CN115412109A - 车内收音信号传输系统及传输方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车内收音信号传输系统及传输方法，包括：玻璃天线，用于接收AM、FM或DAB无线电信号；天线放大器，用于将所述玻璃天线接收到的所述无线电信号进行信号放大，并输出给天线电缆；所述天线电缆，用于将放大后的所述无线电信号传输到车载娱乐信息主机；所述车载娱乐信息主机，用于将所述天线电缆传输的所述无线电信号解调，得到收音信息。该系统除了兼容了之前的AM、FM无线电信号接收传输功能之外，新增了DAB无线电信号的接收传输功能，满足了目前各类无线电信号的传输功能需求。

Description

车内收音信号传输系统及传输方法

技术领域

本发明涉及汽车收音机技术领域，尤其涉及一种车内收音信号传输系统及传输方法。

背景技术

收音机是接收无线电广播发送的信号，并将其还原成声音的机器。通过搜索收音机电台频道，收听各种电台节目。收音机根据无线电广播的种类不同，可分为调频收音机(Fequency Modulation，FM)、调幅收音机(amplitude modulation，AM)和数字音频广播(DigitalAudio Broadcasting，DAB)。

其中，DAB是音频传输从模拟时代向数字时代迁移而出现的产物，它也是继AM和FM之后问世的第三代广播系统。由于其数字特性，DAB可以传输任何文本甚至是图像信号。因此可以将DAB收音机与电视机进行连接，以便还原数字信号中的视频图像。从这个意义上来说，DAB已经不是一种只传输音频信号的纯粹广播系统了。

然而现有的车内收音信号接收传输系统只能满足AM、FM无线电信号的接收和传输，不能接收DAB无线电信号。随着DAB广播车载应用的发展，对于车内收音信号接收传输系统的要求也会越来越高，现有的车内收音信号接收传输系统已经无法满足目前的收音需求。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车内收音信号传输系统及传输方法，除了兼容了之前的AM、FM无线电信号接收传输功能之外，新增了DAB无线电信号的接收传输功能，满足了目前各类无线电信号的传输功能需求。

第一方面，提供了一种车内收音信号传输系统，包括：

玻璃天线，用于接收调幅AM、调频FM或数字音频广播DAB无线电信号；

天线放大器，用于将所述玻璃天线接收到的所述无线电信号进行信号放大，并输出给天线电缆；

所述天线电缆，用于将放大后的所述无线电信号传输到车载娱乐信息主机；

所述车载娱乐信息主机，用于将所述天线电缆传输的所述无线电信号解调，得到收音信息。

可选的，所述玻璃天线包括第一玻璃天线和第二玻璃天线，所述第一玻璃天线用于接收AM、FM无线电信号，所述第二玻璃天线用于接收DAB无线电信号。

可选的，所述第一玻璃天线和所述第二玻璃天线间隔布置在车辆的后风挡玻璃总成上。

可选的，所述玻璃天线通过馈线与所述天线放大器连接。

可选的，所述天线电缆包括前天线电缆和后天线电缆，所述后天线电缆通过双头Fakra连接器与所述前天线电缆连接。

可选的，所述天线放大器通过单头Fakra连接器与所述后天线电缆连接，所述前天线电缆通过单头Fakra连接器与所述车载娱乐信息主机连接。

可选的，所述前天线电缆和所述后天线电缆的特性阻抗与所述Fakra连接器的特性阻抗相同。

可选的，所述前天线电缆和所述后天线电缆均采用RG174LL导线，且所述导线的特性阻抗为48～52Ω。

可选的，所述前天线电缆和所述后天线电缆的总长度小于6m。

第二方面，提供了一种车内收音信号传输方法，包括：

接收AM、FM、DAB无线电信号；

将接收到的所述无线电信号进行信号放大；

将放大后的所述无线电信号传输到车载娱乐信息主机；

由所述车载娱乐信息主机将放大后的所述无线电信号解调，得到收音信息。

本发明实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本发明实施例提供的一种车内收音信号传输系统及传输方法，通过玻璃天线接收AM、FM或DAB无线电信号，然后由天线放大器将玻璃天线接收到的无线电信号进行信号放大，并输出给天线电缆。天线电缆用于将放大后的无线电信号传输到车载娱乐信息主机，由车载娱乐信息主机将放大后的所述无线电信号解调，得到收音信息。其中，玻璃天线、天线放大器、天线电缆和车载娱乐信息主机均相应增加了用于接收DAB无线电信号的功能，使得该车内收音信号传输系统除了兼容了之前的AM、FM无线电信号传输功能之外，还能接收DAB无线电信号，满足了目前各类无线电信号的传输功能需求。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

在附图中：

图1是本发明实施例提供的一种车内收音信号传输系统的结构框图；

图2是本发明实施例提供的一种玻璃天线的布置示意图；

图3是本发明实施例提供的一种天线放大器的结构示意图；

图4是图3的A向的侧视图；

图5是图3的B向的侧视图；

图6是本发明实施例提供的一种天线放大器的爆炸图；

图7是本发明实施例提供的一种后天线电缆的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的一种前天线电缆的结构示意图；

