CN115379328B - 一种车外麦克风及车外麦克风安装座 - Google Patents

Abstract

本申请涉及麦克风的领域，尤其是涉及一种车外麦克风及车外麦克风安装座。车外麦克风包括箱体、振动膜、密封部件、麦克风单元，箱体与振动膜一体成型；麦克风单元包括振动传感器、与振动传感器连接的放大器，振动传感器抵触的设置在振动膜的密闭空间侧。车外麦克风安装座，包括外壳体、用于车外麦克风夹持固定的夹持支撑组件；在外壳体的上缘向外侧延伸有固定座，经由固定座将该外壳体固定装设在机动车的车身外侧；夹持支撑组件具有用以夹持车外麦克风的夹持部，夹持部能够夹持车外麦克风并固定设置在外壳体的内部，夹持部具有弹性。本申请车外麦克风箱体和振动膜一体设置不易损坏，安装座针对车外使用环境减少机动车振动对麦克风的影响。

Description

一种车外麦克风及车外麦克风安装座

技术领域

本申请涉及麦克风的领域，尤其是涉及一种车外麦克风及车外麦克风安装座。

背景技术

麦克风是将声音信号转换为电信号的能量转换器件。现已广泛的安装于机动车的车外。中国专利申请公布号CN113949975A公开了一种防水麦克风，可用于安装在机动车的车外，其目的在于提供一种可兼顾音响特性、以及防水性/耐久性的防水麦克风。该麦克风包括箱体、防水振动膜、麦克风单元、以及密封部件。

针对上述中的相关技术，发明人认为，该申请公开的麦克风设置有箱体及防水振动膜，防水振动膜和箱体分别成型，一般是通过胶水或双面胶固定粘结的，在机动车外这种使用环境中，往往会产生较大的震动，造成防水振动膜和箱体容易发生分裂，使得车外麦克风损坏失效。

发明内容

为了防止机动车的车外麦克风的箱体和防水振动膜由于受到振动发生损坏，并针对机动车的车外的使用环境，本申请提供一种车外麦克风及车外麦克风安装座。

第一方面，本申请提供一种车外麦克风，采用如下的技术方案：

一种车外麦克风，包括箱体、振动膜、密封部件、麦克风单元，所述箱体、振动膜、密封部件形成一密闭空间，所述麦克风单元设置在该密闭空间内，

所述箱体与所述振动膜一体成型；

所述麦克风单元包括振动传感器、与振动传感器连接的放大器，所述振动传感器抵触的设置在所述振动膜的密闭空间侧。

通过采用上述技术方案，箱体与振动膜通过一体成型，不会因车辆振动而使得振动膜和箱体发生分裂，使车外麦克风损坏失效，可靠性更高。

可选的，所述箱体、振动膜经由金属材质加工而成，其中所述振动膜加工为金属薄膜；或，

所述箱体、振动膜经由高强橡胶材质加工而成，其中所述振动膜加工为橡胶薄膜。

通过采用上述技术方案，公开了车外麦克风的箱体、振动膜的材料选择。

第二方面，本申请提供一种车外麦克风安装座，采用如下的技术方案：

一种车外麦克风安装座，包括外壳体、用于车外麦克风夹持固定的夹持支撑组件；

所述外壳体具有筒状本体，在外壳体的上缘向外侧延伸有固定座，经由所述固定座将该外壳体固定装设在机动车的车身外侧；

所述夹持支撑组件具有用以夹持车外麦克风的夹持部，所述夹持部能够夹持车外麦克风并固定设置在所述外壳体的内部，所述夹持部具有弹性。

通过采用上述技术方案，由于安装位置处在机动车运动的过程中振动较大，为了保证车外麦克风安装的稳定性，将外壳体通过固定座固定在车身上，车外麦克风装入外壳体时，通过将车外麦克风夹持在具有弹性的夹持支撑组件内部，车外麦克风安装后得到圆周方向的加紧，使其稳定性提高，并且车外麦克风不直接与外壳体接触，减少了车身的振动通过外壳体侧壁直接传导至车外麦克风的程度，降低了车外麦克风受到振动的程度。

