CN116045598B - 一种车载冰箱控制方法、装置及计算机可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例涉及汽车技术领域，公开了一种车载冰箱控制方法、装置及计算机可读存储介质，该车载冰箱控制方法包括：首先，获取车载冰箱的延迟关闭指令，然后，响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量；最后，若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长，应用本发明的技术方案，能够在保证所述车载冰箱合理使用的前提下，避免影响车辆的后续使用及动力电池的健康。
Description
技术领域
本发明实施例涉及汽车技术领域，具体涉及一种车载冰箱控制方法、装置及计算机可读存储介质。
背景技术
车载冰箱作为设置在汽车上的一种保温设备，需要通过车辆的动力电源供电，但是，在实际应用过程中，车辆停止使用后，动力电源会关闭高压供电功能，此时，车载冰箱无法工作，而若为了保证车载冰箱正常工作，保持动力电源提供高压供电，又会存在车辆的剩余电量较低，影响车辆的后续使用及动力电池的健康。
发明内容
鉴于上述问题，本发明实施例提供了一种车载冰箱控制方法，用于解决现有技术中存在的为了保证车载冰箱正常工作，保持动力电源提供高压供电，又会存在车辆的剩余电量较低，影响车辆的后续使用及动力电池的健康的问题。
根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车载冰箱控制方法，所述车载冰箱控制方法包括：
获取车载冰箱的延迟关闭指令，所述延迟关闭指令包括第一时长和第一设定温度；
响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量；
若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长。
在一种可选的方式中，所述获取车载冰箱的延迟关闭指令的步骤，具体为：
当接收到动力电源关闭指令时，响应于所述动力电源关闭指令，获取所述车载冰箱内存储的物品种类；
根据所述物品种类，生成所述车载冰箱的第一时长和第一设定温度；
基于所述第一时长和第一设定温度，生成对应的耗电量；
若所述对应的耗电量小于所述剩余电量，则将所述第一时长和所述第一设定温度封装为所述车载冰箱的延迟关闭指令，并取消所述动力电源关闭指令。
在一种可选的方式中，所述车载冰箱控制方法还包括：
获取所述车辆内部的实际温度；
若所述车辆内部的实际温度大于第一温度阈值，则获取所述车辆的当前电量；
基于所述车辆内部的实际温度、所述车辆的当前电量、所述延迟关闭时长和所述延迟关闭时长对应的所述车载冰箱的工作温度，生成第二延迟关闭时长和第二设定温度；
将所述车载冰箱的工作温度调整为第二设定温度，并将所述车载冰箱和所述车辆的动力电源的延迟关闭时长调整为第二时长。
在一种可选的方式中，在将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长的步骤之后，还包括：
获取所述车载冰箱的已开启时长，以及所述车辆的实时电量；
若所述已开启时长与所述第一时长的差值小于预设值，或，所述实时电量小于第二电量阈值，则生成用于提示所述车载冰箱即将关闭的第一提示指令，所述第一提示指令可通过车机向用户展示，或者，通过网络发送至用户的手持终端。
在一种可选的方式中，在将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长的步骤之后，还包括：
获取所述车辆的实时电量；
若所述实时电量小于第三电量阈值，则生成用于提示所述车辆电量不足的第二提示信息。
在一种可选的方式中，在将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长的步骤之后，还包括：
实时获取所述车载冰箱的工作状态，所述工作状态包括异常工作状态；
若所述工作状态为异常工作状态，则生成所述车载冰箱工作异常的提示信息，并控制所述车载冰箱关闭，所述异常工作状态为耗电异常、工作温度异常和供电异常中的一种或几种。
在一种可选的方式中，在将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长的步骤之后，还包括：
获取对所述车载冰箱的供电状态，所述供电状态包括供电成功状态和供电失败状态；
基于所述供电状态，生成对应于所述供电状态的第三提示信息，所述第三提示指令可通过车机向用户展示，或者，通过网络发送至用户的手持终端。
根据本发明实施例的另一方面，提供了一种车载冰箱的控制装置，包括：
该车载冰箱控制装置包括：获取模块、响应模块、执行模块和耗电生成模块。
所述获取模块，用于获取车载冰箱的延迟关闭指令，所述延迟关闭指令包括第一时长和第一设定温度。
所述响应模块，用于响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量。
所述执行模块，用于若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长。
在一种可选的方式中，所述获取模块，还用于当接收到动力电源关闭指令时，响应于所述动力电源关闭指令，获取所述车载冰箱内存储的物品种类；
根据所述物品种类，生成所述车载冰箱的第一时长和第一设定温度；
基于所述第一时长和第一设定温度，生成对应的耗电量；
若所述对应的耗电量小于所述剩余电量，则将所述第一时长和所述第一设定温度封装为所述车载冰箱的延迟关闭指令，并取消所述动力电源关闭指令。
在一种实现方式中，所述获取模块，还用于获取所述车辆内部的实际温度；
所述响应模块，还用于若所述车辆内部的实际温度大于第一温度阈值，则获取所述车辆的当前电量。
