CN115382316B - 一种汽轮发电机主油箱的排油烟装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮发电机主油箱的排油烟装置。本发明提供一种方便更换过滤部件和油烟处理效果好的汽轮发电机主油箱的排油烟装置。一种汽轮发电机主油箱的排油烟装置，包括有排烟管、安装框和过滤网，排烟管的下侧内部放置有安装框，安装框的内部一侧连接有用于对油烟进行过滤的过滤网。通过将安装框向上提起，即可对排烟风扇和过滤网进行清洁，通过将卡架向后拉，在第一涡卷弹簧的作用下，使油烟分离板从排烟管内转出，即可对油烟分离板进行更换，以此通过上述操作即可对排烟管内部的过滤部件进行更换和清洁处理，避免过滤部件长时间使用后过滤效果变差，由此让油烟处理效果得到保证，过滤效果好。

Description

一种汽轮发电机主油箱的排油烟装置
技术领域
本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮发电机主油箱的排油烟装置。
背景技术
汽轮机在工作中，为了保证汽轮机能够正常的工作，汽轮机的主油箱的排油烟系统必不可少，为了给改善主油箱的排烟效果，人们通常会将排油烟装置安装在主油箱的出气口上进行排烟。
根据专利授权公告号为CN215782461U的一种汽轮机油箱的排油烟装置，该装置包括储油箱、一次分离箱和二次分离箱，所述一次分离箱位于储油箱的上方，并通过若干排油管与储油箱连接，所述一次分离箱的底部并排设有若干隔板A，所述二次分离箱位于一次分离箱内，并设在一次分离箱的顶部，所述二次分离箱与一次分离箱的内部连通，所述二次分离箱内填充有滤料，所述二次分离箱的底部并排设有若干隔板B，且隔板B与隔板A交替布置。
上述虽然可以通过分离箱分离出烟气中的绝大部分油脂，再通过活性炭吸附去除烟气中的余下油脂，以进一步提升烟气净化效果，但是上述装置不方便对活性炭进行更换，当活性炭长时间使用后，活性炭内部吸附的油脂过多后会导致吸附效果变差，从而导致活性炭无法去除油烟内的油脂，使含有大量油脂被排出对环境造成影响。
为了解决上述现有技术中存在的问题，我们很有必要设计一种方便更换过滤部件和油烟处理效果好的汽轮发电机主油箱的排油烟装置，从而达到方便拆卸过滤部件来保证过滤功能，使过滤效果更好的效果。
发明内容
为了克服目前的排油烟装置不方便对过滤部件进行更换，使得过滤功能无法保证，导致过滤效果变差的缺点，技术问题：提供一种方便更换过滤部件和油烟处理效果好的汽轮发电机主油箱的排油烟装置。
技术方案如下：一种汽轮发电机主油箱的排油烟装置，包括有排烟管、安装框和过滤网，排烟管的下侧内部放置有安装框，安装框的内部一侧连接有用于对油烟进行过滤的过滤网，其特征在于，还包括有排烟风扇、分离机构、更换机构和卡住机构，安装框的内部安装有排烟风扇，排烟管的下部设有用于分离油烟内部的油脂的分离机构，安装框上设有更换机构，分离机构上设有卡住机构。
进一步的，分离机构包括有固定座、导油框、储油框、磁铁、油烟分离板和第一涡卷弹簧，排烟管下部的一侧连接有固定座，固定座上转动式连接有导油框，导油框与排烟管滑动配合，导油框的底部滑动式连接有用于存储油脂的储油框，导油框的上部两侧均连接有两个磁铁，四个磁铁之间磁吸有用于将油和烟分离的油烟分离板，油烟分离板位于排烟管内，导油框与固定座之间连接有第一涡卷弹簧。
进一步的，更换机构包括有把手、滑块、拉绳、连接绳、第一楔形块和第一弹簧，安装框的顶部连接有把手，把手的内部滑动式连接有滑块，排烟管的下部滑动式连接有两个第一楔形块，第一楔形块与排烟管卡接配合，两个第一楔形块之间连接有连接绳，连接绳与滑块之间连接有用于通过连接绳将两个第一楔形块向相互靠近的方向拉动的拉绳，第一楔形块与安装框之间连接有第一弹簧。
