CN115476186A - 一种汽车内饰板打孔装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种打孔装置，尤其涉及一种汽车内饰板打孔装置。本发明提供一种能够对弧形的内饰板进行固定，防止其在打孔发生移动，从而能够提高打孔精准度的汽车内饰板打孔装置。本发明提供了这样一种汽车内饰板打孔装置，包括：底座，底座顶部固接有放置板；滑轨，底座下部后侧固接有滑轨；滑动板，滑轨内滑动式设置有滑动板；伸缩杆，滑动板顶部固接有两根伸缩杆；打孔机，两根伸缩杆上端之间安装有打孔机。当内饰板被夹块夹紧后，通过上下拉动按压挤压件，能够使空气进入气垫内，从而使气垫隆起与内饰板贴合，进而能够使弧形的内饰板被支撑的更加稳定，防止其在打孔发生移动，如此能够提高打孔精准度。

Description

一种汽车内饰板打孔装置

技术领域

本发明涉及一种打孔装置，尤其涉及一种汽车内饰板打孔装置。

背景技术

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车辆造型设计工作量的百分之六十以上，远远超过汽车外形，是汽车车身最重要的部分之一。

专利授权公告号为CN216099341U的专利公布了一种可减少扬尘的汽车内饰板打孔装置，包括工作台，所述工作台的顶部活动连接有支撑架，所述工作台的顶部固定安装有固定组件，所述支撑架的顶部固定安装有收集组件，所述支撑架的内侧固定安装有加工组件，所述工作台的左侧固定安装有驱动组件，所述收集组件包括一端与支撑架的顶部固定连接的收集仓，所述收集仓的顶部固定连接有安装架，虽然该可减少扬尘的汽车内饰板打孔装置，通过加工组件来对被固定组件固定的内饰板材进行加工打开，而收集组件可对打孔时扬起的灰尘以及飞溅的碎屑进行吸附收集，而驱动组件可带动加工组件左右移动，从而提高了加工效率，达到减少空气污染以及提高加工效率的效果，但上述专利仅通过两个固定块进行固定作业，导致不便于对弧形的内饰板进行固定，在对内饰板进行打孔时，内饰板容易发生移动，从而降低打孔的精准度。

因此亟待发明一种能够对弧形的内饰板进行固定，防止其在打孔发生移动，从而能够提高打孔精准度的汽车内饰板打孔装置，来解决上述问题很有必要。

发明内容

为了克服上述专利不便于对弧形的内饰板进行固定，在对内饰板进行打孔时，内饰板容易发生移动，从而降低打孔的精准度的缺点，本发明的技术问题为：提供一种能够对弧形的内饰板进行固定，防止其在打孔发生移动，从而能够提高打孔精准度的汽车内饰板打孔装置。

本发明通过以下技术途径实现：一种汽车内饰板打孔装置，包括：底座，底座顶部固接有放置板；滑轨，底座下部后侧固接有滑轨；滑动板，滑轨内滑动式设置有滑动板；伸缩杆，滑动板顶部固接有两根伸缩杆；打孔机，两根伸缩杆上端之间安装有打孔机；夹紧机构，放置板上设置有用于将内饰板夹紧的夹紧机构；支撑机构，底座内设置有用于支撑内饰板的支撑机构。

在本发明一个较佳实施例中，夹紧机构包括：滑杆，放置板顶部左右两侧均滑动式设置有两根滑杆；夹块，相近的两根滑杆之间滑动式设置有夹块；第一弹性件，滑杆下部与夹块底部之间连接有第一弹性件，第一弹性件套在滑杆下部；斜板，两个夹块外侧均固接有斜板。

在本发明一个较佳实施例中，支撑机构包括：气垫，放置板内设置有气垫；固定架，底座内底部固接有固定架；单向出气管，固定架左部和右部均固接有单向出气管，单向出气管上端与气垫连接并连通；抽取箱，两根单向出气管前端之间连接并连通有抽取箱；挤压件，抽取箱中部滑动式设置有挤压件；单向阀，抽取箱底部连接并连通有单向阀；橡胶塞，气垫底部设置有橡胶塞。