还用于基于所述车辆内部的实际温度、所述车辆的当前电量、所述延迟关闭时长和所述延迟关闭时长对应的所述车载冰箱的工作温度，生成第二延迟关闭时长和第二设定温度。
所述执行模块，还用于基将所述车载冰箱的工作温度调整为第二设定温度，并将所述车载冰箱和所述车辆的动力电源的延迟关闭时长调整为第二时长。
根据本发明实施例的另一方面，提供了一种车载冰箱控制设备，包括：处理器、存储器、通信接口和通信总线，所述处理器、所述存储器和所述通信接口通过所述通信总线完成相互间的通信；
所述存储器用于存放至少一可执行指令，所述可执行指令使所述处理器执行以下步骤：
获取车载冰箱的延迟关闭指令，所述延迟关闭指令包括第一时长和第一设定温度；
响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量；
若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长。
根据本发明实施例的又一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令使车载冰箱控制设备/装置执行以下操作：
获取车载冰箱的延迟关闭指令，所述延迟关闭指令包括第一时长和第一设定温度；
响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量；
若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长。
本发明实施例通过获取车载冰箱的延迟关闭指令，然后，响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量；最后，若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长，本发明的技术方案中的车载冰箱的延迟关闭功能，不仅有广泛的应用场景，且使车辆内部功能更具智能化，具体的，本发明的车载冰箱的延迟关闭功能不仅包含延迟关闭时长，还包含设定温度，细化了各种场景下车载冰箱的控制逻辑，可以使得所述车载冰箱的延迟关闭功能更好地适用于各种应用场景，在实际应用时，通过判断车辆剩余电量和第一电量阈值之间的关系，确定是否启动车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭功能，从而在车载冰箱是否运行和车辆的剩余电量之间做平衡，既保证车载冰箱合理使用，又避免影响车辆的后续使用及动力电池的健康。
上述说明仅是本发明实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
附图仅用于示出实施方式，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1示出了本发明提供的一种车载冰箱的控制方法的第一实施例的流程示意图；
图2示出了本发明提供的一种车载冰箱的控制方法的第二实施例的流程示意图；
图3示出了本发明提供的一种车载冰箱的控制方法的第三实施例的流程示意图；
图4示出了本发明提供的一种车载冰箱的控制方法的第四实施例的流程示意图；
图5示出了本发明提供的一种车载冰箱的控制方法的第五实施例的流程示意图；
图6示出了本发明提供的一种车载冰箱的控制方法的第六实施例的流程示意图；
图7示出了本发明提供的一种车载冰箱的控制方法的第七实施例的流程示意图；
图8示出了本发明提供的本地定时关闭车载冰箱的实施示意图；
图9示出了本发明提供的远程网络定时关闭车载冰箱的实施示意图；
图10示出了本发明提供的远程网络开启车载冰箱的实施示意图；
图11示出了本发明提供的一种车载冰箱的控制装置的实施例的结构示意图；
图12示出了本发明提供的一种车载冰箱的控制设备的实施例的结构示意图。
实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。
图1示出了本发明提供一种车载冰箱控制方法的第一实施例的流程图，该方法由一种车载冰箱控制设备执行。如图1所示，该一种车载冰箱控制方法包括以下步骤：
步骤110：获取车载冰箱的延迟关闭指令，所述延迟关闭指令包括第一时长和第一设定温度。
需要说明的是，本发明提供的一种车载冰箱控制方法，是应用在用户关闭车辆的动力电源前，或者，准备关闭车辆的动力电源时，为了避免车辆下电后，所述车载冰箱无法正常工作而实施的控制方法。
需要说明的是，在实际使用过程中，在用户准备使用所述车载冰箱保存物品时，可能车辆处于下电状态，且用户在存储物品后，也未考虑继续驾驶车辆，此时，用户可以直接启动所述车辆的动力电源，也可以设置为通过所述车载冰箱的延迟关闭指令触发所述车辆的动力电源的开启。
其中，所述延迟关闭指令可以是通过车机的中控屏输入车载冰箱控制设备，也可以是通过用户的手持终端远程发送至车辆的车载冰箱控制设备，又或者，所述车载冰箱的延迟关闭指令是由车辆下电动作触发生成，例如，可以设置在车辆下电动作生效前，检测所述车载冰箱是否工作，若所述车载冰箱处于工作中，则生成车载冰箱的延迟关闭指令，此时，所述延迟关闭指令的第一时长和第一设定温度可以是用户提前设定的数值，也可以是沿用上一次用户设定的数值，又或者，在检测到所述车载冰箱处于工作状态时，主动向用户获取的第一时长和第一设定温度。
其中，所述第一时长用于指示所述车载冰箱的持续工作时长，即在所述车载冰箱的延迟关闭指令生效后，计算所述车载冰箱的工作时长，在所述车载冰箱的工作时长达到所述第一时长后，关闭所述车载冰箱，所述第一设定温度用于指示所述车载冰箱的工作温度。
步骤120：响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量。
需要说明的是，由于车辆需要具备一定的剩余电量，才能保证车辆正常启动，或者，需要预留一定的电量，以保证后续车辆的正常使用。故在所述车载冰箱控制设备相应所述延迟关闭指令时，获取车辆的剩余电量。
其中，获取所述车辆的剩余电量，不要求所述车辆的动力电池启动，只需要从车辆的电池管理系统获取车辆当前的剩余电量即可。
