CN215398273U - 一种新能源汽车电池供电及监控模块系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池供电及监控模块系统，包括供电模块和检测模块，供电模块外部固定安装有壳体，所供电模块顶部固定安装有CAM控制器，供电模块右侧固定安装有车载用电器，供电模块底部固定安装有散热底座。该新能源汽车电池供电及监控模块系统，信息采集模块采集到蓄电池信息从输入线传入，整流器将采集的交流信号转化为直流信号，主控制器将转换后的直流信号传递给电压测量模块和电流测量模块，检测出蓄电池的数据信息后，传递给CAM控制器，CAM控制器将蓄电池的数据信息显示在车辆的驾驶室内，使驾驶人员知晓蓄电池的状态，及时监测供电模块是否正常。

Description

一种新能源汽车电池供电及监控模块系统
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池供电及监控模块系统。
背景技术
现有新能源汽车的动力来源一般包括纯电动、混合动力、插电式混合动力、天然气和氢能源等，电池是新能源汽车的核心部件，必须配置电池管理系统对其进行管理才能使电池性能和寿命最大化，充分保证了电池的运行性能，同时又能给予电池保护。
目前的电池管理系统无法在汽车运行时对电池的整体情况进行精确监控，导致驾驶人员无法得知供电模块的状态，且供电模块在工作时会产生热量，不能及时排出会造成电池使用过度或损坏的情况，增加维修负担。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池供电及监控模块系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池供电及监控模块系统，包括供电模块和检测模块，所述检测模块固定连接于供电模块的顶部。
所述检测模块由整流器、输入线、连接导线、主控制器、电压测量模块、电流测量模块组成，所述输入线固定连接于供电模块的顶部，所述整流器固定连接于输入线远离供电模块的一端，所述连接导线固定连接于整流器的顶部，所述主控制器固定连接于连接导线远离整流器的一端，所述电压测量模块固定连接于主控制器的右侧，所述电压测量模块固定连接于主控制器的左侧，信息采集模块采集到的蓄电池信息从输入线传入，整流器将采集的交流信号转化为直流信号，主控制器将转换后的直流信号传递给电压测量模块和电流测量模块，电压测量模块和电流测量模块检测出蓄电池的数据信息后，传递给CAM控制器。
优选的，所述供电模块的外部固定安装有壳体，所述壳体的顶部固定安装有监测箱，所述检测模块设置于监测箱的内部顶端，所述监测箱的顶部固定安装有CAM控制器，所述供电模块的右侧固定安装有车载用电器，所述供电模块的底部固定安装有散热底座，CAM控制器将蓄电池的数据信息显示在车辆的驾驶室内，供驾驶人员知晓蓄电池的信息。
优选的，所述供电模块由蓄电池、电池输出端、电池输入端、信息采集模块、输出线路和输入线路组从，所述蓄电池固定安装于供电模块的内部，所述电池输出端设置于蓄电池的顶部左侧，所述电池输入端设置于蓄电池的顶部右侧，所述信息采集模块设置于蓄电池的顶部中部，所述输出线路固定连接于电池输出端的顶部，所述输入线路固定连接于电池输入端的顶部，所述输出线路与车载用电器电性连接，蓄电池从电池输出端将电量从输出线路传递至车载用电器，当驾驶人员通过蓄电池的电压和电流信息判断出蓄电池内的储存电量不足时，可以将输入线路与外界电源连接，通过输入线路从电池输入端为蓄电池充电。
优选的，所述散热底座由散热通道、支撑柱、进风通道、小马达、转轴、散热叶片和除尘叶片组成，所述散热通道固定连接于供电模块的底部，所述进风通道固定连接于散热通道的底部，所述支撑柱固定安装于进风通道的侧面，所述小马达设置于散热通道的内部，所述转轴转动连接于小马达的输出端，所述散热叶片固定连接于转轴的中部，所述除尘叶片固定连接于转轴远离小马达的一端，蓄电池为小马达供电，小马达转动带动转轴上的散热叶片和除尘叶片转动，将外界的空气从进风通道引入，除尘叶片上的除尘膜将引入的空气中的灰尘除去，使无尘的空气进入到散热通道内，将蓄电池工作时产生的热量排出，降低蓄电池的工作温度，延长使用寿命。
优选的，所述输出线路通过电池输出端与蓄电池电性连接，所述输入线路通过电池输入端与蓄电池电性连接，所述信息采集模块的顶部与输入线连接，蓄电池从电池输出端将电量从输出线路传递至车载用电器，输入线路与外界电源连接，通过输入线路从电池输入端为蓄电池充电。
优选的，所述主控制器与电压测量模块和电流测量模块之间均通过连接导线电性连接，所述电压测量模块和电流测量模块均与CAM控制器电性连接，电压测量模块和电流测量模块检测出蓄电池的数据信息后，传递给CAM控制器，CAM控制器将蓄电池的数据信息显示在车辆的驾驶室内，供驾驶人员知晓蓄电池的信息。