可选的，用于车外麦克风夹持固定的所述夹持支撑组件包括活动支撑组件；

所述活动支撑组件包括环状端体，与所述环状端体连接的若干个活动夹持部，所述活动夹持部的靠近所述外壳体的内壁一侧设置有凸块；

所述活动夹持部夹持车外麦克风固定在所述外壳体的内部时，所述凸块与所述外壳体的内壁充分抵触。

通过采用上述技术方案，车外麦克风夹持在活动夹持部时，车外麦克风对活动夹持部具有向圆周外侧的力。凸块与外壳体的内壁能够充分抵触，从而保证了安装后的稳定性。

可选的，所述活动支撑组件的所述活动夹持部的夹持车外麦克风的一侧设置有内凸体，所述内凸体设置在所述车外麦克风完全进入所述活动夹持部状态的下缘处。

通过采用上述技术方案，内凸体可对车外麦克风的下端形成托持，以免车外麦克风进入活动夹持部的深度过大。

可选的，所述活动支撑组件的所述活动夹持部夹持车外麦克风固定在所述外壳体的内部时，所述活动夹持部的末端与所述外壳体可形成固定连接。

通过采用上述技术方案，既可以进一步提高活动夹持部装入外壳体时的稳定性，又能限制车外麦克风进入活动夹持部的深度过大。

可选的，用于车外麦克风夹持固定的所述夹持支撑组件包括固定支撑组件；

所述固定支撑组件包括：若干组固定设置于所述外壳体的内壁上的底座、固定夹持部、以及设置于底座和固定夹持部之间的弹性机构。

通过采用上述技术方案，车外麦克风装入外壳体时，通过将车外麦克风夹持在若干个具有弹性的固定支撑组件构成的夹持支撑组件内部，车外麦克风安装后得到圆周方向的加紧，使其稳定性提高，并且车外麦克风不直接与外壳体接触，减少了车身的振动通过外壳体侧壁直接传导至车外麦克风的程度，降低了车外麦克风受到振动的程度。

可选的，所述底座内部构设有容置空间，并在容置空间的靠近所述固定夹持部的一侧构设有贯通的柱孔；

所述弹性机构包括支撑柱、压板、弹性件；所述压板设置在所述容置空间内，且平行于所述固定夹持部；

在所述压板的靠近所述外壳体的一侧的所述容置空间内满布所述弹性件；

所述支撑柱的一端与所述固定夹持部固定连接，另一端经由所述柱孔伸入所述容置空间与所述压板固定连接。

通过采用上述技术方案，公开了一种弹性机构的结构。并设置弹性件，可以吸收支撑柱对压板的压力，并且给压板提供反向的作用力，保证车外麦克风始终处于被加紧的状态。并且弹性件可以吸收振动，以进一步减少车身的振动通过固定支撑组件传递至车外麦克风。

可选的，所述底座构设有缓冲腔，所述缓冲腔内设置有缓冲弹簧件；

所述固定夹持部固定连接有能够伸入所述缓冲腔的压杆，所述压杆能够抵触的与所述缓冲弹簧件接触。

通过采用上述技术方案，公开了又一种弹性机构的结构。缓冲弹簧件在受到压杆的作用下压缩弹簧，便于车外麦克风的装入，同时弹簧的反作用力可以保证车外麦克风始终处于被加紧的状态。并且缓冲弹簧件可以吸收振动，以进一步减少车身的振动通过固定支撑组件传递至车外麦克风。

可选的，该车外麦克风安装座还包括底部支撑组件，所述底部支撑组件设置在所述外壳体内的底部，夹持部夹持车外麦克风固定在所述外壳体的内部时，所述底部支撑组件可抵触的与所述车外麦克风接触，用以托持所述车外麦克风；

所述底部支撑组件包括弹性托体，所述弹性托体的设置有固定体区、若干个与固定体区一体成型且向外侧延伸的撑托体区；相邻所述撑托体区之间形成一拗口；所述撑托体区的外缘的高度大于所述固定体区的高度；

