CN115324751A - 大缸径发动机的控制方法、装置、电子设备和存储介质 - Google Patents

大缸径发动机的控制方法、装置、电子设备和存储介质 Download PDF

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CN115324751A CN202210930708.1A CN202210930708A CN115324751A CN 115324751 A CN115324751 A CN 115324751A CN 202210930708 A CN202210930708 A CN 202210930708A CN 115324751 A CN115324751 A CN 115324751A
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Abstract

本申请实施例提供了一种大缸径发动机的控制方法，所述大缸径发动机的控制方法包括：获取发动机的运行参数、运行环境参数；基于所述运行环境参数对所述发动机的运行参数区间进行修正，得到修正后的运行参数区间；基于发动机的运行参数和修正后的运行参数区间判断发动机的当前状态；基于所述发动机的当前状态控制发动机工作；通过上述技术方案，针对不同的外部环境设置有不同的运行参数区间，不同的运行参数区间对应不同的限值，解决了现有技术中的大缸径发动机的控制方法，基于单一的限值进行判断时出现的发动机发生故障或部分零件出现不可逆损坏的技术问题。

Description

大缸径发动机的控制方法、装置、电子设备和存储介质
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体涉及一种大缸径发动机的控制方法、装置、电子设备和存储介质。
背景技术
大缸径发动机多应用于高价值等关键场合，对发动机运行可靠性、寿命要求极高，需要发动机自身具备较强的预判故障，发现故障的能力。
现有的针对大缸径发动机的控制方法，一般在存储器中存储“标准”环境下的各项性能参数，在发动机实地运行过程中，通过“标准”环境下的参数结合实际工作环境进行修正后，与实际运行参数进行横向比较，判断发动机及相关部件状态，准确预测发动机故障点、裂化情况、关键零部件寿命等信息。
但是，现有的通过“标准”环境下的参数结合实际工作环境进行修正的方法，一般只有通用版或是针对某一地域(高原等)的电控数据，数据中多针对影响发动机运行的关键指标(机油压力、机油温度、高温冷却水、排气温度等)设置比较单一的限值，当控制器读取到这些指标超过阈值后触发报警或停机；这些单一的限值，往往是发动机已发生故障或部分零件出现不可逆损坏后触发的。
因此，目前亟需提出一种大缸径发动机的控制方法、装置、电子设备和存储介质，以至少解决相关技术中存在的现有的大缸径发动机的控制方法限值单一，容易在特殊工况下判断不准确的技术问题。
发明内容
本申请提供了一种大缸径发动机的控制方法、装置、电子设备和存储介质，以至少解决相关技术中存在的现有的大缸径发动机的控制方法限值单一，容易在特殊工况下判断不准确的技术问题。
根据本申请实施例的一个方面，提供了一种大缸径发动机的控制方法，所述大缸径发动机的控制方法包括：获取发动机的运行参数、运行环境参数；基于所述运行环境参数对所述发动机的运行参数区间进行修正，得到修正后的运行参数区间；基于发动机的运行参数和修正后的运行参数区间判断发动机的当前状态；基于所述发动机的当前状态控制发动机工作。
可选地，所述运行环境参数包括海拔高度、大气压力和温度至少之一，所述基于所述运行环境参数对所述发动机的运行参数区间进行修正，得到修正后的运行参数区间包括：获取发动机的运行环境参数与修正系数的修正系数表；基于所述发动机的运行环境参数与所述修正系数表确定修正系数；基于所述修正系数对所述发动机的运行参数的区间进行修正，得到修正后的运行参数区间。
可选地，所述基于发动机的运行参数和修正后的运行参数区间判断发动机的当前状态包括：若所述发动机的运行参数未处于修正后的运行参数区间内，则确认所述未处于修正后的运行参数区间内运行参数异常，确认发动机处于故障状态，控制发动机停止工作。
可选地，所述方法还包括：获取处于异常状态的运行参数的参数类型；基于所述参数类型确定发动机的故障原因。
