CN115432085B - 一种避免汽车功能设计与产线生产冲突的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种避免汽车功能设计与产线生产冲突的方法，所述方法是在车辆生产线上，通过电检设备开启或关闭车辆工厂模式，仪表显示当前工厂模式状态；所述车辆工厂模式被设置为禁止开启与车辆产线生产冲突或影响产线生产的汽车功能。本发明能够解决汽车功能设计与产线冲突的状况，相比要求工厂修改产线传送带或者误报故障，可以利用产线上的电检设备自动开启和关闭车辆工厂模式，在减少对外部生产设备要求的同时，也更加的稳定可靠，可以更大限度的适配工厂的生产线要求。

Description

一种避免汽车功能设计与产线生产冲突的方法

技术领域

本发明属于汽车产线生产技术领域，涉及避免汽车功能设计与产线生产冲突的解决方案。

背景技术

随着汽车电子的发展，目前很多新能源车型上提升用户体验的功能也越来越多。申请人发现，在汽车生产线上，由于汽车功能设计与产线生产过程存在冲突，导致存在以下问题：1、整车装配完成后，如果在后续的检测工位上是单边传送带，在驾驶员将车开到单边传送带上离车或者下电时，车辆会自动把手刹拉起并进入驻车状态，这样会有车辆在驻车的状态下跟随传送带移动，导致车辆产线上转动的风险。2、车辆在测试插枪充电时，如果工位在单边传送带上，充电枪插上，车辆也会自动把手刹拉起并进入驻车状态，这样也会导致车辆产线上转动的风险。3、对于增程式车辆，车辆装配完成后发动机第一次启动时，由于喷油嘴到油箱的管路中没油，会导致发电机长时间倒拖发动机，最后导致报发动机扭矩输出故障，故障会禁止启动发动机，需要下电上电再次启动发动机，由此会带来生成节拍的延长，影响生产节奏问题。

要解决类似汽车功能设计与产线冲突的状况，如果要求工厂调整生成设备或者对产线的工人增加额外的操作要求，会增加生成成本和增大工人误操作带来的风险。

发明内容

本发明提供一种避免汽车功能设计与产线生产冲突的方法，该方法通过设计一种车辆工厂模式，解决汽车功能设计与产线生产过程中的冲突，不需要调整生成设备或者对产线的工人增加额外的操作要求，并且可以实现稳定控制。

本发明的技术方案如下：

本发明提出一种避免汽车功能设计与产线生产冲突的方法，所述方法是在车辆生产线上，通过电检设备开启和关闭车辆工厂模式，仪表显示当前工厂模式状态。所述车辆工厂模式被设置为禁止开启与车辆产线生产冲突或影响产线生产的汽车功能。

本发明通过上述方式可以借助产线上的电检设备快捷开启或关闭车辆工厂模式，禁止某些在车辆生产线上不需要开启的汽车功能，同时保证在开启时驾驶员能够通过仪表显示直观的了解整车工厂模式开启状态，从而避免产线上的安全隐患，解决免汽车功能设计与产线生产的冲突。

优选地，所述整车工厂模式在开启时，当检测到驾驶员离车时，整车禁止自动拉起手刹，整车的档位保持在N挡；当检测到整车插枪充电时，整车禁止自动拉起手刹，整车的档位保持在N挡。

本发明通过上述方式既可以借助产线上的电检设备快捷开启车辆工厂模式，禁止自动拉起手刹，避免车辆生产线单边传送带上驻车，又可以保证在开启时驾驶员能够通过仪表显示直观的了解整车工厂模式开启状态。

优选地，所述整车工厂模式在开启时，当增程式车辆第一次启动发动机时禁止报发动机扭矩输出故障。由此，可以进一步解决车辆装配完成后发动机第一次启动时，由于喷油嘴到油箱的管路中没油，会导致发电机长时间倒拖发动机，最后导致报发动机扭矩输出故障，故障会禁止启动发动机，需要下电上电再次启动发动机，由此会带来生成节拍的延长，影响生产节奏问题。