所述固定体区设置有固定孔，通过固定螺杆经由将固定孔将所述弹性托体固定在所述外壳体内的底部。

通过采用上述技术方案，公开了底部支撑组件的结构，从底部对车外麦克风进行托持，进一步减少了车身的振动通过外壳体底部传导至车外麦克风的程度，降低了车外麦克风受到振动的程度。从而使车外麦克风的振动膜受到车身和外壳体振动影响的可能性大幅度较低，保证了振动传感器采集到的振动膜的振动来源更可靠。

本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请的车外麦克风通过箱体与振动膜通过一体成型，不会因车辆振动而使得振动膜和箱体发生分裂，使车外麦克风损坏失效，可靠性更高。

2.本申请的车外麦克风安装座针对机动车的车身外的使用环境，通过设置活动支撑组件、固定支撑组件、底部支撑组件等形式，减少了车身的振动通过外壳体侧壁直接传导至车外麦克风的程度，降低了车外麦克风受到振动的程度，以达到降低机动车对车外麦克风的干扰和影响，提高车外麦克风信息的准确性。

附图说明

图1是本申请的车外麦克风的一种结构示意图。

图2是本申请的车外麦克风的又一种结构示意图。

图3是本申请的车外麦克风安装座的一种整体结构示意图。

图4是本申请的车外麦克风安装座的一种活动支撑组件夹持车外麦克风状态结构示意图。

图5是本申请的车外麦克风安装座的一种活动支撑组件结构示意图。

图6是本申请的车外麦克风安装座的又一种活动支撑组件夹持车外麦克风状态结构示意图。

图7是本申请的车外麦克风安装座的衬底结构示意图。

图8是本申请的车外麦克风安装座的一种固定支撑组件夹持车外麦克风状态结构示意图。

图9是本申请的车外麦克风安装座的一种固定支撑组件结构示意图。

图10是图9中A-A剖视结构示意图。

图11是本申请的车外麦克风安装座的又一种固定支撑组件结构示意图。

图12是图11中B-B剖视结构示意图。

图13是本申请的车外麦克风安装座的一种固定支撑组件、底部支撑组件共同夹持车外麦克风状态结构示意图。

图14是图13的主视图。

图15是本申请的车外麦克风安装座的一种底部支撑组件结构示意图。

图16是本申请的车外麦克风安装座的一种活动定支撑组件、底部支撑组件共同夹持车外麦克风状态结构示意图。

图17是本申请的车外麦克风安装座的一种活动定支撑组件、固定支撑组件、底部支撑组件共同夹持车外麦克风状态结构示意图。

附图标记说明：

1、车外麦克风；11、箱体；12、振动膜；13、麦克风单元；131、振动传感器；132、放大器；14、密封部件；141、空气孔道；15、填充部件；2、外壳体；21、固定座；22、衬底；221、槽体；3、夹持支撑组件；31、活动支撑组件；311、环状端体；312、活动夹持部；313、凸块；314、内凸体；315、下凸体；32、固定支撑组件；321、固定夹持部；322、底座；331、支撑柱；332、压板；333、弹性件；341、压杆；342、第一支板；343、弹簧；344、第二支板；345、内部连杆；346、限位板；4、底部支撑组件；41、螺杆；42、弹性托体；421、固定体区；422、撑托体区。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

实施例1

本实施例公开了一种车外麦克风1。

参照图1，本实施中，该车外麦克风1包括包括箱体11、振动膜12、密封部件14、麦克风单元13、密封部件14以及填充部件15。箱体11、振动膜12、密封部件14形成一密闭空间，麦克风单元13设置在该密闭空间内。麦克风单元13包括振动传感器131、与振动传感器131连接的放大器132，振动传感器131抵触的设置在振动膜12的密闭空间侧。振动传感器131与振动膜12紧密的接触，接受振动。放大器132可以为放大电路或放大芯片。箱体11、振动膜12经由金属材质加工而成，其中振动膜12加工为金属薄膜，箱体11与振动膜12一体成型。需要说明的是，在图中，未图示麦克风单元13内部的其他结构。箱体11与振动膜12通过一体成型，相较与相对于背景技术中记载的防水麦克风，通过胶水或双面胶固定粘结的形式，不会因车辆振动而使得振动膜12和箱体11发生分裂，使车外麦克风1损坏失效，可靠性更高。为了保证振动膜12和箱体11连接处的结构强度，在内交接处可以设置倒角，形成局部加厚。为了车外麦克风1的美观，可以在振动膜12的外侧面进行装饰性设计。