进一步的，卡住机构包括有固定块、卡架和第二弹簧，排烟管下部远离固定座的一侧连接有固定块，固定块上滑动式贯穿有用于卡住导油框的卡架，卡架与导油框卡接配合，卡架与固定块之间连接有第二弹簧。
进一步的，还包括有解扣机构，解扣机构包括有滑动架、第三弹簧和楔形杆，排烟管的下部滑动式连接有滑动架，滑动架被第一楔形块抵住，滑动架与排烟管之间连接有第三弹簧，滑动架靠近卡架的一侧连接有用于将卡架向远离导油框的方向推动的楔形杆，楔形杆靠近卡架的一侧呈斜面，楔形杆的斜面与卡架接触。
进一步的，还包括有净化机构，净化机构包括有框架、活性炭、第二楔形块和第四弹簧，排烟管的上部远离安装框的一侧插接有框架，框架的内部连接有用于去除烟中剩余的油脂的活性炭，框架上均匀间隔地滑动式连接有至少两个第二楔形块，第二楔形块与排烟管接触，第二楔形块与框架之间连接有第四弹簧。
进一步的，还包括有观察机构，观察机构包括有螺旋桨、固定框、风扇叶片、固定架、指示块、触风架和第二涡卷弹簧，排烟管下侧的内部转动式贯穿有用于接触排烟风扇吹出的油烟的螺旋桨，螺旋桨由质量轻的材料制成，并且螺旋桨位于排烟风扇远离油烟分离板的一侧，排烟管下部的两侧均连接有固定框，螺旋桨的两端均连接有风扇叶片，风扇叶片位于固定框内，排烟管下部的两侧均连接有固定架，固定架位于固定框远离排烟风扇的一侧，固定架远离排烟管的一侧均匀间隔地连接有指示块，固定架远离排烟管的一侧转动式连接有用于接触风扇叶片吹出的风的触风架，触风架与固定架之间连接有第二涡卷弹簧。
进一步的，导油框靠近卡架的一侧呈一定倾斜角度的斜面。
本发明具备以下有益效果：1、通过将安装框向上提起，即可对排烟风扇和过滤网进行清洁，通过将卡架向后拉，在第一涡卷弹簧的作用下，使油烟分离板从排烟管内转出，即可对油烟分离板进行更换，以此通过上述操作即可对排烟管内部的过滤部件进行更换和清洁处理，避免过滤部件长时间使用后过滤效果变差，由此让油烟处理效果得到保证，过滤效果好。
2、对油烟进行处理时，油烟穿过活性炭后，活性炭会对油烟内残留的油脂进行吸附，起到进一步过滤和净化油烟的效果，提升本装置的过滤效果。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明的剖面视图。
图3为本发明分离机构和更换机构的立体结构示意图。
图4为本发明分离机构的剖面视图。
图5为本发明分离机构的爆炸视图。
图6为本发明更换机构的剖面视图。
图7为本发明的A部分放大图。
图8为本发明卡住机构和解扣机构的部分立体结构示意图。
图9为本发明的B部分放大图。
图10为本发明解扣机构的部分立体结构示意图。
图11为本发明净化机构的立体结构示意图。
图12为本发明净化机构的局部放大图。
图13为本发明净化机构的爆炸视图。
图14为本发明C部分放大图。
图15为本发明观察机构的部分立体结构示意图。
图16为本发明观察机构的剖面视图。
附图标记中：1-排烟管，2-安装框，3-排烟风扇，4-过滤网，5-分离机构，51-固定座，52-导油框，53-储油框，54-磁铁，55-油烟分离板，56-第一涡卷弹簧，6-更换机构，61-把手，62-滑块，63-拉绳，64-连接绳，65-第一楔形块，66-第一弹簧，7-卡住机构，71-固定块，72-卡架，73-第二弹簧，8-解扣机构，81-滑动架，82-第三弹簧，83-楔形杆，9-净化机构，91-框架，92-第二楔形块，93-活性炭，94-第四弹簧，10-观察机构，101-螺旋桨，102-固定框，103-风扇叶片，104-固定架，105-指示块，106-触风架，107-第二涡卷弹簧。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。
