CN115489401A - 一种后排座椅连接结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种后排座椅连接结构及汽车，用于防止后排座椅产生异响，后排座椅连接结构包括挂钩支架和柔性接触结构，所述挂钩支架用于固定于座椅靠背，所述柔性接触结构用于安装于所述挂钩支架，所述柔性接触结构设有连接槽，所述连接槽用于与U形钩连接，且所述连接槽的开口端设有限位筋。即U形钩可以与柔性接触结构发生接触，并且连接槽的开口端可以设有限位筋，限位筋可以限制U形钩的运动范围，可以避免U形钩脱离连接槽，当车辆在行驶时，U形钩是与柔性接触结构发生摩擦，柔性接触结构采用柔软材质制得，从而避免U形钩直接与座椅靠背硬接触，可以消除后排座椅与车身连接处的异响。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种后排座椅连接结构及汽车。
背景技术
随着生活水平的提高，人们对车辆的要求越来越高，异响也被越来越多的顾客关注，座椅为汽车内饰主要零部件，它的异响更容易被顾客感知。汽车后排座椅，例如后排不可放倒座椅的底座是通过螺栓与地板连接，而后排座椅的靠背则是通过U形钩与车身连接，由于U形钩与靠背为非固定硬接触，导致当车辆在行驶过程中发生晃动时，U形钩会与靠背发生摩擦从而产生异响。
发明内容
本发明解决的问题是如何消除后排座椅与车身连接处的异响。
为解决上述问题，本发明提供一种后排座椅连接结构，其包括挂钩支架和柔性接触结构，所述挂钩支架用于固定于座椅靠背，所述柔性接触结构用于安装于所述挂钩支架，所述柔性接触结构设有连接槽，所述连接槽用于与U形钩连接，且所述连接槽的开口端设有限位筋。
本发明的技术效果为：挂钩支架可以固定安装于座椅靠背上，柔性接触结构可以安装于挂钩支架，并且柔性接触结构可以设有连接槽，连接槽可以与U形钩连接，即U形钩可以与柔性接触结构发生接触，并且连接槽的开口端可以设有限位筋，限位筋可以限制U形钩的运动范围，可以避免U形钩脱离连接槽，当车辆在行驶时，U形钩是与柔性接触结构发生摩擦，柔性接触结构可为塑料、橡胶等材质制得，从而避免U形钩直接与座椅靠背硬接触，可以消除后排座椅与车身连接处的异响。
优选地，所述柔性接触结构包括塑料接触件和橡胶垫块，所述塑料接触件设有所述连接槽，所述连接槽的闭口端设有安装孔，所述橡胶垫块通过所述安装孔安装于所述连接槽内并用于与所述U形钩接触。
优选地，所述限位筋沿所述塑料接触件的厚度方向延伸。
优选地，所述连接槽的内侧壁还设有干涉筋，所述干涉筋与所述限位筋呈标定夹角设置。
优选地，所述干涉筋的表面设有压溃筋。
优选地，所述橡胶垫块包括垫块本体、安装部和限位部，所述安装部设置于垫块本体上，且所述安装部用于插设于所述安装孔，所述限位部设置于所述安装部远离所述垫块本体的一端，且所述限位部用于穿过所述安装孔。
优选地，所述橡胶垫块还包括长根部，所述长根部设置于所述限位部远离所述垫块本体的一端。
优选地，所述橡胶垫块还包括翻边，所述翻边分别设置于所述垫块本体的相对两侧，所述翻边用于包覆所述塑料接触件。
优选地，所述垫块本体的壁厚由中间部位朝向相对两侧逐渐变薄。
本发明还提供一种汽车，其包括如上所述的后排座椅连接结构。
本发明所述汽车与所述后排座椅连接结构的有益效果相同，这里不再赘述。
附图说明
图1为本发明实施例的一种后排座椅连接结构的结构示意图；
图2为本发明实施例的挂钩支架的结构示意图；
图3为本发明实施例的接触件的第一种视角的结构示意图；
图4为本发明实施例的接触件的第二种视角的结构示意图；
图5为本发明实施例的垫块的结构示意图。
附图标记说明：
1、挂钩支架；11、第一安装槽；2、柔性接触结构；21、塑料接触件；211、连接槽；212、安装孔；213、第二安装槽；22、橡胶垫块；221、垫块本体；222、安装部；223、限位部；224、长根部；225、翻边；3、座椅靠背；4、U形钩；5、限位筋；6、干涉筋；7、压溃筋。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
