CN115325100A - 扭振减振器和用于定心和固定扭振减振器的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种扭振减振器、尤其双质量飞轮，用于在机动车发动机的驱动轴和机动车变速器的变速器输入轴之间的扭振衰减，设有：用于导入扭矩的初级质量；和相对于初级质量经由储能元件、尤其弧形弹簧可受限转动的、用于传递扭矩的次级质量，其中初级质量包括固定机构，用于直接地和抗扭地固定在机动车发动机的驱动轴的驱动法兰处，其中初级质量包括至少两个沿轴向方向延伸的并且与初级质量一件式地构成的突出部，用于将初级质量在驱动法兰处定心。通过与初级质量一件式地并且沿轴向方向延伸的突出部，能在轴向结构空间减小的同时实现初级质量在驱动法兰处的简单的且直接贴靠的定心，使得实现简化的安装和节约结构空间的扭振减振器。

Description

扭振减振器和用于定心和固定扭振减振器的方法
技术领域
本发明涉及一种扭振减振器、尤其双质量飞轮和一种动力总成，借助其能够衰减机动车发动机的驱动轴的扭振，以及一种用于在机动车的动力总成中定心和固定这种扭振减振器的方法。
背景技术
从DE 10 2008 004 150 A1中已知一种双质量飞轮，其中为了机动车内燃机的驱动轴的扭振衰减，初级质量经由弧形弹簧与相对于初级质量可转动的次级质量耦联。驱动轴的与初级质量抗扭地连接的驱动法兰为了初级质量在驱动法兰处的定心具有突出部，所述突出部沿轴向方向伸入到扭振减振器中。
存在减小扭振减振器的轴向结构空间的持久需求。
发明内容
本发明的目的是，表明一种能够实现节约结构空间的扭振减振器的措施。
所述目的通过根据本发明的扭振减振器以及根据本发明的方法来实现。本发明的优选的设计方案在从属权利要求和下面的说明书中描述，所述设计方案能够分别单独地或组合地示出本发明的方面。
一个实施方式涉及一种扭振减振器，尤其双质量飞轮，用于在机动车发动机的驱动轴和机动车变速器的变速器输入轴之间的扭振衰减，具有用于导入扭矩的初级质量和相对于初级质量经由储能元件、尤其弧形弹簧可受限转动的用于传输扭矩的次级质量，其中初级质量包括固定机构、尤其固定开口，用于直接地且抗扭地固定在机动车发动机的驱动轴的驱动法兰处，其中初级质量包括至少两个沿轴向方向延伸的并且与初级质量一件式地构成的突出部，用于将初级质量在驱动法兰处定心。
为了衰减由车辆发动机产生的扭矩中的扭振，尤其能够为双质量飞轮的扭振减振器能够借助其初级质量直接与机动车发动机的驱动轴的驱动法兰耦联，尤其拧紧或铆接。通过与扭振减振器的初级质量一件式地构成的轴向的突出部，扭振减振器能够简单地且精确地在机动车发动机的驱动轴的驱动法兰处定心。初级质量在驱动法兰处的定心能够通过初级质量的突出部通过沿径向方向作用的形状配合的固定来实现。由此可以确保，初级质量在安装期间具有与驱动法兰共同的旋转轴线。随后，扭振减振器能够经由初级质量的固定机构、尤其固定开口抗扭地固定在驱动法兰处。初级质量在此可以直接地并且无需其他定心辅助地以接触的方式固定在驱动法兰处。有利地，由此可以减小扭振减振器的轴向结构空间。通过与初级质量一件式地并且沿轴向方向延伸的突出部，能够在轴向结构空间减小的同时实现初级质量在驱动法兰处简单地且直接贴靠地定心，使得能够实现简单的安装和节约结构空间的扭振减振器。
初级质量和经由尤其构成为弧形弹簧的储能元件可受限转动地耦联到初级质量上的次级质量能够构成双质量飞轮类型的弹簧-质量系统，所述弹簧-质量系统在特定的频率范围中可以衰减经由初级质量导入的由机动车发动机产生的驱动功率的扭矩和转速中的转动不均匀性。在此，初级质量和/或次级质量的惯性矩以及例如由彼此插接的弧形弹簧组成的储能元件的弹簧特征曲线可以选择成，使得在机动车发动机的存在的发动机排列的频率范围中的振动可以衰减。