步骤130：若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长。
其中，在所述剩余电量满足要求后，将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并对所述车载冰箱的工作时间进行计时，在所述车载冰箱延续工作时长的达到第一时长时，控制所述车载冰箱关闭，并关闭所述车辆的动力电源。
其中，所述第一电量阈值可以是具体的剩余电能值，或者是，第一电量阈值对应的电量足够车辆行驶的时长或里程，又或者是，所述第一电量阈值相对于所述车辆的动力电池总容量的占比。例如，本申请实施例中的第一电量阈值为所述车辆的动力电池总容量的10%。
需要说明的是，在实际应用过程中，若所述车辆的剩余电量小于或等于第一电量阈值，则说明所述车辆的剩余电量较低，为了保证所述车辆后续的正常使用，则禁止所述车载冰箱的工作，并将相关信息反馈至用户，或者，直接向用户反馈车辆需要充电的需求信息。当然，在所述车辆的剩余电量小于或等于第一电量阈值，若所述车辆处于充电状态下，也可以将所述车载冰箱的延迟关闭指令挂起，并在所述车辆的剩余电量大于所述第一电量阈值后，继续执行所述车载冰箱的延迟关闭指令。
需要说明的是，在所述车载冰箱设定为所述第一设定温度工作第一时长之后，若所述车载冰箱的控制设备未接收到其他控制指令之后，会正常关闭所述车载冰箱，或者将所述车载冰箱调整为预先的工作状态，其中，在关闭所述车载冰箱的方案中，所述车载冰箱的控制设备还可以将所述车载冰箱关闭的信息发送至车机系统，以便于所述车机系统关闭对所述车载冰箱的供电，或者，关闭所述车辆的动力电源。
本发明实施例提供的一种车载冰箱控制方法，在获取到车载冰箱的延迟关闭指令后，获取所述车辆的剩余电量，在所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值时，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长。本发明的技术方案中的车载冰箱的延迟关闭功能，不仅有广泛的应用场景，且使车辆内部功能更具智能化，具体的，本发明的车载冰箱的延迟关闭功能不仅包含延迟关闭时长，还包含设定温度，细化了各种场景下车载冰箱的控制逻辑，可以使得所述车载冰箱的延迟关闭功能更好地适用于各种应用场景，在实际应用时，通过判断车辆剩余电量和第一电量阈值之间的关系，确定是否启动车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭功能，从而在车载冰箱是否运行和车辆的剩余电量之间做平衡，既保证车载冰箱合理使用，又避免影响车辆的后续使用及动力电池的健康。
图2示出了本发明提供的一种车载冰箱的控制方法的第二实施例的流程图，该方法由车载冰箱的控制设备执行。如图2所示，该车载冰箱的控制方法包括以下步骤：
步骤210：当接收到动力电源关闭指令时，响应于所述动力电源关闭指令，获取车辆的剩余电量和所述车载冰箱内存储的物品种类。
其中，可以通过在所述车载冰箱内设置摄像头，识别所述车载冰箱类是否存在物品，以及对应的物品种类，也可以由用户输入冰箱内储存的物品及对应的物品种类，其中，所述物品可以为食物，也可以为其他需要保温（低温保藏或高温保藏）的非食物的物品，需要说明的是，本方案是建立在所述车载冰箱内存储有需要保温的物品，若不存在物品，或者存在的物品不需要保温，则执行动力电源关闭指令，反之，若存在物品，则继续执行下述步骤。
步骤220：根据所述物品种类，生成所述车载冰箱的第一时长和第一设定温度。
步骤230：基于所述第一时长和第一设定温度，生成对应的耗电量。
其中，所述第一时长和第一设定温度，是出于保藏储存物品的目的，由所述车载冰箱的控制设备在确定所述第一时长和第一设定温度后，在生成车载冰箱按照所述第一时长和第一设定温度工作所需的耗电量。
步骤240：若所述对应的耗电量小于所述剩余电量，则将所述第一时长和所述第一设定温度封装为所述车载冰箱的延迟关闭指令，并取消所述动力电源关闭指令，所述延迟关闭指令包括第一时长和第一设定温度。
其中，在这种实施例中，所述车载冰箱的延迟关闭指令并非由用户输入，还是车载冰箱控制设备在预设条件下生成，通过这种方式，可以避免用户对车辆下电时，自动生成所述车载冰箱的延迟关闭指令，避免用户遗忘所述车载冰箱需要保持开启，从而将所述车载冰箱误关闭，造成所述车载冰箱内存储的物品产生损耗或损害。
需要说明的是，在生成所述车载冰箱的延迟关闭指令后，则表明所述车载冰箱需要继续使用动力以电源，或者，还需要根据其他情况判断是否需要保持车载冰箱工作，此时，不适宜直接关闭车辆的动力电源，故需要忽略所述动力电源关闭指令，当然，在实际使用过程中，若所述车辆不满足所述车载冰箱工作，则可以继续执行所述动力电源关闭指令。
步骤250：响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量。
步骤260：若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长。
应用本发明实施例提供的车辆控制方法，可以在所处车载冰箱工作过程中，基于所述车载冰箱内存储的物品种类，以及车辆的剩余电量，自动对所述车载冰箱的工作状态进行调整，以对存储的物品实现更科学的保藏。
需要说明的是，上述实施例在实际实施过程中，即可以在获取到所述车载冰箱的延迟关闭指令后，直接实施，也可以根据用户设置的规则，在按照所述第一时长和所述第一设定温度之后，再根据所述车载冰箱内存储的物品种类，判断是否需要按照第一时长和第一设定温度控制所述车载冰箱。
图3示出了本发明提供的一种车载冰箱的控制方法的第三实施例的流程图，该方法由车载冰箱的控制设备执行。如图3所示，该车载冰箱的控制方法包括以下步骤：
步骤310：获取车载冰箱的延迟关闭指令，所述延迟关闭指令包括第一时长和第一设定温度。
