CN115417330A - 一种轨道交通专用吊装车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通专用吊装车，涉及轨道配套检修工装设备技术领域，由轨道车底座、组合平台以及悬臂吊组件组成，轨道车底座，用于轨道及平地移动作业，包括底座本体，底座本体底部安装有轨道轮与平地轮，轨道轮上还设有轨道夹钳，平地轮可拆卸安装于底座本体上，且平地轮的底端端面高出轨道轮的底端端面；组合平台，可拆卸安装于轨道车底座上，用于登高作业；悬臂吊组件，可拆卸安装于轨道车底座上，用于吊装作业。本发明是专门用于轨道交通施工现场对噪音屏障的维修或更换时实现吊装的一种装置，在轨道上移动便捷，具有实现一车多用，将吊装工作、登高工作、运输移动工作有序结合的效果。

Description

一种轨道交通专用吊装车

技术领域

本发明涉及轨道配套检修工装设备技术领域，尤其涉及一种轨道交通专用吊装车。

背景技术

高铁、动车以及城市中不断扩容的地铁，其运行线路每天都需要大量的检修和维护工作，不同作业要求方式延生出不同特点配套工装装备，噪音屏障就是其中的一种特殊的施工现场，需要配套的工装装备以辅助使用者进行现场检修或维护的作用。设置在铁路桥梁两侧的噪声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件；吸隔声板是主要的隔声吸声构件。噪声屏障的设计较为充分地考虑了高铁、城市轻轨、城市地铁的噪声问题。

现有的噪声屏障安装时，通常采用汽车吊装设备，但是在面对轨道这样的特殊施工现场，汽车吊装设备无法进入到封闭的轨道线路并自由地在轨道上行走安装；现有的设备还包括如专利申请号为CN201110232015.7公开的一种铁路桥梁声屏立柱吊装小车，实现了铁路桥梁桥梁声屏立柱的吊装，但是仍存在问题：小车的行走与锁定需要来回升降支撑腿，十分不方便，并且，吊装小车只能实现吊装作业，功能单一。

基于此，本发明设计了一种轨道交通专用吊装车，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通专用吊装车，其可以在轨道中移动，为现场施工带来了十分高效的便利。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轨道交通专用吊装车，由轨道车底座、组合平台以及悬臂吊组件组成，其中：

所述轨道车底座，用于轨道及平地移动作业，包括底座本体，所述底座本体底部安装有轨道轮、平地轮与轨道夹钳，所述平地轮可拆卸安装于底座本体上，且平地轮的底端端面高出轨道轮的底端端面；

所述组合平台，可拆卸安装于轨道车底座上，用于登高作业；

所述悬臂吊组件，可拆卸安装于轨道车底座上，用于吊装作业。

进一步的，所述轨道轮由四个尼龙轮组成，四个尼龙轮分别位于底座本体底部四个边角位置处。

进一步的，所述平地轮由两个定向脚轮和两个万向脚轮组成；

底座本体底部焊接有带滑槽的脚轮座，脚轮座上设有拉环分度销，拉环分度销插销插入定向脚轮与万向脚轮固定板的连接孔用于固定脚轮。

进一步的，所述底座本体上还设有扶手。

进一步的，所述悬臂吊组件主要由主轴转动总成、立柱、横梁组件、绞盘、吊架、插销和定滑轮组成，其中：

主轴转动总成安装于底座本体上，立柱插入主轴转动总成上部连接方套并用插销固定，用于驱动立柱转动；

立柱垂直于轨道车底座设置，其顶端转动连接有横梁组件，通过变换插销位置改变起吊高度与距离，起吊高度越高起吊距离就越短；

横梁组件远离立柱端的定滑轮上设有吊架，吊架上设有吊装夹及绑带用于固定需吊装物；

绞盘插入焊接于主轴转动总成上的滑槽固定，绞盘设有转动手轮，转动手轮通过尼龙绳穿过横梁组件的定滑轮并连接吊架起吊重物。

进一步的，所述组合平台主要由辅助框架、连接杆与登高主平台组成，其中：

所述辅助框架可拆卸安装于底座本体上，辅助框架通过四根连接杆连接登高主平台，并根据需要可调整主平台与底座本体之间的距离；

所述登高主平台主要由四档框架、拉杆以及踏板组成。

进一步的，所述登高主平台上远离辅助框架的一侧底部设有两个可调脚轮；

所述可调脚轮与四档框架之间设有调节丝杆，所述调节丝杆的一端连接万向脚轮，另一端带卡弹簧并插入四档框架内，所述调节丝杆通过调节螺母进行高度调节。

进一步的，所述辅助框架底部设有若干D型插销，所述辅助框架通过D型插销插入底座本体上的插销孔内以安装于轨道车底座上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明中，轨道交通专用吊装车是专门用于轨道交通施工现场对噪音屏障的维修或更换时实现吊装的一种装置；