图9是本发明实施例提供的一种车载娱乐信息主机的结构示意图；

图10是本发明实施例提供的一种车内收音信号传输方法流程图。

具体实施方式

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本公开内容实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

图1是本发明实施例提供的一种车内收音信号传输系统的结构框图，如图1所示，该车内收音信号传输系统100包括玻璃天线110、天线放大器120、天线电缆130和车载娱乐信息主机140。

其中，玻璃天线110用于接收调幅AM、调频FM或数字音频广播DAB无线电信号。天线放大器120用于将玻璃天线110接收到的无线电信号进行信号放大，并输出给天线电缆130。天线电缆130用于将放大后的无线电信号传输到车载娱乐信息主机140。车载娱乐信息主机140用于将天线电缆130传输的无线电信号解调，得到收音信息。

本发明实施例提供的车内收音信号传输系统，通过玻璃天线接收AM、FM或DAB无线电信号，然后由天线放大器将玻璃天线接收到的无线电信号进行信号放大，并输出给天线电缆。天线电缆用于将放大后的无线电信号传输到车载娱乐信息主机，由车载娱乐信息主机将放大后的所述无线电信号解调，得到收音信息。其中，玻璃天线、天线放大器、天线电缆和车载娱乐信息主机均相应增加了用于接收DAB无线电信号的功能，使得该车内收音信号传输系统除了兼容了之前的AM、FM无线电信号传输功能之外，还能接收DAB无线电信号，满足了目前各类无线电信号的传输功能需求。

在本实施例中，AM无线电信号的频率范围为515KHz～1715KHz，增益小于13dB。FM无线电信号的频率范围为87.5MHz～108MHz，增益为3～9dB。DAB无线电信号的频率范围为170MHz～240MHz，增益为15±2dB。

图2是本发明实施例提供的一种玻璃天线的布置示意图，如图2所示，玻璃天线110包括第一玻璃天线111和第二玻璃天线112。

第一玻璃天线111用于接收AM和FM无线电信号，第二玻璃天线112用于接收DAB无线电信号。

可选的，第一玻璃天线111和第二玻璃天线112间隔布置在车辆的后风挡玻璃总成上。采用玻璃天线更符合美学和汽车空空气动力学的要求。如图2所示，图2中左侧为用于接收AM和FM无线电信号的第一玻璃天线，右侧为用于接收DAB无线电信号的第二玻璃天线。

可选的，玻璃天线110通过馈线110a与天线放大器120连接。馈线又称电缆线，可以起到传输信号的作用，将玻璃天线接收的信号传给天线放大器120。

在本实施例中，玻璃天线110通过MQS连接器接到天线放大器120的输入端。

可选的，天线电缆130包括前天线电缆131和后天线电缆132，后天线电缆132通过双头Fakra连接器与前天线电缆131连接。

可选的，天线放大器120通过单头Fakra连接器与后天线电缆132连接，前天线电缆131通过单头Fakra连接器与车载娱乐信息主机140连接。

图3是本发明实施例提供的一种天线放大器的结构示意图，图4是图3的A向的侧视图，图5是图3的B向的侧视图，如图3、4、5所示，天线放大器120具有接口A1、A2、B1、B2。

其中接口A1用于通过单头Fakra Code B与后天线电缆132连接，接口A2用于通过单头Fakra Code G与后天线电缆132连接。接口B1用于通过MQS连接器与第一玻璃天线111连接，接口B1用于通过MQS连接器与第二玻璃天线112连接。

图6是本发明实施例提供的一种天线放大器的爆炸图，如图6所示，天线放大器120包括底座121、上盖122、PCBA板123、MQS连接器124、第一Fakra连接器125和第二Fakra连接器126。

其中，第一Fakra连接器125为Fakra Code G，用于输出AM、FM无线电信号。第二Fakra连接器126为Code B，用于输出DAB无线电信号。上盖122上还设有标签127。

可选的，前天线电缆131和后天线电缆132的特性阻抗与Fakra连接器的特性阻抗相同。

在本实施例的一种实现方式中，前天线电缆131和后天线电缆132均采用RG174LL导线，且RG174LL导线的特性阻抗为48～52Ω。此时前天线电缆131和后天线电缆132的特性阻抗与Fakra连接器的特性阻抗保持一致，保证了收音信号在传输线上的完整性。

其中，RG174LL导线的最大工作频率6000MHz，充分覆盖了AM、FM、DAB无线电信号的工作频段。RG174LL导线在室温100MHz时的典型衰减值为19dB/100m，在200MHz时的典型衰减值为37dB/100m，在400MHz时的典型衰减值为53dB/100m。

可选的，前天线电缆131和后天线电缆132的总长度小于6m。在此长度下，AM、FM、DAB无线电信号的衰减非常小，完全可以满足车载娱乐信息主机140的解码要求。

图7是本发明实施例提供的一种后天线电缆的结构示意图，如图7所示，后天线电缆132的一端通过单头Fakra Code G连接器132a与天线放大器120连接，用于传输AM和FM无线电信号。并通过单头Fakra Code G连接器132b天线放大器120连接，用于传输DAB无线电信号。后天线电缆132的另一端通过双头Fakra连接器132c与前天线电缆131连接。

