CN115379713A - 用于载具的通风装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于载具的通风装置，包括用于气流通过的至少一个管道(2)以及至少一个偏转器(4)，该偏转器通过至少一个旋转轴(10)在管道(2)中安装成能够旋转，至少一个驱动装置(12)在驱动装置(12)被致动时在偏转器(4)的旋转轴(10)上施加预定旋转力以驱动所述偏转器(4)旋转。通风装置还包括至少一个阻挡元件(14)，其在偏转器(4)的旋转轴(10)上施加阻挡力以在驱动装置(12)不驱动偏转器(4)旋转时固定所述偏转器(4)，驱动装置(12)施加的旋转力大于所述阻挡力。

Description

用于载具的通风装置

技术领域

本发明涉及这样一种类型的用于载具的通风装置，其包括至少一个管道，其用于气流通过；以及至少一个偏转器，其在管道中限定对气流的至少一个引导表面，所述偏转器安装成可通过至少一个旋转轴在管道中旋转移动以相对于管道定向引导表面，至少一个驱动装置在偏转器的旋转轴上施加预定旋转力以在驱动装置被致动时驱动所述偏转器旋转。

背景技术

这种通风装置或通气器例如安装在舱室的装饰元件中并且设置成通向载具的舱室并且将空气流(例如加热或冷却的空气流)喷射至舱室中以提高载具的乘客的舒适度。

偏转器被设置成允许通过改变其在管道中的位置来改变所喷射的气流的定向和/或通过关闭管道来阻止气流的喷射。为此，偏转器安装为可在管道中旋转移动，使得对气流的引导表面可以放置在所需位置中，例如沿载具的上下方向或左右方向定向该流。偏转器的旋转由可以手动或机动致动的驱动装置驱动，偏转器可能与驱动装置脱离接合。

然而，当偏转器被不期望地移动时，偏转器的旋转轴可能例如由于载具在其位移时的振动或者例如由于空气流对偏转器的作用而不期望地旋转。此外，这种振动会导致在偏转器的旋转轴与管道中该轴所安装于的一个或多个孔口的边缘之间产生令人不快的噪音。

发明内容

本发明的一个目的是通过提出一种通风装置来克服该缺点，其中，当偏转器未被激励以改变气流的定向时，偏转器被有效地固定。

为此，本发明涉及一种前述类型的通风装置，还包括至少一个阻挡元件，其在偏转器的旋转轴上施加阻挡力以在装置驱动不引起偏转器的旋转时固定所述偏转器，由驱动装置施加的旋转力大于所述阻挡力，当驱动装置被致动以驱动偏转器的旋转时，阻挡元件允许偏转器的旋转。

因此，当驱动装置未被激励为使偏转器旋转位移时，阻挡元件允许固定偏转器并防止偏转器的任何不期望运动。此外，振动不会导致在旋转轴和其所安装于的管道之间产生噪音。

根据本发明的通风装置还可以包括以下特征中的一个或多个，这些特征能够单独地或以任何技术上可能的组合的方式进行采用：

-旋转轴包括至少一个凹口，其在旋转轴中基本径向中空延伸，当偏转器被所述阻挡元件固定时，阻挡元件在所述凹口中延伸；

-旋转轴包括沿所述旋转轴周向分布的多个凹口，当偏转器被所述阻挡元件固定时，阻挡元件在所述凹口中的一个中延伸；

-阻挡元件由垫块形成，该垫块可在展开位置和缩回位置之间弹性变形，在伸展位置中，可形变垫块在偏转器的旋转轴线上施加阻挡力，并且在缩回位置中，垫块被形变并允许偏转器的旋转，当所述驱动装置驱动偏转器旋转时，由驱动装置施加在偏转器上的旋转力驱动可变形垫块从展开位置变换到缩回位置，当所述驱动装置不驱动偏转器旋转时，可变形垫块返回到展开位置；

-阻挡元件由至少一个销形成，该至少一个销可在展开位置和缩回位置之间移动，在展开位置中，所述销在偏转器的旋转轴上施加阻挡力，并且在缩回位置中，销允许偏转器的旋转，由驱动装置施加在偏转器的旋转轴上的力驱动销从展开位置变换到缩回位置，约束元件朝展开位置约束所述销；