可选地，所述运行参数的参数类型包括机油压力和机油温度，所述基于所述异常状态的运行参数确定发动机的故障原因包括：当所述异常状态的运行参数的参数类型为机油压力和或机油温度时，确认发动机的故障原因为润滑系统异常，输出用于提示用户发动机的故障原因为润滑系统异常的信号。
可选地，所述运行参数的参数类型还包括高温冷却水温度，所述基于所述异常状态的运行参数确定发动机的故障原因包括：当所述异常状态的运行参数的参数类型为高温冷却水温度时，确认发动机的故障原因为冷却系统异常，输出用于提示用户发动机的故障原因为冷却系统异常的信号。
可选地，所述运行参数的参数类型包括排气温度，所述基于所述异常状态的运行参数确定发动机的故障原因包括：当所述异常状态的运行参数的参数类型为排气温度时，确认发动机的故障原因为排气系统异常，输出用于提示用户发动机的故障原因为排气系统异常的信号。
根据本申请的另一方面，提供一种大缸径发动机的控制装置，包括：参数获取模块，用于获取发动机的运行参数、运行环境参数；参数修正模块，用于基于所述运行环境参数对所述发动机的运行参数区间进行修正，得到修正后的运行参数区间；状态判断模块，用于基于发动机的运行参数和修正后的运行参数区间判断发动机的当前状态；工作控制模块，用于基于所述发动机的当前状态控制发动机工作。
根据本申请的另一方面，提供一种电子设备，所述电子设备包括：至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如上述任意一项所述的大缸径发动机的控制方法。
根据本申请的另一方面，提供一种计算机可读的存储介质，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行如上述任意一项所述的大缸径发动机的控制方法。
本申请实施例提供了一种大缸径发动机的控制方法，所述大缸径发动机的控制方法包括：获取发动机的运行参数、运行环境参数；基于所述运行环境参数对所述发动机的运行参数区间进行修正，得到修正后的运行参数区间；基于发动机的运行参数和修正后的运行参数区间判断发动机的当前状态；基于所述发动机的当前状态控制发动机工作；通过上述技术方案，针对不同的外部环境设置有不同的运行参数区间，不同的运行参数区间对应不同的限值，解决了现有技术中的大缸径发动机的控制方法，基于单一的限值进行判断时出现的发动机发生故障或部分零件出现不可逆损坏的技术问题。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本申请实施例的一种大缸径发动机的控制方法的硬件环境的示意图；
图2是根据本申请实施例的一种大缸径发动机的控制方法的流程图；
图3是根据本申请实施例的另一种大缸径发动机的控制方法的流程图；
图4是根据本申请实施例的一种大缸径发动机的控制装置的示意图；
图5是根据本申请实施例的一种可选的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
本申请实施例提供了一种大缸径发动机的控制方法，所述大缸径发动机的控制方法包括：获取发动机的运行参数、运行环境参数；基于所述运行环境参数对所述发动机的运行参数区间进行修正，得到修正后的运行参数区间；基于发动机的运行参数和修正后的运行参数区间判断发动机的当前状态；基于所述发动机的当前状态控制发动机工作。
在本实施例中，上述大缸径发动机的控制方法可以应用于如图1所示的由终端102和服务器104所构成的硬件环境中。如图1所示，服务器104通过网络与终端102进行连接，可用于为终端或终端上安装的客户端提供服务，可在服务器上或独立于服务器设置数据库，用于为服务器104提供数据存储服务，还可以用于处理云服务，上述网络包括但不限于：广域网、城域网或局域网，终端102并不限定于PC、手机、平板电脑等。本申请实施例的大缸径发动机的控制方法可以由服务器104来执行，也可以由终端102来执行，还可以是由服务器104和终端102共同执行。其中，终端102执行本申请实施例的大缸径发动机的控制方法也可以是由安装在其上的客户端来执行。
以由终端102和/或服务器104来执行本实施例中的大缸径发动机的控制方法为例，图2是根据本申请实施例的一种可选的大缸径发动机的控制方法流程示意图，如图2所示，该方法的流程可以包括以下步骤：
S202.获取发动机的运行参数、运行环境参数；