参见图1至图3所示，为本发明实施例的一种后排座椅连接结构，其包括挂钩支架1和柔性接触结构2，所述挂钩支架1用于固定于座椅靠背3，所述柔性接触结构2用于安装于所述挂钩支架1，所述柔性接触结构2设有连接槽211，所述连接槽211用于与U形钩4连接，且所述连接槽211的开口端设有限位筋5。
具体地，挂钩支架1可以固定安装于座椅靠背3上，本实施例中，挂钩支架1可以焊接于座椅靠背3的骨架上，其他实施例中，挂钩支架1也可以是螺栓连接于座椅靠背3的骨架上。挂钩支架1的侧壁可以设有第一安装槽11，第一安装槽11的开口端可以朝向下方。柔性接触结构2可以安装于第一安装槽11内，并且柔性接触结构2可以与第一安装槽11的内侧壁贴合。
柔性接触结构2可以设有连接槽211，连接槽211可以用于与U形钩4连接，并且连接槽211的开口端可以设有限位筋5，限位筋5可以限制U形钩4的运动范围，可以避免U形钩4脱离连接槽211，当车辆在行驶时，U形钩4是与柔性接触结构2发生摩擦，柔性接触结构2可为塑料、橡胶等材质制得，从而避免U形钩4直接与座椅靠背3硬接触，可以消除后排座椅与车身连接处的异响。
参见图1至图5所示，在一些实施例中，所述柔性接触结构2包括塑料接触件21和橡胶垫块22，所述塑料接触件21设有所述连接槽211，所述连接槽211的闭口端设有安装孔212，所述橡胶垫块22通过所述安装孔212安装于所述连接槽211内并用于与所述U形钩4接触。
具体地，柔性接触结构2可以包括塑料接触件21和橡胶垫块22，塑料接触件21的形状可以为类似U形的结构，塑料接触件21可以安装于第一安装槽11内，并且塑料接触件21的外侧壁可以与第一安装槽11的内侧壁贴合。塑料接触件21可以采用软体塑料制得，使得U形钩4与塑料接触件21发生摩擦时，可以避免产生异响。
塑料接触件21可以设有连接槽211，连接槽211的槽底可以设有安装孔212，橡胶垫块22可以安装于安装孔212，并且橡胶垫块22可以位于连接槽211内，当U形钩4穿设于连接槽211时，U形钩4可以与橡胶垫块22接触，橡胶垫块22可以采用柔软的橡胶材料制得，橡胶垫块22可以缓冲塑料接触件21与U形钩4的碰撞，从而可以进一步避免产生异响。
参见图1和图3所示，在一些实施例中，所述限位筋5沿所述塑料接触件21的厚度方向延伸。
具体地，限位筋5可以沿塑料接触件21的厚度方向延伸，图3中X轴方向即为接触件的厚度方向。当U形钩4与连接槽211连接时，限位筋5可以抵持于U形钩4，使得限位筋5可以限制U形钩4从连接槽211的开口端脱离，从而限制U形钩4的移动范围，可以进一步避免产生异响。
本实施例中，连接槽211开口端的相对两内侧壁上可以分别设有限位筋5，当U形钩4穿设于连接槽211内时，两个限位筋5可以缩小连接槽211的开口端的大小，可以进一步防止U形钩4脱离连接槽211，并且两个限位筋5可以夹持U形钩4，从而进一步限制U形钩4的移动范围，可以避免产生异响。
限位筋5的横截面形状可以为半圆形，当需要将U形钩4装配至连接槽211时，可以直接将U形钩4从连接槽211的开口端卡接于连接槽211的内部，可以降低装配难度，同时也可以满足多次装配性。
参见图3所示，在一些实施例中，所述连接槽211的内侧壁还设有干涉筋6，所述干涉筋6与所述限位筋5呈标定夹角设置。
具体地，连接槽211的内侧壁还可以设有干涉筋6，干涉筋6可以位于限位筋5与连接槽211的槽底之间的位置，并且干涉筋6可以与限位筋5呈标定夹角设置，本实施例中，干涉筋6可以沿垂直于限位筋5的方向延伸，即干涉筋6可以垂直于限位筋5。
同样地，连接槽211的相对两内侧壁可以分别设有干涉筋6，当U形钩4穿设于连接槽211内时，多个干涉筋6可以夹持U形钩4，从而可以防止U形钩4在连接槽211内发生晃动，可以进一步避免产生异响。
