CN115334845A - 一种车载无线充电器的散热结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车载无线充电器的散热结构，包括：充电线圈、电路板、散热组件、驱动电机和滑动丝杆。所述电路板设置在所述充电线圈正下方的侧边，且所述电路板与所述充电线圈电连接。所述散热组件设置在所述充电线圈的正下方，所述散热组件可滑动地设置在所述滑动丝杆上。所述驱动电机与所述电路板电连接，并与所述滑动丝杆传动连接，在所述驱动电机转动时驱动所述滑动丝杆运转，使所述散热组件按设定轨迹移动，进而对所述充电线圈产生热量的不同区域进行散热。本发明能解决现有车载充电器存在散热效果不好的问题，能提高充电效率，增加车载充电器的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及车载无线充电器的技术领域，具体为一种车载无线充电器的散热结构。
背景技术
市场上越来越多的汽车开始配置车载无线充电器用于手机或平板电脑等充电，车载充电器有一个严重的问题，即充电过程中发热严重。现行的车载充电器若没有考虑散热结构设计和散热措施设计，手机在进行无线充电时，手机温度迅速上升，而在车载场景下，空气流通性差，更加不利于手机充电时的散热，将会导致充电功率被迫减小，充电速度减慢，尤其在夏天，气温高，此类散热问题更加突出，最终影响手机使用寿命，以及影响使用者对车载无线充电的体验。因此，如何对对车载无线充电器进行散热，具有重要的意义。
发明内容
本发明提供一种车载无线充电器的散热结构，解决现有车载充电器存在散热效果不好的问题，能提高充电效率，增加车载充电器的安全性。
为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：
一种车载无线充电器的散热结构，包括：充电线圈、电路板、散热组件、驱动电机和滑动丝杆；
所述电路板设置在所述充电线圈正下方的侧边，且所述电路板与所述充电线圈电连接；
所述散热组件设置在所述充电线圈的正下方，所述散热组件可滑动地设置在所述滑动丝杆上；
所述驱动电机与所述电路板电连接，并与所述滑动丝杆传动连接，在所述驱动电机转动时驱动所述滑动丝杆运转，使所述散热组件按设定轨迹移动，进而对所述充电线圈产生热量的不同区域进行散热。
优选的，还包括：屏蔽层和导热胶；
在所述充电线圈的下方设置有所述屏蔽层，在所述屏蔽层的下方设置有所述导热胶，所述电路板设置在所述导热胶的下方。
优选的，还包括：温度传感器；
多个所述温度传感器设置在所述充电线圈的不同位置上，并与所述电路板信号连接，所述电路板根据不同位置所对应的所述温度传感器检测到的温度值确定各个区域的发热程度，进而控制所述驱动电机带动所述散热组件依序对不同发热程度的区域进行散热。
优选的，还包括：散热仓；
所述散热仓设置在所述充电线圈的正下方处，所述散热组件设置在所述散热仓内。
优选的，所述电路板为中间空洞结构，所述电路板的中间空洞处于所述充电线圈正下方，且所述中间空洞的尺寸与所述充电线圈相适应，所述散热仓设置在所述中间空洞的正下方。
优选的，所散热组件包括：半导体制冷片和散热片；
所述散热片设置在所述半导体制冷片的下方，所述半导体制冷片的冷端设置所述导热胶相对应，所述半导体制冷片的热端与所述散热片相对应；
所述半导体制冷片与所述电路板电连接，所述电路板控制所述半导体制冷片进行热传递。
优选的，所述电路板在所述温度传感器检测到的充电线圈温度大于设定阈值时，控制所述驱动电机运转，以使所述半导体制冷片对所述充电线圈的高温区域进行散热。
优选的，所述散热组件还包括：散热风扇；
所述散热风扇设置在所述散热片的下方，并与所述电路板电连接，以对所述散热片进行散热。
优选的，所述电路板还与车载MP5信号连接，并将充电线圈温度发送到所述车载MP5进行实时显示。