(2)通过设置轨道车底座，以及设置于其上的轨道轮和平地轮，不仅能适应平地上的移动，而且快速拆除平地轮后，还能实现轨道上的自由移动，大大便捷了轨道旁噪声屏障的吊装以及配件的运输；

(3)通过将吊装车设置为由可拆卸的轨道车底座、组合平台和悬臂吊组件三个部分组成，可根据实际使用需求自由搭配，做到了一车多用，吊装工作、登高工作、运输移动工作有序结合，整体实用便捷。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中轨道车底座的结构示意图；

图3为本发明中平地轮的拆装结构示意图；

图4为本发明中组合平台的结构示意图；

图5为本发明中可调脚轮的调节结构示意图；

图6为本发明悬臂吊组件的结构示意图；

图7为本发明轨道车底座与悬臂吊组件的配合工作示意图；

图8为本发明轨道车底座与悬臂吊组件的配合工作俯视图；

图9为本发明轨道车底座与组合平台的配合工作俯视图；

图10为本发明横梁组件与定滑轮以及吊架(吊装夹)连接示意图；

图11为本发明立柱与横梁组件连接示意图。

图中：1、轨道车底座；11、底座本体；12、轨道轮；13、平地轮；131、脚轮座；132、拉环分度销；133、固定板；14、轨道夹钳；15、扶手；

2、组合平台；21、辅助框架；22、连接杆；23、登高主平台；231、四档框架；232、拉杆；233、踏板；24、可调脚轮；241、调节丝杆；242、调节螺母；243、万向脚轮；25、D型插销；

3、悬臂吊组件；31、主轴转动总成；32、立柱；33、横梁组件；34、绞盘；35、吊架；351、吊装夹；352、绑带；36、插销；37、定滑轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，一种轨道交通专用吊装车，应用于维修或更换噪音屏障时的施工现场，并且是适用于轨道交通建设中噪声屏障的施工现场，用于吊装的装置。

吊装车整体由轨道车底座1、组合平台2以及悬臂吊组件3组成。轨道车底座1用于实现在轨道或平地上的移动作业，组合平台2和悬臂吊组件3均可拆卸安装于轨道车底座1上，悬臂吊组件3用于实现吊装作业，组合平台2用于实现现场工作人员的登高作业。

针对上述三部分组成，具体结构为：

轨道车底座1，如图1与图2所示，包括底座本体11，底座本体11平行于轨道设置，底座本体11整体呈四个边框组成的矩形框架结构，并且该矩形框架结构上还设有加强框架结构，加强框架结构包括位于矩形边框拐角处的加强筋，该加强筋配合矩形框架结构形成稳定的三角框架结构，加强框架结构还包括连接于矩形框架结构中间的H型加强筋，以提高框架整体强度和稳定性。

底座顶部还设有扶手15，扶手15位于矩形框架结构的其中一个边框上。

底座本体11底部安装有轨道轮12，具体地，轨道轮12安装于矩形框架结构的底部，轨道轮12由四个尼龙轮组成，四个尼龙轮分别位于底座本体11底部四个边角位置处，位于两条轨道上相对应的尼龙轮之间的距离与两轨道之间的距离相等。尼龙轮设为单阶梯轮，尼龙轮适用于在轨道上的移动，可在两侧轨道上灵活移动，便捷性强。

底座本体11底部轨道轮12内侧还设有轨道夹钳14。轨道夹钳14用于夹紧或松开轨道。轨道夹钳14可采用现有技术中的轨道夹钳，对此对其具体结构在此不再赘述。在轨道车底座1移动到达需要停止于某工位工作时，轨道夹钳14的作用是为了限制轨道轮12的移动，并实现防倾覆功能，以保证吊装工作进行时整个轨道车底座1的稳定性，防止倾覆，在无配重情况下大大提升吊装作业安全性。逆时钟旋转手柄轨道夹钳14夹紧轨道，轨道轮即不能再移动；顺时针旋转手柄轨道夹钳14松开轨道，可移动整个轨道车。

底座本体11还设有平地轮13，平地轮13用于满足轨道车底座1在平地上的移动，具体地，平地轮13安装于H型加强筋与矩形框架结构的连接处，并且，平地轮13是可快速拆卸安装于其上的。同时，平地轮13的底端端面高出尼龙轮的底端端面。

当轨道车底座1在轨道上移动时，将平地轮13从轨道车底座1上快速拆卸，此时只留下轨道轮12，用于满足在轨道上的移动；当轨道车需要在平地上移动运输时，将平地轮13快速安装于轨道车底座1上，由于平地轮13的底端端面高出轨道轮12的底端端面，在平地轮13接触地面时，轨道轮12被支撑起来并呈悬空状态，此时平地轮13独立工作，实现平地移动。

