CN115431151B - 一种汽车承载板簧片表面打磨清理设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及打磨设备的技术领域，特别是涉及一种汽车承载板簧片表面打磨清理设备，包括车载簧片本体，车载簧片本体的上下两侧均设置有弓形支板，两个弓形支板方向相反并且位置交错，弓形支板的侧壁上开设有弓形滑槽，弓形滑槽内滑动设置有两个第一导向柱，弓形支板的外侧设置有移动板；通过采用自动打磨的方式对车载簧片本体进行全面打磨处理，可有效简化打磨方式，降低打磨难度，节省人工配合打磨时的体力消耗，提高工作效率，避免打磨设备对工人造成伤害，降低安全隐患，同时车载簧片本体所受打磨挤压力保持均匀，方便使车载簧片本体不同位置的磨削量保持一致，有效提高打磨的平整性，提高打磨质量。

Description

一种汽车承载板簧片表面打磨清理设备

技术领域

本发明涉及打磨设备的技术领域，特别是涉及一种汽车承载板簧片表面打磨清理设备。

背景技术

众所周知，汽车承载板簧片是汽车上的主要承载装置，其能够对车辆起到有效减震效果，车载簧片在加工时一般需要对其表面进行打磨清理处理，从而去除车载簧片表面杂质，方便后续喷涂处理，现有的车载簧片打磨方式一般是将其贴敷在打磨带上，通过旋转状态的打磨带对车载簧片进行直接打磨处理，然而此种打磨方式，需要工人配合进行移动、翻转车载簧片来实现打磨工作，打磨方式较为繁琐，打磨难度较大，消耗人力较多，工作效率较低，运行打磨机容易对工人造成伤害，同时车载簧片打磨的均匀性较差，容易影响车载簧片加工质量。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车承载板簧片表面打磨清理设备。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

汽车承载板簧片表面打磨清理设备，包括车载簧片本体，车载簧片本体的上下两侧均设置有弓形支板，两个弓形支板方向相反并且位置交错，弓形支板的侧壁上开设有弓形滑槽，弓形滑槽内滑动设置有两个第一导向柱，弓形支板的外侧设置有移动板，两个第一导向柱的外端均固定在移动板上，移动板朝向车载簧片本体的端部安装有弓形安装板，弓形安装板内转动设置有打磨辊，打磨辊外壁与车载簧片本体的外壁接触，弓形安装板的外壁上安转有第一电机，第一电机的输出端与打磨辊传动连接；

其中，弓形滑槽的拐角位置设置为弧形。

进一步地，所述弓形支板侧壁上开设有弓形工艺槽，弓形工艺槽内壁上设置有齿，并且齿上啮合设置有第一齿轮；

所述移动板中部开设有豁口，豁口内滑动设置有第一滑块，第一滑块上安装有第二电机和第二导向柱，第二电机的输出端与第一齿轮传动连接，第二导向柱的外端滑动插入第一导向柱内，第二导向柱位于移动板上两个第一导向柱之间；

其中，弓形滑槽与弓形工艺槽之间的距离始终保持一致。

进一步地，还包括直角外板，直角外板上安装有两个导轨，导轨上滑动设置有第二滑块，第二滑块上安装有多个连接臂，连接臂的外端固定在弓形支板外壁上；

所述直角外板侧壁上转动安装有多个转轴，多个转轴竖向排列，转轴的外壁左右两侧均安装有滑套，两个滑套在转轴上位置对称，滑套内滑动设置有推动臂，推动臂的外端伸出至滑套的外侧并转动安装在第二滑块外壁上。

进一步地，所述转轴上安装有第二齿轮，直角外板侧壁上安装有第一气缸，第一气缸的活动端安装有齿排，齿排竖向滑动安装在直角外板侧壁上，齿排与多个第二齿轮啮合连接。

进一步地，所述第二齿轮的外侧设置有弧形限位板，弧形限位板固定在直角外板侧壁上，弧形限位板的两端分别朝向转轴上的两个滑套的外壁。

进一步地，还包括两组输送结构，所述输送结构用于带动车载簧片本体移动；

所述输送结构包括两个挤压辊，两个挤压辊分别位于车载簧片本体的上下两侧，挤压辊的前后两端均安装有多边形轴，多边形轴上滑动套设有挡盘，挡盘的外壁上安装有多个板簧，板簧的外端固定在多边形轴上，板簧的侧壁与车载簧片本体的侧壁接触。