-通风装置包括围绕偏转器的旋转轴周向分布的多个阻挡元件，每个阻挡元件在驱动装置不驱动偏转器的旋转时在所述旋转轴上施加阻挡力并且在驱动装置驱动所述偏转器时允许偏转器的旋转；

-驱动装置由电机形成，当驱动装置驱动偏转器旋转时，偏转器的旋转轴与所述电机接合；

-通风装置包括多个偏转器，其各自限定对气流的至少一个引导表面，每个偏转器在管道中安装为可通过相应的至少一个旋转轴线旋转移动并且由驱动装置驱动旋转，通风装置包括用于多个偏转器中的至少两个偏转器的旋转轴的至少一个阻挡元件，每个阻挡元件在对应偏转器不被驱动装置驱动旋转时在对应旋转轴上施加阻挡力；

-至少两个偏转器由同一驱动装置驱动旋转，当应该改变所述偏转器的定向时，至少两个偏转器中的每个的旋转轴选择性地与所述驱动装置接合，其一个或多个旋转轴不与驱动装置接合的一个或多个偏转器的一个或多个阻挡元件固定所述一个或多个偏转器；

-通风装置至少包括第一偏转器，其设置成沿第一方向改变气流的定向；第二偏转器，其设置成沿不同于第一方向的第二方向改变气流的定向，以及至少一个第三偏转器，其形成被设置成允许或阻挡气流在管道中的流通的阀，至少两个偏转器是第一偏转器、第二偏转器和第三偏转器中的至少两个偏转器。

附图说明

本发明及其优点将在下文参考附图以说明性的方式给出的示例描述的上下文中更详细地显现，这些附图表示：

图1是可以实施本发明的载具通风装置的透视示意图，

图2是根据本发明的通风装置的偏转器的旋转轴的侧示意图，该轴由根据本发明的实施例的阻挡元件固定，

图3是图2的旋转轴的侧示意图，阻挡元件允许旋转轴旋转，

图4是根据本发明的通风装置的偏转器的旋转轴的侧示意图，该轴由根据本发明的另一个实施例的阻挡元件固定，以及

图5是图4的旋转轴的侧示意图，阻挡元件允许旋转轴旋转。

具体实施方式

参考图1，描述了一种用于车辆的通风装置1，其包括管道2以及安装为可在管道2中旋转移动的至少一个偏转器4。

管道2在入口和出口6之间延伸并且设置成允许在入口和出口6之间流通气流(例如空气流)。入口例如流体连接到载具的风扇系统并且出口通过例如在载具的装饰元件(例如仪表板、门板、中央控制台等)中延伸而通向载具的舱室。管道可在入口和出口之间具有任何合适形状，特别是要适于其在载具中的环境。管道还可以具有合适形状的任何横截面，例如大致矩形或其他横截面。

偏转器4包括对气流的至少一个引导表面8，其被设置成通过改变气流的流动来定向气流在管道2的出口6处的方向，使得其遵循引导表面8延伸所在的方向。偏转器4例如在出口6附近延伸，例如穿过该出口并且可旋转移动地安装在管道2上以允许改变引导表面8的方向。

更具体地，偏转器4包括安装在管道2的开口中并且可在管道2中旋转的至少一个旋转轴10。旋转轴10例如由从引导表面8的与管道6的壁相邻的一侧延伸的销形成，在该壁中实现用于接收销的接收开口。如稍后将更详细描述的，旋转轴10例如从管道6的壁突出延伸到管道6的外部，以与偏转器4的驱动装置12以及与至少一个阻挡元件14配合。根据实施例，偏转器4包括两个旋转轴10，其在引导表面8的两侧上延伸并且延伸到实现在管道6的两个相反壁中的开口中。

