CN115489554A - 一种轨道车辆车体连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道车辆车体连接结构，包括相配合的车顶结构和侧墙结构，所述车顶结构包括中空车顶本体和设在中空车顶本体下部的车顶嵌件插接结构，所述侧墙结构包括中空侧墙本体和设在中空侧墙本体顶部的侧墙嵌件插接结构，所述车顶嵌件插接结构和侧墙嵌件插接结构之前通过凸凹结构插接配合并通过铆接相连。通过嵌件插接结构将车顶与侧墙准确定位，并通过嵌件的锥形平面保证车顶与侧墙的配合面没有间隙，提高了配合密封性能，降低了噪声，并减少定位工装的使用，确保组装的安装精度，节约了成本。
Description
技术领域
本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆车体连接结构。
背景技术
应用于中低运量城市轨道交通系统的轨道车辆车体结构大多是铆接车体结构。目前，由于焊接技术的局限性，在轨道车辆铆接车体结构中，车顶、侧墙、底架结构之间仍然采用拉铆钉连接。即底架、侧墙、端墙及车顶等各大部件通过铆钉以铆接形式连接组成的车体厢体结构。
现有轨道车辆的车顶和侧墙连接处采用铆接，铆接车体在铆接点容易产生缝隙，容易出现密封不良，噪声偏大的问题；另外铆接车体对工装设备要求高，如果两个铆接部件的误差较大就容易出现间隙。
发明内容
针对现有技术不足，本发明是提供一种新型轨道车辆车体连接结构，以达到提高配合密封性能的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该轨道车辆车体连接结构，包括相配合的车顶结构和侧墙结构，所述车顶结构包括中空车顶本体和设在中空车顶本体下部的车顶嵌件插接结构，所述侧墙结构包括中空侧墙本体和设在中空侧墙本体顶部的侧墙嵌件插接结构，所述车顶嵌件插接结构和侧墙嵌件插接结构之前通过凸凹结构插接配合并通过铆接相连。
进一步的：
所述车顶嵌件插接结构和侧墙嵌件插接结构均为中空结构。
所述车顶本体的下部边缘处设有侧板，侧板和车顶嵌件插接结构之间形成搭接凹槽，侧墙本体顶部位于侧墙嵌件插接结构外侧形成与搭接凹槽相配合的搭接凸起。
所述车顶嵌件插接结构和侧墙嵌件插接结构均为螺纹嵌件插接结构。
所述车顶嵌件插接结构和侧墙嵌件插接结构均为沿车体长度方向间隔设置的一组嵌件插接结构。
所述中空车顶本体内对应车顶嵌件插接结构位置设有车顶加强筋，中空侧墙本体内对应侧墙嵌件插接结构位置设有侧墙加强筋。
所述车顶嵌件插接结构包括向下伸出的车顶嵌件插接结构低副和车顶嵌件插接结构高副，车顶嵌件插接结构低副的一侧为直边，车顶嵌件插接结构低副另一侧为斜边，车顶嵌件插接结构高副一侧为斜边，车顶嵌件插接结构高副另一侧为直边；侧墙嵌件插接结构包括向上伸出的侧墙嵌件插接结构低副和侧墙嵌件插接结构高副，侧墙嵌件插接结构低副一侧为直边，侧墙嵌件插接结构低副另一侧为斜边，侧墙嵌件插接结构高副一侧为斜边，侧墙嵌件插接结构高副另一侧为直边。
所述侧板和搭接凸起之间通过一侧铆钉相连，车顶嵌件插接结构和侧墙嵌件插接结构的内侧配合处通过另一侧铆钉相连。
所述车顶嵌件插接结构低副和车顶嵌件插接结构高副之间、侧墙嵌件插接结构低副和侧墙嵌件插接结构高副之间均通过弧形结构过渡相连。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
该轨道车辆车体连接结构设计合理，通过嵌件插接结构将车顶与侧墙准确定位，并通过嵌件的锥形平面保证车顶与侧墙的配合面没有间隙，提高了配合密封性能，降低了噪声，并减少定位工装的使用，确保组装的安装精度，节约了成本。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明连接结构爆炸示意图。
图2为本发明连接结构截面示意图。
图3为本发明连接结构轴向示意图。
图中：
1、车顶结构；101、搭接凹槽；2、车顶嵌件插接结构；21、车顶嵌件插接结构低副；22、车顶嵌件插接结构高副；3、一侧铆钉；4、另一侧铆钉；5、侧墙结构；501、搭接凸起；6、侧墙嵌件插接结构；61、侧墙嵌件插接结构低副；62、侧墙嵌件插接结构高副。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图3所示，该轨道车辆车体连接结构，包括相配合的车顶结构1和侧墙结构5，车顶结构包括中空车顶本体和设在中空车顶本体下部的车顶嵌件插接结构2，侧墙结构包括中空侧墙本体和设在中空侧墙本体顶部的侧墙嵌件插接结构6，车顶嵌件插接结构和侧墙嵌件插接结构之前通过凸凹结构插接配合并通过铆接相连。
车顶嵌件插接结构包括向下伸出的车顶嵌件插接结构低副21和车顶嵌件插接结构高副22，车顶嵌件插接结构低副的一侧为直边，车顶嵌件插接结构低副另一侧为斜边，车顶嵌件插接结构高副一侧为斜边，车顶嵌件插接结构高副另一侧为直边；侧墙嵌件插接结构包括向上伸出的侧墙嵌件插接结构低副61和侧墙嵌件插接结构高副62，侧墙嵌件插接结构低副一侧为直边，侧墙嵌件插接结构低副另一侧为斜边，侧墙嵌件插接结构高副一侧为斜边，侧墙嵌件插接结构高副另一侧为直边；相配合的斜边设计形成锥形面配合，通过嵌件插接结构将车顶与侧墙准确定位，并通过嵌件的锥形平面保证车顶与侧墙的配合面没有间隙，提高了配合密封性能，降低了噪声，并减少定位工装的使用，确保组装的安装精度，节约了成本。
