CN214615725U - 一种新型车库防潮排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车库防涝排水领域，具体公开了一种新型车库防潮排水结构，包括车库本体与车辆升降机构，车库本体底侧设有下排水沟，下排水沟横穿车库本体并连接有集水井，且集水井通过排水泵与雨水管网的进水口连通；所述车库本体底侧通过第一排水孔与下排水沟连通，第一排水孔上装设有车辆升降机构，车辆升降机构包括支撑平台、升降组件与密封套壳，支撑平台横向设置且其上设有与第一排水孔对应的第二排水孔，支撑平台底侧中部通过密封套壳连接车库本体底侧端；所述密封套壳包括伸缩段与固定支撑段，伸缩段为多个伸缩褶皱，且其与固定支撑段上下相接。本实用新型能在发生雨水倒灌意外时，将车库内的车辆升高，保证车库内的车辆安全。

Description

一种新型车库防潮排水结构

技术领域

本实用新型涉及车库防涝排水领域，具体为一种新型车库防潮排水结构。

背景技术

现有的车库一般建设在地下，在遇上大暴雨时容易由于雨水从车库入口灌入而造成车库浸水。车库浸水会对停放在车库内的车辆造成极大损失，甚至危及车库内的人员安全。为了避免雨水灌入造成车库浸水，现有的地下车库一般配有防水闸，在雨水灌入时可以通过关闭防水闸，避免车库内的车辆被淹。

但是由于用于地下排水的通道经常因为杂物堵塞而使地下车库发生雨水倒灌，这是无法通过防水闸阻挡的，导致车库内的车辆安全得不到保证，因此需要一种新型车库防潮排水结构来避免雨水倒灌时导致的车辆浸水。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型车库防潮排水结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车库防潮排水结构，包括车库本体与车辆升降机构，所述车库本体底侧设有下排水沟，下排水沟横穿车库本体并连接有集水井，且集水井通过排水泵与雨水管网的进水口连通；所述车库本体底侧通过第一排水孔与下排水沟连通，第一排水孔上装设有车辆升降机构，车辆升降机构包括支撑平台、升降组件与密封套壳，支撑平台横向设置且其上设有与第一排水孔对应的第二排水孔，支撑平台底侧中部通过密封套壳连接车库本体底侧端；所述密封套壳包括伸缩段与固定支撑段，伸缩段为多个伸缩褶皱，且其与固定支撑段上下相接。

优选的，升降组件装设于密封套壳内侧并带动支撑平台升降，升降组件包括电机、转动杆、滑珠与支臂，电机固定在固定支撑段端部，电机轴端连接有转动杆，且转动杆的另一端的外表面连接有滑珠。

优选的，支臂内侧设有槽道，支臂通过该槽道与滑珠滑接，支臂端部转动连接有支杆，支杆端部设有固定框与滑动板。

优选的，固定框内设有可沿其内侧滑动的滑动板，支杆靠近固定框的端部通过转轴与滑动板转动连接。

优选的，滑动板伸出固定框的端部穿过连接支撑平台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的排水结构排水效果好，能减少车库内积水倒灌的可能，使得车库本体不易被淹，同时通过设置有车辆升降机构，车辆升降机构能将车辆顶升，能在发生雨水倒灌意外时，将车库内的车辆升高，保证车库内的车辆安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的放大结构示意图。

图中：1、车库本体；2、下排水沟；3、集水井；4、排水泵；5、第一排水孔；6、支撑平台；7、滑动板；8、密封套壳；801、伸缩段；802、固定支撑段；9、转动杆；10、滑珠；11、支臂；12、支杆；13、固定框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型车库防潮排水结构，包括车库本体1与车辆升降机构，所述车库本体1底侧设有下排水沟2，下排水沟2横穿车库本体1并连接有集水井3，且集水井3通过排水泵4与雨水管网的进水口连通；所述车库本体1底侧通过第一排水孔5与下排水沟2连通，第一排水孔5上装设有车辆升降机构，车辆升降机构包括支撑平台6、升降组件与密封套壳8，支撑平台6横向设置且其上设有与第一排水孔5对应的第二排水孔，支撑平台6底侧中部通过密封套壳8连接车库本体1底侧端；所述密封套壳8包括伸缩段801与固定支撑段802，伸缩段801为多个伸缩褶皱，且其与固定支撑段802上下相接。