所述发动机的运行参数为表征着发动机当前各个工作系统运行工况的运行参数；示例性的，所述发动机的运行参数可以至少包括机油压力和机油温度、高温冷却水温度和/或排气温度等用于表征着发动机当前各个工作系统运行工况的运行参数；所述环境参数为表征着发动机当前运行环境的参数；示例性的，所述环境参数可以至少包括海拔高度、大气压力和/或温度等用于表征着发动机当前运行环境的参数。
其中，示例性的，所述发动机的运行参数可以通过设置在发动机上的传感器来获取，也可以是控制器通过CAN总线直接读取，在这里不做具体限制；所述运行环境参数可以基于GPS确定当前发动机的位置信息并基于当前GPS信息所对应的位置的运行环境参数获取，也可以通过控制器读取发动机上设置的环境压力、温度传感器等获取，在这里不做具体限制。
S204.基于所述运行环境参数对所述发动机的运行参数区间进行修正，得到修正后的运行参数区间；
示例性的，如本申请的背景技术所述，现有的通过“标准”环境下的参数结合实际工作环境进行修正的方法，一般只有通用版或是针对某一地域(高原等)的电控数据，数据中多针对影响发动机运行的关键指标(机油压力、机油温度、高温冷却水、排气温度等)设置比较单一的限值，当控制器读取到这些指标超过阈值后触发报警或停机；这些单一的限值，往往是发动机已发生故障或部分零件出现不可逆损坏后触发的。
基于此，现有的针对大缸径发动机的控制方法，往往只有针对某一地域(高原等)的电控数据；为解决上述问题，在本申请实施例中，在获取所述运行环境参数后，基于所述运行环境参数对所述发动机的运行参数区间进行修正，得到修正后的运行参数区间；其中，所述运行环境参数包括海拔高度、大气压力和温度至少之一；可以理解的是，不同的运行环境参数表征着发动机处于不同的外部环境的环境情况；其中，所述运行参数区间可以是表征着发动机处于正常运行时的参数所处的区间；可以理解的是，在本申请中，基于所述运行环境参数对所述发动机的运行参数区间进行修正，在本申请中针对不同的运行环境参数设置有不同的发动机的运行参数区间，即相较于现有技术中的针对某一地域(高原等)设置电控数据的技术方案，本申请中针对不同的外部环境设置有不同的运行参数区间，即本申请中包含多个地域下的运行参数区间。
S206.基于发动机的运行参数和修正后的运行参数区间判断发动机的当前状态；
在针对不同的外部环境设置不同的运行参数区间后，基于发动机的运行参数和修正后的运行参数区间判断发动机的当前状态；示例性的，当所述发动机的运行参数处于所述修正后的运行参数区间时，表征着发动机在当前运行环境参数对应的外部环境(当前地域)下未处于异常状态；当所述发动机的运行参数未处于所述修正后的运行参数区间时，表征着发动机在当前运行环境参数对应的外部环境下处于异常状态。
S208.基于所述发动机的当前状态控制发动机工作。
当所述发动机的运行参数处于所述修正后的运行参数区间时，表征着发动机在当前运行环境参数对应的外部环境(当前地域)下未处于异常状态；示例性的，此时可以控制发动机保持当前运行状态继续运行；当所述发动机的运行参数未处于所述修正后的运行参数区间时，表征着发动机在当前运行环境参数对应的外部环境下处于异常状态，此时控制发动机的当前状态为停止工作，或执行针对故障的具体操作以使所述未处于修正后的运行参数区间的运行参数趋近于所述修正后的运行参数区间，以避免发动机基于单一的限值进行判断时出现的发动机发生故障或部分零件出现不可逆损坏的技术问题。
通过上述技术方案，针对不同的外部环境设置有不同的运行参数区间，不同的运行参数区间对应不同的限值，解决了现有技术中的大缸径发动机的控制方法，基于单一的限值进行判断时出现的发动机发生故障或部分零件出现不可逆损坏的技术问题。
作为示例性的实施例，所述运行环境参数包括海拔高度、大气压力和温度至少之一，所述步骤S204.基于所述运行环境参数对所述发动机的运行参数区间进行修正，得到修正后的运行参数区间包括：
S302.获取发动机的运行环境参数与修正系数的修正系数表；
所述发动机的运行环境参数与修正系数的修正系数表可以基于试验确定；具体的，可以模拟发动机在不同工况对应的运行环境参数运行时的运行参数区间；在确定所述发动机在不同工况对应的运行环境参数运行时的运行参数区间后，基于所述发动机在标准工况下的运行参数区间和在不同工况对应的运行环境参数运行时的运行参数区间确定不同运行环境参数对应的修正系数，进而确定发动机的运行环境参数与修正系数的修正系数表；其中，所述标准工况可以是发动机在标准气压、海拔为零、温度为25℃环境下运行的运行工况，也可以是其他可选的气压、海拔、温度环境下运行的运行工况，在这里不做具体限制。