在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于推动夹块移动的推动机构，推动机构包括：固定块，放置板左右两侧均固接有两个固定块；滑动件，相近的两个固定块之间滑动式设置有滑动件；连接杆，两个滑动件底部之间连接有连接杆；导向板，放置板顶部左右两侧均固接有两个导向板，导向板与夹块接触。

在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于挤压连接杆移动的挤压机构，挤压机构包括：支撑座，抽取箱顶部固接有支撑座；转板，支撑座上转动式设置有转板，转板转动会挤压连接杆移动；接触杆，挤压件上部固接有接触杆，接触杆移动会挤压转板转动。

在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于驱动挤压件移动的驱动机构，驱动机构包括：安装座，底座内底部固接有安装座，安装座位于固定架前侧；气缸，安装座内安装有气缸；压块，气缸的伸缩杆上固接有压块，压块与挤压件顶部连接。

在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于对滑动板进行限位的限位机构，限位机构包括：固定座，固定架下部后侧固接有固定座；滑动杆，固定座上滑动式设置有滑动杆，导轨内均匀间隔开有三个卡槽，滑动杆卡入卡槽内；把手，滑动杆后部左右两侧均固接有把手；第二弹性件，固定座内后侧与滑动板后侧之间连接有第二弹性件，第二弹性件套在滑动杆上。

在本发明一个较佳实施例中，第二弹性件为压缩弹簧。

采用了上述对本发明结构的描述可知，本发明的设计出发点、理念及优点是：1、当内饰板被夹块夹紧后，通过上下拉动按压挤压件，能够使空气进入气垫内，从而使气垫隆起与内饰板贴合，进而能够使弧形的内饰板被支撑的更加稳定，防止其在打孔发生移动，如此能够提高打孔精准度。

2、通过启动气缸，从而达到了自动将气体挤压进入气垫的目的，同时达到了自动使夹板将内饰板固定的目的，进而便于工作人员对内饰板进行打孔作业。

3、通过拉动把手能够使滑动杆与卡槽脱离，从而能够调节打孔机的位置，通过松开把手，第二弹性件能够复位带动滑动杆卡入相应的卡槽内将滑动板固定，从而能够使打孔机被固定，进而能够使工作人员对内饰板进行精准打孔。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。

图3为本发明的第二种部分立体结构示意图。

图4为本发明夹紧机构的第一种部分立体结构示意图。

图5为本发明夹紧机构的第二种部分立体结构示意图。

图6为本发明支撑机构的第一种部分立体结构示意图。

图7为本发明支撑机构的第二种部分立体结构示意图。

图8为本发明支撑机构的第三种部分立体结构示意图。

图9为本发明支撑机构的第四种部分立体结构示意图。

图10为本发明推动机构的第一种部分立体结构示意图。

图11为本发明推动机构的第二种部分立体结构示意图。

图12为本发明挤压机构的部分立体结构示意图。

图13为本发明驱动机构的第一种部分立体结构示意图。

图14为本发明驱动机构的第二种部分立体结构示意图。

图15为本发明限位机构的第一种部分立体结构示意图。

图16为本发明限位机构的第二种部分立体结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：1、底座，2、放置板，3、滑轨，4、滑动板，5、伸缩杆，6、打孔机，7、夹紧机构，701、滑杆，702、夹块，703、第一弹性件，704、斜板，8、支撑机构，801、气垫，802、固定架，803、单向出气管，804、抽取箱，805、挤压件，806、单向阀，807、橡胶塞，9、推动机构，901、固定块，902、滑动件，903、连接杆，904、导向板，10、挤压机构，1001、支撑座，1002、转板，1003、接触杆，11、驱动机构，1101、安装座，1102、气缸，1103、压块，12、限位机构，1201、固定座，1202、滑动杆，1203、把手，1204、第二弹性件，1205、卡槽。

具体实施方式

尽管可关于特定应用或行业来描述本发明，但是本领域的技术人员将会认识到本发明的更广阔的适用性。本领域的普通技术人员将会认识到诸如：在上面、在下面、向上、向下等之类的术语是用于描述附图，而非表示对由所附权利要求限定的本发明范围的限制。诸如：第一或第二之类的任何数字标号仅为例示性的，而并非旨在以任何方式限制本发明的范围。

