CN112238735A - 一种用于车辆的空调出风口控制系统以及用于车辆的空调 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆的空调出风口控制系统，其包括电机、用于控制空调出风口的横向叶片的第一离合器、用于控制空调出风口的纵向叶片的第二离合器、用于控制空调出风口的风门开度大小的第三离合器以及电机的啮合元件，啮合元件与电机连接，用于分别与第一离合器、第二离合器和第三离合器啮合，当啮合元件与第一离合器啮合时，电机调节空调出风口的横向叶片；当啮合元件与第二离合器啮合时，电机调节空调出风口的纵向叶片；当啮合元件与第三离合器啮合时，电机调节空调出风口的风门开度大小。实现了通过一个电机控制在不同时间独立地控制三种功能，节约了成本。

Description

一种用于车辆的空调出风口控制系统以及用于车辆的空调
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的空调出风口的控制系统，以及具有该控制系统的用于车辆的空调。
背景技术
用于车辆的空调出风口通常具有三种调解功能，横向风向、纵向风向和风门开度大小，分别通过横向叶片、纵向叶片和风门来调节。在以往老式的车辆空调出风口中，通常只有风门是通过电子调解的，而横向叶片和纵向叶片均通过手动调解，更有甚者三者均通过手动调解。然而随着操作自动化的发展，三种功能均通过电子操作是汽车零部件的发展趋势。
然而在现有技术中，通过采用三个电机来分别控制横向叶片、纵向叶片和风门。这种设置导致零配件成本较高。
本发明旨在解决这个缺陷。
发明内容
为此目的，本发明提供了一种用于车辆的空调出风口控制系统，其包括：
电机，
第一离合器，其用于控制空调出风口的横向叶片，
第二离合器，其用于控制空调出风口的纵向叶片，
第三离合器，其用于控制空调出风口的风门开度大小，以及
电机的啮合元件，其与电机连接，用于分别与第一离合器、第二离合器和第三离合器啮合。
其中，当电机的啮合元件与第一离合器啮合时，电机调节空调出风口的横向叶片；
当电机的啮合元件与第二离合器啮合时，电机调节空调出风口的纵向叶片；
当电机的啮合元件与第三离合器啮合时，电机调节空调出风口的风门开度大小。
进一步，控制系统进一步包括圆盘，圆盘上具有第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽，第一滑槽中设置有第一滑块，其用于连接空调出风口的横向叶片，第一滑槽和第一滑块构成第一离合器，第二滑槽中设置有第二滑块，其用于连接空调出风口的纵向叶片，第二滑槽和第二滑块构成第二离合器，第三滑槽中设置有第三滑块，其用于连接空调出风口的风门，第三滑槽和第三滑块构成第三离合器。
其中，第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽均匀地分布在圆盘上靠近边缘处，并且穿透圆盘。第一离合器、第二离合器和第三离合器的结构相同。
进一步，电机的啮合元件是拨杆的形式，拨杆的一端与电机连接，另一端分别拨动第一滑块在第一滑槽中滑动，第二滑块在第二滑槽中滑动，以及第三滑块在第三滑槽中滑动，从而实现分别调节横向叶片、纵向叶片和风门。
进一步，第一滑块上设置有第一滑道，第二滑块上设置有第二滑道，第三滑块上设置有第三滑道，所述拨杆分别在第一滑道、第二滑道和第三滑道中滑动。
进一步，第一滑道、第二滑道和第三滑道分别为异形滑道。
进一步，第一滑道中设置有第一凹口，第二滑道中设置有第二凹口，第三滑道中设置有第三凹口，以便拨杆能够卡在上述凹口中，从而与滑块保持相对固定，带动滑块滑动。
进一步，第一滑道中设置有第一挡块，第二滑道中设置有第二挡块，第三滑道中设置有第三挡块。
进一步，所述第一挡块、所述第二挡块和第三挡块分别为异形件。
进一步，第一挡块上设置有第一缺口，第二挡块上设置有第二缺口，第三挡块上设置有第三缺口，以便拨杆能卡在上述缺口中，从而与滑块保持相对固定，带动滑块反向滑动。
本发明还提出一种用于车辆的空调，其包括出风口、纵向叶片、横向叶片、风门和上述空调出风口控制系统。
本发明提出的这种用于车辆的空调出风口控制系统，其通过一台电机就实现了在不同时间对横向叶片、纵向叶片和风门的独立控制，减少了零配件数量，简化了结构，节约了成本。
附图说明