车顶嵌件插接结构和侧墙嵌件插接结构均为中空结构；中空车顶本体内对应车顶嵌件插接结构位置设有车顶加强筋，中空侧墙本体内对应侧墙嵌件插接结构位置设有侧墙加强筋，结构强度高。车顶结构和侧墙结构分别为一体的型材结构，制作简便。
车顶嵌件插接结构和侧墙嵌件插接结构均为螺纹嵌件插接结构；车顶嵌件插接结构和侧墙嵌件插接结构均为沿车体长度方向间隔设置的一组嵌件插接结构。
车顶本体的下部边缘处设有侧板，侧板和车顶嵌件插接结构之间形成搭接凹槽101，侧墙本体顶部位于侧墙嵌件插接结构外侧形成与搭接凹槽相配合的搭接凸起501，连接可靠。
侧板和搭接凸起之间通过一侧铆钉3相连，车顶嵌件插接结构和侧墙嵌件插接结构的内侧配合处通过另一侧铆钉4相连；双排铆钉铆接结构设计使结构强度更优，大大提高了车体铆接强度和韧性。
车顶嵌件插接结构低副和车顶嵌件插接结构高副之间、侧墙嵌件插接结构低副和侧墙嵌件插接结构高副之间均通过弧形结构过渡相连；同轴度好，配合没有间隙。
本发明将车顶、侧墙连接结构设计成螺纹副嵌件插接结构，利用嵌件插接结构的特点来定位、密封、连接。本发明将车顶、侧墙结构螺纹副嵌件插接结构设计成锥面贴合结构，可适当补偿制造公差带来的尺寸不一致；本发明将同一个螺纹副嵌件插接结构的两个副设计成高低不同的结构，可以提高车顶和侧墙安装时的抗侧滚能力和密封性能；本发明通过复杂的铝型材型腔结构设计在增加强度的同时可以减轻重量，提高结构韧性；本发明优化了铆接车体的连接结构，简化了车顶与侧墙的组装难度，减少了定位工装的使用，提高了车体的密封性能，提高了车体的降噪性能，且车体车顶与侧墙的连接结构强度明显提高。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种轨道车辆车体连接结构，包括相配合的车顶结构和侧墙结构，其特征在于：所述车顶结构包括中空车顶本体和设在中空车顶本体下部的车顶嵌件插接结构，所述侧墙结构包括中空侧墙本体和设在中空侧墙本体顶部的侧墙嵌件插接结构，所述车顶嵌件插接结构和侧墙嵌件插接结构之前通过凸凹结构插接配合并通过铆接相连。
2.如权利要求1所述轨道车辆车体连接结构，其特征在于：所述车顶嵌件插接结构和侧墙嵌件插接结构均为中空结构。
3.如权利要求1所述轨道车辆车体连接结构，其特征在于：所述车顶本体的下部边缘处设有侧板，侧板和车顶嵌件插接结构之间形成搭接凹槽，侧墙本体顶部位于侧墙嵌件插接结构外侧形成与搭接凹槽相配合的搭接凸起。
4.如权利要求1所述轨道车辆车体连接结构，其特征在于：所述车顶嵌件插接结构和侧墙嵌件插接结构均为螺纹嵌件插接结构。
5.如权利要求1所述轨道车辆车体连接结构，其特征在于：所述车顶嵌件插接结构和侧墙嵌件插接结构均为沿车体长度方向间隔设置的一组嵌件插接结构。
6.如权利要求1所述轨道车辆车体连接结构，其特征在于：所述中空车顶本体内对应车顶嵌件插接结构位置设有车顶加强筋，中空侧墙本体内对应侧墙嵌件插接结构位置设有侧墙加强筋。
7.如权利要求1所述轨道车辆车体连接结构，其特征在于：所述车顶嵌件插接结构包括向下伸出的车顶嵌件插接结构低副和车顶嵌件插接结构高副，车顶嵌件插接结构低副的一侧为直边，车顶嵌件插接结构低副另一侧为斜边，车顶嵌件插接结构高副一侧为斜边，车顶嵌件插接结构高副另一侧为直边；侧墙嵌件插接结构包括向上伸出的侧墙嵌件插接结构低副和侧墙嵌件插接结构高副，侧墙嵌件插接结构低副一侧为直边，侧墙嵌件插接结构低副另一侧为斜边，侧墙嵌件插接结构高副一侧为斜边，侧墙嵌件插接结构高副另一侧为直边。
8.如权利要求3所述轨道车辆车体连接结构，其特征在于：所述侧板和搭接凸起之间通过一侧铆钉相连，车顶嵌件插接结构和侧墙嵌件插接结构的内侧配合处通过另一侧铆钉相连。
9.如权利要求7所述轨道车辆车体连接结构，其特征在于：所述车顶嵌件插接结构低副和车顶嵌件插接结构高副之间、侧墙嵌件插接结构低副和侧墙嵌件插接结构高副之间均通过弧形结构过渡相连。
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| CN202211312641.1A CN115489554A (zh) | 2022-10-25 | 2022-10-25 | 一种轨道车辆车体连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN115489554A true CN115489554A (zh) | 2022-12-20 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2612765A (en) * | 2021-09-20 | 2023-05-17 | Vlr Tech Limited | A panel, support rib and cantrail |
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2022
- 2022-10-25 CN CN202211312641.1A patent/CN115489554A/zh active Pending
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