初级质量能够具有直接地与机动车发动机的驱动轴的驱动法兰耦联的以飞轮的形式构成的发动机侧的初级法兰，变速器侧的盖可以与所述初级法兰连接，由此能够限制用于储能元件的基本上环形的容纳空间。初级质量能够借助沿轴向方向朝向机动车发动机延伸的突出部在机动车发动机的驱动轴的驱动法兰处定心。突出部可以沿径向方向与驱动法兰形状配合地且直接接触地构成。通过定心，可以实现扭振减振器和驱动轴的旋转轴线的重合并且执行扭振减振器在驱动法兰处的预安装。由此，初级质量能够为了传递扭矩借助于连接机构优选可松开地、尤其借助于螺丝等，或者不可松开地、尤其借助于铆钉等与驱动轴的驱动法兰抗扭地连接。驱动法兰尤其可以具有用于容纳初级质量的突出部和/或连接机构的开口和/或凹部。由此，用于将初级质量固定在驱动法兰处的固定机构、尤其固定开口可以已经设置在驱动法兰处，使得连接机构能够用于将初级质量与驱动法兰固定。
优选地，突出部在驱动法兰的径向外面处接触驱动法兰。通过设置突出部，驱动法兰可以在径向外面处形状配合地径向向内作用地被接触。通过沿径向方向作用的形状配合，能够防止初级质量在驱动法兰处在安装期间打滑。由此，能够实现初级质量在驱动法兰处可靠地定心，而不必事先加工驱动法兰。
尤其地，突出部尤其至少部分成对地且正交于初级质量的旋转轴线，分别彼此相对置地设置。通过相对置地设置的突出部，能够实现突出部沿径向方向形状配合地起作用地设置在驱动法兰处。尤其地，突出部能够成对地在与初级质量的旋转轴线相交的直线上设置。由此，由突出部径向向内指向驱动法兰的保持力能够正交于初级质量的旋转轴线作用。以所述方式，能够实现初级质量在驱动法兰处抗滑且非常精确地定心。
尤其优选地，初级质量具有至少四个突出部。通过至少四个突出部，初级质量能够可靠地在驱动法兰处定心。因此可以防止初级质量沿径向方向的打滑。
优选地，突出部柱形地构成。通过突出部的柱形的构成方案，初级质量能够尤其点状地在径向外面处和/或在环周侧在开口和/或凹部中接触驱动法兰。由此，尤其可以防止初级质量在驱动法兰处倾斜。尤其地，开口和/或凹部为了在驱动法兰处容纳突出部能够简单地匹配于柱形的突出部。突出部可以与初级质量的环周侧的定位无关地引入到初级质量中，通过该方式能够实现初级质量的简化的生产和安装。由此，可以降低安装时间和生产成本。
尤其地，突出部能够通过成型方法、尤其通过轴向压力或拉力成型在初级质量上成形。尤其优选地，突出部的成形通过深冲、尤其咬口接合或优选地通过模锻进行。同样能够将突出部作为上述成型方法的组合成形。由此，突出部能够事后和仅在需要时在初级质量处成形。尤其地，突出部能够个体化地匹配于相应的机动车发动机和相应的驱动法兰。
尤其优选地，突出部能够连同初级质量一起通过原型法制造。尤其优选地，初级质量、尤其初级法兰的生产通过铸造、尤其烧结、尤其通过挤压或选择性地通过增材制造进行。通过原型法，可以在批量生产中成本有利地制造初级质量、尤其初级法兰。
优选地，突出部的径向内部的接触面以切削的方式产生。突出部能够成批地具有一致的径向宽度、尤其直径。突出部因此能够沿径向方向具有超量
Figure BDA0003613970000000031
通过超量，能够防止初级质量在驱动法兰处安装。突出部的径向内部的接触面可以通过超量的随后的材料去除而匹配于要安装的驱动法兰。由此，突出部能够在初级质量处成批地制造并且在安装之前匹配于驱动法兰的相应的直径。
此外另一实施方式涉及一种用于在机动车中传递扭矩的动力总成，具有构成为内燃机的机动车发动机、可以如在上文中描述的那样构成和改进的扭振减振器，用于在由机动车发动机产生的扭矩中的转动不均匀性的扭振衰减，和在机动车发动机的驱动轴处沿径向方向伸出的驱动法兰，用于将扭矩导入到扭振减振器的初级质量中，其中初级质量抗扭地与驱动法兰耦联并且初级质量的轴向端侧直接接触地贴靠在驱动法兰的轴向端侧处。通过与初级质量一件式地并且沿轴向方向延伸的突出部，能够在轴向结构空间减小的同时实现初级质量在驱动法兰处简单和直接贴靠地定心，使得能够实现简化的安装和节约结构空间的扭振减振器。