实施例1
一种汽轮发电机主油箱的排油烟装置，请查看图1-9，包括有排烟管1、安装框2、排烟风扇3、过滤网4、分离机构5、更换机构6和卡住机构7，排烟管1左下侧的内部放置有安装框2，安装框2的内部安装有排烟风扇3，安装框2的内部右侧栓接有过滤网4，排烟管1的下部设有分离机构5，安装框2上设有更换机构6，分离机构5上设有卡住机构7。
请查看图1、图2、图3、图4和图5，分离机构5包括有固定座51、导油框52、储油框53、磁铁54、油烟分离板55和第一涡卷弹簧56，排烟管1左下部的前侧栓接有固定座51，固定座51上转动式连接有导油框52，导油框52与排烟管1滑动配合，导油框52的底部滑动式连接有储油框53，导油框52的上部的前后两侧均左右对称式连接有磁铁54，四个磁铁54之间磁吸有油烟分离板55，油烟分离板55位于排烟管1内，导油框52与固定座51之间连接有第一涡卷弹簧56。
请查看图1、图3和图6，更换机构6包括有把手61、滑块62、拉绳63、连接绳64、第一楔形块65和第一弹簧66，安装框2的顶部栓接有把手61，把手61的内部滑动式连接有滑块62，排烟管1的下部滑动式连接有两个第一楔形块65，第一楔形块65与排烟管1卡接配合，两个第一楔形块65之间连接有连接绳64，连接绳64与滑块62之间连接有拉绳63，第一楔形块65与安装框2之间连接有第一弹簧66。
请查看图8和图9，卡住机构7包括有固定块71、卡架72和第二弹簧73，排烟管1左下部的后侧栓接有固定块71，固定块71上滑动式贯穿有卡架72，卡架72与导油框52卡接配合，导油框52靠近卡架72的一侧呈一定倾斜角度的斜面，卡架72与固定块71之间连接有第二弹簧73。
起初，卡架72将导油框52卡住，使第一涡卷弹簧56持续处于形变状态，需要使用本装置时，将排烟管1的左侧安装在主油箱的出气口上，需要排出主油箱内部的油烟时，启动排烟风扇3，排烟风扇3会将主油箱内的油烟抽入排烟管1内，使得油烟从左往右进行移动，油烟移动的过程中经过油烟分离板55时，在油烟分离板55的作用下，能够让油烟中的大部分油脂被分离在油烟分离板55上，而被分离的油脂会顺着油烟分离板55向下通过导油框52流入储油框53，接着被分离后的烟气进行向右移动经过排烟风扇3并穿过过滤网4后，过滤网4会进一步对油烟内的油脂进行分离，最后被处理完的油烟会向右通过排烟管1排出，以此能够对主油箱内部的油烟进行排除，当需要更换油烟分离板55时，将储油框53向后从导油框52上取下，并把储油框53内的油脂清理干净，然后将卡架72向后拉动，第二弹簧73进行压缩，待卡架72不再卡住导油框52后，第一涡卷弹簧56进行复位并带动导油框52、磁铁54和油烟分离板55向前下侧转动90度，接着松开卡架72，第二弹簧73进行复位并带动卡架72向前移动复位，接着对油烟分离板55进行更换即可，更换完成后，将导油框52反向推动90度，导油框52带动磁铁54和油烟分离板55反向转动，第一涡卷弹簧56进行形变，导油框52反向转动的过程中会通过斜面将卡架72向后推动，第二弹簧73进行压缩，待导油框52反向转动90度后，导油框52的斜面与卡架72脱离，从而第二弹簧73进行复位并带动卡架72向前移动复位将导油框52卡住，然后将储油框53放回导油框52的底部即可，当需要对排烟风扇3和过滤网4进行清洁时，将滑块62向上推动，滑块62随之通过拉绳63将连接绳64向上拉动，连接绳64被向上