优选的，所述小马达的输入端与供电模块电性连接，所述除尘叶片的表面设置有吸尘膜，小马达转动带动转轴上的散热叶片和除尘叶片转动，将外界的空气从进风通道引入，除尘叶片上的除尘膜将引入的空气中的灰尘除去，使无尘的空气进入到散热通道内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该新能源汽车电池供电及监控模块系统，通过安装有检测模块，信息采集模块采集到的蓄电池信息从输入线传入，整流器将采集的交流信号转化为直流信号，主控制器将转换后的直流信号传递给电压测量模块和电流测量模块，电压测量模块和电流测量模块检测出蓄电池的数据信息后，传递给CAM 控制器，CAM控制器将蓄电池的数据信息显示在车辆的驾驶室内，使驾驶人员知晓蓄电池的状态，及时监测供电模块是否正常。
2.该新能源汽车电池供电及监控模块系统，通过安装有散热底座，在蓄电池工作时，蓄电池为小马达供电，小马达转动带动转轴上的散热叶片和除尘叶片转动，将外界的空气从进风通道引入，除尘叶片上的除尘膜将引入的空气中的灰尘除去，使无尘的空气进入到散热通道内，将蓄电池工作时产生的热量排出，降低蓄电池的工作温度，延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的检测模块结构示意图；
图3为图1中A处放大示意图；
图4为本实用新型的散热底座结构示意图。
图中：1供电模块、101蓄电池、102电池输出端、103电池输入端、104 信息采集模块、105输出线路、106输入线路、2壳体、3监测箱、4检测模块、 401整流器、402输入线、403连接导线、404主控制器、405电压测量模块、 406电流测量模块、5CAM控制器、6散热底座、601散热通道、602支撑柱、 603进风通道、604小马达、605转轴、606散热叶片、607除尘叶片、7车载用电器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池供电及监控模块系统，包括供电模块1和检测模块4，检测模块4固定连接于供电模块1的顶部，供电模块1的外部固定安装有壳体2，壳体2的顶部固定安装有监测箱3，检测模块4设置于监测箱3的内部顶端，监测箱3的顶部固定安装有CAM控制器5，供电模块1的右侧固定安装有车载用电器7，供电模块1 的底部固定安装有散热底座6。
供电模块1由蓄电池101、电池输出端102、电池输入端103、信息采集模块104、输出线路105和输入线路106组从，蓄电池101固定安装于供电模块1的内部，电池输出端102设置于蓄电池101的顶部左侧，电池输入端103 设置于蓄电池101的顶部右侧，信息采集模块104设置于蓄电池101的顶部中部，输出线路105固定连接于电池输出端102的顶部，输入线路106固定连接于电池输入端103的顶部，输出线路105与车载用电器7电性连接，输出线路105通过电池输出端102与蓄电池101电性连接，输入线路106通过电池输入端103与蓄电池101电性连接，信息采集模块104的顶部与输入线 402连接。
检测模块4由整流器401、输入线402、连接导线403、主控制器404、电压测量模块405、电流测量模块406组成，输入线402固定连接于供电模块 1的顶部，整流器401固定连接于输入线402远离供电模块1的一端，连接导线403固定连接于整流器401的顶部，主控制器404固定连接于连接导线403 远离整流器401的一端，电压测量模块405固定连接于主控制器404的右侧，电压测量模块405固定连接于主控制器404的左侧，主控制器404与电压测量模块405和电流测量模块406之间均通过连接导线403电性连接，电压测量模块405和电流测量模块406均与CAM控制器5电性连接，信息采集模块 104采集到的蓄电池101信息从输入线402传入，整流器401将采集的交流信号转化为直流信号，主控制器404将转换后的直流信号传递给电压测量模块 405和电流测量模块406，电压测量模块405和电流测量模块406检测出蓄电池101的数据信息后，传递给CAM控制器5，CAM控制器5将蓄电池101的数据信息显示在车辆的驾驶室内，供驾驶人员知晓蓄电池101的信息，及时监测供电模块1是否正常，当驾驶人员通过蓄电池101的电压和电流信息判断出蓄电池101内的储存电量不足时，可以将输入线路106与外界电源连接，通过输入线路106从电池输入端103为蓄电池101充电。
散热底座6由散热通道601、支撑柱602、进风通道603、小马达604、转轴605、散热叶片606和除尘叶片607组成，散热通道601固定连接于供电模块1的底部，进风通道603固定连接于散热通道601的底部，支撑柱602 固定安装于进风通道603的侧面，小马达604设置于散热通道601的内部，转轴605转动连接于小马达604的输出端，散热叶片606固定连接于转轴605 的中部，除尘叶片607固定连接于转轴605远离小马达604的一端，小马达 604的输入端与供电模块1电性连接，除尘叶片607的表面设置有吸尘膜，在蓄电池101工作时，蓄电池101为小马达604供电，小马达604转动带动转轴605上的散热叶片606和除尘叶片607转动，将外界的空气从进风通道603 引入，除尘叶片607上的除尘膜将引入的空气中的灰尘除去，使无尘的空气进入到散热通道601内，将蓄电池101工作时产生的热量排出，降低蓄电池 101的工作温度，延长使用寿命。