另一实施方式还涉及一种用于在可以如上所述构成和改进的动力总成中定心和固定可以如上所述构成和改进的扭振减振器的方法，其中初级质量的突出部在径向内部以切削的方式加工，直至在两个彼此相对置的突出部之间的间距对应于驱动法兰的外直径，随后将扭振减振器通过初级质量处的突出部沿轴向方向定心地设置在驱动法兰的端侧处，并且随后初级质量与驱动法兰借助于至少一个连接机构抗扭地连接。通过与初级质量一件式地并且沿轴向方向延伸的突出部，能够在轴向结构空间减小的同时实现初级质量在驱动法兰处简单且直接贴靠地定心，使得能够实现简化的安装和节约结构空间的扭振减振器。
附图说明
下面参照附图根据优选的实施例示例性地阐述本发明，其中下面示出的特征可以不仅分别单独地、也组合地示出本发明的方面。附图示出：
图1示出扭振减振器的示意剖面图，
图2示出图1中的扭振减振器的突出部的示意轴向图，
图3示出图2中的扭振减振器的突出部的示意细节图。
具体实施方式
在图1中以双质量飞轮为例示出的扭振减振器10可以装入机动车的动力总成中，以便衰减传递的扭矩中的转动不均匀性。扭振减振器10对此具有初级质量12，所述初级质量具有沿轴向方向延伸的突出部13，所述初级质量借助于沿轴向方向延伸的突出部13直接接触地在机动车发动机的驱动轴的驱动法兰14的端侧处定心并且随后可以借助于连接机构15抗扭地连接。
初级质量12具有可与驱动轴连接的质量部分16，所述质量部分以飞轮的方式提供明显的惯性矩。此外，初级质量12具有在轴向侧处与质量部分16焊接的盖18。质量部分16和盖18共同地构成壳体20，所述壳体对容纳空间22限界，在所述容纳空间中设置有构成为弧形弹簧或彼此插接的一组弧形弹簧的储能元件24。储能元件24在与质量部分16连接的滑套26上沿环周方向引导。为了在离心力作用下储能元件24也能够在滑套处平稳地滑动，能够在容纳空间22中设有润滑剂、例如润滑油脂。容纳空间22密封成，使得润滑剂不能够从容纳空间22中流出和/或污物不能够进入。
由初级质量12构成的壳体20能够在一个端部处切向地止挡在储能元件24处，以便传递扭矩。储能元件24又能够在其另一端部处切向地止挡在相对于初级质量12可受限转动的次级质量28处，以便继续传递扭矩。在示出的实施例中，次级质量28具有在储能元件24的径向内部构成的离心摆30和铆接的单独构成的输出毂32，经由所述输出毂能够将出自机动车发动机的扭矩传递至引向机动车变速器的轴33。
在图1中示出的实施例中，初级质量12直接接触地与机动车发动机的驱动轴的驱动法兰14的轴向端侧抗扭地连接。沿轴向方向延伸的并且与初级质量12一件式地构成的突出部13在驱动法兰的径向外面36处接触驱动法兰14。通过突出部13沿径向方向作用的形状配合有益于初级质量12在驱动法兰14处简单且快速地定心。由此，初级质量12和驱动法兰14具有共同的旋转轴线34。为了抗扭地固定在驱动法兰14处，初级质量12具有固定机构38，用于容纳连接机构15。通过朝向机动车发动机轴向延伸的突出部13能够节约扭振减振器10的轴向结构空间，尤其在引向机动车变速器的轴33的容纳区域中。
图2示出突出部13在初级质量12处在环周上设置的轴向图。突出部的径向内部的接触面40在此贴靠在驱动法兰14的外面36处。突出部13可以成对地构成并且关于初级质量的旋转轴线相对置地设置。在此，尤其各两个突出部13位于与旋转轴线34相交的直线42上。直线42在此正交于旋转轴线34构成。通过突出部13的示出的设置，实现初级质量12在驱动法兰14处沿径向方向可靠地定心。
图3示出图2中的突出部13的放大图。突出部13在此具有超量44。径向内部的接触面40可以事后通过材料去除来制造。由此，例如在两个相对置的突出部13之间的径向间距可以事后匹配于驱动法兰14的径向宽度、尤其直径。