引导表面8可以具有适于引导离开管道2的气流的任何形状。引导表面8因此例如基本上是平面的或略微弯曲的，引导表面8延伸所在的平面的定向限定了离开管道2的气流的定向。偏转器4例如包括多个引导表面8。因此，作为示例，偏转器4具有穿过管道2从一个壁延伸到相反壁的翅片形状，翅片的相反两个面各自形成引导表面8。旋转轴10然后延伸到翅片的相反端部处，以安装在管道2的相反两个壁中。作为变型，偏转器4包括基本彼此平行且彼此旋转一体的多个翅片，也就是说，翅片的旋转引起其他翅片的相同旋转。为此，翅片例如与围绕翅片并承载一个或多个旋转轴10的框架成一体。作为变型，翅片中的一个承载一个或多个旋转轴10，并且偏转器4包括将承载旋转轴10的翅片的移动传递到其他翅片的传动机构。可以理解，可以设想偏转器4的其他形状。

根据实施例，通风装置1包括多个偏转器4，每个偏转器4均被设置成沿特定方向改变气流的定向和/或改变由管道2的出口6喷射到舱室中的气流的流量。因此，通风装置1包括例如图1中可见的第一偏转器4，其设置为沿第一方向，即根据图1的实施例的车辆的低-高方向改变气流的定向。在第一偏转器4在气流方向上的上游，可以提供第二偏转器以沿与第一方向不同的第二方向上改变气流的定向。因此，第二偏转器例如被设置成沿载具的左右方向改变气流的定向。在这种情况下，第二偏转器可在沿与第一偏转器的旋转轴的方向基本垂直的方向延伸的至少一个轴上旋转，并且第二偏转器的一个或多个引导表面8例如在基本沿基本垂直于第一偏转器4的一个或多个引导表面8方向延伸。此外，还可以提供设置在第二偏转器上游的第三偏转器以形成阀，该阀设置成根据由第三个偏转器在管道中所占据的位置而允许或阻挡气流在管道2中的流通。如本身已知的，第三偏转器在打开和关闭位置之间的中间位置因此允许调节在管道2中流通的气流的流量。第三偏转器的旋转轴例如基本平行于第一偏转器的旋转轴延伸，如图1所示，或基本上平行于第二偏转器的旋转轴延伸。可以理解，可以提供其他设置，例如通过仅一个偏转器4以改变气流的定向并且另一个偏转器形成阀来阻挡或允许气流的流通。

如上所述，偏转器4或每个偏转器4均与驱动装置12配合，如图1中示意性所示。驱动装置12被设置成驱动偏转器4的旋转，当驱动装置被致动时，该驱动装置与偏转器接合。因此，当驱动装置被致动时，驱动装置12在偏转器4的轴10上施加预定旋转力以驱动该偏转器旋转。驱动装置12可以是手动的或自动的。

在手动驱动装置12的情况下，例如通过位于通风装置所安装于其上的装饰元件的正面上的致动旋钮来完成致动。用户通过转动旋钮来致动驱动装置12并且该运动被传递到对应的偏转器4以转动该偏转器4。在这种情况下，例如针对每个偏转器4设置驱动装置。

在自动驱动的情况下，驱动装置12由电机形成，如图1示意性所示，并且偏转器4接合在电机输出轴上。当电机旋转时，其驱动偏转器4的旋转。在这种情况下，可以针对每个偏转器4设置驱动装置，但是有利地，单个驱动装置12被设置为选择性地驱动通风装置1的偏转器4中的至少两个，甚至通风装置1的所有偏转器4。在这种情况下，驱动装置包括啮合元件并且每个相关偏转器均包括离合元件。当应该使第一偏转器4位移时，在用户的指令之后，驱动装置的啮合元件与该第一偏转器4的离合元件配合并且电机驱动第一偏转器4的旋转。当应该使第二偏转器4位移时，啮合元件与第一偏转器的离合元件之间的配合被停用，并且啮合元件被移位以与第二偏转器的离合元件配合以驱动第二偏转器旋转。因此，同一驱动装置12允许操纵多个偏转器4，这允许减小通风装置的尺寸，使其更便宜并降低其能量消耗。例如在文献US2021/0018213中描述了包括这种驱动装置12的通风装置，该驱动装置允许操纵至少两个偏转器，并且本领域技术人员可以参考其来实施这种通风装置。