参照图1，本实施中，密封部件14对中间的空间进行密封，并在密封部件14上设置空气孔道141，通过设置空气孔道141，能够增大声阻抗，防止来自外部的声音缠绕，可对应于内部的气压变化。

实施例2

参照图2，本实施中，本实施例公开了一种车外麦克风1。与实施例1的区别在于：在密封部件14上不设置空气孔道141。由于本实施例中的振动膜12为由金属材料制成的金属薄膜，其与车外麦克风1的中间的空间无气体流动，且形变有限，对车外麦克风1的中间的空间的气体的压缩或扩张的影响很有限，因此可不设置空气孔道141。

当然，针对实施例1和实施例2，作为一种替换的方式，车外麦克风1的箱体11、振动膜12也可以采用高强橡胶材料制作。

实施例3

本实施例公开了一种车外麦克风安装座，用于安装在机动车身外侧。

参照图3、4，本实施中，车外麦克风安装座包括外壳体2、用于车外麦克风1夹持固定的夹持支撑组件3。外壳体2具有筒状本体，在外壳体2的上缘向外侧延伸有固定座21，经由固定座21将该外壳体2固定装设在机动车的车身外侧。夹持支撑组件3具有用以夹持车外麦克风1的夹持部，夹持部能够夹持车外麦克风1并固定设置在外壳体2的内部，且夹持部具有弹性。车外麦克风1安装在机动车的车身外侧，如车尾部车牌上方位置。由于安装位置处在机动车运动的过程中振动较大，为了保证车外麦克风1安装的稳定性，将外壳体2通过固定座21固定在车身上，车外麦克风1装入外壳体2时，通过将车外麦克风1夹持在具有弹性的夹持支撑组件3内部，车外麦克风1安装后得到圆周方向的加紧，使其稳定性提高，并且车外麦克风1不直接与外壳体2接触，减少了车身的振动通过外壳体2侧壁直接传导至车外麦克风1的程度，降低了车外麦克风1受到振动的程度。

参照图4、图5，本实施中，公开了一种用于车外麦克风1夹持固定的夹持支撑组件3，为活动支撑组件31。该活动支撑组件31包括环状端体311，与环状端体311连接的若干个活动夹持部312，车外麦克风1夹持在活动夹持部312的内侧。为了提高夹持车外麦克风1放滑动效果，其内表面可以设置防滑纹、防滑颗粒等。环状端体311与活动夹持部312可以一体成型，也可以为分体的连接结构。该活动夹持部312可采用高强弹性材质制作，如橡胶、金属等。车外麦克风1夹持在活动夹持部312时，车外麦克风1对活动夹持部312具有向圆周外侧的力，且为了活动支撑组件31能够方便且顺利的进入或取出外壳体2，活动夹持部312的外径小于外壳体2的内径。为了保证活动夹持部312进入外壳体2内部安装的稳定性，在活动夹持部312的靠近外壳体2的一侧设置有弹性凸块313，活动夹持部312夹持车外麦克风1固定在外壳体2的内部时，凸块313与外壳体2的内壁能够充分抵触，从而保证了安装后的稳定性。作为可选的实施方式，弹性凸块313自活动夹持部312的外壁延伸出来，且与活动夹持部312一体成型；弹性凸块313可呈一端与活动夹持部312的外壁连接，另一端向外壳体2的内壁方向倾斜延伸的条状、板状、勾状结构，弹性凸块313也可与活动夹持部312的外壁连接的半球状结构，还可为其他具有弹性支撑做成的结构。每个活动夹持部312上可以仅设置一个弹性凸块313，也可以布置多个弹性凸块313。