附图标记列表：
10 扭振减振器
12 初级质量
13 突出部
14 驱动法兰
15 连接机构
16 质量部分
18 盖
20 壳体
22 容纳空间
24 储能元件
26 滑套
28 次级质量
30 离心摆
32 输出毂
33 轴
34 旋转轴线
36 外面
38 固定机构
40 接触面
42 直线
44 超量

Claims (10)

1.一种扭振减振器(10)、尤其双质量飞轮，用于在机动车发动机的驱动轴和机动车变速器的变速器输入轴(33)之间的扭振衰减，具有：
用于导入扭矩的初级质量(12)；和
相对于所述初级质量(12)经由储能元件(24)、尤其弧形弹簧可受限转动的、用于传递扭矩的次级质量(28)，
其中所述初级质量(12)包括固定机构(38)、尤其固定开口，用于直接地和抗扭地固定在所述机动车发动机的所述驱动轴的驱动法兰(14)处，
其中所述初级质量(12)包括至少两个沿轴向方向延伸的并且与所述初级质量(12)一件式地构成的突出部(13)，用于将所述初级质量(12)在所述驱动法兰(14)处定心。
2.根据权利要求1所述的扭振减振器，
其特征在于，
所述突出部(13)在所述驱动法兰的径向外面(36)处接触所述驱动法兰(14)。
3.根据权利要求1或2所述的扭振减振器，
其特征在于，
所述突出部，尤其至少部分地成对地并且正交于所述初级质量(12)的旋转轴线(34)地，分别彼此相对置地设置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的扭振减振器，
其特征在于，
所述初级质量(12)具有至少四个突出部(13)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的扭振减振器，
其特征在于，
所述突出部(13)柱形地构成。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的扭振减振器，
其特征在于，
所述突出部(13)通过成型方法、尤其通过轴向压力成型或拉力成型在所述初级质量(12)处成形。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的扭振减振器，
其特征在于，
所述突出部(13)连同所述初级质量(12)一起能通过原型法制造。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的扭振减振器，
其特征在于，
所述突出部(13)的径向内部接触面(40)以切削的方式产生。
9.一种用于在机动车中传递扭矩的动力总成，具有：
构成为内燃机的机动车发动机，
根据权利要求1至8中任一项所述的扭振减振器(10)，用于在由所述机动车发动机产生的扭矩中的扭矩不均匀性的扭振衰减，和
在所述机动车发动机的所述驱动轴处沿径向方向伸出的驱动法兰(14)，用于将扭矩导入到所述扭振减振器(10)的所述初级质量(12)中，
其中所述初级质量(12)抗扭地与所述驱动法兰(14)耦联，并且所述初级质量(12)的轴向端侧直接接触地贴靠在所述驱动法兰(14)的轴向端侧处。
10.一种用于在根据权利要求9的动力总成中定心和固定根据权利要求1至8中任一项所述的扭振减振器(10)的方法，其中：
-将所述初级质量(12)的所述突出部在径向内部切削加工，直至在两个彼此相对置的突出部(13)之间的间距对应于所述驱动法兰(14)的外直径；
-随后将所述扭振减振器(10)通过在所述初级质量(12)处的所述突出部(13)沿轴向方向在所述驱动法兰(14)的端侧处定心地设置；和
-随后将所述初级质量(12)与所述驱动法兰借助于至少一个连接机构(15)抗扭地连接。
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