进一步地，还包括弓形底座，直角外板的底部固定在弓形底座上；

所述输送结构还包括第三电机和两个立板，两个立板位于挤压辊的前后两侧，立板的底部固定在弓形底座的顶部，两个挤压辊中的一个挤压辊上的两个多边形轴的外端分别转动安装在两个立板上，第三电机安装在一个立板上，第三电机与立板上的多边形轴传动连接；

每个立板上侧均开设有通槽，通槽内滑动设置有第三电机，另一个挤压辊上的两个多边形轴的外端分别转动安装在两个第三滑块上，立板顶部安装有第二气缸，第二气缸的活动端与第三滑块连接。

进一步地，所述弓形底座顶部左右两侧均设置有支撑座，支撑座顶部设置有弧形托板，弧形托板顶部与车载簧片本体底部滑动接触。

与现有技术相比本发明的有益效果为：通过采用自动打磨的方式对车载簧片本体进行全面打磨处理，可有效简化打磨方式，降低打磨难度，节省人工配合打磨时的体力消耗，提高工作效率，避免打磨设备对工人造成伤害，降低安全隐患，同时车载簧片本体所受打磨挤压力保持均匀，方便使车载簧片本体不同位置的磨削量保持一致，有效提高打磨的平整性，提高打磨质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中弓形支板放大结构示意图；

图3是图1中弓形底座放大结构示意图；

图4是图2中弓形支板放大结构示意图；

图5是图2中直角外板放大结构示意图；

图6是图3中挤压辊斜视放大结构示意图；

附图中标记：1、车载簧片本体；2、弓形支板；3、弓形滑槽；4、第一导向柱；5、移动板；6、弓形安装板；7、打磨辊；8、第一电机；9、弓形工艺槽；10、第一齿轮；11、第一滑块；12、第二电机；13、第二导向柱；14、直角外板；15、导轨；16、第二滑块；17、连接臂；18、转轴；19、滑套；20、推动臂；21、第二齿轮；22、第一气缸；23、齿排；24、弧形限位板；25、挤压辊；26、多边形轴；27、挡盘；28、板簧；29、弓形底座；30、立板；31、第三电机；32、第三滑块；33、第二气缸；34、支撑座；35、弧形托板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本实施例采用递进的方式撰写。

如图3和图4所示，本发明的一种汽车承载板簧片表面打磨清理设备，包括车载簧片本体1，车载簧片本体1的上下两侧均设置有弓形支板2，两个弓形支板2方向相反并且位置交错，弓形支板2的侧壁上开设有弓形滑槽3，弓形滑槽3内滑动设置有两个第一导向柱4，弓形支板2的外侧设置有移动板5，两个第一导向柱4的外端均固定在移动板5上，移动板5朝向车载簧片本体1的端部安装有弓形安装板6，弓形安装板6内转动设置有打磨辊7，打磨辊7外壁与车载簧片本体1的外壁接触，弓形安装板6的外壁上安转有第一电机8，第一电机8的输出端与打磨辊7传动连接；

其中，弓形滑槽3的拐角位置设置为弧形。

本实施例中，第一电机8带动打磨辊7转动，打磨辊7对车载簧片本体1表面进行杂质进行打磨清理处理，推动移动板5移动，移动板5带动两个第一导向柱4在弓形滑槽3上水平滑动，同时移动板5带动弓形安装板6、打磨辊7和第一电机8移动，从而使转动状态的打磨辊7对车载簧片本体1表面进行全面打磨清理处理，当第一导向柱4移动至弓形滑槽3的拐角位置时，由于弓形滑槽3的拐角位置设置为弧形，两个第一导向柱4对移动板5进行导向，从而使移动板5逐渐倾斜，移动板5带动弓形安装板6、打磨辊7和第一电机8逐渐倾斜，打磨辊7与车载簧片本体1分离，当移动板5上的两个第一导向柱4滑动至弓形滑槽3的前侧或后侧时，打磨辊7由水平状态转换至竖直状态，从而完成打磨辊7方向的调整工作，继续移动移动板5，打磨辊7在竖直方向上移动，打磨辊7外壁与车载簧片本体1侧壁接触并对车载簧片本体1侧壁进行打磨清理处理，当第一导向柱4移动至弓形滑槽3的端部时，反向推动移动板5移动，从而使移动板5沿弓形滑槽3方向往复移动，由于弓形滑槽3的形状为弓形，弓形滑槽3对打磨辊7的移动方向进行导向，从而使打磨辊7对车载簧片本体1表面和两个侧壁进行打磨清理处理，两个弓形支板2上的两个打磨辊7同步运动，从而使两个打磨辊7对车载簧片本体1上下表面和前后侧壁进行打磨清理处理，推动车载簧片本体1穿过两个打磨辊7移动，两个打磨辊7对车载簧片本体1进行全面自动打磨清理工作，通过采用自动打磨的方式对车载簧片本体1进行全面打磨处理，可有效简化打磨方式，降低打磨难度，节省人工配合打磨时的体力消耗，提高工作效率，避免打磨设备对工人造成伤害，降低安全隐患，同时车载簧片本体1所受打磨挤压力保持均匀，方便使车载簧片本体1不同位置的磨削量保持一致，有效提高打磨的平整性，提高打磨质量。