实施例4

本实施例公开了一种车外麦克风安装座。

参照图4、图5，本实施中，该实施例与实施例3的区别在于，公开的活动支撑组件31中，在活动夹持部312的夹持车外麦克风1的一侧设置有内凸体314，当车外麦克风1完全进入活动夹持部312时，内凸体314可对车外麦克风1的下端形成托持，以免车外麦克风1进入活动夹持部312的深度过大。

实施例5

本实施例公开了一种车外麦克风安装座。

参照图6，本实施中，车外麦克风安装座包括外壳体2、活动支撑组件31。其中外壳体2、活动支撑组件31的结构与前述实施例的相同。区别如下。

参照图5、图7，本实施中，在活动夹持部312的下端具有膨大的下凸体315，在外壳体2的内部设置有固定连接在外壳体2上的衬底22，衬底22具有弹性，在衬底22上设置有能够与下凸体315配合的槽体221，当活动夹持部312完全插入外壳体2时，下凸体315能够恰好插入槽体221中。通过设置槽体221和下凸体315的配合，限制车外麦克风1进入活动夹持部312的深度过大。

实施例6

本实施例公开了一种车外麦克风安装座。

参照图8，本实施中，车外麦克风安装座包括外壳体2、用于车外麦克风1夹持固定的夹持支撑组件3。夹持支撑组件3为固定支撑组件32。

参照图9、图10，本实施中，固定支撑组件32包括：若干组固定设置于外壳体2的内壁上的底座322、固定夹持部321、以及设置于底座322和固定夹持部321之间的弹性机构。

参照图9、图10，本实施中，展示了一种弹性机构的结构，在底座322内部构设有容置空间，并在容置空间的靠近固定夹持部321的一侧构设有贯通的柱孔。弹性机构包括支撑柱331、压板332、弹性件333；压板332设置在容置空间内，且平行于固定夹持部321。在压板332的靠近外壳体2的一侧的容置空间内满布弹性件333，支撑柱331的一端与固定夹持部321固定连接，另一端经由柱孔伸入容置空间与压板332固定连接。其中弹性件333可为弹性球状体、弹性棒状态、弹性块体等。

本实施例中，由于车外麦克风1安装在机动车的车身外侧，在机动车运动的过程中，车外麦克风1安装位置处振动较大，为了保证车外麦克风1安装的稳定性，本实施例中将外壳体2通过固定座21固定在车身上，车外麦克风1装入外壳体2时，通过将车外麦克风1夹持在若干个具有弹性的固定支撑组件32构成的夹持支撑组件3内部，车外麦克风1安装后得到圆周方向的加紧，使其稳定性提高，并且车外麦克风1不直接与外壳体2接触，减少了车身的振动通过外壳体2侧壁直接传导至车外麦克风1的程度，降低了车外麦克风1受到振动的程度。通过设置弹性件333，可以吸收支撑柱331对压板332的压力，并且给压板332提供反向的作用力，保证车外麦克风1始终处于被加紧的状态。并且弹性件333可以吸收振动，以进一步减少车身的振动通过固定支撑组件32传递至车外麦克风1。

实施例7

本实施例公开了一种车外麦克风安装座。

参照图9、图10，本实施中与实施例6的区别在于，在固定支撑组件32中，弹性机构包括以下部分：在底座322构设有缓冲腔，缓冲腔内设置有缓冲弹簧343件；缓冲弹簧343件包含第一支板342、第二支板344，第一支板342和第二支板344之间设置有弹簧343；固定夹持部321固定连接有能够伸入缓冲腔的压杆341，压杆341能够抵触的与缓冲弹簧343件接触。缓冲弹簧343件在受到压杆341的作用下压缩弹簧343，便于车外麦克风1的装入，同时弹簧343的反作用力可以保证车外麦克风1始终处于被加紧的状态。并且缓冲弹簧343件可以吸收振动，以进一步减少车身的振动通过固定支撑组件32传递至车外麦克风1。