并且连接槽211的槽底处没有设置有干涉筋6，可以避免干涉筋6与橡胶垫块22接触，防止干涉筋6与橡胶垫块22发生挤压导致橡胶垫块22被挤压坏。
参见图3所示，在一些实施例中，所述干涉筋6的表面设有压溃筋7。
具体地，每个干涉筋6背离连接槽211的内侧壁的一面可以设有压溃筋7，压溃筋7的面积可以小于干涉筋6的面积。当U形钩4穿设于连接槽211内时，由压溃筋7与U形钩4接触，压溃筋7可以增加干涉筋6的结构强度可以避免干涉筋6被挤压坏，并且压溃筋7与U形钩4磨损坏了后，干涉筋6可以顶替压溃筋7继续夹持U形钩4，设置干涉筋6和压溃筋7可以增加塑料接触件21的结构强度，并且还可以减少因为磨损造成的损耗。
参见图1至图3所示，在一些实施例中，所述塑料接触件21的外侧壁设有第二安装槽213，所述挂钩支架1围成所述第一安装槽11的部分安装于所述第二安装槽213内。
具体地，塑料接触件21的外侧壁可以设有第二安装槽213，并且第二安装槽213可以沿着塑料接触件21的轮廓方向延伸，当塑料接触件21安装于第一安装槽11内时，挂钩支架1围成第一安装槽11的部分可以插设于第二安装槽213内，即第二安装槽213可以包覆第一安装槽11的内侧壁。塑料接触件21可以全面包覆挂钩支架1，可以进一步避免U形钩4直接与挂钩支架1接触。
本实施例中，塑料接触件21上可以设有第一连接孔，第一连接孔可以与第二安装槽213连通，挂钩支架1上可以设有第二连接孔，当塑料接触件21安装于第一安装槽11内时，第一连接孔可以与第二连接孔连通，可以通过将螺栓插设于第一连接孔和第二连接孔内，使得塑料接触件21固定于挂钩支架1上，可以方便安装和拆卸。
参见图5所示，在一些实施例中，所述橡胶垫块22包括垫块本体221、安装部222和限位部223，所述安装部222设置于垫块本体221上，且所述安装部222用于插设于所述安装孔212，所述限位部223设置于所述安装部222远离所述垫块本体221的一端，且所述限位部223用于穿过所述安装孔212。
具体地，橡胶垫块22可以包垫块本体221、安装部222和限位部223，安装部222的结构可以为圆周体，安装部222的一端可以与垫块本体221连接，安装部222的另一端可以与限位部223连接，并且限位部223的形状可以为圆锥形。并且限位部223底面的面积大于安装部222端面的面积，限位部223顶面的面积小于安装部222端面的面积，可以方便限位部223穿过安装孔212。
当要将橡胶垫块22安装于安装孔212时，可以将限位部223穿过安装孔212，并且引导安装部222插设于安装孔212内，限位部223可以限制安装部222脱离安装孔212，使得橡胶垫块22可以牢牢地安装于连接槽211内。当U形钩4与橡胶垫块22摩擦时，可以避免橡胶垫块22发生移动。
参见图3和图5所示，在一些实施例中，所述橡胶垫块22还包括长根部224，所述长根部224设置于所述限位部223远离所述垫块本体221的一端。
具体地，橡胶垫块22还可以包括长根部224，长根部224的形状为长杆状，并且长根部224可以设置于限位部223远离垫块本体221的一端，长根部224的横截面接小于安装孔212的直径，并且长根部224的长度较长，可以方便长根部224穿过安装孔212。安装橡胶垫块22时，可以先将长根部224插设于安装孔212并且使长根部224的一端伸出，再将长根部224往外拉，使得限位部223穿过安装孔212，即可完成安装，方便快捷还可以省力。
参见图3和图5所示，在一些实施例中，所述橡胶垫块22还包括翻边225，所述翻边225分别设置于所述垫块本体221的相对两侧，所述翻边225用于包覆所述塑料接触件21。
具体地，橡胶垫块22还可以包括翻边225，本实施例中，可以设置有两个翻边225，两个翻边225分别设置于垫块本体221的相对两侧，更清楚而言，两个翻边225分别位于垫块本体221的边沿。当橡胶垫块22安装于塑料接触件21上时，两个翻边225可以包覆塑料接触件21，使得橡胶垫块22可以与塑料接触件21贴合得更紧密，可以防止橡胶垫块22发生移位，以及避免橡胶垫块22脱离塑料接触件21。