如图4所示，作为上述实施例的优选，所述弓形支板2侧壁上开设有弓形工艺槽9，弓形工艺槽9内壁上设置有齿，并且齿上啮合设置有第一齿轮10；

所述移动板5中部开设有豁口，豁口内滑动设置有第一滑块11，第一滑块11上安装有第二电机12和第二导向柱13，第二电机12的输出端与第一齿轮10传动连接，第二导向柱13的外端滑动插入第一导向柱4内，第二导向柱13位于移动板5上两个第一导向柱4之间；

其中，弓形滑槽3与弓形工艺槽9之间的距离始终保持一致。

本实施例中，第二电机12带动第一齿轮10转动，第一齿轮10在弓形工艺槽9内的齿上滚动，第一齿轮10带动第一滑块11和第二电机12移动，第一滑块11推动移动板5在弓形支板2上移动，移动板5带动第一导向柱4在弓形滑槽3内滑动，从而带动打磨辊7沿弓形滑槽3方向移动，同时第二导向柱13在弓形工艺槽9内滑动，由于两个第一导向柱4在弓形滑槽3内滑动并对移动板5进行导向处理，当两个第一导向柱4移动至弓形滑槽3的拐角位置时，弓形滑槽3拐角位置为弧形，位于两个第一导向柱4之间的第二导向柱13与第一导向柱4产生相对移动，第二导向柱13推动第一滑块11在豁口内滑动，同时第二导向柱13始终保持在弓形滑槽3内滑动，从而使第二导向柱13对第一滑块11进行导向限位处理，第二导向柱13与第一齿轮10的位置保持相对静止，弓形滑槽3与弓形工艺槽9之间的距离始终保持一致，从而使第一齿轮10始终与弓形工艺槽9内的齿保持啮合状态，避免第一滑块11与移动板5处于固定连接状态时，移动板5移动至弓形滑槽3拐角位置，由于两个第一导向柱4对移动板5的导向作用，使移动板5相对弓形支板2朝向车载簧片本体1方向靠近，移动板5通过第一滑块11带动第一齿轮10同步朝向车载簧片本体1靠近，而此时弓形工艺槽9上的齿对第一齿轮10进行限位，导致第一齿轮10无法移动，从而导致第一齿轮10在弓形工艺槽9内发生卡死现象，移动板5无法顺利沿弓形滑槽3的弧形拐角位置移动，移动板5在弓形支板2上发生卡死现象并导致其无法顺利移动，通过采用弓形工艺槽9、第一齿轮10、第一滑块11、第二电机12和第二导向柱13的结构，可方便带动移动板5沿弓形滑槽3方向顺利移动，同时保证设备正常运行，避免发生卡死现象。

如图2和图4所示，作为上述实施例的优选，还包括直角外板14，直角外板14上安装有两个导轨15，导轨15上滑动设置有第二滑块16，第二滑块16上安装有多个连接臂17，连接臂17的外端固定在弓形支板2外壁上；

所述直角外板14侧壁上转动安装有多个转轴18，多个转轴18竖向排列，转轴18的外壁左右两侧均安装有滑套19，两个滑套19在转轴18上位置对称，滑套19内滑动设置有推动臂20，推动臂20的外端伸出至滑套19的外侧并转动安装在第二滑块16外壁上。