在使用时，信息采集模块104采集到的蓄电池101信息从输入线402传入，整流器401将采集的交流信号转化为直流信号，主控制器404将转换后的直流信号传递给电压测量模块405和电流测量模块406，电压测量模块405 和电流测量模块406检测出蓄电池101的数据信息后，传递给CAM控制器5， CAM控制器5将蓄电池101的数据信息显示在车辆的驾驶室内，供驾驶人员知晓蓄电池101的信息，及时监测供电模块1是否正常，当驾驶人员通过蓄电池101的电压和电流信息判断出蓄电池101内的储存电量不足时，可以将输入线路106与外界电源连接，通过输入线路106从电池输入端103为蓄电池 101充电。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池供电及监控模块系统，包括供电模块(1)和检测模块(4)，其特征在于：所述检测模块(4)固定连接于供电模块(1)的顶部；
所述检测模块(4)由整流器(401)、输入线(402)、连接导线(403)、主控制器(404)、电压测量模块(405)、电流测量模块(406)组成，所述输入线(402)固定连接于供电模块(1)的顶部，所述整流器(401)固定连接于输入线(402)远离供电模块(1)的一端，所述连接导线(403)固定连接于整流器(401)的顶部，所述主控制器(404)固定连接于连接导线(403)远离整流器(401)的一端，所述电压测量模块(405)固定连接于主控制器(404)的右侧，所述电压测量模块(405)固定连接于主控制器(404)的左侧。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池供电及监控模块系统，其特征在于：所述供电模块(1)的外部固定安装有壳体(2)，所述壳体(2)的顶部固定安装有监测箱(3)，所述检测模块(4)设置于监测箱(3)的内部顶端，所述监测箱(3)的顶部固定安装有CAM控制器(5)，所述供电模块(1)的右侧固定安装有车载用电器(7)，所述供电模块(1)的底部固定安装有散热底座(6)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池供电及监控模块系统，其特征在于：所述供电模块(1)由蓄电池(101)、电池输出端(102)、电池输入端(103)、信息采集模块(104)、输出线路(105)和输入线路(106)组从，所述蓄电池(101)固定安装于供电模块(1)的内部，所述电池输出端(102)设置于蓄电池(101)的顶部左侧，所述电池输入端(103)设置于蓄电池(101)的顶部右侧，所述信息采集模块(104)设置于蓄电池(101)的顶部中部，所述输出线路(105)固定连接于电池输出端(102)的顶部，所述输入线路(106)固定连接于电池输入端(103)的顶部，所述输出线路(105) 与车载用电器(7)电性连接。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池供电及监控模块系统，其特征在于：所述散热底座(6)由散热通道(601)、支撑柱(602)、进风通道(603)、小马达(604)、转轴(605)、散热叶片(606)和除尘叶片(607)组成，所述散热通道(601)固定连接于供电模块(1)的底部，所述进风通道(603)固定连接于散热通道(601)的底部，所述支撑柱(602)固定安装于进风通道(603)的侧面，所述小马达(604)设置于散热通道(601)的内部，所述转轴(605)转动连接于小马达(604)的输出端，所述散热叶片(606)固定连接于转轴(605)的中部，所述除尘叶片(607)固定连接于转轴(605)远离小马达(604)的一端。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池供电及监控模块系统，其特征在于：所述输出线路(105)通过电池输出端(102)与蓄电池(101)电性连接，所述输入线路(106)通过电池输入端(103)与蓄电池(101)电性连接，所述信息采集模块(104)的顶部与输入线(402)连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池供电及监控模块系统，其特征在于：所述主控制器(404)与电压测量模块(405)和电流测量模块(406)之间均通过连接导线(403)电性连接，所述电压测量模块(405)和电流测量模块(406)均与CAM控制器(5)电性连接。
7.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池供电及监控模块系统，其特征在于：所述小马达(604)的输入端与供电模块(1)电性连接，所述除尘叶片(607)的表面设置有吸尘膜。
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