CN115492436A - 一种楼宇控制系统及方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种楼宇控制系统及方法，系统包括车位槽、第一升降装置、排水槽以及车位板，在地下停车库的停车位上设置车位槽，第一升降装置设置在车位槽的中间位置，第一升降装置底部与车位槽底部固定连接，第一升降装置顶部与车位板底部固定连接，车位板顶部设置为停车位；车位槽内设置排水槽，排水槽位于车位槽内壁和第一升降装置之间，排水槽底部设置排水孔，排水孔与地下停车库的排水系统连接；排水槽靠近第一升降装置侧的侧壁为挡水板，挡水板的底部与排水槽的槽底固定连接，挡水板的高度小于第一升降装置非工作状态的高度，第一升降装置非工作状态的高度与车位板的高度之和等于车位槽的高度。本申请便于对楼宇地下的停车库进行排水。

Description

一种楼宇控制系统及方法

技术领域

本申请涉及楼宇控制的领域，具体涉及一种楼宇控制系统及方法。

背景技术

随着社会经济的快速发展，城市楼宇的地下都会修建地下停车库，特别是别墅区的地下。

每逢暴雨季节，一些位于低洼地区的别墅区的地下停车库，将受到雨水的侵害。当大量的雨水进入地下停车库时，地下停车库内的排水系统超负荷工作，导致排水效果不佳。由此，汽车会出现被雨水浸泡的现象，汽车被浸泡之后不但对车主造成财产损失，而且浸泡后的汽车容易短路和起火，危险系数很大，还将危害别墅区的其他业主的生命财产安全。

因此，申请人认为楼宇地下的停车库仅通过地下停车库的排水系统排水，排水效果不佳。

发明内容

本申请提供一种楼宇控制系统及方法，具有便于对楼宇地下的停车库进行排水的效果。

在本申请的第一方面提供了一种楼宇控制系统，所述系统包括车位槽、第一升降装置、排水槽以及车位板，其中，

在地下停车库的停车位上设置所述车位槽，所述第一升降装置设置在所述车位槽的中间位置，所述第一升降装置底部与所述车位槽底部固定连接，所述第一升降装置顶部与所述车位板底部固定连接，所述车位板顶部设置为停车位；

所述车位槽内设置所述排水槽，所述排水槽位于所述车位槽内壁和所述第一升降装置之间，所述排水槽底部设置排水孔，所述排水孔与地下停车库的排水系统连接；

所述排水槽靠近所述第一升降装置侧的侧壁为挡水板，所述挡水板的底部与所述排水槽的槽底固定连接，所述挡水板的高度小于所述第一升降装置非工作状态的高度，所述第一升降装置非工作状态的高度与所述车位板的高度之和等于所述车位槽的高度。

通过采用上述技术方案，当大量雨水入侵地下停车库时，第一升降装置工作能够将车位板升起，从而使位于车位板上的汽车远离地面，进而降低汽车被雨水浸泡的概率；当第一升降装置工作将车位板升起时，车位板与车位槽槽口之间的间隙变大，雨水可以从间隙进入排水槽，进入排水槽之后的雨水可以通过排水槽底部的排水孔流至地下停车库的排水系统，具有便于对楼宇地下的停车库进行排水的效果。

可选的，所述车位板的周向侧壁嵌设水位传感器，所述第一升降装置的驱动组件上设置第一控制器，所述第一控制器与所述水位传感器通讯连接，所述第一控制器用于根据所述水位传感器发送的水位信号，控制所述第一升降装置工作，以升降所述车位板。

通过采用上述技术方案，水位传感器能够实时监测水位的变化，并将水位信号发送至第一控制器，便于第一控制器发出控制信号控制车位板升降。

可选的，所述排水槽内设置过滤网，所述过滤网位于所述挡水板与所述车位槽槽壁之间，所述过滤网与所述排水槽底部的距离小于所述挡水板的高度。

通过采用上述技术方案，当雨水从车位板与车位槽槽口之间的间隙进入时，会先流经过滤网，由此，过滤网可以对雨水中混合的杂物进行过滤并存储，防止杂物堵塞排水孔，进而保证了地下停车库的排水系统的正常工作。