实施例1

一种汽车内饰板打孔装置，参阅图1-图9所示，包括有底座1、放置板2、滑轨3、滑动板4、伸缩杆5、打孔机6、夹紧机构7和支撑机构8，底座1顶部固接有放置板2，底座1下部后侧通过螺栓连接的方式设置有滑轨3，滑轨3内滑动式设置有滑动板4，滑动板4顶部固接有两根伸缩杆5，两根伸缩杆5上端之间安装有打孔机6，放置板2上设置有夹紧机构7，底座1内设置有支撑机构8。

参阅图1、图4和图5所示，夹紧机构7包括有滑杆701、夹块702、第一弹性件703和斜板704，放置板2顶部左右两侧均滑动式设置有两根滑杆701，相近的两根滑杆701之间滑动式设置有夹块702，滑杆701下部与夹块702底部之间连接有第一弹性件703，第一弹性件703套在滑杆701下部，两个夹块702外侧均固接有斜板704。

参阅图1、图6-图9所示，支撑机构8包括有气垫801、固定架802、单向出气管803、抽取箱804、挤压件805、单向阀806和橡胶塞807，放置板2内设置有气垫801，底座1内底部固接有固定架802，固定架802左部和右部均固接有单向出气管803，单向出气管803上端与气垫801连接并连通，两根单向出气管803前端之间连接并连通有抽取箱804，抽取箱804中部滑动式设置有挤压件805，抽取箱804底部连接并连通有单向阀806，气垫801底部设置有橡胶塞807。

当要使用本装置时，工作人员将内饰板放置于放置板2上，使其位于气垫801上，随后工作人员将斜板704向上拉动，斜板704带动夹块702向上移动，第一弹性件703随之被拉伸，然后工作人员将斜板704向内推动，斜板704向内移动带动夹块702和滑杆701向内移动，当夹块702位于内饰板上方位置时，工作人员将斜板704松开，第一弹性件703随之复位带动夹块702和斜板704向下移动，使得夹块702将内饰板固定，若内饰板为弧形，工作人员还需要上下拉动按压挤压件805，挤压件805向上移动将空气通过单向阀806抽入抽取箱804内，挤压件805向下移动将抽取箱804内的空气通过单向出气管803内推入气垫801内，从而使气垫801隆起与内饰板贴合，进而能够使弧形的内饰板被支撑的更加稳定，随后工作人员开启打孔机6，工作人员通过左右移动滑动板4，滑动板4带动伸缩杆5和打孔机6左右移动，从而能够调节打孔机6的位置，通过向下按压打孔机6，从而能够使伸缩杆5缩短带动打孔机6向下移动对内饰板进行打孔，通过向上移动内饰板，从而能够使伸缩杆5伸长带动打孔机6复位，重复上述操作，能够再次对内饰板进行打孔，打孔完成后，工作人员将打孔机6关闭，随后工作人员再次向上拉动斜板704带动夹块702向上移动与内饰板脱离，使得第一弹性件703再次被拉伸，然后工作人员向外移动斜板704带动夹块702向外移动，使得夹块702不再位于内饰板上方，随后工作人员将斜板704松开，使得第一弹性件703复位带动夹块702和斜板704向下移动复位，随后工作人员将内饰板取下，再将橡胶塞807取出，使得气垫801内的空气被放出，然后工作人员将橡胶塞807盖回原处即可，由于内饰板内部为空心结构，所以需要对其进行二次打孔，工作人员先将内饰板进行翻转，然后再次将其放置于放置板2上，重复上述操作，再次对其进行打孔，打孔完成后，工作人员将其取下即可。

实施例2

在实施例1的基础之上，参阅图1、图10和图11所示，还包括有推动机构9，推动机构9包括固定块901、滑动件902、连接杆903和导向板904，放置板2左右两侧均固接有两个固定块901，相近的两个固定块901之间滑动式设置有滑动件902，两个滑动件902底部之间连接有连接杆903，放置板2顶部左右两侧均通过焊接的方式设置有两个导向板904，导向板904与夹块702接触。