步骤320：响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量。
步骤330：若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长。
步骤340：获取所述车辆内部的实际温度车辆内部的实际温度。
由于车载冰箱内部的实际温度，不仅与所述车载冰箱设置的工作温度有关，还与所述车载冰箱外部的环境温度有关，特别是，设置在车辆内部的车载冰箱，极易受到环境温度的影响，例如，夏季高温天气，车辆放置在室外，则车内的温度可以达到较高的温度，故在本发明实施例中，在车载冰箱工作后，所述车载冰箱控制设备可以获取所述车辆内部的实际温度。
步骤350：若所述车辆内部的实际温度大于第一温度阈值，则获取所述车辆的当前电量。
在所述车辆内部的实际温度大于第一温度阈值时，则表示所述车载冰箱所处的环境温度较高，需要考虑调整所述车载冰箱的工作温度，以保证所述车载冰箱对存储的物品达到保藏的功能，对此，需要获取所述车辆当前电量。
步骤360：基于所述车辆内部的实际温度、所述车辆的当前电量、所述延迟关闭时长和所述延迟关闭时长对应的所述车载冰箱的工作温度，生成第二延迟关闭时长和第二设定温度。
其中，在所述车辆当前电量达到一定数值时，可以综合考虑所述车辆内部的实际温度、所述车辆当前电量、所述延迟关闭时长和所述延迟关闭时长对应的所述车载冰箱的工作温度，对所述车载冰箱的工作时间及工作温度进行调整。
需要说明的是，所述延迟关闭时长可以为第一时长，也可以为第一时长，其中，若所述延迟关闭时长为第一时长，则说明所述车载冰箱的工作参数（延迟关闭时长和工作温度），已根据所述车载冰箱内部的物品实现调整。
步骤370：将所述车载冰箱的工作温度调整为第二设定温度，并将所述车载冰箱和所述车辆的动力电源的延迟关闭时长调整为第二时长。
具体的，应用本发明实施例的方法，在调整所述车载冰箱的延迟关闭时长及工作温度时，可以兼顾所述车辆内部的实际温度的情况下，避免所述车载冰箱耗电量过高，从而避免造成所述车辆当前电量急剧下降，影响车辆的后续使用及动力电池的健康。
图4示出了本发明提供的一种车载冰箱的控制方法的第四实施例的流程图，该方法由车载冰箱的控制设备执行。如图4所示，该车载冰箱的控制方法包括以下步骤：
步骤410：获取车载冰箱的延迟关闭指令，所述延迟关闭指令包括第一时长和第一设定温度。
步骤420：响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量。
步骤430：若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长。
步骤440：获取所述车载冰箱的已开启时长，以及所述车辆的实时电量。
步骤450：若所述已开启时长与所述第一时长的差值小于预设值，或，所述实时电量小于第二电量阈值，则生成用于提示所述车载冰箱即将关闭的第一提示指令，所述第一提示指令可通过车机向用户展示，或者，通过网络发送至用户的手持终端。
需要说明的是，在所述车载冰箱开启之后，所述车载冰箱会在工作第一时长后关闭，但是，在实际应用过程中，可能存在用户忘记所述车载冰箱中存储有物品的情况，为了防止这种情况的发生，在所述车载冰箱开启之后，所述车载冰箱控制设备可以实时获取所述车载冰箱的已开启时长，并在所述已开启时长与所述第一时长的差值小于预设值时，生成所述第一提示指令，并通过所述车机的中控屏展示所述第一提示指令，或者通过车机的语音系统播报所述第一提示信息，又或者将所述第一提示指令发送至所述用户的手持终端。
此外，在所述车载冰箱的实际应用过程中，所述车辆可能存在异常耗电情况，此时，为了避免所述车载冰箱的工作导致车辆剩余电量过低，所述车载冰箱控制设备还可以获取所述车辆的实时电量，并在所述实时电量小于所述第一电量阈值时，生成用于所述第二提示信息，并通过所述车机的中控屏展示所述第二提示指令，或者通过车机的语音系统播报所述第二提示信息，又或者将所述第二提示指令发送至所述用户的手持终端，以便于用户根据所述车辆的实时电量，对车辆充电或者考虑提前结束所述车载冰箱的工作。
其中，所述第二电量阈值可以大于所述第一电量阈值，也可以小于所述第一电量阈值。
图5示出了本发明提供的一种车载冰箱的控制方法的第五实施例的流程图，该方法由车载冰箱的控制设备执行。如图5所示，该车载冰箱的控制方法包括以下步骤：
步骤510：获取车载冰箱的延迟关闭指令，所述延迟关闭指令包括第一时长和第一设定温度。
步骤520：响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量。
步骤530：若所述剩余电量大于第一电量阈值，则基于所述第一时长及第一设定温度控制所述车载冰箱。
步骤540：获取所述车辆的实时电量。
步骤550：若所述实时电量小于第三电量阈值，则生成用于提示所述车辆电量不足的第二提示信息。
需要说明的是，在所述车载冰箱控制方法实施过程中，还可以设置第三电量阈值，且所述第三电量阈值小于所述第一电量阈值，在所述实时电量小于第三电量阈值，则生成控制所述车载冰箱关闭的控制指令，所述车载冰箱控制设备基于所述车载冰箱关闭的控制指令关闭所述车载冰箱和所述车辆后的动力电池，并将关闭信息反馈至用户，通过这种方式，保证所述车辆的剩余电量不会过低，不影响车辆的后续使用及动力电池的健康，合理的控制车载冰箱的工作。
图6示出了本发明提供的一种车载冰箱的控制方法的第六实施例的流程图，该方法由车载冰箱的控制设备执行。如图6所示，该车载冰箱的控制方法包括以下步骤：
步骤610：获取车载冰箱的延迟关闭指令，所述延迟关闭指令包括第一时长和第一设定温度。
步骤620：响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量。
步骤630：若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长。