应理解，本发明的所有特征、可选方案和/或实施例都可以根据不同组合来关联，只要其不是不相容或彼此排斥即可。
参考下文的附图，从以下对作为非限制性实例列出的本发明实施例的描述，本发明的其它特征和优点将显而易见。
-图1示出了根据本发明的一个实施例的用于车辆的空调出风口的控制系统的总体示意图；
-图2示出了图1中的第一离合器的细节图，其中，拨杆沿轨迹S1运动；
-图3示出了图1中的第一离合器的细节图，其中，拨杆沿轨迹S2运动；
-图4示出了图1中的第一离合器的细节图，其中，拨杆沿轨迹S3运动；
-图5示出了图1中的第一离合器的细节图，其中，拨杆沿轨迹S4运动。
具体实施方式
应理解，附图不一定是按比例绘制的，而是显示了阐释本发明基本原理的各种优选特征的一定程度的简化表示。例如，包括特定尺寸、方向、位置和形状在内的在此公开的本发明的具体设计特征，在某种程度上是由特定的预期目的和使用环境决定的。
通过参照实施例及附图对本发明进行说明。在各图中，相同标号用于表示相同或相似项。
图1示例性地示出了根据本发明的一个实施例提出的一种用于车辆的空调出风口的控制系统。
从图1中可见，控制系统包括一个电机4和圆盘5。其中，在靠近圆盘5的边缘处均匀地分布着第一滑槽51、第二滑槽52和第三滑槽53，每个滑槽分别穿透圆盘5。其中，第一滑槽51中设置有与横向叶片连接的第一滑块1，第二滑槽52中设置有与纵向叶片连接的第二滑块2，第三滑槽53中设置有与风门连接的第三滑块3，每个滑块分别能够在各自的滑槽中顺时针或逆时针滑动，以便分别带动横向叶片、纵向叶片和风门运作。
其中，第一滑槽51和第一滑块1构成了第一离合器，第二滑槽52和第二滑块2构成了第二离合器，第三滑槽53和第三滑块3构成了第三离合器。
电机4具有啮合元件，在该实施例中，啮合元件为拨杆41的形式，拨杆41的一端与电机4连接，另一端能够分别与第一滑块1、第二滑块2和第三滑块3啮合。拨杆41由电机驱动能够顺时针或逆时针转动，从而带动各个滑块在各自的滑槽中滑动，以便分别控制横向叶片、纵向叶片和风门。
由于每个离合器的结构和工作原理相同，下面以第一离合器为例进行具体描述。
图2至图5分别示出了第一离合器的细节图。
第一滑块1上设置有第一滑道11，第一滑道11为阴式浮雕状的异形滑道，拨杆41能够在其中滑动并能够从第一滑道11的两端中的任一端中滑入或滑出。
第一滑道11中进一步设置有第一凹口12，当拨杆41逆时针转动时，拨杆41能够卡在第一凹口12中，从而保持与第一滑块1的相对固定，以便带动第一滑块1在的第一滑槽51中逆时针滑动。
第一滑道11中进一步还设置有第一挡块13，其以岛状独立地设置在第一滑道11中。其中，第一挡块13是异形件，其上设置有第一缺口14。当拨杆41顺时针转动时，拨杆41能够卡在第一缺口14中，从而保持与第一滑块1的相对固定，以便带动第一滑块1在第一滑槽51中顺时针滑动。
图2至图5还分别示出了拨杆41在第一滑道11中的不同滑动轨迹，从而示出了控制系统的工作原理。
图2示出了拨杆41的运动轨迹S1，图中A点位于第一滑道11的入口处，B点位于第一滑道11的第一凹口12处。当拨杆41逆时针运动时，其从A点进入第一滑道11。拨杆41沿着轨迹S1从A点逆时针滑动到B点的过程中，第一滑块1相对于第一滑槽51保持静止，拨杆41相对于第一滑块1逆时针滑动。当拨杆41到达B点后，其卡在第一凹口12中，拨杆41与第一滑块1保持相对固定，完成与第一离合器的啮合，从而拨杆41带动第一滑块1在第一滑槽51中逆时针滑动，从而带动横向叶片向一个方向运动。
图3示出了拨杆41的运动轨迹S2，图中B点位于第一滑道11的第一凹口12处，C点位于第一挡块13的第一缺口14处。当拨杆41从B点开始逆时针运动时，解除了与第一离合器的啮合，第一滑块1相对于第一滑槽51保持静止，拨杆41相对于第一滑道11沿轨迹S2顺指针滑动。当拨杆41到达C点后，拨杆41相对于第一滑块1保持固定，重新与第一离合器啮合，从而带动第一滑块1在第一滑槽51中顺指针滑动，从而带动横向叶片向另一个方向运动。
图4示出了拨杆41的运动轨迹S3,图中C点位于第一挡块13的第一缺口14处，D点位于第一滑槽11的出口处。当拨杆41从C点开始逆时针运动时，再次解除与第一离合器之间的啮合，第一滑块1相对于第一滑槽51保持静止，拨杆41相对于第一滑道11沿轨迹S3逆时针滑动，直至从D点滑出第一滑槽11，从而离开第一离合器。拨杆继续逆时针转动，以便与进入第二离合器。
