齿轮208组时，会顺着齿轮208流入下装配空间204中，当下装配空间204中油液较多时会出现溢出的情况，影响上倾流道22和下倾流道23中油液的流动和压强；而下装配空间204与储油缸41内部的储油空间相通，使得下装配空间204中的油液回到储油缸41内部的储油空间中，避免出现下装配空间204中油液溢出进入上倾流道22和下倾流道23中的情况。

液压缸42包括缸体422和端盖423，所述液压空间421设置于缸体422内，缸体422的一端设置有开口，端盖423设置于开口处；端盖423设置有通孔，活塞杆32沿通孔活动，并在通孔处设置有密封件523；在本实施例中，沿通孔设置有两处密封件523，进而保证液压缸42的密封性。

在缸体422上设置有上倾通道424和下倾通道425；所述上倾通道424与上倾出口291相通，并与液压空间421的下端相通；所述下倾通道425与下倾出口292相通，并与液压空间421的上端相通；在缸体422上还设置有泄压通道426，所述泄压通道426与液压空间421的中部和储油缸41相通；泄压通道426的设置能够进一步的限定活塞3的活动范围，避免其超过指定高度；避免活塞3带动被起翘件出现起翘角度过大的情况。

活塞头31包括定位活塞311和冲击活塞312；定位活塞311与液压空间421配合，并沿与液压空间421活动；冲击活塞312与活塞杆32连接，在冲击活塞312上设置有撞击回流阀313和撞击溢流阀314，所述撞击回流阀313和撞击溢流阀314为单向阀，其中撞击回流阀313向端盖423所在一端活动进而打开，撞击溢流阀314向定位活塞311所在一端活动进而打开；冲击活塞312上设置的撞击回流阀313和撞击溢流阀314，使高压油液通过其两者在液压空间421与定位活塞311和冲击活塞312之间进行流动，进而实现了活塞头31的缓冲功能；当下倾通道425内的高压油液进入液压空间421后，通过自身压力打开撞击溢流阀314进入定位活塞311和冲击活塞312之间，通过进入定位活塞311和冲击活塞312之间的高压油液对活塞3的落下进行缓冲，并且当活塞3持续下落时对定位活塞311和冲击活塞312之间的油液进行持续增压，当定位活塞311和冲击活塞312之间的油液达到一定压力时，打开撞击回流阀313回到液压空间421中；进而避免驱动收拢的油液推动活塞3时，活塞3复位太快导致被起翘件快速落下受损。

在本实施例中，还包括汇流座6，所述汇流座6与储油缸41和液压缸42连接；所述汇流座6内设置有衔接通道61，所衔接通道61包括下倾衔接通道62和上倾衔接通道63，上倾衔接通道63与上倾通道424和上倾出口291相通，下倾衔接通道62与下倾通道425与下倾出口292相通；汇流座6的设置使得储油缸41和液压缸42之间的连接更为牢固稳定，并且也使得上倾流道22和下倾流道23中的高压油液能在衔接通道61的配合下精确流入液压空间421的两端。

在本实施例中，所述汇流座6包括手动泄流通道64，并在手动泄流通道64内设置手动泄流阀65；所述泄流通道与下倾衔接通道62和上倾衔接通道63相通；手动泄流通道64和手动泄流阀65的设置，使得本发明在出现故障无法起翘和收拢时，可以通过手动泄流通道64和手动泄流阀65放出液压空间421内的高压油液，实现被起翘件的手动收拢；在储油缸41上设置有注油口411，并在注油口411上设置有油盖412，使得本发明可通过注油口411进行注油。

在本实施例中，所述汇流座6内还设置有溢流通道66，所述溢流通道66与上倾衔接通道63、储油缸41和泄压通道426相通；所述溢流通道66内设置有泄压溢流阀7，所述泄压溢流阀7为单向阀，设置于溢流通道66与上倾衔接通道63交界处，泄压溢流阀7包括泄压活动部71和泄压复位部72，泄压活动部71在泄压复位部72的支持下封闭或者打开应溢流通道；压控活动部52上设置有对应溢流通道66，并可将溢流通道66封闭的密封件523；所述密封件523采用软材质；通过溢流通道66和泄压溢流阀7的设置，限定泄压通道426内流出油液的去向；泄压通道426内流出油液的油压较低，不足以顶开泄压溢流阀7时，则直接回流至储油缸41；而当泄压通道426内流出油液的油压较高，足以顶开泄压溢流阀7时，则回流至上倾衔接通道63，进而重新对活塞3进行支持，避免其快速下落。