可选的，所述过滤网的底部设置第二升降装置，所述第二升降装置底部与所述排水槽底部固定连接，所述第二升降装置顶部与所述过滤网底部固定连接。

通过采用上述技术方案，第二升降装置能够使过滤网升起或下降，当雨水从地下停车库退去时，通过升起过滤网，便于用户将过滤网上的杂物进行清理。

可选的，所述过滤网水平设置。

通过采用上述技术方案，过滤网水平设置能够使得杂物整齐存储堆放，并且在第二升降装置升起过滤网时，使过滤网上升运动更加稳定，杂物不会掉落，便于操作人员进行清理。

可选的，所述第二升降装置的驱动组件上设置第二控制器，所述第二控制器用于接收用户设备发送的控制指令，控制所述第二升降装置工作，以升降所述过滤网。

通过采用上述技术方案，当用户发送控制指令至第二控制器后，第二控制器控制第二升降装置上升或下降，从而使得过滤网能够上升或下降，便于用户对过滤网进行清理。

在本申请的第二方面提供了一种楼宇控制方法，应用于楼宇控制系统，所述楼宇控制系统包括车位槽、第一升降装置、排水槽、车位板以及第一控制器，所述第一升降装置位于所述车位板与所述车位槽槽底之间，所述第一控制器位于所述第一升降装置的驱动组件上，所述排水槽位于所述车位槽内壁和所述第一升降装置之间，所述排水槽底部设置排水孔，所述排水孔与地下停车库的排水系统连接，所述车位板的周向侧壁嵌设水位传感器，其中，

所述第一控制器接收所述水位传感器发送的水位监测信号；

根据所述水位监测信号，确定所述车位板是否被水浸没；

当确定所述车位板被水浸没时，向所述第一升降装置发送上升信号，以便于所述第一升降装置执行上升操作，进而使水经过所述排水孔流至地下停车库的排水系统。

通过采用上述技术方案，当大量雨水入侵地下停车库时，水位传感器实时监测水位变化，并发送水位监测信号至第一控制器，第一控制器根据水位监测信号判断车位板是否被浸没，如果车位板被浸没，则向第一升降装置发送上升信号，第一升降装置接收上升信号后进行上升操作，从而将车位板上方的汽车升起，降低了汽车被水浸泡的概率，保障了用户的财产安全；同时，第一升降装置工作升起车位板之后，车位板与车位槽槽口之间的间隙变大，雨水将从间隙流进排水槽内，从而通过排水槽底部的排水孔流至地下停车库的排水系统，具有便于对楼宇地下的停车库进行排水的效果。

可选的，所述方法还包括：所述第一控制器接收用户设备发送的下降信号；

将所述下降信号发送至所述第一升降装置，以便于所述第一升降装置执行下降操作，进而使所述车位板下降。

通过采用上述技术方案，当地下停车库积存的雨水退去时，用户通过用户设备发送下降信号至第一升降装置，便可以使第一升降装置进行下降操作，从而使车位板上的汽车下降至停车库地面，便于用户使用汽车。

可选的，所述方法还包括：在预设时间内，所述第一控制器确定所述车位板没有被水浸没；

所述第一控制器发送下降信号至所述第一升降装置，以便于所述第一升降装置执行下降操作，进而使所述车位板下降。

通过采用上述技术方案，经过预设的一段时间过后，第一控制器根据水位传感器发送的水位监测信号，确定车位板没有被水浸没，则向第一升降装置发送下降信号，第一升降装置接收下降信号后进行下降操作，从而使车位板上方的汽车下降，降低了第一升降装置长时间保持升起状态而生锈的概率，还降低了车位板上的汽车长时间处于一定高度而发生安全事故的概率。

可选的，所述楼宇控制系统还包括第二升降装置、过滤网、挡水板、排水槽以及第二控制器，所述过滤网设置于所述排水槽内，所述过滤网位于所述挡水板与所述车位槽槽壁之间，所述第二升降装置位于所述过滤网与所述排水槽之间，所述第二控制器位于所述第二升降装置的驱动组件上，其中，

所述第二控制器接收用户设备发送的上升信号；

将所述上升信号发送至所述第二升降装置，以便于所述第二升降装置执行上升操作，进而升起所述过滤网。

通过采用上述技术方案，当地下停车库积存的雨水退去时，用户可以通过用户设备发送上升信号至第二控制器，第二控制器接收上升信号后，控制第二升降装置上升，从而使过滤网上升，便于用户对过滤网上的杂物进行清理。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当大量雨水入侵地下的停车库时，第一升降装置工作能够将车位板升起，从而使位于车位板上的汽车远离地面，进而降低汽车被雨水浸泡的概率；当第一升降装置工作将车位板升起时，车位板与车位槽槽口之间的间隙变大，雨水可以从间隙进入排水槽，进入排水槽之后的雨水可以通过排水槽底部的排水孔流至地下停车库的排水系统，具有便于对楼宇地下的停车库进行排水的效果；