本实施例中，转动转轴18，转轴18通过两个滑套19和两个推动臂20带动两个第二滑块16分别在两个导轨15上滑动，两个第二滑块16保持同步反向移动，两个第二滑块16通过连接臂17带动两个弓形支板2同步反向移动，从而控制两个打磨辊7同步靠近或远离车载簧片本体1，同时方便同步调整两个打磨辊7对车载簧片本体1的挤压力，当转轴18转动时，推动臂20在滑套19上滑动。

如图5所示，作为上述实施例的优选，所述转轴18上安装有第二齿轮21，直角外板14侧壁上安装有第一气缸22，第一气缸22的活动端安装有齿排23，齿排23竖向滑动安装在直角外板14侧壁上，齿排23与多个第二齿轮21啮合连接。

本实施例中，第一气缸22推动齿排23上下移动，齿排23带动多个第二齿轮21同步转动，从而带动多个转轴18同步转动，方便使多个转轴18上的滑套19和推动臂20同步带动两个第二滑块16移动，由于多个转轴18同步转动，可方便使多个转轴18分担两个第二滑块16移动时所需推力，避免转轴18受力过大时发生扭曲变形，方便对设备进行保护，提高设备使用寿命。

如图5所示，作为上述实施例的优选，所述第二齿轮21的外侧设置有弧形限位板24，弧形限位板24固定在直角外板14侧壁上，弧形限位板24的两端分别朝向转轴18上的两个滑套19的外壁。

本实施例中，通过设置弧形限位板24，可方便对转轴18上的两个滑套19的转动角度进行限位，从而对转轴18的转动角度进行限位，方便对打磨辊7的上下移动位置进行限位。

如图6所示，作为上述实施例的优选，还包括两组输送结构，所述输送结构用于带动车载簧片本体1移动；

所述输送结构包括两个挤压辊25，两个挤压辊25分别位于车载簧片本体1的上下两侧，挤压辊25的前后两端均安装有多边形轴26，多边形轴26上滑动套设有挡盘27，挡盘27的外壁上安装有多个板簧28，板簧28的外端固定在多边形轴26上，板簧28的侧壁与车载簧片本体1的侧壁接触。

本实施例中，转动两个挤压辊25，两个挤压辊25带动其之间的车载簧片本体1移动，从而完成输送工作，同时转动状态的挤压辊25带动多边形轴26、挡盘27和板簧28转动，板簧28推动挡盘27与车载簧片本体1侧壁贴紧，挡盘27可对车载簧片本体1进行限位处理，同时由于挡盘27可在多边形轴26上滑动，从而方便使挡盘27可对不同宽度规格的车载簧片本体1进行限位处理。

如图1和图3所示，作为上述实施例的优选，还包括弓形底座29，直角外板14的底部固定在弓形底座29上；

所述输送结构还包括第三电机31和两个立板30，两个立板30位于挤压辊25的前后两侧，立板30的底部固定在弓形底座29的顶部，两个挤压辊25中的一个挤压辊25上的两个多边形轴26的外端分别转动安装在两个立板30上，第三电机31安装在一个立板30上，第三电机31与立板30上的多边形轴26传动连接；

每个立板30上侧均开设有通槽，通槽内滑动设置有第三电机31，另一个挤压辊25上的两个多边形轴26的外端分别转动安装在两个第三滑块32上，立板30顶部安装有第二气缸33，第二气缸33的活动端与第三滑块32连接。

本实施例中，第二气缸33推动第三滑块32向下移动，第三滑块32推动其上挤压辊25对车载簧片本体1进行挤压，从而使两个挤压辊25对车载簧片本体1进行固定定位处理，第三电机31可带动其上多边形轴26和挤压辊25转动，从而带动车载簧片本体1移动，实现车载簧片本体1的输送工作，车载簧片本体1可带动第三滑块32上的挤压辊25和多边形轴26转动，从而使两个挤压辊25同步转动。

如图3所示，作为上述实施例的优选，所述弓形底座29顶部左右两侧均设置有支撑座34，支撑座34顶部设置有弧形托板35，弧形托板35顶部与车载簧片本体1底部滑动接触。

