CN115352228B - 胎压传感装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种胎压传感装置，包括内置式胎压传感器和气门嘴总成，所述内置式胎压传感器用于安装于轮毂内侧并侦测轮胎的内部气压；所述气门嘴总成包括气门嘴和一对风能发电组件，所述风能发电组件与内置式胎压传感器电连接并可将风能转化为电能对胎压传感器的电池充电，该对风能发电组件连接于气门嘴的两侧并在气门嘴安装于轮毂时从轮毂两侧夹住轮毂。通过设置与内置式胎压传感装置的电池电性连接的风能发电组件，可将风能转化为电能为胎压传感器内部的电池充电，从而可避免电池电量耗尽而导致胎压传感器无法正常工作的问题，延长了内置式胎压传感器的使用寿命，提高用户的使用体验。
Description
技术领域
本发明涉及胎压检测技术领域，具体而言，本发明涉及一种胎压传感装置。
背景技术
目前市场上的胎压传感器一般分为内置式胎压传感器和外置式胎压传感器。外置式胎压传感器是安装在轮胎的气门嘴外面，如果电池没电车主可以很容易进行拆卸产品外壳对里面的电池进行更换，然而胎压计安装在气门嘴外部容易被损害。而内置胎压传感器是自带气门嘴并安装在轮胎里面，如果内置胎压传感器的电池电量用完，那这个内置胎压传感器也就没用了，因为内置胎压传感器的内部通过灌胶处理以避免内部元器件被腐蚀，导致电池无法拆壳更换，电池电量耗尽则胎压计无法工作，胎压传感器的使用寿命较短。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种使用寿命较长的胎压传感装置。
为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：
一种胎压传感装置，包括内置式胎压传感器和气门嘴总成，所述内置式胎压传感器用于安装于轮毂内侧并侦测轮胎的内部气压；所述气门嘴总成包括气门嘴和一对风能发电组件，所述风能发电组件与内置式胎压传感器电连接并可将风能转化为电能对胎压传感器的电池充电，该对风能发电组件连接于气门嘴的两侧并在气门嘴安装于轮毂时从轮毂两侧夹住轮毂。
在其中一种实施方式中，所述风能发电组件靠近内置式胎压传感器的一端设有取电插槽，所述内置式胎压器设有与电池电连接的取电插头，所述取电插头可在气门嘴总成安装于轮毂时插置于取电插槽内实现风能发电组件与内置式胎压传感器电连接。
在其中一种实施方式中，所述风能发电组件包括发电机和叶片，所述发电机固定于取电插槽外侧并与取电插槽电连接，所述叶片连接于发电机的转轴上并可转动地带动发电机发电。
在其中一种实施方式中，两个风能发电组件中，两个所述发电机固定于两个所述取电插槽相互背对的一侧；所述取电插头设有两个，用于与两个所述取电插槽一一对应连接。
在其中一种实施方式中，所述风能发电组件还包括电机保护壳，所述电机保护壳固定于取电插槽上并将发电机和叶片罩于其内。
在其中一种实施方式中，所述电机保护壳远离取电插槽的一端设有网孔。
在其中一种实施方式中，所述内置式胎压传感器设有第一连接部，所述气门嘴总成在靠近第一连接部的一端设置第二连接部，所述第一连接部与第二连接部通过紧固件相互固定。
在其中一种实施方式中，所述第一连接部和第二连接部各自开有螺钉孔，用于穿设螺钉实现二者的紧固；两个所述取电插槽和两个所述取电插头分设于对应螺钉孔的两侧。
在其中一种实施方式中，每个所述取电插槽具有正极与负极，对应地，两个取电插头均具有正极与负极，并且两取电插头电性相同的一极通过导线相连并连接到电池极性对应的一极上。
在其中一种实施方式中，所述内置胎压传感器包括主控板，所述电池安装于主控板，所述主控板的一端凸出设置形成所述取电插头。
本发明提供的技术方案带来的有益效果是：
通过设置与内置式胎压传感装置的电池电性连接的风能发电组件，可将风能转化为电能为胎压传感器内部的电池充电，从而可避免电池电量耗尽而导致胎压传感器无法正常工作的问题，延长了内置式胎压传感器的使用寿命，提高用户的使用体验。
其中，通过在轮毂两侧都设置风能发电组件，在车辆行驶时，两个风能发电组件均发电，提供较大的充电电流，在车辆静止时，保证至少有一个风能发电组件在环境自然风的带动充电，也即即使由于角度问题，一侧的风能发电组件受到遮挡而不能发电，另一侧的风能发电组件还可正常工作，可以最大限度地接收到环境自然风，减小环境、季节或停车位置的影响。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本发明一种实施例提供的气门嘴总成的结构示意图；
图2为本发明一种实施例提供的内置式胎压传感器的主控板的结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的实施例。虽然附图中显示了本发明的某些实施例，然而应当理解的是，本发明可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本发明。应当理解的是，本发明的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本发明的保护范围。
应当理解，本发明的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本发明的范围在此方面不受限制。
本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“连接”可以是直接相接，也可是通过中间部件(元件)间接连接。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
需要注意，本发明中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元一定为不同的装置、模块或单元，也并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