尽管本发明适用于包括用于一个或多个偏转器的一个或多个手动或自动驱动装置12的所有类型的通风装置1以减轻由载具的位移产生的振动的影响，但如前所述，本发明在设置成选择性地驱动通风装置1的至少两个不同偏转器4的单个自动驱动装置12的范围中尤其有利。实际上，在这种情况下，不与驱动装置12接合的偏转器4尤其暴露于振动和空气流的影响，由于其不受驱动装置12施加在偏转器4上的任何力(如是当偏转器4与驱动装置12接合时的情况)的影响，。由驱动装置12施加的产生的力实际上由载具产生的振动或空气流的影响或与驱动装置12接合的偏转器4不期望位移的风险最小化。

至少一个偏转器4的至少一个旋转轴10被设置成与至少一个阻挡元件14配合，该至少一个阻挡元件14被设置成当偏转器4不被驱动装置12位移时固定偏转器4。换句话说，阻挡元件14防止偏转器4的任何不期望位移，例如由于载具的位移产生的振动或由于空气流在通风装置中的流通。为此，阻挡元件14设置成在旋转轴10上施加阻挡力，该阻挡力的大小设置成当驱动装置12不驱动偏转器4的旋转时固定偏转器4并且被小于由驱动装置12施加在偏转器4的旋转轴10上的旋转力以不阻止偏转器的期望旋转。

阻挡元件14例如安装在管道2的壁上，例如面对旋转轴10的从壁突出延伸至管道的外部的一部分，偏转器4的旋转轴10延伸穿过管道2的壁，如前所述。作为变型，阻挡元件14可以设置在管道2的内部并且与旋转轴10的也在管道的内部延伸的一部分配合。然而，在这种情况下，阻挡元件14和旋转轴10限制了可用于形成偏转器4的一个或多个引导表面8的空间，这会对通风器的性能产生不利影响。

阻挡力例如是由与旋转轴10的轮廓接触的阻挡元件14所施加的摩擦力。在这种情况下，阻挡元件14例如由施加在旋转轴10上并与轮廓配合以防止旋转轴的不期望位移的垫块形成。然后，摩擦力被设置成当驱动装置12驱动偏转器4的旋转时允许旋转轴10旋转，尽管垫块和旋转轴10之间存在摩擦。

作为变型，如图2至图5所示，阻挡元件14设置成与旋转轴10的至少一个凹口16配合以在偏转器4未被驱动旋转时固定偏转器4并且在偏转器4被驱动旋转时从凹口16脱出。凹口16例如由在旋转轴10中基本径向延伸并且相对于旋转轴10的在凹口16以外的直径局部减小旋转轴10的直径的中空部形成。根据图2至5所示的实施例，旋转轴10包括周向分布在旋转轴10中的多个凹口16，这允许提供其中阻挡元件14可以在凹口16中延伸并固定偏转器4的多个位置。

根据图2和3所示的实施例，阻挡元件14由可在如图2所示的展开位置和如图3所示的缩回位置之间弹性变形的垫块形成，在展开位置中，阻挡元件14在旋转轴10的凹口16中延伸，并且在缩回位置中，阻挡元件14变形以通过为旋转轴10的在凹口16外部或在两个连续凹口16之间延伸的一个或多个区域创建通道18而允许旋转轴10旋转。换言之，在缩回位置，阻挡元件14的变形部分相对于在展开位置的同一部分与旋转轴10的中心分离，如通过比较图2和图3可见。可变形垫块被设置成当驱动装置12在旋转轴10上施加大于或等于旋转力的力时变形并且当施加小于旋转力的力时抵抗变形。此外，由于其弹性，当可变形垫块面对凹口16延伸时或当停止施加旋转力时，可变形垫块返回到展开位置。因此，可变形垫块仅在偏转器4的期望旋转被驱动装置12驱动时才变形。