步骤640：实时获取所述车载冰箱的工作状态，所述工作状态包括异常工作状态。
步骤650：若所述工作状态为异常工作状态，则生成所述车载冰箱工作异常的提示信息，并控制所述车载冰箱关闭。
为了避免所述车载冰箱异常工作，对所述车辆产生不利影响，其中 ，所述异常工作状态为耗电异常、工作温度异常和供电异常中的一种或几种，其中，所述耗电异常是将实时耗电量与历史平均耗电量进行比较获得；所述工作温度异常是将实时检测的车载冰箱内部温度，与设定的工作温度相比获得；所述供电异常可以是检测冰箱是否得到功能，也可以是检测对所述车载冰箱的供电电压是否达到要求。
在实际应用过程中，实时获取所述车载冰箱的工作状态，若所述工作状态为异常工作状态，则生成所述车载冰箱工作异常的提示信息，并控制所述车载冰箱关闭。同时将所述车载冰箱工作异常的提示信息反馈至用户，以便于用户及时排查及解决所述车载冰箱的异常工作问题。
需要说明的是，在实际应用过程中，所述车载冰箱控制设备与所述车辆车机系统通过整车CAN通信，定时通过整车网络管理及电源管理的方式实现，在所述车辆的用户使用手持终端时，所述手持终端的远程设置定时和本地设置定时都通过由TBOX（TelematicsBOX，远程信息处理器）计时作为主节点，利用CAN信号的方式实现远程设置定时和本地设置定时不冲突。
图7示出了本发明提供的一种车载冰箱的控制方法的第七实施例的流程图，该方法由车载冰箱的控制设备执行。如图7所示，该车载冰箱的控制方法包括以下步骤：
步骤710：获取车载冰箱的延迟关闭指令，所述延迟关闭指令包括第一时长和第一设定温度。
步骤720：响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量。
步骤730：若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长。
步骤740：获取对所述车载冰箱的供电状态，所述供电状态包括供电成功状态和供电失败状态。
其中，所述车载冰箱的供电状态可以通过检测所述车载冰箱的内部线路电压获取，也可以是通过检测所述车载冰箱的耗电量获取。
步骤750：基于所述供电状态，生成对应于所述供电状态的第三提示信息，所述第三提示指令可通过车机向用户展示，或者，通过网络发送至用户的手持终端。
其中，在获取到所述车载冰箱的供电状态后，需要向用户反馈对应所述供电状态的第三提示信息，以便于在所述车载冰箱供电失败时，用户及时采取补救措施，避免因对所述车载冰箱供电失败，导致存储的物品发生损坏的情况。
其中，所述第三提示信息可通过所述车机的中控屏展示，或者通过车机的语音系统播报，又或者通过网络发送至所述用户的手持终端。
需要说明的是，本发明中所述的手持终端可为安装有控制软件的手机，或者除手机外的其他可搭载APP的通信设备。
为了更清楚的介绍本发明实施例的技术方案，本发明实施例还提供了多种车载冰箱的控制实例。
如图8所示，为本地定时关闭车载冰箱的实施示意图。
1、用户通过中控屏设置定时关闭冰箱，设置进度条时间；1-24小时，定时时供电方式：接DC/DC，由动力电池供电。
2、CDC（Cockpit Domain Controller，智能座舱域控制器）应将【中控屏设置延时关闭车载冰箱时长信号】给到TBOX，相当于获取所述车载冰箱的延迟关闭指令。
3、TBOX应对电源挡位进行判断，当KL15为OFF时，TBOX向CDC、VCU（Vehiclecontrol unit，整车控制器）发送网络管理报文唤醒CDC、VCU。
4、TBOX（车联网系统，Telematics BOX）应对电池电量进行判断，相当于获取所述车辆的剩余电量，并对所述车辆的剩余电量进行判断。
当车辆SOC（State of Charge，电池的荷电状态）<20%时，手机APP应提示“电量过低，建议充电”；
当车辆SOC>10%时，可以启动车载冰箱；
当车辆SOC<=10%时，无法启动，主动退出，手机APP应提示“电量过低，请先充电。
5、当车辆SOC>10%时，TBOX通过 GW向VCU发送【车载冰箱请求开启关闭供电0x2=开启】，VCU将【DC/DC工作模式】反馈给TBOX，相当于所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值。
6、TBOX要根据【DC/DC工作模式】判断是否供电成功。
7、当供电失败时，手机APP要提示“打开失败，请重试”。
8、当供电成功后TBOX应判断设置时常(计时），根据【定时设置】时长设定锁车下电时长，当下电前5min,TBOX应将下电时关机到期预警信号给到手机APP，相当于将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长，获取所述车载冰箱的已开启时长。
9、当冰箱在使用过程中故障，TBOX请求VCU下电，同时停止向CDC，VCU发网络管理报文，相当于获取所述车载冰箱的工作状态。
10、手机APP应提示“冰箱即将关闭，请及时取走其中物品”。
11、5分钟后，TBOX通过GW（gateway，汽车网关），CDC向车载冰箱发送【手机APP开启关闭车载冰箱0x1=关闭】关闭冰箱。
12、冰箱应将关闭状态通过CDC反馈给TBOX。
13、TBOX根据车载冰箱开启关闭反馈指令向车云推送提醒消息，手机APP再一次提示“冰箱已关闭，请及时取走其中物品”，同时TBOX向VCU发送【车载冰箱请求开启关闭供电0x1=关闭】关闭供电，且停止向CDC,VCU发网络管理报文。
14、通过车机中控屏设置定时关闭冰箱，CDC应记忆冰箱定时时常，下一次车辆上电后自动设置定时功能。
又如图9所示，为通过远程控制方案实现定时关闭车载冰箱的实施示意图。
1、用户可以通过手机APP开启车载冰箱，相当于获取所述车载冰箱的延迟关闭指令。
2、TBOX应通过网络管理方式唤醒TBOX、CDC、VCU，再由CDC向车载冰箱发送特定唤醒报文唤醒车载冰箱。