进一步，所述工厂模式的开启是在整车生产线上需要使用工厂模式之前有电检设备的工位，关闭是在整车下线工厂内部路试完成的工位。

通过采用以上技术方案，本发明至少具有如下优点：

本发明提出的避免汽车功能设计与产线生产冲突的方法，通过设置车辆工厂模式为禁止开启与车辆产线生产冲突或影响产线生产的汽车功能，避免车辆的部分功能影响生产。能够解决汽车功能设计与产线冲突的状况，相比要求工厂修改产线传送带或者误报故障，该方法可以利用产线上的电检设备自动开启和关闭，在减少对外部生产设备要求的同时，减少人员的操作，也更加的稳定可靠，可以更大限度的适配工厂的生产产线要求。

附图说明

图1 是整车工厂模式的开启流程图；

图2 是整车工厂模式的关闭流程图。

需要说明的是，以上附图是用于更好地理解本方案，不构成对本申请的限定。

具体实施方式

以下将通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征、步骤等可以相互组合。

本实施例是针对避免汽车功能设计与产线生产冲突的方法的详细说明，本方法通过设计一种车辆工厂模式解决汽车功能设计与产线生产过程中的冲突。通过电检设备开启和关闭，仪表显示当前工厂模式状态的方式解决生产线单边传送带上驾驶员离车或下电自动驻车带来的车辆转动风险等。

这里在生产线上配置的电检设备，是一种专门针对汽车检测的专业仪器，该设备通过同车辆通讯，利用诊断协议对车辆上的电控单元或电器元件进行数据检查、功能测试、软件刷写、故障码读取等操作，检测出车辆的各种参数和可能出现的故障，确保产品的质量。

在本方法中，对于开启工厂模式的电检设备，可以是设置在整车下线刷写程序的工位或者发动机第一次启动之前的工位，或者其它需要使用工厂模式之前有电检设备的工位。对于关闭工厂模式的检测设备，可以是设置在整车下线工厂内部路试完成的工位上的检测设备。由此，整车在产线上生产时工厂模式的开启就可以在整车下线刷写程序的工位（发动机第一次启动之前的工位），关闭可以在整车下线工厂内部路试完成的工位进行关闭。

这里的工厂模式是整车的一种状态，车辆工厂模式被设置为禁止某些在车辆生产线上不需要开启的汽车功能，也就是为禁止开启与车辆产线生产冲突或影响产线生产的汽车功能。

。在车辆生产线上，通过电检设备开启和关闭车辆工厂模式，仪表显示当前工厂模式状态。

例如，整车工厂模式开启时，检测到驾驶员离车时，整车禁止自动拉起手刹，整车的档位保持在N挡。

整车工厂模式开启时，检测到整车插枪充电时，整车禁止自动拉起手刹，整车的档位保持在N挡。

整车工厂模式开启时，检测到增程式车辆第一次启动发动机时，禁止报发动机扭矩输出故障。

而在整车工厂模式关闭时，上述三种场景下的功能不再禁止。

整车工厂模式的开启流程参见图1：

第一步，电检设备通过诊断服务协议给整车控制器发工厂模式开启请求。

第二步，当整车控制器收到工厂模式开启请求时，进入工厂模式，同时将工厂模式激活状态置位为激活并通过CAN总线发送给仪表。

第三步，仪表检测到整车控制器发送的工厂模式激活状态为激活时，控制在仪表上做文字提示“工厂模式激活，车辆下线检测完成请及时关闭”。

通过以上方式开启工厂模式，通过电检设备自动发请求开启，仪表显示开启状态，既可以借助产线上的电检设备快捷开启，又可以保证在开启时驾驶员能够直观的了解整车工厂模式开启状态，工人确认方式更加稳定可靠。