参阅图1和图12所示，还包括有挤压机构10，挤压机构10包括支撑座1001、转板1002和接触杆1003，抽取箱804顶部固接有支撑座1001，支撑座1001上转动式设置有转板1002，转板1002转动会挤压连接杆903移动，挤压件805上部固接有接触杆1003，接触杆1003移动会挤压转板1002转动。

参阅图1、图13和图14所示，还包括有驱动机构11，驱动机构11包括安装座1101、气缸1102和压块1103，底座1内底部固接有安装座1101，安装座1101位于固定架802前侧，安装座1101内安装有气缸1102，气缸1102的伸缩杆5上通过螺栓连接的方式设置有压块1103，压块1103与挤压件805顶部连接。

当工作人员将内饰板放置于放置板2上后，工作人员启动气缸1102，气缸1102的伸缩杆5缩短带动压块1103向下移动，压块1103向下移动带动挤压件805和接触杆1003向下移动，接触杆1003向下移动与转板1002接触，从而能够挤压转板1002转动，转板1002转动能够将连接杆903向上顶起，连接杆903向上移动带动滑动件902向上移动，使得滑动件902挤压斜板704带动夹块702向内移动，在导向板904的作用下，能够使夹块702被挤压向上移动，第一弹性件703随之被拉伸，从而使夹块702刚好能够将内饰板夹紧，同时在挤压件805向下移动的过程中，挤压件805能够将抽取箱804内的气体通过单向出气管803挤压进入气垫801内，使得气垫801隆起与内饰板贴合，从而对内饰板进行进一步固定，防止其在打孔时发生移动，随后工作人员将气缸1102关闭，当需要将内饰板取出时，工作人员再次开启气缸1102，气缸1102的伸缩杆5缩短带动压块1103向上移动，压块1103带动挤压件805和接触杆1003向上移动，使得挤压件805向上移动将空气抽入抽取箱804内，同时接触杆1003向上移动与转板1002脱离，使得转板1002在重力的作用下反转复位，进而使转板1002与连接杆903脱离接触，此时连接杆903和滑动件902在重力的作用下向下移动复位，滑动件902向下移动不再支撑斜板704，从而能够使夹块702、滑杆701和斜板704在导向板904的作用下向外移动复位，第一弹性件703随之复位，进而使内饰板不再被固定，随后工作人员将气缸1102关闭，然后工作人员将内饰板取出即可，如此通过启动气缸1102，从而达到了自动将气体挤压进入气垫801的目的，同时达到了自动使夹板将内饰板固定的目的，进而便于工作人员对内饰板进行打孔作业。

参阅图1、图15和图16所示，还包括有限位机构12，限位机构12包括固定座1201、滑动杆1202、把手1203和第二弹性件1204，固定架802下部后侧固接有固定座1201，固定座1201上滑动式设置有滑动杆1202，导轨内均匀间隔开有三个卡槽1205，滑动杆1202卡入卡槽1205内，滑动杆1202后部左右两侧均通过焊接的方式设置有把手1203，固定座1201内后侧与滑动板4后侧之间连接有第二弹性件1204，第二弹性件1204套在滑动杆1202上，第二弹性件1204为压缩弹簧，从而能够更好地带动滑动杆1202复位。

初始时，滑动杆1202卡入卡槽1205内，当需要调节打孔机6的位置时，工作人员向后拉动把手1203带动滑动杆1202向后移动，使得滑动杆1202与卡槽1205脱离，同时第二弹性件1204被压缩，随后工作人员能够对滑动板4进行移动，从而调节打孔机6的位置，当调节完成后，工作人员将把手1203松开，第二弹性件1204随之复位带动滑动杆1202卡入相应的卡槽1205内将滑动板4固定，从而能够使打孔机6被固定，进而能够使工作人员对内饰板进行精准打孔，重复上述操作，能够再次对打孔机6的位置进行调节。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (8)