2.在排水槽内设置过滤网，当雨水从车位板与车位槽槽口之间的间隙进入时，会先流经过滤网，由此，过滤网可以对雨水中混合的杂物进行过滤并存储，防止杂物堵塞排水孔，进而保证了地下停车库的排水系统的正常工作；

3.当大量雨水入侵地下的停车库时，水位传感器实时监测水位变化，并发送水位监测信号至第一控制器，第一控制器根据水位监测信号判断车位板是否被浸没，如果车位板被浸没，则向第一升降装置发送上升信号，第一升降装置接收上升信号后进行上升操作，从而将车位板上方的汽车升起，降低了汽车被水浸泡的概率，保障了用户的财产安全；同时，第一升降装置工作升起车位板之后，车位板与车位槽槽口之间的间隙变大，雨水将从间隙流进排水槽内，从而通过排水槽底部的排水孔流至地下停车库的排水系统，具有便于对楼宇地下的停车库进行排水的效果。

附图说明

图1是本申请实施例的一种楼宇控制系统的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的一种楼宇控制系统的剖面结构示意图。

图3是本申请实施例的一种楼宇控制方法的流程示意图。

图4是本申请实施例的一种楼宇控制方法的流程示意图。

图5是本申请实施例的一种楼宇控制方法的流程示意图。

图6是本申请实施例的一种楼宇控制方法的流程示意图。

附图标记说明：1、车位槽；2、排水槽；21、排水孔；22、过滤网；3、挡水板；4、车位板；5、第一升降装置；51、承重座；511、第一交叉杆；512、第二交叉杆；52、驱动组件一；521、转轴；522、气缸；6、第二升降装置；61、驱动组件二；62、底座；7、汽车。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本说明书中的技术方案，下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本申请实施例的描述中，“示性的”、“例如”或者“举例来说”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示性的”、“例如”或者“举例来说”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示性的”、“例如”或者“举例来说”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

在本申请实施例的描述中，除非另有说明，术语“多个”的含义是指两个或两个以上。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

本申请提供了一种楼宇控制系统，参照图1和图2，楼宇控制系统包括车位槽1、车位板4、第一升降装置5、第二升降装置6、排水槽2以及过滤网22。

车位板4为方形板体结构，车位槽1为矩形槽，车位板4可升降地安装于车位槽1内，且车位板4的顶部为停车位，车位板4的周向侧壁内嵌设有水位传感器，水位传感器可以为多个，也可以为一个，具体数目根据具体情况而定，这里不爱赘述。

排水槽2设置于车位槽1内，排水槽2位于车位槽1内壁与第一升降装置5之间，排水槽2的底部设置多个排水孔21，每个排水口均与地下停车库的排水系统连接，以便于雨水通过排水口排至地下停车库的排水系统。排水槽2靠近第一升降装置5侧的侧壁为挡水板3，挡水板3用于对雨水进行阻挡，挡水板3的底部与排水槽2的槽底固定连接，挡水板3的高度小于第一升降装置5非工作状态的高度。过滤网22水平安装于排水槽2内，且位于挡水板3与车位槽1内壁之间。

第一升降装置5位于车位槽1的中间位置，第一升降装置5的顶部与车位板4底部固定连接，第一升降装置5的底部与车位槽1底部固定连接，第一升降装置5非工作状态的高度与车位板4的高度之和等于车位槽1的高度，第一升降装置5用于升降车位板4。参照图1，第一升降装置5的工作状态指起升状态，此时，车位板4的上表面与车位槽1底部的之间的距离大于车位槽1槽口与车位槽1槽底之间的距离；第一升降装置5的非工作状态指初始状态，此时，车位板4的上表面与地下停车库的地面平齐。第二升降装置6位于排水槽2内，第二升降装置6的顶部与过滤网22的底部固定连接，第二升降装置6的底部与排水槽2底部固定连接，第二升降装置6用于升降过滤网22。