本发明提供一种车载无线充电器的散热结构，在充电线圈下方设置散热组件，并由驱动电机驱动滑动丝杆转动，以带动散热组件按设定轨变移动，进而对不同区域进行散热。解决现有车载充电器存在散热效果不好的问题，能提高充电效率，增加车载充电器的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本发明提供的一种车载无线充电器的散热结构的示意图。
图2是本发明提供的一种车载无线充电器的散热控制流程图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
针对当前车载无线充电器的散热效果不好的问题，本发明提供一种车载无线充电器的散热结构，解决现有车载充电器存在散热效果不好的问题，能提高充电效率，增加车载充电器的安全性。
如图1所示，一种车载无线充电器的散热结构，包括：充电线圈1、电路板5、散热组件6、驱动电机7和滑动丝杆8。所述电路板5设置在所述充电线圈1正下方的侧边，且所述电路板5与所述充电线圈1电连接。所述散热组件6设置在所述充电线圈1的正下方，所述散热组件6可滑动地设置在所述滑动丝杆8上。所述驱动电机7与所述电路板5电连接，并与所述滑动丝杆8传动连接，在所述驱动电机7转动时驱动所述滑动丝杆8运转，使所述散热组件6按设定轨迹移动，进而对所述充电线圈1产生热量的不同区域进行散热。
该结构还包括：屏蔽层3和导热胶4；在所述充电线圈1的下方设置有所述屏蔽层3，在所述屏蔽层3的下方设置有所述导热胶4，所述电路板5设置在所述导热胶4的下方。
该结构还包括：温度传感器2；多个所述温度传感器2设置在所述充电线圈1的不同位置上，并与所述电路板5信号连接，所述电路板5根据不同位置所对应的所述温度传感器检测到的温度值确定各个区域的发热程度，进而控制所述驱动电机7带动所述散热组件6依序对不同发热程度的区域进行散热。
在实际应用中，充电线圈上放置有温度传感器2，并且温度传感器2的数量为3个，在车载无线充电器工作时能够实时采集温度。屏蔽层3放置在充电线圈1下方，便于在充电线圈1下方置放其他的模块，另外，可以屏蔽充电线圈1的电磁干扰以及电磁能泄露。在屏蔽层3下方设置有导热胶4。
该结构还包括：散热仓(图中未示出)；所述散热仓设置在所述充电线圈的正下方处，所述散热组件设置在所述散热仓内。
进一步，所述电路板为中间空洞结构，所述电路板的中间空洞处于所述充电线圈正下方，且所述中间空洞的尺寸与所述充电线圈相适应，所述散热仓设置在所述中间空洞的正下方。
所散热组件包括：半导体制冷片和散热片；所述散热片设置在所述半导体制冷片的下方，所述半导体制冷片的冷端设置所述导热胶相对应，所述半导体制冷片的热端与所述散热片相对应。所述半导体制冷片与所述电路板电连接，所述电路板控制所述半导体制冷片进行热传递。
具体的，半导体制冷片是一个热传递的工具。包括冷端和热端，冷端位于上部，热端位于下部，冷端和热端之间还设置有多个N型半导体和多个P型半导体，且互相排列而成，而在N型半导体和P型半导体之间以一般的金属导体相连接而形成一完整线路，一般的金属导体通常是铜、铝或者其他金属导体，最后由两片陶瓷片像夹心饼干一样将N型半导体和P型半导体夹起来，陶瓷片为绝缘且导热良好的材质。其中，当一块N型半导体材料和一块P型半导体材料联结成的热电偶对中有电流通过时，两端之间就会产生热量转移，热量就会从一端转移到另一端，从而产生温差形成冷热端。但是半导体自身存在电阻，当电流经过半导体时就会产生热量，从而会影响热传递。而且两个极板之间的热量也会通过空气和半导体材料自身进行逆向热传递。当冷热端达到一定温差，这两种热传递的量相等时，就会达到一个平衡点，正逆向热传递相互抵消。此时冷热端的温度就不会继续发生变化。为了达到更低的温度，可以采取散热等方式降低热端的温度来实现。