在本实施例中，升降组件装设于密封套壳8内侧并带动支撑平台6升降，升降组件包括电机、转动杆9、滑珠10与支臂11，电机固定在固定支撑段802端部，电机轴端连接有转动杆9，且转动杆9的另一端的外表面连接有滑珠10。

在本实施例中，支臂11内侧设有槽道，支臂11通过该槽道与滑珠10滑接，支臂11端部转动连接有支杆12，支杆12端部设有固定框13与滑动板7。

在本实施例中，固定框13内设有可沿其内侧滑动的滑动板7，支杆12靠近固定框13的端部通过转轴与滑动板7转动连接。

在本实施例中，滑动板7伸出固定框13的端部穿过连接支撑平台6。

本实用新型的排水结构排水效果好，能减少车库内积水倒灌的可能，使得车库本体不易被淹，进入车库的雨水先通过第二排水孔流入支撑平台6下侧，接着经第一排水孔5、下排水沟2流至集水井3内进行收集，并通过排水泵4将其输出至雨水管网；

同时通过设置有车辆升降机构，车辆升降机构能将车辆顶升，能在发生雨水倒灌意外时，将车库内的车辆升高，保证车库内的车辆安全。车辆升降机构是通过电机带动转动杆9运转，通过滑珠在支臂11内侧的移动，并带动支臂11，通过支臂11带动支杆12，使支杆12带动滑动板7沿固定框13内侧移动，使滑动板7带动支撑平台6向上顶起，从而实现支撑平台6上车辆的升降。

值得注意的是：整个装置连接有电源与总控制按钮，其通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型车库防潮排水结构，其特征在于，包括车库本体(1)与车辆升降机构，所述车库本体(1)底侧设有下排水沟(2)，下排水沟(2)横穿车库本体(1)并连接有集水井(3)，且集水井(3)通过排水泵(4)与雨水管网的进水口连通；所述车库本体(1)底侧通过第一排水孔(5)与下排水沟(2)连通，第一排水孔(5)上装设有车辆升降机构，车辆升降机构包括支撑平台(6)、升降组件与密封套壳(8)，支撑平台(6)横向设置且其上设有与第一排水孔(5)对应的第二排水孔，支撑平台(6)底侧中部通过密封套壳(8)连接车库本体(1)底侧端；所述密封套壳(8)包括伸缩段(801)与固定支撑段(802)，伸缩段(801)为多个伸缩褶皱，且其与固定支撑段(802)上下相接。

2.根据权利要求1所述的一种新型车库防潮排水结构，其特征在于：所述升降组件装设于密封套壳(8)内侧并带动支撑平台(6)升降，升降组件包括电机、转动杆(9)、滑珠(10)与支臂(11)，电机固定在固定支撑段(802)端部，电机轴端连接有转动杆(9)，且转动杆(9)的另一端的外表面连接有滑珠(10)。

3.根据权利要求2所述的一种新型车库防潮排水结构，其特征在于：所述支臂(11)内侧设有槽道，支臂(11)通过该槽道与滑珠(10)滑接，支臂(11)端部转动连接有支杆(12)，支杆(12)端部设有固定框(13)与滑动板(7)。

4.根据权利要求3所述的一种新型车库防潮排水结构，其特征在于：所述固定框(13)内设有可沿其内侧滑动的滑动板(7)，支杆(12)靠近固定框(13)的端部通过转轴与滑动板(7)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型车库防潮排水结构，其特征在于：所述滑动板(7)伸出固定框(13)的端部穿过连接支撑平台(6)。

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