本实施例中，通过设置支撑座34和弧形托板35，可方便对车载簧片本体1进行托举，避免车载簧片本体1移动时发生下弯现象，保证车载簧片本体1自然状态下平稳输送。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车承载板簧片表面打磨清理设备，其特征在于，包括车载簧片本体（1），车载簧片本体（1）的上下两侧均设置有弓形支板（2），两个弓形支板（2）方向相反并且位置交错，弓形支板（2）的侧壁上开设有弓形滑槽（3），弓形滑槽（3）内滑动设置有两个第一导向柱（4），弓形支板（2）的外侧设置有移动板（5），两个第一导向柱（4）的外端均固定在移动板（5）上，移动板（5）朝向车载簧片本体（1）的端部安装有弓形安装板（6），弓形安装板（6）内转动设置有打磨辊（7），打磨辊（7）外壁与车载簧片本体（1）的外壁接触，弓形安装板（6）的外壁上安转有第一电机（8），第一电机（8）的输出端与打磨辊（7）传动连接；

其中，弓形滑槽（3）的拐角位置设置为弧形；

所述弓形支板（2）侧壁上开设有弓形工艺槽（9），弓形工艺槽（9）内壁上设置有齿，并且齿上啮合设置有第一齿轮（10）；

所述移动板（5）中部开设有豁口，豁口内滑动设置有第一滑块（11），第一滑块（11）上安装有第二电机（12）和第二导向柱（13），第二电机（12）的输出端与第一齿轮（10）传动连接，第二导向柱（13）的外端滑动插入第一导向柱（4）内，第二导向柱（13）位于移动板（5）上两个第一导向柱（4）之间；

其中，弓形滑槽（3）与弓形工艺槽（9）之间的距离始终保持一致。

2.根据权利要求1所述的一种汽车承载板簧片表面打磨清理设备，其特征在于，还包括直角外板（14），直角外板（14）上安装有两个导轨（15），导轨（15）上滑动设置有第二滑块（16），第二滑块（16）上安装有多个连接臂（17），连接臂（17）的外端固定在弓形支板（2）外壁上；

所述直角外板（14）侧壁上转动安装有多个转轴（18），多个转轴（18）竖向排列，转轴（18）的外壁左右两侧均安装有滑套（19），两个滑套（19）在转轴（18）上位置对称，滑套（19）内滑动设置有推动臂（20），推动臂（20）的外端伸出至滑套（19）的外侧并转动安装在第二滑块（16）外壁上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车承载板簧片表面打磨清理设备，其特征在于，所述转轴（18）上安装有第二齿轮（21），直角外板（14）侧壁上安装有第一气缸（22），第一气缸（22）的活动端安装有齿排（23），齿排（23）竖向滑动安装在直角外板（14）侧壁上，齿排（23）与多个第二齿轮（21）啮合连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车承载板簧片表面打磨清理设备，其特征在于，所述第二齿轮（21）的外侧设置有弧形限位板（24），弧形限位板（24）固定在直角外板（14）侧壁上，弧形限位板（24）的两端分别朝向转轴（18）上的两个滑套（19）的外壁。

5.根据权利要求4所述的一种汽车承载板簧片表面打磨清理设备，其特征在于，还包括两组输送结构，所述输送结构用于带动车载簧片本体（1）移动；

所述输送结构包括两个挤压辊（25），两个挤压辊（25）分别位于车载簧片本体（1）的上下两侧，挤压辊（25）的前后两端均安装有多边形轴（26），多边形轴（26）上滑动套设有挡盘（27），挡盘（27）的外壁上安装有多个板簧（28），板簧（28）的外端固定在多边形轴（26）上，板簧（28）的侧壁与车载簧片本体（1）的侧壁接触。

6.根据权利要求5所述的一种汽车承载板簧片表面打磨清理设备，其特征在于，还包括弓形底座（29），直角外板（14）的底部固定在弓形底座（29）上；

所述输送结构还包括第三电机（31）和两个立板（30），两个立板（30）位于挤压辊（25）的前后两侧，立板（30）的底部固定在弓形底座（29）的顶部，两个挤压辊（25）中的一个挤压辊（25）上的两个多边形轴（26）的外端分别转动安装在两个立板（30）上，第三电机（31）安装在一个立板（30）上，第三电机（31）与立板（30）上的多边形轴（26）传动连接；

每个立板（30）上侧均开设有通槽，通槽内滑动设置有第三电机（31），另一个挤压辊（25）上的两个多边形轴（26）的外端分别转动安装在两个第三滑块（32）上，立板（30）顶部安装有第二气缸（33），第二气缸（33）的活动端与第三滑块（32）连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车承载板簧片表面打磨清理设备，其特征在于，所述弓形底座（29）顶部左右两侧均设置有支撑座（34），支撑座（34）顶部设置有弧形托板（35），弧形托板（35）顶部与车载簧片本体（1）底部滑动接触。