表1为本申请实施例的一种示例性的发动机的运行环境参数与修正系数的修正系数表；如表1所示：
Figure BDA0003781221770000091
表1.发动机的运行环境参数与修正系数的修正系数表
S304.基于所述发动机的运行环境参数与所述修正系数表确定修正系数；
作为示例性的实施例，在确定所述运行环境参数后，基于所述运行环境参数与所述修正系数表确定修正系数。
示例性的，以所述发动机的运行环境参数与修正系数的修正系数表为表1为例进行举例，对上述技术方案进行说明；示例性的，当获取到外界环境的海拔高度为200m、大气压力为98.66kPa且温度为25℃时，基于所述表1确定所述修正系数为1；当获取到外界环境为海拔高度为2000m、大气压力为79.46kPa且温度为25℃时，基于所述表1确定所述修正系数为0.86；当获取到外界环境为海拔高度为4000m、大气压力为61.59kPa且温度为25℃时，基于所述表1确定所述修正系数为0.71。
S306.基于所述修正系数对所述发动机的运行参数的区间进行修正，得到修正后的运行参数区间。
示例性的，若测得发动机在标准气压、海拔为0m、温度为25℃环境下运行时的运行参数区间为[a,b]，则基于海拔高度为200m、大气压力为98.66kPa且温度为25℃修正的区间为[1a,1b]，基于海拔高度为2000m、大气压力为79.46kP且温度为25℃修正的区间为[0.86a,0.86b]，基于海拔高度为4000m、大气压力为61.59kPa且温度为25℃修正的区间为[0.71a,0.71b]；其中，可以理解的是，a、b为发动机在标准气压、海拔为0m、温度为25℃环境下正常运行的运行参数的阈值。
作为示例性的实施例，若所述发动机的运行参数未处于修正后的运行参数区间内，则确认所述未处于修正后的运行参数区间内的运行参数异常，确认发动机处于故障状态，控制发动机停止工作。
其中，可选地，当确认所述发动机处于故障状态时，可以输出表征着发动机故障的信号。
可选地，当确认所述发动机处于故障状态时，可以执行针对故障的具体操作以使所述未处于修正后的运行参数区间的运行参数趋近于所述修正后的运行参数区间，以避免发动机基于单一的限值进行判断时出现的发动机发生故障或部分零件出现不可逆损坏的技术问题。
作为示例性的实施例，所述方法还包括：获取处于异常状态的运行参数的参数类型；基于所述参数类型确定发动机的故障原因。
其中，所述运行参数至少包括机油压力、机油温度、高温冷却水、排气温度等。
作为示例性的实施例，当所述异常状态的运行参数的参数类型为机油压力和/或机油温度时，确认发动机的故障原因为润滑系统异常，输出用于提示用户发动机的故障原因为润滑系统异常的信号。
作为示例性的实施例，当所述异常状态的运行参数的参数类型为高温冷却水温度时，确认发动机的故障原因为冷却系统异常，输出用于提示用户发动机的故障原因为冷却系统异常的信号。
作为示例性的实施例，当所述异常状态的运行参数的参数类型为排气温度时，确认发动机的故障原因为排气系统异常，输出用于提示用户发动机的故障原因为排气系统异常的信号。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到根据上述实施例的方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM(Read-Only Memory，只读存储器)/RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述的方法。
根据本申请实施例的另一个方面，还提供了一种用于实施上述大缸径发动机的控制方法的大缸径发动机的控制装置，图4是根据本申请实施例的一种大缸径发动机的控制装置的示意图，如图4所示，该装置可以包括：
参数获取模块402，用于获取发动机的运行参数、运行环境参数；
参数修正模块404，用于基于所述运行环境参数对所述发动机的运行参数的区间进行修正，得到修正后的运行参数区间；
状态判断模块406，用于基于发动机的运行参数和修正后的运行参数阈值判断发动机的当前状态；
工作控制模块408，用于基于所述发动机的当前状态控制发动机工作。
需要说明的是，该实施例中的参数获取模块402可以用于执行上述步骤S202，该实施例中的参数修正模块404可以用于执行上述步骤S204，该实施例中的状态判断模块406可以用于执行上述步骤S206，该实施例中的工作控制模块408可以用于执行上述步骤S208。