拉动后会带动两个第一楔形块65向相互靠近的方向移动并不再与排烟管1卡接配合，第一弹簧66进行压缩，接着通过把手61将安装框2、排烟风扇3、过滤网4向上从排烟管1内提出，并松开滑块62，第一弹簧66进行复位并带动两个第一楔形块65向相互远离的方向移动复位，两个第一楔形块65向相互远离的方向移动复位后会通过连接绳64将拉绳63和滑块62向下拉动复位，然后将排烟风扇3上和过滤网4上附着的油脂清理干净即可，之后将安装框2向下插回排烟管1内，安装框2向下移动会带动排烟风扇3、过滤网4和更换机构6向下移动，两个第一楔形块65与排烟管1接触后会被向相互靠近的方向推动，第一弹簧66进行压缩，待安装框2向下插回排烟管1内后，两个第一楔形块65不再被推动，从而第一弹簧66进行复位并带动两个第一楔形块65向相互远离的方向移动复位将安装框2固定在排烟管1上，以此通过上述操作即可更换油烟分离板55，并对排烟风扇3和过滤网4进行清理，避免油烟分离板55和过滤网4的过滤油脂的效果变差，并且能保证排烟风扇3保持正常的吸油烟效率，由此能够让油烟处理效果得到保证，过滤效果好。
实施例2
在实施例1的基础之上，请查看图1、图2、图7、图8、图9和图10，还包括有解扣机构8，解扣机构8包括有滑动架81、第三弹簧82和楔形杆83，排烟管1的下部滑动式连接有滑动架81，滑动架81被第一楔形块65抵住，滑动架81与排烟管1之间连接有第三弹簧82，滑动架81的后侧栓接有楔形杆83，楔形杆83靠近卡架72的一侧呈斜面，楔形杆83的斜面与卡架72接触。
起初，左侧第一楔形块65将滑动架81抵住，使第三弹簧82持续处于拉伸状态，当两个第一楔形块65向相互靠近的方向移动后，左侧第一楔形块65不再挡住滑动架81，从而第三弹簧82进行复位并带动滑动架81和楔形杆83向右移动，楔形杆83向右移动后会通过其上的斜面将卡架72向后推动，以此在取出安装框2对排烟风扇3和过滤网4进行清洁的同时能够自动将卡架72向后推动，使油烟分离板55向前下侧转动90度进行更换操作，无需手动将卡架72向后拉动，减少了人力的耗费，当两个第一楔形块65向相互远离的方向移动后，左侧第一楔形块65会将滑动架81和楔形杆83向左推动，第三弹簧82进行拉伸，楔形杆83向左移动后其上的斜面不再推动卡架72。
实施例3
在实施例2的基础之上，请查看图1、图2、图11、图12和图13，还包括有净化机构9，净化机构9包括有框架91、活性炭93、第二楔形块92和第四弹簧94，排烟管1的右上侧插接有框架91，框架91的内部连接有活性炭93，框架91上均匀间隔地滑动式连接有四个第二楔形块92，第二楔形块92与排烟管1接触，第二楔形块92与框架91之间连接有第四弹簧94。
起初，第二楔形块92夹住排烟管1，使得第四弹簧94持续处于拉伸状态，当被过滤网4过滤后的油烟向右移动后，油烟会穿过活性炭93，活性炭93会对油烟内残留的油脂进行吸附，起到进一步过滤和净化油烟的效果，当需要更换活性炭93时，将框架91向右从排烟管1上拔下，框架91带动活性炭93、第二楔形块92和第四弹簧94向右移动，第二楔形块92会与排烟管1脱离，从而第四弹簧94进行复位并带动第二楔形块92向靠近框架91的方向移动复位，之后对框架91内的活性炭93进行更换，更换完成后，将框架91向左插回排气管上，框架91会带动活性炭93、第二楔形块92和第四弹簧94向左移动，第二楔形块92向左移动的过程中会与排烟管1接触并被向远离框架91的方向推动，第四弹簧94进行拉伸，待框架91插回排烟管1内后，排烟管1不再推动第二楔形块92，从而这时在第四弹簧94的夹紧力的作用下，第二楔形块92能够将框架91固定在排烟管1上，以此通过上述操作即可更换活性炭93。