3、TBOX要对电池电量进行判断，相当于获取所述车辆的剩余电量，并对所述车辆的剩余电量进行判断。
4、当车辆SOC<20%时，手机APP应提示“电量过低，建议充电”。
5、当车辆SOC>10%时，可以启动车载冰箱。
6、当车辆SOC<=10%时，无法启动，手机APP应提示“电量过低，请先充电”，当在冰箱在使用过程中时，主动退出。
7、当车辆SOC>10%时，TBOX要通过GW向VCU发送【车载冰箱请求开启关闭供电0x2=开启】，VCU将【DC/DC工作模式】反馈给TBOX，相当于所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值。
8、TBOX要根据【DC/DC工作模式】判断是否供电成功。
9、当供电失败时，手机APP要提示“打开失败，请重试”。
10、当供电成功时，TBOX通过GW，CDC向冰箱发送【手机APP开启关闭车载冰箱0x2=开启】。
11、车载冰箱应将【车载冰箱开启关闭状态反馈】反馈车机CDC和TBOX
12、当冰箱启动失败时，手机APP提示“打开失败，请重试”，TBOX向VCU发送【车载冰箱请求开启关闭供电0x1=关闭】关闭供电。
13、当启动成功时，同步以下流程：
14、车载冰箱应将【实时温度】发送给车机端CDC和TBOX。
15、手机APP应显示车载冰箱实时温度。
16、当启动成功后，冰箱故障，TBOX应向VCU发送【车载冰箱请求开启关闭供电0x1=关闭】关闭供电。
又如图10所示，为通过远程控制方案实现开启载冰箱的实施示意图。
1、用户通过手机APP设置定时关闭冰箱，设置进度条时间；1-24小时，定时时供电方式：接DC/DC，由动力电池供电，相当于获取所述车载冰箱的延迟关闭指令。
2、TBOX应判断设置时常(计时），相当于设置第一时长，根据【定时设置】时长设定锁车下电时长，当下电前5min,TBOX应将下电时关机到期预警信号给到手机APP。
3、手机APP应提示“冰箱即将关闭，请及时取走其中物品”。
4、5分钟后，TBOX通过GW，CDC向车载冰箱发送【手机APP开启关闭车载冰箱0x1=关闭】关闭车载冰箱。
6、冰箱应将【车载冰箱开启关闭状态反馈】通过CDC反馈给TBOX。
7、TBOX根据车【车载冰箱开启关闭状态反馈】指令向车云推送提醒消息，手机APP再一次提示“冰箱已关闭，请及时取走其中物品”，同时TBOX向VCU发送【车载冰箱请求开启关闭供电0x1=关闭】关闭供电，TBOX停止向CDC,VCU发送网络管理报文。
本发明实施例提供一种车载冰箱控制方法，包括：在获取到车载冰箱的延迟关闭指令后，获取所述车辆的剩余电量，在所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值时，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长。应用本发明的技术方案，能够在保证所述车载冰箱合理使用的前提下，避免影响车辆的后续使用及动力电池的健康。
图11示出了本发明提供一种车载冰箱控制装置的实施例的结构示意图。如图11所示，该车载冰箱控制装置1100包括：获取模块1110、响应模块1120、执行模块1130和耗电生成模块1140。
所述获取模块1110，用于获取车载冰箱的延迟关闭指令，所述延迟关闭指令包括第一时长和第一设定温度。
所述响应模块1120，用于响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量。
所述执行模块1130，用于若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长。
在一种实现方式中，所述获取模块1110，还用于获取所述车辆内部的实际温度。
所述响应模块1120，还用于若所述车辆内部的实际温度大于第一温度阈值，则获取所述车辆的当前电量。
还用于基于所述车辆内部的实际温度、所述车辆的当前电量、所述延迟关闭时长和所述延迟关闭时长对应的所述车载冰箱的工作温度，生成第二延迟关闭时长和第二设定温度。
所述执行模块1130，还用于基将所述车载冰箱的工作温度调整为第二设定温度，并将所述车载冰箱和所述车辆的动力电源的延迟关闭时长调整为第二时长。
在一种实现方式中，所述获取模块1110，还用于获取所述车载冰箱的已开启时长，以及所述车辆的实时电量。
所述执行模块1130，还用于若所述已开启时长与所述第一时长的差值小于预设值，或，所述实时电量小于第二电量阈值，则生成用于提示所述车载冰箱即将关闭的第一提示指令，所述第一提示指令可通过车机向用户展示，或者，通过网络发送至用户的手持终端。
在一种实现方式中，所述获取模块1110，还用于获取所述车辆的实时电量。
所述执行模块1130，还用于若所述实时电量小于第三电量阈值，则生成用于提示所述车辆电量不足的第二提示信息。
在一种实现方式中，所述获取模块1110，还用于实时获取所述车载冰箱的工作状态，所述工作状态包括异常工作状态。
所述执行模块1130，还用于若所述工作状态为异常工作状态，则生成所述车载冰箱工作异常的提示信息，并控制所述车载冰箱关闭，所述异常工作状态为耗电异常、工作温度异常和供电异常中的一种或几种。
在一种实现方式中，所述获取模块1110，还用于获取对所述车载冰箱的供电状态，所述供电状态包括供电成功状态和供电失败状态。
所述执行模块1130，还用于基于所述供电状态，生成对应于所述供电成功状态的提示信息，或者，生成对应于所述供电失败状态的提示信息。