具体地平地轮13由两个定向脚轮和两个万向脚轮组成；两个定向脚轮位于远离扶手15一侧，两个万向脚轮位于靠近扶手15一侧，适用于平地轻松自由推行，转向灵活，大大减轻搬运的劳动强度，推上轨道后可快速拆除。

平地轮13与底座本体11之间的可拆卸连接方式为，如图3所示：底座本体11底部焊接有带滑槽的脚轮座131，脚轮座131上设有拉环分度销132，拉环分度销132插销插入定向脚轮与万向脚轮固定板133的连接孔用于固定脚轮。安装脚轮时，将脚轮固定板133对准脚轮座131滑槽开口后，向上拔出固定于脚轮座131上的拉环分度销132的插销并插入脚轮，松开分度销拉环，让插销插入脚轮固定板133的连接孔即可；拆除脚轮将以上动作逆向操作即可。

悬臂吊组件3，如图1、图6图10与图11所示，可拆卸安装于轨道车底座1上，用于吊装起吊物。

悬臂吊组件3主要由主轴转动总成31、立柱32、横梁组件33、绞盘34、吊架35、插销36、定滑轮37组成，其中：主轴转动总成31安装于底座本体11上，立柱32可快速插入主轴转动总成31上部连接方套并用插销36固定，用于驱动立柱32转动。主轴转动总成31的结构采用手动驱动作为驱动源。

立柱32垂直于轨道车底座1设置，其底端与主轴转动总成31的输出端固定连接，其顶端转动连接有横梁组件33，通过变换插销36位置可改变起吊高度与距离，起吊高度越高起吊距离就越短；绞盘34插入焊接于主轴转动总成31上的滑槽固定。绞盘34作为现有的成熟技术，在此对其结构和工作原理不再作详细的赘述。横梁组件33上远离立柱32的一端定滑轮37上设有吊架35，吊架35上设有吊装夹351及绑带352用于固定需吊装物，转动绞盘34上的手轮通过尼龙绳穿过横梁组件33的定滑轮7牵引吊架实现对起吊物的吊装。

定滑轮37可在横梁组件33远离立柱32端改变位置，以实现不同起吊高度与起吊距离。悬臂吊组件3的各个部件组装呈总体后较长，均可在现场快速组装与拆卸，方便运输；悬臂吊操作简便，将起吊物与吊架35固定后同时锁定主轴转动总成31，摇动绞盘34手柄起吊货物达到合适高度后解锁转动总成，转动立柱32，使起吊物到达所需位置上空再次锁定主轴转动总成31，反向摇动绞盘34手柄放下起吊物。

组合平台2，如图1与图4所示，可拆卸安装于轨道车底座1上，用于登高作业，搭建方便迅速。

组合平台2主要由辅助框架21、连接杆22与登高主平台23组成，其中：

辅助框架21部分位于底座本体11的竖直上方位置处，并且，辅助框架21可拆卸安装于底座本体11上。优选的，辅助框架21底部设有若干D型插销25，辅助框架21通过D型插销25插入底座本体11上的插销孔内以安装于轨道车底座1上。D型插销25的设置，可实现组合平台2与轨道车底座1之间的快速拆装。利用四根连接杆22与登高主平台23连接，并可根据作业位置与轨道距离变化，通过移动D型插销25的位置而任意调整。

辅助框架21通过四根连接杆22连接登高主平台23。四根连接杆22围绕登高平台一圈形成矩形结构，并实现对辅助框架21和登高主平台23的连接，登高主平台23主要由四档框架231、拉杆232以及踏板233组成。四档框架231形成登高主平台23的整体框架，拉杆232连接于四档框架231上，踏板233的层数可根据实际需求适应性设置。

登高主平台23的高度高于辅助框架21，辅助框架21的作用主要用于将登高主平台23稳定的连接于轨道车底座1上，登高主平台23用于完成登高作业。

登高主平台23上远离辅助框架21的一侧底部设有两个可调脚轮24，能够适用不同轨道面与支撑面高度的变化。具体地，如图5所示，可调脚轮24与四档框架231之间设有调节丝杆241，调节丝杆241的一端连接万向脚轮243，带卡弹簧的另一端插入四档框架231内，调节丝杆241通过调节螺母242进行高度调节。当支撑地面较低时，逆时针旋转支撑四档框架231竖管的调节螺母242，可将与万向脚轮243连接在一起的丝杆从四档框架231竖管内拔出；当支撑地面较高时，顺时针旋转支撑四档框架231竖管的调节螺母242，可将与万向脚轮243连接在一起的丝杆能更深地插入四档框架231竖管内，从而实现可调脚轮24高度的调节，以适应不同高度的轨道面与支撑面。