1.一种汽车内饰板打孔装置，其特征是，包括：

底座(1)，底座(1)顶部固接有放置板(2)；

滑轨(3)，底座(1)下部后侧固接有滑轨(3)；

滑动板(4)，滑轨(3)内滑动式设置有滑动板(4)；

伸缩杆(5)，滑动板(4)顶部固接有两根伸缩杆(5)；

打孔机(6)，两根伸缩杆(5)上端之间安装有打孔机(6)；

夹紧机构(7)，放置板(2)上设置有用于将内饰板夹紧的夹紧机构(7)；支撑机构(8)，底座(1)内设置有用于支撑内饰板的支撑机构(8)。

2.按照权利要求1所述的一种汽车内饰板打孔装置，其特征是，夹紧机构(7)包括：

滑杆(701)，放置板(2)顶部左右两侧均滑动式设置有两根滑杆(701)；

夹块(702)，相近的两根滑杆(701)之间滑动式设置有夹块(702)；

第一弹性件(703)，滑杆(701)下部与夹块(702)底部之间连接有第一弹性件(703)，第一弹性件(703)套在滑杆(701)下部；

斜板(704)，两个夹块(702)外侧均固接有斜板(704)。

3.按照权利要求2所述的一种汽车内饰板打孔装置，其特征是，支撑机构(8)包括：气垫(801)，放置板(2)内设置有气垫(801)；

固定架(802)，底座(1)内底部固接有固定架(802)；

单向出气管(803)，固定架(802)左部和右部均固接有单向出气管(803)，单向出气管(803)上端与气垫(801)连接并连通；

抽取箱(804)，两根单向出气管(803)前端之间连接并连通有抽取箱(804)；

挤压件(805)，抽取箱(804)中部滑动式设置有挤压件(805)；

单向阀(806)，抽取箱(804)底部连接并连通有单向阀(806)；

橡胶塞(807)，气垫(801)底部设置有橡胶塞(807)。

4.按照权利要求3所述的一种汽车内饰板打孔装置，其特征是，还包括有用于推动夹块(702)移动的推动机构(9)，推动机构(9)包括：

固定块(901)，放置板(2)左右两侧均固接有两个固定块(901)；

滑动件(902)，相近的两个固定块(901)之间滑动式设置有滑动件(902)；

连接杆(903)，两个滑动件(902)底部之间连接有连接杆(903)；

导向板(904)，放置板(2)顶部左右两侧均固接有两个导向板(904)，导向板(904)与夹块(702)接触。

5.按照权利要求4所述的一种汽车内饰板打孔装置，其特征是，还包括有用于挤压连接杆(903)移动的挤压机构(10)，挤压机构(10)包括：

支撑座(1001)，抽取箱(804)顶部固接有支撑座(1001)；

转板(1002)，支撑座(1001)上转动式设置有转板(1002)，转板(1002)转动会挤压连接杆(903)移动；

接触杆(1003)，挤压件(805)上部固接有接触杆(1003)，接触杆(1003)移动会挤压转板(1002)转动。

6.按照权利要求5所述的一种汽车内饰板打孔装置，其特征是，还包括有用于驱动挤压件(805)移动的驱动机构(11)，驱动机构(11)包括：

安装座(1101)，底座(1)内底部固接有安装座(1101)，安装座(1101)位于固定架(802)前侧；

气缸(1102)，安装座(1101)内安装有气缸(1102)；

压块(1103)，气缸(1102)的伸缩杆(5)上固接有压块(1103)，压块(1103)与挤压件(805)顶部连接。

7.按照权利要求6所述的一种汽车内饰板打孔装置，其特征是，还包括有用于对滑动板(4)进行限位的限位机构(12)，限位机构(12)包括：

固定座(1201)，固定架(802)下部后侧固接有固定座(1201)；

滑动杆(1202)，固定座(1201)上滑动式设置有滑动杆(1202)，导轨内均匀间隔开有三个卡槽(1205)，滑动杆(1202)卡入卡槽(1205)内；

把手(1203)，滑动杆(1202)后部左右两侧均固接有把手(1203)；

第二弹性件(1204)，固定座(1201)内后侧与滑动板(4)后侧之间连接有第二弹性件(1204)，第二弹性件(1204)套在滑动杆(1202)上。

8.按照权利要求7所述的一种汽车内饰板打孔装置，其特征是，第二弹性件(1204)为压缩弹簧。

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