参见图5所示，在一些实施例中，所述垫块本体221的壁厚由中间部位朝向相对两侧逐渐变薄。
具体地，垫块本体221设有安装部222的面可以为弧面，即垫块本体221的壁厚可以由中间部位向相对两侧逐渐变薄，从而形成弧面，将垫块本体221的中间部位设计得比较厚，可以防止垫块本体221受到摩擦后裂开，还可以增加垫块本体221的缓冲能力，并且弧面结构还可以与塑料接触件21的连接槽211的槽底相匹配。
参见图2所示，在一些实施例中，所述第一安装槽11的槽底设有避让孔，所述避让孔用于供长根部224插设。
具体地，第一安装槽11的槽底可以设有避让孔，避让孔可以用于供长根部224插设，可以避免第一安装槽11的槽底挤压长根部224，从而导致橡胶垫块22从塑料接触件21上脱落。
本发明另一实施例的一种汽车，其包括如上所述的后排座椅连接结构。
本发明所述汽车与所述后排座椅连接结构的有益效果相同，这里不再赘述。
虽然本发明公开披露如上，但本发明公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本发明公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种后排座椅连接结构，其特征在于，包括挂钩支架(1)和柔性接触结构(2)，所述挂钩支架(1)用于固定于座椅靠背(3)，所述柔性接触结构(2)用于安装于所述挂钩支架(1)，所述柔性接触结构(2)设有连接槽(211)，所述连接槽(211)用于与U形钩(4)连接，且所述连接槽(211)的开口端设有限位筋(5)。
2.根据权利要求1所述的后排座椅连接结构，其特征在于，所述柔性接触结构(2)包括塑料接触件(21)和橡胶垫块(22)，所述塑料接触件(21)设有所述连接槽(211)，所述连接槽(211)的闭口端设有安装孔(212)，所述橡胶垫块(22)通过所述安装孔(212)安装于所述连接槽(211)内并用于与所述U形钩(4)接触。
3.根据权利要求2所述的后排座椅连接结构，其特征在于，所述限位筋(5)沿所述塑料接触件(21)的厚度方向延伸。
4.根据权利要求3所述的后排座椅连接结构，其特征在于，所述连接槽(211)的内侧壁设有干涉筋(6)，所述干涉筋(6)与所述限位筋(5)呈标定夹角设置。
5.根据权利要求4所述的后排座椅连接结构，其特征在于，所述干涉筋(6)的表面设有压溃筋(7)。
6.根据权利要求2所述的后排座椅连接结构，其特征在于，所述橡胶垫块(22)包括垫块本体(221)、安装部(222)和限位部(223)，所述安装部(222)设置于所述垫块本体(221)上，且所述安装部(222)用于插设于所述安装孔(212)，所述限位部(223)设置于所述安装部(222)远离所述垫块本体(221)的一端，且所述限位部(223)用于穿过所述安装孔(212)。
7.根据权利要求6所述的后排座椅连接结构，其特征在于，所述橡胶垫块(22)还包括长根部(224)，所述长根部(224)设置于所述限位部(223)远离所述垫块本体(221)的一端。
8.根据权利要求6所述的后排座椅连接结构，其特征在于，所述橡胶垫块(22)还包括翻边(225)，所述翻边(225)分别设置于所述垫块本体(221)的相对两侧，所述翻边(225)用于包覆所述塑料接触件(21)。
9.根据权利要求6所述的后排座椅连接结构，其特征在于，所述垫块本体(221)的壁厚由中间部位朝向相对两侧逐渐变薄。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的后排座椅连接结构。
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