实施例8

本实施例公开了一种车外麦克风安装座。

参照图11、图12，本实施中与实施例7的区别在于，弹性机构的缓冲弹簧343件的结构与实施例6中的不同。在固定支撑组件32中，弹性机构包括以下部分：在底座322构设有缓冲腔，缓冲腔内设置有缓冲弹簧343件；缓冲弹簧343件包含第一支板342、第二支板344，第一支板342和第二支板344之间设置有弹簧343。压杆341为空心轴状杆，压杆341内部同轴布置有内部连杆345。压杆341一端固定连接在固定夹持部321上，另一端能够伸入缓冲腔并与第一支板342固定连接。内部连杆345的一端固定连接在固定夹持部321上，其贯穿第一支板342、弹簧343、第二支板344并延伸至缓冲腔另一端的外侧，在内部连杆345的伸出缓冲腔的另一端末端设置有限位板346，该限位板346能够限制内部连杆345的连接有限位板346的一端进入出缓冲腔中，也即对内部连杆345的活动范围做了限制，进而限制了固定夹持部321的活动范围。该缓冲弹簧343件在车外麦克风1进入时向外移动，便于车外麦克风1的装入，并通过弹簧343的反作用力保证车外麦克风1始终处于被加紧的状态。，并且缓冲弹簧343件可以吸收振动。

实施例7或实施例8的结构既可以单独形成起到弹性作用，也可以与实施例6中的弹性机构一起共同起到弹性作用。

实施例9

本实施例公开了一种车外麦克风安装座。

参照图13、图14，本实施中，车外麦克风安装座包括外壳体2、固定支撑组件32，还包括底部支撑组件4。其中外壳体2、固定支撑组件32的结构与前述实施例的相同。底部支撑组件4设置在外壳体2内的底部，夹持部夹持车外麦克风1固定在外壳体2的内部时，底部支撑组件4可抵触的与车外麦克风1接触，用以托持车外麦克风1。

参照图15，本实施中，底部支撑组件4包括弹性托体42，弹性托体42的设置有固定体区421、若干个与固定体区421一体成型且向外侧延伸的撑托体区422；相邻撑托体区422之间形成一拗口。撑托体区422的外缘的高度大于固定体区421的高度，固定体区421设置有固定孔，通过固定螺杆41经由将固定孔将弹性托体42固定在外壳体2内的衬底22上。多个撑托体区422形成类似于花瓣状结构，当车外麦克风1装入外壳体2内部时，具有弹性的撑托体区422能够对车外麦克风1起到支撑作用，并且由于相邻撑托体区422之间形成一拗口，在随着车外麦克风1进入的深度的不同时，撑托体区422可以发生分离或聚合的弹性形变，以适应车外麦克风1的不同位置。本实施例中除可以将车外麦克风1夹持在具有弹性的夹持支撑组件3内部，再将夹持支撑组件3置入外壳体2，以降低车外麦克风1受到振动，还通过在外壳体2内的底部设置底部支撑组件4，从底部对车外麦克风1进行托持，进一步减少了车身的振动通过外壳体2底部传导至车外麦克风1的程度，降低了车外麦克风1受到振动的程度。从而使车外麦克风1的振动膜12受到车身和外壳体2振动影响的可能性大幅度较低，保证了振动传感器131采集到的振动膜12的振动来源更可靠。

实施例10

本实施例公开了一种车外麦克风安装座。

参照图16，本实施中，车外麦克风安装座包括外壳体2、活动支撑组件31、底部支撑组件4。

实施例11

本实施例公开了一种车外麦克风安装座。

参照图17，本实施中，车外麦克风安装座包括外壳体2、活动支撑组件31，活动支撑组件31、底部支撑组件4。

作为车外麦克风安装座的实施例，还可以通过其他的设置方式和设置组合，以达到降低机动车对车外麦克风1的干扰和影响，提高车外麦克风1信息的准确性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车外麦克风，包括箱体（11）、振动膜（12）、密封部件（14）、麦克风单元（13），所述箱体（11）、振动膜（12）、密封部件（14）形成一密闭空间，所述麦克风单元（13）设置在该密闭空间内，其特征在于，

所述箱体（11）与所述振动膜（12）一体成型；

所述麦克风单元（13）包括振动传感器（131）、与振动传感器（131）连接的放大器（132），所述振动传感器（131）抵触的设置在所述振动膜（12）的密闭空间侧；