实施例3
在实施例2的基础之上，请查看图1、图2、图10、图14、图15和图16，还包括有观察机构10，观察机构10包括有螺旋桨101、固定框102、风扇叶片103、固定架104、指示块105、触风架106和第二涡卷弹簧107，排烟管1下侧的内部转动式贯穿有螺旋桨101，螺旋桨101由质量轻的材料制成，并且螺旋桨101位于过滤网4的右侧，排烟管1下部的前后两侧均栓接有固定框102，螺旋桨101的前后两端均连接有风扇叶片103，风扇叶片103位于固定框102内，排烟管1下部的前后两侧均栓接有固定架104，固定架104位于固定框102的右侧，固定架104远离排烟管1的一侧均匀间隔地连接有指示块105，固定架104远离排烟管1的一侧转动式连接有触风架106，触风架106与固定架104之间连接有第二涡卷弹簧107。
在排烟风扇3将油烟向右抽入排烟管1内的过程中，油烟穿过过滤网4后会与螺旋桨101接触并吹动螺旋桨101，使螺旋桨101带动风扇叶片103进行转动，风扇叶片103转动后吹出的风会将触风架106向远离风扇叶片103的方向转动，第二涡卷弹簧107进行形变，触风架106转动后会在指示块105上指出触风架106当前转动的位置以及角度，而触风架106转动的角度会根据风扇叶片103吹出的风的大小发生改变，若触风架106转动的幅度较大则代表排烟管1内部的过滤效果良好，过滤网4和油烟分离板55还在正常的进行工作，反之，触风架106转动的幅度较小时则代表排烟管1内部的过滤效果变差，以此能够根据触风架106转动的幅度来判断是否需要更换或是清理排烟管1内部的过滤部件，以让本装置的过滤效果保持再最好的状态，并且方便更换或是清理过滤部件，当排烟管1停止排烟后，螺旋桨101和风扇叶片103均停止转动，从而触风架106不再被推动，第二涡卷弹簧107进行复位并带动触风架106反向转动复位。
尽管参照上面实施例详细说明了本发明，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本发明的原理及精神范围的情况下，可对本发明做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本发明，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

Claims (6)

1.一种汽轮发电机主油箱的排油烟装置，包括有排烟管(1)、安装框(2)和过滤网(4)，排烟管(1)的下侧内部放置有安装框(2)，安装框(2)的内部一侧连接有用于对油烟进行过滤的过滤网(4)，其特征在于，还包括有排烟风扇(3)、分离机构(5)、更换机构(6)和卡住机构(7)，安装框(2)的内部安装有排烟风扇(3)，排烟管(1)的下部设有用于分离油烟内部的油脂的分离机构(5)，安装框(2)上设有更换机构(6)，分离机构(5)上设有卡住机构(7)；
分离机构(5)包括有固定座(51)、导油框(52)、储油框(53)、磁铁(54)、油烟分离板(55)和第一涡卷弹簧(56)，排烟管(1)下部的一侧连接有固定座(51)，固定座(51)上转动式连接有导油框(52)，导油框(52)与排烟管(1)滑动配合，导油框(52)的底部滑动式连接有用于存储油脂的储油框(53)，导油框(52)的上部两侧均连接有两个磁铁(54)，四个磁铁(54)之间磁吸有用于将油和烟分离的油烟分离板(55)，油烟分离板(55)位于排烟管(1)内，导油框(52)与固定座(51)之间连接有第一涡卷弹簧(56)；卡住机构(7)包括有固定块(71)、卡架(72)和第二弹簧(73)，排烟管(1)下部远离固定座(51)的一侧连接有固定块(71)，固定块(71)上滑动式贯穿有用于卡住导油框(52)的卡架(72)，卡架(72)与导油框(52)卡接配合，卡架(72)与固定块(71)之间连接有第二弹簧(73)。