进一步，所述电路板在所述温度传感器检测到的充电线圈温度大于设定阈值时，控制所述驱动电机运转，以使所述半导体制冷片对所述充电线圈的高温区域进行散热。
所述散热组件还包括：散热风扇；所述散热风扇设置在所述散热片的下方，并与所述电路板电连接，以对所述散热片进行散热。
进一步，所述电路板还与车载MP5信号连接，并将充电线圈温度发送到所述车载MP5进行实时显示。
在实际应用中，如图2所示，当车载无线充电器对移动端充电时，通过温度传感器2采集充电线圈的实时温度，并发送给电路板5。电路板5根据充电线圈温度判断是否需要进行散热，对充电线圈不同区域进行判断发热严重区域，进而控制驱动电机7转运，以驱动散热组件到发生严重区域进行散热，进而与MP5进行通讯，以使MP5实时显示制冷效果。
可见，本发明提供一种车载无线充电器的散热结构，在充电线圈下方设置散热组件，并由驱动电机驱动滑动丝杆转动，以带动散热组件按设定轨变移动，进而对不同区域进行散热。解决现有车载充电器存在散热效果不好的问题，能提高充电效率，增加车载充电器的安全性。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种车载无线充电器的散热结构，其特征在于，包括：充电线圈、电路板、散热组件、驱动电机和滑动丝杆；
所述电路板设置在所述充电线圈正下方的侧边，且所述电路板与所述充电线圈电连接；
所述散热组件设置在所述充电线圈的正下方，所述散热组件可滑动地设置在所述滑动丝杆上；
所述驱动电机与所述电路板电连接，并与所述滑动丝杆传动连接，在所述驱动电机转动时驱动所述滑动丝杆运转，使所述散热组件按设定轨迹移动，进而对所述充电线圈产生热量的不同区域进行散热。
2.根据权利要求1所述的车载无线充电器的散热结构，其特征在于，还包括：屏蔽层和导热胶；
在所述充电线圈的下方设置有所述屏蔽层，在所述屏蔽层的下方设置有所述导热胶，所述电路板设置在所述导热胶的下方。
3.根据权利要求2所述的车载无线充电器的散热结构，其特征在于，还包括：温度传感器；
多个所述温度传感器设置在所述充电线圈的不同位置上，并与所述电路板信号连接，所述电路板根据不同位置所对应的所述温度传感器检测到的温度值确定各个区域的发热程度，进而控制所述驱动电机带动所述散热组件依序对不同发热程度的区域进行散热。
4.根据权利要求3所述的车载无线充电器的散热结构，其特征在于，还包括：散热仓；
所述散热仓设置在所述充电线圈的正下方处，所述散热组件设置在所述散热仓内。
5.根据权利要求4所述的车载无线充电器的散热结构，其特征在于，所述电路板为中间空洞结构，所述电路板的中间空洞处于所述充电线圈正下方，且所述中间空洞的尺寸与所述充电线圈相适应，所述散热仓设置在所述中间空洞的正下方。
6.根据权利要求5所述的车载无线充电器的散热结构，其特征在于，所散热组件包括：半导体制冷片和散热片；
所述散热片设置在所述半导体制冷片的下方，所述半导体制冷片的冷端设置所述导热胶相对应，所述半导体制冷片的热端与所述散热片相对应；
所述半导体制冷片与所述电路板电连接，所述电路板控制所述半导体制冷片进行热传递。
7.根据权利要求6所述的车载无线充电器的散热结构，其特征在于，所述电路板在所述温度传感器检测到的充电线圈温度大于设定阈值时，控制所述驱动电机运转，以使所述半导体制冷片对所述充电线圈的高温区域进行散热。
8.根据权利要求7所述的车载无线充电器的散热结构，其特征在于，所述散热组件还包括：散热风扇；
所述散热风扇设置在所述散热片的下方，并与所述电路板电连接，以对所述散热片进行散热。
9.根据权利要求8所述的车载无线充电器的散热结构，其特征在于，所述电路板还与车载MP5信号连接，并将充电线圈温度发送到所述车载MP5进行实时显示。
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