其中，后天线电缆132外还套设有橡胶护套132d。

图8是本发明实施例提供的一种前天线电缆的结构示意图，如图8所示，前天线电缆131的一端通过双头Fakra Code B连接器131a与后天线电缆132连接，用于传输AM、FM和DAB无线电信号。前天线电缆131的另一端通过单头FakraCode B连接器131b与车载娱乐信息主机140连接，用于传输AM、FM无线电信号。并通过单头Fakra Code G连接器131c与车载娱乐信息主机140连接，用于传输DAB无线电信号。

需要说明的是，前天线电缆131和后天线电缆132两端的单头Fakra连接器或双头Fakra连接器可以为同一个。

在本实施例中，车载娱乐信息主机140接收前天线电缆131上传输过来的收音信号，通过内部芯片、模块进行解码，经过一系列处理之后，转化为可操作的图形界面，由用户操作后将音视频播放出来。

图9是本发明实施例提供的一种车载娱乐信息主机的结构示意图，如图9所示，车载娱乐信息主机140上设有单头Fakra Code G连接器140a，用于传输DAB信号。还设有单头Fakra Code B连接器140b，用于传输AM、FM无线电信号。

图10是本发明实施例提供的一种车内收音信号传输方法流程图，如图10所示，该方法包括：

步骤S1001、接收AM、FM或DAB无线电信号；

步骤S1002、将接收到的无线电信号进行信号放大；

步骤S1003、将放大后的无线电信号传输到车载娱乐信息主机；

步骤S1004、由车载娱乐信息主机将放大后的无线电信号解调，得到收音信息。

关于本申请实施例中未介绍或未描述的内容可对应参考前述系统实施例中的相关介绍，这里不再赘述。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

本发明实施例提供的一种车内收音信号传输系统及传输方法，通过玻璃天线接收AM、FM或DAB无线电信号，然后由天线放大器将玻璃天线接收到的无线电信号进行信号放大，并输出给天线电缆。天线电缆用于将放大后的无线电信号传输到车载娱乐信息主机，由车载娱乐信息主机将放大后的所述无线电信号解调，得到收音信息。其中，玻璃天线、天线放大器、天线电缆和车载娱乐信息主机均相应增加了用于接收DAB无线电信号的功能，使得该车内收音信号传输系统除了兼容了之前的AM、FM无线电信号传输功能之外，还能接收DAB无线电信号，满足了目前各类无线电信号的传输功能需求。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或步骤。位于部件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件。本发明可以借助于包括有若干不同部件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (10)

1.一种车内收音信号传输系统，其特征在于，包括：

玻璃天线，用于接收调幅AM、调频FM或数字音频广播DAB无线电信号；

天线放大器，用于将所述玻璃天线接收到的所述无线电信号进行信号放大，并输出给天线电缆；

所述天线电缆，用于将放大后的所述无线电信号传输到车载娱乐信息主机；

所述车载娱乐信息主机，用于将所述天线电缆传输的所述无线电信号解调，得到收音信息。

2.根据权利要求1所述的车内收音信号传输系统，其特征在于，所述玻璃天线包括第一玻璃天线和第二玻璃天线，所述第一玻璃天线用于接收AM和FM无线电信号，所述第二玻璃天线用于接收DAB无线电信号。

3.根据权利要求2所述的车内收音信号传输系统，其特征在于，所述第一玻璃天线和所述第二玻璃天线间隔布置在车辆的后风挡玻璃总成上。

4.根据权利要求2所述的车内收音信号传输系统，其特征在于，所述玻璃天线通过馈线与所述天线放大器连接。

5.根据权利要求1所述的车内收音信号传输系统，其特征在于，所述天线电缆包括前天线电缆和后天线电缆，所述后天线电缆通过双头Fakra连接器与所述前天线电缆连接。

6.根据权利要求5所述的车内收音信号传输系统，其特征在于，所述天线放大器通过单头Fakra连接器与所述后天线电缆连接，所述前天线电缆通过单头Fakra连接器与所述车载娱乐信息主机连接。

7.根据权利要求6所述的车内收音信号传输系统，其特征在于，所述前天线电缆和所述后天线电缆的特性阻抗与所述Fakra连接器的特性阻抗相同。

8.根据权利要求7所述的车内收音信号传输系统，其特征在于，所述前天线电缆和所述后天线电缆均采用RG174LL导线，且所述导线的特性阻抗为48～52Ω。

9.根据权利要求5所述的车内收音信号传输系统，其特征在于，所述前天线电缆和所述后天线电缆的总长度小于6m。

10.一种车内收音信号传输方法，其特征在于，包括：

接收AM、FM、DAB无线电信号；

将接收到的所述无线电信号进行信号放大；

将放大后的所述无线电信号传输到车载娱乐信息主机；

由所述车载娱乐信息主机将放大后的所述无线电信号解调，得到收音信息。

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