整车工厂模式关闭的流程参见图2：

第一步，电检设备通过诊断服务协议给整车控制器发工厂模式关闭请求。

第二步，当整车控制器收到工厂模式关闭请求时，退出工厂模式，同时将工厂模式激活状态设置为未激活并通过CAN总线发送给仪表。

第三步，仪表检测到整车控制器发送的工厂模式激活状态为未激活时，控制关闭仪表上的文字提示“工厂模式激活，车辆下线检测完成请及时关闭”；

第四步，从电检设备通过诊断服务协议给整车控制器发工厂模式关闭请求开启计时，到设定时间后（初始值可设置为3-5秒），电检设备通过诊断服务协议向整车控制器请求工厂模式状态，整车控制器反馈工厂模式为关闭，则电检通过，整车可以顺利出厂，整车控制器反馈工厂模式未关闭，则电检报错，整车不能出厂，需检查不能关闭原因。

通过以上方式关闭工厂模式，可以借助产线上的电检设备自动检测工厂模式关闭状态，即可以一次自动开启后，在车辆出厂前自动关闭即可，简单可靠。这样可避免车辆运送出工厂时工厂模式未关闭，到客户手中时部分设计的功能无法使用的风险。这种方式更加稳定可靠，确保车辆出厂前工厂模式是关闭的，不会影响用户用车。

工厂模式状态在整车下电时会记忆，即当前整车上电时，工厂模式状态为激活，在整车下电时，工厂模式激活状态被记忆，再次上电时整车工厂模式仍为激活状态，直到外部设备请求关闭。

另外，工厂模式开启时影响的功能可以包括但不限于驾驶员离车不能入P挡，充电插枪不自动入P挡，增程式车发动机第一次启动时不报故障等。工厂模式可以用于各种产线上调试或者功能临时关闭，在出厂时确保不影响设计的功能，给设计提供一种更加灵活的设计方法。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种避免汽车功能设计与产线生产冲突的方法，其特征在于，所述方法是在车辆生产线上，通过电检设备开启或关闭车辆工厂模式，仪表显示当前工厂模式状态；所述车辆工厂模式被设置为禁止开启与车辆产线生产冲突或影响产线生产的汽车功能；

所述车辆工厂模式在开启时，当检测到驾驶员离车，整车禁止自动拉起手刹，整车的档位保持在N挡；当检测到整车插枪充电，整车禁止自动拉起手刹，整车的档位保持在N挡；

所述车辆工厂模式在开启时，当检测到增程式车辆第一次启动发动机，禁止报发动机扭矩输出故障；

通过电检设备开启车辆工厂模式包括：

通过电检设备发送工厂模式开启请求；

整车控制器收到工厂模式开启请求时，进入工厂模式，同时将工厂模式激活状态置位为激活并发送给仪表；

仪表检测到工厂模式激活状态为激活时，控制在仪表上做提示；

通过电检设备关闭车辆工厂模式是：

通过电检设备发出工厂模式关闭请求，并开启计时；

整车控制器收到工厂模式关闭请求时，退出工厂模式，同时将工厂模式激活状态设置为未激活并发送给仪表；

仪表检测到整车控制器发送的工厂模式激活状态为未激活时，控制关闭仪表上的提示；

当计时超过设定时间后，电检设备向整车控制器请求工厂模式状态，整车控制器反馈工厂模式为关闭，则电检通过；为未关闭，则电检报错。

2.根据权利要求1所述的避免汽车功能设计与产线生产冲突的方法，其特征在于，所述工厂模式的状态在整车下电时被记忆，当前整车上电时，工厂模式状态为激活，在整车下电时，工厂模式激活状态被记忆，再次上电时整车工厂模式仍为激活状态，直到外部设备请求关闭。

3.根据权利要求1所述的避免汽车功能设计与产线生产冲突的方法，其特征在于，所述工厂模式的开启是在整车生产线上需要使用工厂模式之前有电检设备的工位。

4.根据权利要求1所述的避免汽车功能设计与产线生产冲突的方法，其特征在于，所述工厂模式的关闭是在整车下线工厂内部路试完成的工位。

5.根据权利要求1所述的避免汽车功能设计与产线生产冲突的方法，其特征在于，所述电检设备是配置在整车生产线上的设备。

6.根据权利要求1所述的避免汽车功能设计与产线生产冲突的方法，其特征在于，所述仪表显示当前工厂模式是处于开启状态或关闭状态，以及对关闭的提醒信息。