该车外麦克风（1）的箱体（11）置于安装座内，经由所述安装座固定于车辆的车身外侧；

包括外壳体（2）、用于夹持固定车外麦克风（1）的夹持支撑组件（3）；

所述外壳体（2）具有筒状本体，在外壳体（2）的上缘向外侧延伸有固定座（21），经由所述固定座（21）将该外壳体（2）固定装设在机动车的车身外侧；

所述夹持支撑组件（3）具有用以夹持车外麦克风（1）的夹持部，所述夹持部能够夹持车外麦克风（1）并固定设置在所述外壳体（2）的内部，所述夹持部具有弹性；

用于车外麦克风（1）夹持固定的所述夹持支撑组件（3）包括活动支撑组件（31）；

所述活动支撑组件（31）包括环状端体（311），与所述环状端体（311）连接的若干个活动夹持部（312），所述活动夹持部（312）的靠近所述外壳体（2）的内壁一侧设置有凸块（313）；

所述活动夹持部（312）夹持车外麦克风（1）固定在所述外壳体（2）的内部时，所述凸块（313）与所述外壳体（2）的内壁充分抵触；

用于车外麦克风（1）夹持固定的所述夹持支撑组件（3）包括固定支撑组件（32）；

所述固定支撑组件（32）包括：若干组固定设置于所述外壳体（2）的内壁上的底座（322）、固定夹持部（321）、以及设置于底座（322）和固定夹持部（321）之间的弹性机构；

所述底座（322）内部构设有容置空间，并在容置空间的靠近所述固定夹持部（321）的一侧构设有贯通的柱孔；

所述弹性机构包括支撑柱（331）、压板（332）、弹性件（333）；所述压板（332）设置在所述容置空间内，且平行于所述固定夹持部（321）；

在所述压板（332）的靠近所述外壳体（2）的一侧的所述容置空间内满布所述弹性件（333）；

所述支撑柱（331）的一端与所述固定夹持部（321）固定连接，另一端经由所述柱孔伸入所述容置空间与所述压板（332）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车外麦克风，其特征在于，

所述箱体（11）、振动膜（12）经由金属材质加工而成，其中所述振动膜（12）加工为金属薄膜；或，

所述箱体（11）、振动膜（12）经由高强橡胶材质加工而成，其中所述振动膜（12）加工为橡胶薄膜。

3.根据权利要求1所述的一种车外麦克风，其特征在于，

所述活动支撑组件（31）的所述活动夹持部（312）的夹持车外麦克风（1）的一侧设置有内凸体（314），所述内凸体（314）设置在所述车外麦克风（1）完全进入所述活动夹持部（312）状态的下缘处。

4.根据权利要求1所述的一种车外麦克风，其特征在于，

所述活动支撑组件（31）的所述活动夹持部（312）夹持车外麦克风（1）固定在所述外壳体（2）的内部时，所述活动夹持部（312）的末端与所述外壳体（2）可形成固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车外麦克风，其特征在于，

所述底座（322）构设有缓冲腔，所述缓冲腔内设置有缓冲弹簧（343）件；

所述固定夹持部（321）固定连接有能够伸入所述缓冲腔的压杆（341），所述压杆（341）能够抵触的与所述缓冲弹簧（343）件接触。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种车外麦克风，其特征在于，

该车外麦克风（1）安装座还包括底部支撑组件（4），所述底部支撑组件（4）设置在所述外壳体（2）内的底部，夹持部夹持车外麦克风（1）固定在所述外壳体（2）的内部时，所述底部支撑组件（4）可抵触的与所述车外麦克风（1）接触，用以托持所述车外麦克风（1）；

所述底部支撑组件（4）包括弹性托体（42），所述弹性托体（42）的设置有固定体区（421）、若干个与固定体区（421）一体成型且向外侧延伸的撑托体区（422）；相邻所述撑托体区（422）之间形成一拗口；所述撑托体区（422）的外缘的高度大于所述固定体区（421）的高度；

所述固定体区（421）设置有固定孔，通过固定螺杆（41）经由固定孔将所述弹性托体（42）固定在所述外壳体（2）内的底部。