第一升降装置5可以为剪叉式升降机，包括承重座51和驱动组件一52，承重座51的顶端安装有第一交叉杆511和第二交叉杆512，其中，第一交叉杆511和第二交叉杆512的左端均与车位板4的下表面铰接，第一交叉杆511和第二交叉杆512的右端均与车位板4的下表面滑动连接。驱动组件一52包括转轴521和气缸522，第一交叉杆511与第二交叉杆512之间通过转轴521转动连接，气缸522设置有两组，两组气缸522关于中心对称，一组气缸522的活动端转动连接于第一交叉杆511，另一组气缸522的活动端转动连接于第二交叉杆512，两组气缸522的固定端均铰接于转轴521。当气缸522工作时，气缸522推动第一交叉杆511与第二交叉杆512同时展开或折叠，以实现车位板4的上升或下降。第一升降装置5上还安装有第一控制器，第一控制器可以位于第一升降装置5的驱动组件一52上，也可以位于第一升降装置5的承重座51上，具体位置根据具体情况设定，这里不再赘述。第一控制器可以为继电器，也可以其他控制开关，具体类型根据具体情况设定，这里不再赘述。

第二升降装置6包括驱动组件二61和底座62，驱动组件二61包括驱动电机和电动缸，电动缸的活动端与过滤网22的下表面固定连接，电动缸的底座62与排水槽2底部固定连接。当驱动电机工作时，电动缸的活动端将伸出或收缩，使过滤网22上升或下降。其中，电动缸可以为多个，具体数目根据具体情况设定，这里不再赘述。另外，电动缸可以沿着过滤网22的长度方向对称设置，也可以沿着过滤网22的宽度方向对称设置。第二升降装置6上还安装有第二控制器，第二控制器可以位于第二升降装置6的驱动组件二61上，也可以位于第二升降装置6的底座62上，具体位置根据具体情况设定，这里不再赘述。第二控制器可以为继电器，也可以其他控制开关，具体类型根据具体情况设定，这里不再赘述。

在一种可能的实施方式中，第一升降装置5也可以为液压缸，液压缸位于车位槽1的中间位置，液压缸的活动端与车位板4的下表面固定连接，液压缸的底部与车位槽1的槽底固定连接。当液压缸工作时，液压缸的活动端将伸出或收缩，使车位板4上升或下降。其中，液压缸可以为多个，具体数目根据具体情况设定，这里不再赘述。

在一种可能的实施的方式中，第二升降装置6也可以为液压缸，亦或者为气缸，具体类型根据具体情况设定，这里不再赘述。

本申请一种楼宇控制系统的实施原理为：

当大量雨水入侵地下停车库时，第一升降装置5工作能够将车位板4升起，从而使位于车位板4上的汽车7远离地面，进而降低汽车7被雨水浸泡的概率；当第一升降装置5工作将车位板4升起时，车位板4与车位槽1槽口之间的间隙变大，雨水可以从间隙进入排水槽2，进入排水槽2之后的雨水可以通过排水槽2底部的排水孔21流至地下停车库的排水系统，具有便于对楼宇地下的停车库进行排水的效果。

其后，在排水槽2内设置过滤网22，当雨水从车位板4与车位槽1槽口之间的间隙进入时，会先流经过滤网22，由此，过滤网22可以对雨水中混合的杂物进行过滤并存储，防止杂物堵塞排水孔21，进而保证了地下停车库的排水系统的正常工作。

本申请还提供了一种楼宇控制方法，楼宇控制系统包括车位槽1、第一升降装置5、排水槽2、车位板4以及第一控制器，第一升降装置5位于车位板4与车位槽1槽底之间，第一控制器位于第一升降装置5的驱动组件一52上，排水槽2位于车位槽1内壁和第一升降装置5之间，排水槽2底部设置排水孔21，排水孔21与地下停车库的排水系统连接，车位板4的周向侧壁嵌设水位传感器，其中，

参照图3，楼宇控制方法包括步骤S110至S130，上述步骤如下：

S110、第一控制器接收水位传感器发送的水位监测信号；

S120、根据水位监测信号，确定车位板4是否被水浸没；

S130、当确定车位板4被水浸没时，向第一升降装置5发送上升信号，以便于第一升降装置5执行上升操作，进而使水经过排水孔21流至地下停车库的排水系统。

具体地，当大量雨水入侵地下停车库时，水位传感器实时监测水位变化，并发送水位监测信号至第一控制器，第一控制器根据水位监测信号判断车位板4是否被浸没，如果车位板4被浸没，则向第一升降装置5发送上升信号，第一升降装置5接收上升信号后进行上升操作，从而将车位板4上方的汽车7升起，降低了汽车7被水浸泡的概率，保障了用户的财产安全；同时，第一升降装置5工作升起车位板4之后，车位板4与车位槽1槽口之间的间隙变大，雨水将从间隙流进排水槽2内，从而通过排水槽2底部的排水孔21流至地下停车库的排水系统，具有便于对楼宇地下的停车库进行排水的效果。