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮发电机主油箱的排油烟装置，其特征在于，更换机构(6)包括有把手(61)、滑块(62)、拉绳(63)、连接绳(64)、第一楔形块(65)和第一弹簧(66)，安装框(2)的顶部连接有把手(61)，把手(61)的内部滑动式连接有滑块(62)，排烟管(1)的下部滑动式连接有两个第一楔形块(65)，第一楔形块(65)与排烟管(1)卡接配合，两个第一楔形块(65)之间连接有连接绳(64)，连接绳(64)与滑块(62)之间连接有用于通过连接绳(64)将两个第一楔形块(65)向相互靠近的方向拉动的拉绳(63)，第一楔形块(65)与安装框(2)之间连接有第一弹簧(66)。
3.根据权利要求2所述的一种汽轮发电机主油箱的排油烟装置，其特征在于，还包括有解扣机构(8)，解扣机构(8)包括有滑动架(81)、第三弹簧(82)和楔形杆(83)，排烟管(1)的下部滑动式连接有滑动架(81)，滑动架(81)被第一楔形块(65)抵住，滑动架(81)与排烟管(1)之间连接有第三弹簧(82)，滑动架(81)靠近卡架(72)的一侧连接有用于将卡架(72)向远离导油框(52)的方向推动的楔形杆(83)，楔形杆(83)靠近卡架(72)的一侧呈斜面，楔形杆(83)的斜面与卡架(72)接触。
4.根据权利要求3所述的一种汽轮发电机主油箱的排油烟装置，其特征在于，还包括有净化机构(9)，净化机构(9)包括有框架(91)、活性炭(93)、第二楔形块(92)和第四弹簧(94)，排烟管(1)的上部远离安装框(2)的一侧插接有框架(91)，框架(91)的内部连接有用于去除烟中剩余的油脂的活性炭(93)，框架(91)上均匀间隔地滑动式连接有至少两个第二楔形块(92)，第二楔形块(92)与排烟管(1)接触，第二楔形块(92)与框架(91)之间连接有第四弹簧(94)。
5.根据权利要求4所述的一种汽轮发电机主油箱的排油烟装置，其特征在于，还包括有观察机构(10)，观察机构(10)包括有螺旋桨(101)、固定框(102)、风扇叶片(103)、固定架(104)、指示块(105)、触风架(106)和第二涡卷弹簧(107)，排烟管(1)下侧的内部转动式贯穿有用于接触排烟风扇(3)吹出的油烟的螺旋桨(101)，螺旋桨(101)由质量轻的材料制成，并且螺旋桨(101)位于排烟风扇(3)远离油烟分离板(55)的一侧，排烟管(1)下部的两侧均连接有固定框(102)，螺旋桨(101)的两端均连接有风扇叶片(103)，风扇叶片(103)位于固定框(102)内，排烟管(1)下部的两侧均连接有固定架(104)，固定架(104)位于固定框(102)远离排烟风扇(3)的一侧，固定架(104)远离排烟管(1)的一侧均匀间隔地连接有指示块(105)，固定架(104)远离排烟管(1)的一侧转动式连接有用于接触风扇叶片(103)吹出的风的触风架(106)，触风架(106)与固定架(104)之间连接有第二涡卷弹簧(107)。
6.根据权利要求1所述的一种汽轮发电机主油箱的排油烟装置，其特征在于，导油框(52)靠近卡架(72)的一侧呈一定倾斜角度的斜面。
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