在本实施例中，泄压溢流阀7包括装配部73，所述装配部73的外侧表面设置有密封环735，通过密封环735将溢流通道66封闭；装配部73内设置有活动泄压空间731，活动泄压空间731靠近缸体422的一端设置有泄压入口732，在装配部73的侧面设置有与储油缸41相通的普通泄压出口733，在活动泄压空间731远离缸体422的一端设置高压泄压出口734；泄压活动部71包括第一活动块711、第二活动块712和衔接块713，衔接块713与第一活动块711和第二活动块712连接，第一活动块711设置于活动泄压空间731内并沿其活动，衔接块713设置于高压泄压出口734内并沿其活动，第二活动块712设置于溢流通道66内并处于靠近上倾出口291的一端；泄压复位部72采用压缩弹簧531，压缩弹簧531的两端与溢流通道66靠近上倾衔接通道63的一端和第二活动块712连接；所述密封件523设置于衔接块713上，随第一活动块711和第二活动块712的活动封闭或打开高压泄压出口734；当泄压通道426内流出油液的油压较低时，从泄压入口732进入活动泄压空间731，并直接流过第一活动块711从普通泄压出口733离开活动泄压空间731进入储油缸41；当泄压通道426内流出油液的油压较高时，推动第一活动块711，使泄压活动部71整体活动，并带动密封件523离开高压泄压出口734，使油液流入上倾衔接通道63内；并且当后续油液的油压不足时，泄压活动部71整体在泄压复位部72的作用下进行复位，使密封件523封闭高压泄压出口734。

在本实施例中，在油泵2内还设置有泄压流道24，所述泄压流道24与上倾流道22和下倾流道23相通，并在泄压流道24内设置有堵头8；所述汇流座6内还设置泄压通孔67，所述泄压通孔67与下倾衔接通道62和上倾衔接通道63相通，并在泄压通孔67内设置有堵头8；泄压流道24和泄压通孔67与堵头8的配合便于人们进行手动泄压。

本发明较为优选的使用环境为船体，用于调整舷外机的起翘；泄压通道426与液压空间421相通的一端设置于缸体底部到缸体顶部1/3的位置；在本发明中，活塞处于液压空间1/3位置前起翘力最大；当活塞超过液压空间1/3左右位置时，起跳力与舷外机推力达到一种动态平衡关系，舷外机推力大时，当活塞到达液压空间1/3左右处，泄压通道426内压力增大，使溢流通道66内的泄压溢流阀7打开，进而使上倾通道输入压力下降；油泵2输出的用于上倾的油液，直接通过普通泄压出口733泄压流回至储油罐中，活塞带动舷外机下降至液压空间1/3左右处；

当活塞低于液压空间1/3左右位置时，泄压通道426关闭，油泵2以最大压力输出，推动活塞带动舷外机上升；故此活塞处于液压空间1/3左右位置处上下活动时，带动舷外机起跳角度进行变动，使游艇更加安全；

当舷外机停止工作时，因舷外机推力减少，舷外机作用于活塞的压力减少，此时油泵2带动油液输出至上倾通道，液压空间内油液的油压处于提升过程；因此，该过程中活塞处于液压空间1/3左右位置时，的溢流通道66内压力大小无法打开泄压溢流阀7，油缸推动舷外机提升至最大位置，离开水面，有效保护舷外机免遭江海水等腐蚀。

当然本发明同样适用于物料搬运、设备升降闭合、设备定位等等一系列环境中。

值得说明的是，电动液压起翘器的其他技术方案均属于现有技术，故不作赘述。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种压控阀，设置于液压油泵，其特征在于，包括安装部和压控活动部；在安装部内设置有活动空间，在活动空间设置有入口和出口；所述压控活动部可活动的设置于活动空间内，并且压控活动部上设置有软材质的密封件，随压控活动部的活动封闭或者打开入口；压控阀的外表面设置有密封圈，并且密封圈处于入口和出口之间；入口设置于朝向液压油泵内部的一侧，出口设置于远离液压油泵内部的一侧；所述压控活动部靠近入口的一端设置有密封柱，所述入口处于密封柱的活动路径上；所述密封件装配在密封柱上。

2.根据权利要求1所述的所一种压控阀，其特征在于，所述密封柱上包括第一区域和第二区域，其中第一区域的直径小于第二区域的直径；密封件上设置有装配通孔，所述装配通孔的内径与第一区域的直径对应；在密封件靠近入口的一端设置有装配槽，所述装配槽的内径对应第二区域的直径，且第二区域与装配槽配合。

3.根据权利要求2所述的所一种压控阀，其特征在于，还包括压控复位部，所述压控复位部设置于活动空间内，与活动空间的内壁和压控活动部接触，为压控活动部的复位提供导向和推动的作用力。

4.根据权利要求3所述的所一种压控阀，其特征在于，压控复位部采用压缩弹簧；在压控活动部远离密封柱的一端设置有复位柱，压缩弹簧的一端套设在复位柱上，压缩弹簧的另一端与活动空间的内壁接触。

5.根据权利要求4所述的所一种压控阀，其特征在于，所述活动空间呈圆柱状，压控活动部呈棱柱状。

6.根据权利要求5所述的所一种压控阀，其特征在于，所述安装部可拆卸，安装部包括阀座和螺塞，所述阀座和螺塞各自可拆卸的装配在液压油泵的管路中；阀座和螺塞内均设置有内部空间，阀座和螺塞的内部空间配合形成活动空间。

7.根据权利要求6所述的所一种压控阀，其特征在于，所述入口和出口均设置于阀座上，其中入口设置于阀座远离螺塞的一端，出口设置于阀座的侧表面；在阀座和螺塞的外表面均设置有密封圈；出口设置于阀座和螺塞的密封圈之间，阀座的密封圈设置于入口和出口之间。

8.根据权利要求7所述的所一种压控阀，其特征在于，所述密封件采用橡胶。

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