根据图2和3所示的实施例，提供了多个阻挡元件14，例如与旋转轴10中的凹口16一样多的阻挡元件14。不同阻挡元件14围绕旋转轴10周向分布并且在展开位置中具有与凹口16基本互补的形状，如图2所示。因此，在展开位置，不同阻挡元件确保围绕旋转轴10所有分布阻挡，这在偏转器4未被驱动旋转时牢固地固定偏转器4。当偏转器4被驱动装置12驱动旋转时，当在凹口16之间延伸的区域面对这些阻挡元件14延伸时，所有阻挡元件14都变换至缩回位置中，如图3所示。

根据图4和5所示的另一实施例，阻挡元件14由销20形成，其可在如图4所示的展开位置和如图4所示的缩回位置之间移动，在展开位置中，销20延伸到凹口16中，且在缩回位置中，销20与凹口16分离以允许旋转轴10的旋转。销20例如可在展开位置和缩回位置之间沿径向方向平移移动，并且其通过从展开位置变换到缩回位置而远离旋转轴10的中心，如通过比较图4和5所见。约束元件22(例如弹簧)也被设置成将销20朝其展开位置约束，使得当销20面对凹口16延伸时，销20自动返回到该展开位置。约束元件22以及销20的尺寸被设计成约束约束元件22，例如通过压缩弹簧，使得当驱动装置12将大于或等于旋转力的力施加在旋转轴10上时，销可以朝缩回位置位移，以使旋转轴10中凹口16的外部的区域通过。约束元件22和销20的尺寸设计成当施加小于旋转力的力时抵抗朝缩回位置的位移。因此，仅当偏转器4的期望旋转由驱动装置12驱动时，销20才位移到缩回位置中。

在图3和4中，已经示出了单个销20和对应的单个约束元件22。然而，应当理解，可以提供可以设置为形成多个阻挡元件14的多个销以及多个约束元件，如参照图2和3的实施例所描述的。

偏转器4的旋转轴10和至少一个阻挡元件14之间的这种阻挡系统可以设置用于偏转器4的每个旋转轴线10并且用于通风装置1的所有偏转器4。

如前所述，第一偏转器、第二偏转器和第三偏转器中的至少两个偏转器4可以由同一驱动装置12驱动旋转并且如上所述在其不与驱动装置12接合被一个或多个阻挡元件14阻挡。可以理解，其他偏转器4，即未与驱动装置12接合并且例如由另一个驱动装置驱动旋转的那些偏转器，可以通过除了如上所述的阻挡元件之外的手段阻挡或者不被与其相关联的驱动装置以外的其他阻挡元件阻挡。作为变型，通风装置1的所有偏转器4可以与同一驱动装置12接合并且当它们不被阻挡装置1驱动旋转时都可以由如上所述的至少一个阻挡元件14阻挡。

因此，本发明允许在不激励偏转器时以简单且牢固的方式固定通风装置的这些偏转器。这种固定防止了对气流的引导表面的定向的不期望改变以及由于例如载具的位移引起的振动而产生的恼人噪音。

Claims (10)

1.一种用于载具的通风装置，其包括至少一个管道(2)，其用于气流通过；以及至少一个偏转器(4)，其在所述管道(2)中限定对所述气流的至少一个引导表面(8)，所述偏转器(4)通过至少一个旋转轴(10)在所述管道(2)中安装为能够旋转移动以相对于所述管道(2)定向所述引导表面(8)，至少一个驱动装置(12)在所述驱动装置(12)被致动时在所述偏转器(4)的所述旋转轴(10)上施加预定旋转力以驱动所述偏转器(4)旋转，所述通风装置的特征在于，其还包括至少一个阻挡元件(14)，所述至少一个阻挡元件在所述驱动装置(2)未驱动所述偏转器(4)旋转时在所述偏转器(4)的所述旋转轴(10)上施加阻挡力以固定所述偏转器(4)，由所述驱动装置(12)所施加的旋转力驱动器(12)大于所述阻挡力，当所述驱动装置(12)被致动为驱动所述偏转器(4)旋转时，所述阻挡元件(14)允许所述偏转器(4)旋转。