整个轨道交通专用吊装车由上述三部分组成，可根据实际使用需求，选择不同的搭配方式，来实现不同的工作需求，即：轨道车底座1可以单独工作，可以配合悬臂吊组件3工作，也可以配合组合平台2共同工作，还可以同时配合悬臂吊组件3和组合平台2一起工作。

具体地，可表现为四种工作方式：

第一种，如图7与图8所示，当轨道车配合悬臂吊组件3工作时，可以进行沿着轨道移动、吊装工作；

第二种，如图1所示，在吊装过程中，需要工作人员辅助检修或安装时，可接着将组合平台2组合安装，整个吊装车集成轨道车底座1、悬臂吊组件3以及组合平台2，实现了集轨道或平地移动、吊装噪声屏障以及工作人员登高工作的功能于一体化；

第三种，如图9所示，当无需吊装时，可以快速拆除悬臂吊组件3，仅留下轨道车底座1和组合平台2配合工作；

第四种，当组合平台2也从轨道车底座1上拆卸之后，轨道车底座1单独工作，可以用来运输维修或更换下来的噪声屏障配件。

整个吊装车实现了一车多用，吊装工作、登高工作、运输移动工作有序结合，实用便捷。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轨道交通专用吊装车，其特征在于，由轨道车底座(1)、组合平台(2)以及悬臂吊组件(3)组成，其中：

所述轨道车底座(1)，用于轨道及平地移动作业，包括底座本体(11)，所述底座本体(11)底部安装有轨道轮(12)、平地轮(13)与轨道夹钳(14)，所述平地轮(13)可拆卸安装于底座本体(11)上，且平地轮(13)的底端端面高出轨道轮(12)的底端端面；

所述组合平台(2)，可拆卸安装于轨道车底座(1)上，用于登高作业；

所述悬臂吊组件(3)，可拆卸安装于轨道车底座(1)上，用于吊装作业。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用吊装车，其特征在于，所述轨道轮(12)由四个尼龙轮组成，四个尼龙轮分别位于底座本体(11)底部四个边角位置处。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通专用吊装车，其特征在于，所述平地轮(13)由两个定向脚轮和两个万向脚轮组成；

底座本体(11)底部焊接有带滑槽的脚轮座(131)，脚轮座(131)上设有拉环分度销(132)，拉环分度销(132)插销插入定向脚轮与万向脚轮固定板的连接孔用于固定脚轮。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通专用吊装车，其特征在于，所述底座本体(11)上还设有扶手(15)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用吊装车，其特征在于，所述悬臂吊组件(3)主要由主轴转动总成(31)、立柱(32)、横梁组件(33)、绞盘(34)、吊架(35)、插销(36)和定滑轮(37)组成，其中：

主轴转动总成(31)安装于底座本体(11)上，立柱(32)插入主轴转动总成(31)上部连接方套并用插销(36)固定，用于驱动立柱(32)转动；

立柱(32)垂直于轨道车底座(1)设置，其顶端转动连接有横梁组件(33)，通过变换插销(36)位置改变起吊高度与距离，起吊高度越高起吊距离就越短；

横梁组件(33)远离立柱(32)端的定滑轮(37)上设有吊架(35)，吊架(35)上设有吊装夹(351)及绑带(352)用于固定需吊装物；

绞盘(34)插入焊接于主轴转动总成(31)上的滑槽固定，绞盘(34)设有转动手轮，转动手轮通过尼龙绳穿过横梁组件(33)的定滑轮(37)并连接吊架起吊重物。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用吊装车，其特征在于，所述组合平台(2)主要由辅助框架(21)、连接杆(22)与登高主平台(23)组成，其中：

所述辅助框架(21)可拆卸安装于底座本体(11)上，辅助框架(21)通过四根连接杆(22)连接登高主平台(23)，并根据需要可调整主平台(23)与底座本体(11)之间的距离；

所述登高主平台(23)主要由四档框架(231)、拉杆(232)以及踏板(233)组成。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通专用吊装车，其特征在于，所述登高主平台(23)上远离辅助框架(21)的一侧底部设有两个可调脚轮(24)；

所述可调脚轮(24)与四档框架(231)之间设有调节丝杆(241)，所述调节丝杆(241)的一端连接万向脚轮(243)，另一端带卡弹簧并插入四档框架(231)内，所述调节丝杆(241)通过调节螺母(242)进行高度调节。

8.根据权利要求7所述的一种轨道交通专用吊装车，其特征在于，所述辅助框架(21)底部设有若干D型插销(25)，所述辅助框架(21)通过D型插销(25)插入底座本体(11)上的插销孔内以安装于轨道车底座(1)上。

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