本发明实施例提供一种车载冰箱控制装置，通过获取模块1110获取车载冰箱的延迟关闭指令；然后，响应模块1120响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量；最后，若所述剩余电量大于第一电量阈值，则所述执行模块1130若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长。本发明的技术方案中的车载冰箱的延迟关闭功能，不仅有广泛的应用场景，且使车辆内部功能更具智能化，具体的，本发明的车载冰箱的延迟关闭功能不仅包含延迟关闭时长，还包含设定温度，细化了各种场景下车载冰箱的控制逻辑，可以使得所述车载冰箱的延迟关闭功能更好地适用于各种应用场景，在实际应用时，通过判断车辆剩余电量和第一电量阈值之间的关系，确定是否启动车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭功能，从而在车载冰箱是否运行和车辆的剩余电量之间做平衡，既保证车载冰箱合理使用，又避免影响车辆的后续使用及动力电池的健康。
图12示出了本发明提供的一种车载冰箱的控制设备的实施例的结构示意图，本发明具体实施例并不对车载冰箱的控制设备的具体实现做限定。
如图12所示，该车载冰箱控制设备可以包括：处理器(processor)12021202、通信接口(Communications Interface)1204、存储器(memory)1206、以及通信总线1208。
其中：处理器12021202、通信接口1204、以及存储器1206通过通信总线1208完成相互间的通信。通信接口1204，用于与其它设备比如客户端或其它服务器等的网元通信。处理器12021202，用于执行程序1210，具体可以执行上述用于车载冰箱控制方法实施例中的相关步骤。
具体地，程序1210可以包括程序代码，该程序代码包括计算机可执行指令。
处理器1202可能是中央处理器CPU，或者是特定集成电路ASIC（ApplicationSpecific Integrated Circuit），或者是被配置成实施本发明实施例的一个或多个集成电路。车载冰箱控制设备包括的一个或多个处理器，可以是同一类型的处理器，如一个或多个CPU；也可以是不同类型的处理器，如一个或多个CPU以及一个或多个ASIC。
存储器1206，用于存放程序1210。存储器1206可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器（non-volatile memory），例如至少一个磁盘存储器。
获取车载冰箱的延迟关闭指令，所述延迟关闭指令包括第一时长和第一设定温度。
响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量。
若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长。
在一种可选的方式中，在将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长的步骤之后，还包括：
获取所述车载冰箱的已开启时长，以及所述车辆的实时电量。
若所述已开启时长与所述第一时长的差值小于预设值，或，所述实时电量小于第二电量阈值，则生成用于提示所述车载冰箱即将关闭的第一提示指令，所述第一提示指令可通过车机向用户展示，或者，通过网络发送至用户的手持终端。
在一种可选的方式中，在将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长的步骤之后，还包括：
获取对所述车载冰箱的供电状态，所述供电状态包括供电成功状态和供电失败状态。
基于所述供电状态，生成对应于所述供电成功状态的提示信息，或者，生成对应于所述供电失败状态的提示信息。
本发明实施例提供的一种车载冰箱控制设备，不仅有广泛的应用场景，且使车辆内部功能更具智能化，具体的，本发明的车载冰箱的延迟关闭功能不仅包含延迟关闭时长，还包含设定温度，细化了各种场景下车载冰箱的控制逻辑，可以使得所述车载冰箱的延迟关闭功能更好地适用于各种应用场景，在实际应用时，通过判断车辆剩余电量和第一电量阈值之间的关系，确定是否启动车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭功能，从而在车载冰箱是否运行和车辆的剩余电量之间做平衡，既保证车载冰箱合理使用，又避免影响车辆的后续使用及动力电池的健康。
本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有至少一可执行指令，该可执行指令在车载冰箱控制设备/装置上运行时，使得所述车载冰箱的控制设备/装置执行上述任意方法实施例中的车载冰箱控制方法。
可执行指令具体可以用于使得车载冰箱控制设备/装置执行以下操作：
获取车载冰箱的延迟关闭指令，所述延迟关闭指令包括第一时长和第一设定温度。
响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量。
若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长。
本发明实施例提供的一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储的可执行指令被执行时，首先，获取车载冰箱的延迟关闭指令，然后，响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量；最后，若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长，本发明的技术方案中的车载冰箱的延迟关闭功能，不仅有广泛的应用场景，且使车辆内部功能更具智能化，具体的，本发明的车载冰箱的延迟关闭功能不仅包含延迟关闭时长，还包含设定温度，细化了各种场景下车载冰箱的控制逻辑，可以使得所述车载冰箱的延迟关闭功能更好地适用于各种应用场景，在实际应用时，通过判断车辆剩余电量和第一电量阈值之间的关系，确定是否启动车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭功能，从而在车载冰箱是否运行和车辆的剩余电量之间做平衡，既保证车载冰箱合理使用，又避免影响车辆的后续使用及动力电池的健康。