2.根据权利要求1所述的用于载具的通风装置，其中，所述旋转轴(10)包括至少一个凹口(16)，其在所述旋转轴(10)中基本径向地中空延伸，所述阻挡元件(14)在所述偏转器(4)由所述阻挡元件(14)固定时延伸到所述凹口(16)中。

3.根据权利要求2所述的用于载具的通风装置，其中，所述旋转轴(10)包括周向分布在所述旋转轴(10)中的多个凹口(16)，所述阻挡元件(14)在所述偏转器(4)被所述阻挡元件(14)固定时延伸到所述凹口(16)中的一个中。

4.根据权利要求1或2所述的用于载具的通风装置，其中，所述阻挡元件(14)由能够在展开位置和缩回位置之间弹性变形的垫块形成，在所述展开位置中，可变形的垫块在所述偏转器(4)的所述旋转轴(10)上施加阻挡力，并且在所述缩回位置中，所述垫块变形并允许所述偏转器(4)旋转，当所述驱动装置(12)驱动所述偏转器(4)旋转时，由所述驱动装置(12)施加在所述偏转器(4)上的旋转力驱动将所述可变形的垫块从所述展开位置变换到所述缩回位置，当所述驱动装置(12)不驱动所述偏转器(4)旋转时，所述可变形的垫块返回所述展开位置中。

5.根据权利要求1或2所述的用于载具的通风装置，其中，所述阻挡元件(14)由销(20)形成，所述销能够在展开位置和缩回位置之间移动，在所述展开位置中，所述销(20)在所述偏转器(4)的所述旋转轴(10)上施加阻挡力，且在所述缩回位置中，所述销(20)允许所述偏转器(4)旋转，由所述驱动装置(12)施加在所述偏转器(4)的所述旋转轴(10)上的旋转力驱动所述销(20)从所述展开位置变换到所述缩回位置，约束元件(22)朝所述展开位置约束所述销(20)。

6.根据权利要求1或2所述的用于载具的通气装置，包括围绕所述偏转器(4)的所述旋转轴(10)周向分布的多个阻挡元件(14)，每个阻挡元件(14)均在所述驱动装置(12)不驱动所述偏转器(4)旋转时在所述旋转轴(10)上施加阻挡力并且当所述驱动装置(12)驱动所述偏转器(4)时允许所述偏转器(4)的旋转。

7.根据权利要求1或2所述的用于载具的通风装置，其中，所述驱动装置(12)由电机形成，当所述驱动装置(12)驱动所述偏转器(4)旋转时，所述偏转器(4)的所述旋转轴(10)与所述电机接合。

8.根据权利要求1或2所述的用于载具的通风装置，包括多个偏转器(4)，其各自限定对气流的至少一个引导表面(8)，每个偏转器(4)通过相应的至少一个旋转轴(10)在所述管道(2)中安装为能够旋移动并被驱动装置(12)驱动旋转，所述通风装置包括用于所述多个偏转器(4)中至少两个偏转器(4)的旋转轴(10)的至少一个阻挡元件(14)，当对应的偏转器(4)不被所述驱动装置(12)驱动旋转时，每个阻挡元件(14)在对应的所述旋转轴(10)上施加阻挡力。

9.根据权利要求8所述的用于载具的通风装置，其中，所述至少两个偏转器(4)由同一驱动装置(12)驱动旋转，当应该改变所述偏转器(4)的定向时，所述至少两个偏转器中的每个的旋转轴(10)选择性地与所述驱动装置(12)接合，旋转轴(10)不与所述驱动装置(12)接合的所述一个或多个偏转器(4)的所述一个或多个阻挡元件(14)固定所述一个或多个偏转器(4)。

10.根据权利要求8或9所述的用于载具的通风装置，包括至少一个第一偏转器(4)，其被设置成沿第一方向改变所述气流的定向；第二偏转器，其被设置沿不同于所述第一方向的第二方向成改变所述气流定向；以及至少一个第三偏转器，其形成阀该阀，所述阀被设置成允许或阻止所述气流在所述管道中的流通，所述至少两个偏转器是所述第一偏转器、所述第二偏转器和所述第三偏转器中的至少两个偏转器。

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