图5示出了拨杆41的运动轨迹S4，图中A点位于第一滑道11的入口处，D点位于第一滑槽11的出口处。拨杆41顺指针转动，从D点进入第一滑槽11，沿轨迹S4滑动，直至从A点离开第一滑槽11。在图5所示的滑动过程中，第一滑块1始终与第一滑槽51保持静止，拨杆41相对于第一滑槽顺指针滑动，拨杆41始终没有与第一离合器啮合，而是从第二离合器直接经过第一离合器，从而进入第三离合器。
相反地，与图5中的轨迹S4相反，拨杆41也能从A点进入第一滑槽11并直接逆时针滑动到达D点，以便从第三离合器直接经过第一离合器进入第二离合器。
作为变体，滑道和挡块的形状不限于上述实施例中的设置。
作为变体，电机的啮合元件也可以是其他形式，以其他方式与离合器啮合或解除啮合。
本领域技术人员已知很多实施例和变体及改进。尤其是，应注意，除非明确提及，否则本发明的所有上述特征、可选方案和/或实施例都可以相互组合，只要它们不是不相容或彼此排斥即可。所有这些其它实施例、改变和修改都在所附权利要求的范围内。
上述实施例用作示例，不得将其理解为对发明范围的限制。在此基础上，本领域技术人员可以在当前申请书的保护范围内期望具有相同功能的其它实施例。

Claims (10)

1.一种用于车辆的空调出风口控制系统，其包括电机，
其特征在于，所述控制系统还包括：
第一离合器，其用于控制空调出风口的横向叶片，
第二离合器，其用于控制空调出风口的纵向叶片，
第三离合器，其用于控制空调出风口的风门开度大小，以及
电机的啮合元件，其与所述电机连接，用于分别与所述第一离合器、第二离合器和第三离合器啮合，
当所述电机的啮合元件与所述第一离合器啮合时，所述电机调节空调出风口的横向叶片，
当所述电机的啮合元件与所述第二离合器啮合时，所述电机调节空调出风口的纵向叶片，
当所述电机的啮合元件与所述第三离合器啮合时，所述电机调节空调出风口的风门开度大小。
2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统进一步包括圆盘，所述圆盘上具有第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽，所述第一滑槽中设置有第一滑块，其用于连接空调出风口的横向叶片，所述第一滑槽和所述第一滑块构成第一离合器，所述第二滑槽中设置有第二滑块，其用于连接空调出风口的纵向叶片，所述第二滑槽和所述第二滑块构成第二离合器，所述第三滑槽中设置有第三滑块，其用于连接空调出风口的风门，所述第三滑槽和所述第三滑块构成第三离合器。
3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述电机的啮合元件是拨杆的形式，所述拨杆的一端与所述电机连接，所述拨杆的另一端分别拨动所述第一滑块在所述第一滑槽中滑动，所述第二滑块在所述第二滑槽中滑动，以及所述第三滑块在所述第三滑槽中滑动。
4.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述第一滑块上设置有第一滑道，所述第二滑块上设置有第二滑道，所述第三滑块上设置有第三滑道，所述拨杆分别在所述第一滑道、第二滑道和第三滑道中滑动。
5.根据权利要求4所述的控制系统，其特征在于，所述第一滑道、所述第二滑道和所述第三滑道分别为异形滑道。
6.根据权利要求4所述的控制系统，其特征在于，所述第一滑道中设置有第一凹口，所述第二滑道中设置有第二凹口，所述第三滑道中设置有第三凹口。
7.根据权利要求4所述的控制系统，其特征在于，所述第一滑道中设置有第一挡块，所述第二滑道中设置有第二挡块，所述第三滑道中设置有第三挡块。
8.根据权利要求7所述的控制系统，其特征在于，所述第一挡块、所述第二挡块和所述第三挡块分别为异形件。
9.根据权利要求7所述的控制系统，其特征在于，所述第一挡块上设置有第一缺口，所述第二挡块上设置有第二缺口，所述第三挡块上设置有第三缺口。
10.一种用于车辆的空调，其包括出风口,每个出风口包括纵向叶片、横向叶片、风门和根据权利要求1至9中任一项所述的空调出风口控制系统。
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