在此提供的算法或显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。此外，本发明实施例也不针对任何特定编程语言。
应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。上述实施例中的步骤，除有特殊说明外，不应理解为对执行顺序的限定。
Claims (10)
1.一种车载冰箱控制方法，其特征在于，所述车载冰箱控制方法包括：
获取车载冰箱的延迟关闭指令，所述延迟关闭指令包括第一时长和第一设定温度；
响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量；
若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长；
获取所述车辆内部的实际温度；
若所述车辆内部的实际温度大于第一温度阈值，则获取所述车辆的当前电量；
基于所述车辆内部的实际温度、所述车辆的当前电量、所述延迟关闭时长和所述延迟关闭时长对应的所述车载冰箱的工作温度，生成第二延迟关闭时长和第二设定温度；
将所述车载冰箱的工作温度调整为第二设定温度，并将所述车载冰箱和所述车辆的动力电源的延迟关闭时长调整为第二延迟关闭时长。
2.根据权利要求1所述的车载冰箱控制方法，其特征在于，所述获取车载冰箱的延迟关闭指令的步骤，具体为：
当接收到动力电源关闭指令时，响应于所述动力电源关闭指令，获取所述车载冰箱内存储的物品种类；
根据所述物品种类，生成所述车载冰箱的第一时长和第一设定温度；
基于所述第一时长和第一设定温度，生成对应的耗电量；
若所述对应的耗电量小于所述剩余电量，则将所述第一时长和所述第一设定温度封装为所述车载冰箱的延迟关闭指令，并取消所述动力电源关闭指令。
3.根据权利要求1所述的车载冰箱控制方法，其特征在于，在将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长的步骤之后，还包括：
获取所述车载冰箱的已开启时长，以及所述车辆的实时电量；
若所述已开启时长与所述第一时长的差值小于预设值，或，所述实时电量小于第二电量阈值，则生成用于提示所述车载冰箱即将关闭的第一提示指令，所述第一提示指令可通过车机向用户展示，或者，通过网络发送至用户的手持终端。
4.根据权利要求1所述的车载冰箱控制方法，其特征在于，在将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长的步骤之后，还包括：
获取所述车辆的实时电量；
若所述实时电量小于第三电量阈值，则生成用于提示所述车辆电量不足的第二提示信息，所述第二提示信息可通过车机向用户展示，或者，通过网络发送至用户的手持终端。
5.根据权利要求1所述的车载冰箱控制方法，其特征在于，在将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长的步骤之后，还包括：
实时获取所述车载冰箱的工作状态，所述工作状态包括异常工作状态；
若所述工作状态为异常工作状态，则生成所述车载冰箱工作异常的提示信息，并控制所述车载冰箱关闭，所述异常工作状态为耗电异常、工作温度异常和供电异常中的一种或几种。
6.根据权利要求1所述的车载冰箱控制方法，其特征在于，在将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长的步骤之后，还包括：
获取对所述车载冰箱的供电状态，所述供电状态包括供电成功状态和供电失败状态；
基于所述供电状态，生成对应于所述供电状态的第三提示信息，所述第三提示信息可通过车机向用户展示，或者，通过网络发送至用户的手持终端。
7.一种车载冰箱的控制装置，其特征在于，所述车载冰箱的控制装置包括：
获取模块，用于获取车载冰箱的延迟关闭指令，以及，用于获取车辆内部的实际温度，所述延迟关闭指令包括第一时长和第一设定温度；
响应模块，用于响应于所述延迟关闭指令，获取车辆的剩余电量，以及，用于若所述车辆内部的实际温度大于第一温度阈值，则获取所述车辆的当前电量，还用于基于所述车辆内部的实际温度、所述车辆的当前电量、延迟关闭时长和所述延迟关闭时长对应的所述车载冰箱的工作温度，生成第二延迟关闭时长和第二设定温度；
执行模块，用于若所述车辆的剩余电量大于第一电量阈值，则将所述车载冰箱的工作温度设置为第一设定温度，并将所述车载冰箱和车辆的动力电源的延迟关闭时长设置为所述第一时长；以及，用于基将所述车载冰箱的工作温度调整为第二设定温度，并将所述车载冰箱和所述车辆的动力电源的延迟关闭时长调整为第二延迟关闭时长。
8.根据权利要求7所述的车载冰箱的控制装置，其特征在于：
所述获取模块，还用于获取所述车载冰箱的已开启时长，以及所述车辆的实时电量；
所述执行模块，还用于若所述已开启时长与所述第一时长的差值小于预设值，或，所述实时电量小于第二电量阈值，则生成用于提示所述车载冰箱即将关闭的第一提示指令，所述第一提示指令可通过车机向用户展示，或者，通过网络发送至用户的手持终端。
9.一种车载冰箱控制设备，其特征在于，包括：处理器、存储器、通信接口和通信总线，所述处理器、所述存储器和所述通信接口通过所述通信总线完成相互间的通信；
所述存储器用于存放至少一可执行指令，所述可执行指令使所述处理器执行如权利要求1-6任意一项所述的车载冰箱控制方法的操作。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令在车载冰箱控制设备/装置上运行时，使得车载冰箱控制设备/装置执行如权利要求1-6任意一项所述的车载冰箱控制方法的操作。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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