参照图4，楼宇控制方法还包括步骤S210至S220，上述步骤如下：

S210、第一控制器接收用户设备发送的下降信号；

S220、将下降信号发送至第一升降装置5，以便于第一升降装置5执行下降操作，进而使车位板4下降。

具体地，当地下停车库积存的雨水退去时，用户通过用户设备发送下降信号至第一升降装置5，便可以使第一升降装置5进行下降操作，从而使车位板4上的汽车7下降至停车库地面，便于用户使用汽车7。

参照图5，楼宇控制方法还包括步骤S310至S320，上述步骤如下：

S310、在预设时间内，第一控制器确定车位板4没有被水浸没；

S320、第一控制器发送下降信号至第一升降装置5，以便于第一升降装置5执行下降操作，进而使车位板4下降。

具体地，经过预设的一段时间过后，第一控制器根据水位传感器发送的水位监测信号，确定车位板4没有被水浸没，则向第一升降装置5发送下降信号，第一升降装置5接收下降信号后进行下降操作，从而使车位板4上方的汽车7下降，降低了第一升降装置5长时间保持升起状态而生锈的概率，还降低了车位板4上的汽车7长时间处于一定高度而发生安全事故的概率。其中，预设的一段时间可以为一天，也可以为一周，具体时长根据具体情况设定，这里不再赘述。

在一种可能的实施方式中，当第一升降装置5进行下降的过程中，第一控制器接收到水位传感器发送的水位监测信号，则第一控制器确定车位板4即将被浸没，则第一控制器向第一升降装置5发送停止下降信号，第一升降装置5接收到停止下降信号后，立即停止工作，进而使车位板4停止下降。

在一种可能的实施方式中，当用户将汽车7停在停车位上时，用户通过了解知晓近期天气可能有暴雨影响，为提前防范暴雨和降低汽车7被雨水浸泡的概率，用户可以通过用户设备发送上升信号至第一控制器，第一控制器接收上升信号后，控制第一升降装置5上升，从而将车位板4升起。

参照图1和图2，楼宇控制系统还包括第二升降装置6、过滤网22、挡水板3、排水槽2以及第二控制器，过滤网22设置于排水槽2内，过滤网22位于挡水板3与车位槽1槽壁之间，第二升降装置6位于过滤网22与排水槽2之间，第二控制器位于第二升降装置6的驱动组件二61上，其中，

参照图6，楼宇控制方法还包括步骤S410至S420，上述步骤如下：

S410、第二控制器接收用户设备发送的上升信号；

S420、将上升信号发送至第二升降装置6，以便于第二升降装置6执行上升操作，进而升起过滤网22。

具体地，当地下停车库积存的雨水退去时，用户可以通过用户设备发送上升信号至第二控制器，第二控制器接收上升信号后，控制第二升降装置6上升，从而使过滤网22上升，便于用户对过滤网22上的杂物进行清理。其中，用户设备可以为手机，也可以为电脑，具体类型根据具体情况设定，这里不再赘述。

在一种可能的实施方式中，当用户清理完过滤网22上的杂物后，用户可以通过用户设备发送下降信号至第二控制器，第二控制器接收下降信号后，控制第二升降装置6下降，从而使过滤网22下降。

在一种可能的实施方式中，当用户想自行清理过滤网22时，用户可以通过用户设备发送上升信号至第一控制器，待第一控制器控制第一升降装置5升起车位板4后，用户可以通过用户设备发送上升信号至第二控制器，待第二控制器控制第二升降装置6升起过滤网22后，用户便可以对过滤网22进行清理。用户清理完毕后，可以通过用户设备发送下降信号至第二控制器，第二控制器控制第二升降装置6下降，从而使过滤网22下降后，进而通过用户设备向第一控制器发送下降信号至第一升降装置5，第一升降装置5下降使车位板4上的汽车7下降，便于用户下次使用汽车7。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所披露的装置，可通过其他的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种楼宇控制系统，其特征在于，所述系统包括车位槽(1)、第一升降装置(5)、排水槽(2)以及车位板(4)，其中，