参见图1和图2，本发明涉及一种胎压传感装置，适用于机动车轮胎胎压检测，例如摩托车、乘用车、轿车、客车及货车等的轮胎胎压检测。其由气门嘴总成10和内置式胎压传感器20两部分相互连接组成，其中气门嘴总成10具有风能发电功能，从而可通过其转化的电能对内置式胎压传感器20进行充电，保证内置式胎压传感器20的正常工作，延长其使用寿命，提高用户使用体验。
其中，所述气门嘴总成10包括气门嘴11和一对风能发电组件12。所述气门嘴11用于安装到车辆轮毂上，以对轮胎提供充气功能。该对所述风能发电组件12分设于气门嘴11轴线的两侧，并可在气门嘴11安装于固定轮毂上时固定到轮毂外侧并从轮毂两侧夹住轮毂，通过轮毂对风能发电组件12构成支撑，避免在车辆行驶过程中受力发生位移，影响发电能力。
所述内置式胎压传感器20安装在轮毂内侧，用于检测轮胎内压力并通过电磁波向外发射，为外部的胎压显示器接收并显示摩托车轮胎压力。所述内置式胎压传感器20包括主控板21及电池22，所述主控板21用于检测胎压及向外发送胎压信号，所述电池22用于为主控板21供电。所述内置式胎压传感器20与气门嘴总成10固定并电连接，从而通过风能发电组件12对电池22进行充电，保证电池22电量充足，延长胎压传感器的使用生命。
在一种实施方式中，所述主控板21一端凸出形成一对取电插头23，所述取电插头23与电池22之间通过导线连接，每个取电插头23内形成正极和负极，并且通过导线将两个取电插头23极性相同的一极相连，而后连接到电池22对应的电极上。
所述风能发电组件12包括发电机122、叶片123及取电插槽121，所述取电插槽121与气门嘴11相互固定并与取电插头23配合设置，所述发电机122安装于取电插槽121外侧壁上并与取电插槽121电连接，所述叶片123安装于发电机122的转轴上，并可在风力作用下转动带动发电机122发电。
由此，在气门嘴总成10与内置式胎压传感器20安装于轮毂时，取电插头23插置于取电插槽121内并相互电连接，从而完成风能发电组件12与电池22之间的电性连接，可在发电机122发电时对电池22充电。
由于轮毂两侧均设有风能发电组件12，在车辆行驶过程中，两个发电机122均可在风力作用下发电，增强充电电流；而在车辆静止时，无论风从那边吹来，至少有一个风能发电组件12的发电机122可在自然风的作用下发电，避免受停车位置和/或季节的影响，保证胎压传感器电池22的电量，延长胎压传感器的使用寿命。
在其中一种实施方式中，两个风能发电组件12中，两个所述发电机122固定于两个所述取电插槽121相互背对的一侧；所述取电插头23设有两个，用于与两个所述取电插槽121一一对应连接。
在其中一种实施方式中，所述风能发电组件12还包括电机保护壳124，所述电机保护壳124固定于取电插槽121上并将发电机122和叶片123罩于其内，该电机保护壳124远离取电插槽121的一端设有网孔，以对发电机122和叶片123提供保护的同时，供空气通过所述网孔进入保护壳124内作用于所述叶片123。
在其中一种实施方式中，所述主控板21设有第一连接部112，所述气门嘴总成10设有第二连接部24，所述第二连接部24设置所述气门嘴总成10靠近第一连接部112的一端，所述第一连接部112与第二连接部24各自开设有螺钉孔1121、241，并通过紧固件相互固定。
由此，将胎压传感装置分为可拆卸的两部分，其电气连接部分通过取电插头23与取电插槽121插接实现，物理连接上再通过螺钉加以紧固，方便胎压传感装置在轮毂上的安装。
可以理解的，本发明的所述胎压传感装置关于气门嘴11的轴线对称，具体的，两个所述取电插槽121、两个取电插头23、螺钉孔和两个发电机122均关于所述轴线对称。
以上描述仅为本发明的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本发明中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本发明中发明的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。
Claims (6)
1.一种胎压传感装置，包括内置式胎压传感器和气门嘴总成，其特征在于，所述内置式胎压传感器用于安装于轮毂内侧并侦测轮胎内部的气压；所述气门嘴总成包括气门嘴和一对风能发电组件，所述风能发电组件与内置式胎压传感器电连接并可将风能转化为电能对胎压传感器的电池充电，该对风能发电组件连接于气门嘴的两侧并可在气门嘴安装于轮毂时从轮毂两侧夹住轮毂；
所述风能发电组件靠近内置式胎压传感器的一端设有取电插槽，所述内置式胎压传感器设有与电池电连接的取电插头，所述取电插头可在气门嘴总成安装于轮毂时插置于取电插槽内并相互电连接；
所述风能发电组件包括发电机和叶片，所述发电机固定于取电插槽外侧并与取电插槽电连接，所述叶片连接于发电机的转轴上并可转动地带动发电机发电；
两个风能发电组件中，两个所述发电机固定于两个所述取电插槽相互背对的一侧；所述取电插头设有两个，用于与两个所述取电插槽一一对应连接；
所述内置式胎压传感器包括主控板，所述电池安装于主控板，所述主控板的一端凸出设置形成所述取电插头。
2.根据权利要求1所述的胎压传感装置，其特征在于，所述风能发电组件还包括电机保护壳，所述电机保护壳固定于取电插槽上并将发电机和叶片罩于其内。
3.根据权利要求2所述的胎压传感装置，其特征在于，所述电机保护壳远离取电插槽的一端设有网孔。
4.根据权利要求1所述的胎压传感装置，其特征在于，所述内置式胎压传感器设有第一连接部，所述气门嘴总成在靠近第一连接部的一端设置第二连接部，所述第一连接部与第二连接部通过紧固件相互固定。
5.根据权利要求4所述的胎压传感装置，其特征在于，所述第一连接部和第二连接部各自开有螺钉孔，用于穿设螺钉实现二者的紧固；
两个所述取电插槽和两个所述取电插头分设于对应螺钉孔的两侧。
6.根据权利要求1所述的胎压传感装置，其特征在于，每个所述取电插槽具有正极与负极，对应地，两个取电插头均具有正极与负极，并且两取电插头电性相同的一极通过导线相连并连接到电池极性对应的一极上。
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