在地下停车库的停车位上设置所述车位槽(1)，所述第一升降装置(5)设置在所述车位槽(1)的中间位置，所述第一升降装置(5)底部与所述车位槽(1)底部固定连接，所述第一升降装置(5)顶部与所述车位板(4)底部固定连接，所述车位板(4)顶部设置为停车位；

所述车位槽(1)内设置所述排水槽(2)，所述排水槽(2)位于所述车位槽(1)内壁和所述第一升降装置(5)之间，所述排水槽(2)底部设置排水孔(21)，所述排水孔(21)与地下停车库的排水系统连接；

所述排水槽(2)靠近所述第一升降装置(5)侧的侧壁为挡水板(3)，所述挡水板(3)的底部与所述排水槽(2)的槽底固定连接，所述挡水板(3)的高度小于所述第一升降装置(5)非工作状态的高度，所述第一升降装置(5)非工作状态的高度与所述车位板(4)的高度之和等于所述车位槽(1)的高度。

2.根据权利要求1所述的楼宇控制系统，其特征在于，所述车位板(4)的周向侧壁嵌设水位传感器，所述第一升降装置(5)的驱动组件上设置第一控制器，所述第一控制器与所述水位传感器通讯连接，所述第一控制器用于根据所述水位传感器发送的水位信号，控制所述第一升降装置(5)工作，以升降所述车位板(4)。

3.根据权利要求1所述的楼宇控制系统，其特征在于，所述排水槽(2)内设置过滤网(22)，所述过滤网(22)位于所述挡水板(3)与所述车位槽(1)槽壁之间，所述过滤网(22)与所述排水槽(2)底部的距离小于所述挡水板(3)的高度。

4.根据权利要求3所述的楼宇控制系统，其特征在于，所述过滤网(22)的底部设置第二升降装置(6)，所述第二升降装置(6)底部与所述排水槽(2)底部固定连接，所述第二升降装置(6)顶部与所述过滤网(22)底部固定连接。

5.根据权利要求3所述的楼宇控制系统，其特征在于，所述过滤网(22)水平设置。

6.根据权利要求4所述的楼宇控制系统，其特征在于，所述第二升降装置(6)的驱动组件上设置第二控制器，所述第二控制器用于接收用户设备发送的控制指令，控制所述第二升降装置(6)工作，以升降所述过滤网(22)。

7.一种楼宇控制方法，其特征在于，应用于楼宇控制系统，所述楼宇控制系统包括车位槽(1)、第一升降装置(5)、排水槽(2)、车位板(4)以及第一控制器，所述第一升降装置(5)位于所述车位板(4)与所述车位槽(1)槽底之间，所述第一控制器位于所述第一升降装置(5)的驱动组件上，所述排水槽(2)位于所述车位槽(1)内壁和所述第一升降装置(5)之间，所述排水槽(2)底部设置排水孔(21)，所述排水孔(21)与地下停车库的排水系统连接，所述车位板(4)的周向侧壁嵌设水位传感器，其中，

所述第一控制器接收所述水位传感器发送的水位监测信号；

根据所述水位监测信号，确定所述车位板(4)是否被水浸没；

当确定所述车位板(4)被水浸没时，向所述第一升降装置(5)发送上升信号，以便于所述第一升降装置(5)执行上升操作，进而使水经过所述排水孔(21)流至地下停车库的排水系统。

8.根据权利要求7所述的楼宇控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述第一控制器接收用户设备发送的下降信号；

将所述下降信号发送至所述第一升降装置(5)，以便于所述第一升降装置(5)执行下降操作，进而使所述车位板(4)下降。

9.根据权利要求7所述的楼宇控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

在预设时间内，所述第一控制器确定所述车位板(4)没有被水浸没；

所述第一控制器发送下降信号至所述第一升降装置(5)，以便于所述第一升降装置(5)执行下降操作，进而使所述车位板(4)下降。

10.根据权利要求7所述的楼宇控制方法，其特征在于，所述楼宇控制系统还包括第二升降装置(6)、过滤网(22)、挡水板(3)、排水槽(2)以及第二控制器，所述过滤网(22)设置于所述排水槽(2)内，所述过滤网(22)位于所述挡水板(3)与所述车位槽(1)槽壁之间，所述第二升降装置(6)位于所述过滤网(22)与所述排水槽(2)之间，所述第二控制器位于所述第二升降装置(6)的驱动组件上，其中，

所述第二控制器接收用户设备发送的上升信号；

将所述上升信号发送至所述第二升降装置(6)，以便于所述第二升降装置(6)执行上升操作，进而升起所述过滤网(22)。

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