此处需要说明的是，上述模块与对应的步骤所实现的示例和应用场景相同，但不限于上述实施例所公开的内容。需要说明的是，上述模块作为装置的一部分可以运行在如图1所示的硬件环境中，可以通过软件实现，也可以通过硬件实现，其中，硬件环境包括网络环境。
根据本申请的另一方面，提供一种电子设备，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如上述任意一项所述的大缸径发动机的控制方法。
图5是根据本申请实施例的一种可选的电子设备的结构框图，如图5所示，包括处理器502、通信接口504、存储器506和通信总线508，其中，处理器502、通信接口504和存储器506通过通信总线508完成相互间的通信，其中，
存储器506，用于存储计算机程序；
处理器502，用于执行存储器506上所存放的计算机程序时，实现如下步骤：
获取发动机的运行参数、运行环境参数；
基于所述运行环境参数对所述发动机的运行参数区间进行修正，得到修正后的运行参数区间；
基于发动机的运行参数和修正后的运行参数区间判断发动机的当前状态；
基于所述发动机的当前状态控制发动机工作。
可选地，在本实施例中，上述的通信总线可以是PCI(Peripheral ComponentInterconnect，外设部件互连标准)总线、或EISA(Extended Industry StandardArchitecture，扩展工业标准结构)总线等。该通信总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
通信接口用于上述电子设备与其他设备之间的通信。
存储器可以包括RAM，也可以包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如，至少一个磁盘存储器。可选地，存储器还可以是至少一个位于远离前述处理器的存储装置。
作为一种示例，如图5所示，上述存储器502中可以但不限于包括上述大缸径发动机的控制装置的参数获取模块402、参数修正模块404、状态判断模块406、运行计算模块408，还可以包括但不限于大缸径发动机的控制装置的其他模块单元，本示例中不再赘述。
上述处理器可以是通用处理器，可以包含但不限于：CPU(Central ProcessingUnit，中央处理器)、NP(Network Processor，网络处理器)等；还可以是DSP(DigitalSignal Processing，数字信号处理器)、ASIC(Application Specific IntegratedCircuit，专用集成电路)、FPGA(Field－Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
可选地，本实施例中的具体示例可以参考上述实施例中所描述的示例，本实施例在此不再赘述。
本领域普通技术人员可以理解，图5所示的结构仅为示意，实施上述大缸径发动机的控制方法的设备可以是终端设备，该终端设备可以是智能手机(如Android手机、IOS手机等)、平板电脑、掌上电脑以及移动互联网设备(Mobile Internet Devices，MID)、PAD等终端设备。图5其并不对上述电子装置的结构造成限定。例如，终端设备还可包括比图5中所示更多或者更少的组件(如网络接口、显示装置等)，或者具有与图5所示的不同的配置。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令终端设备相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：闪存盘、ROM、RAM、磁盘或光盘等。
根据本申请实施例的又一个方面，还提供了一种存储介质。可选地，在本实施例中，上述存储介质可以用于执行大缸径发动机的控制方法的程序代码。
可选地，在本实施例中，上述存储介质可以位于上述实施例所示的网络中的多个网络设备中的至少一个网络设备上。
可选地，在本实施例中，存储介质被设置为存储用于执行以下步骤的程序代码：
获取发动机的运行参数、运行环境参数；
基于所述运行环境参数对所述发动机的运行参数区间进行修正，得到修正后的运行参数区间；
基于发动机的运行参数和修正后的运行参数区间判断发动机的当前状态；
基于所述发动机的当前状态控制发动机工作。
可选地，本实施例中的具体示例可以参考上述实施例中所描述的示例，本实施例中对此不再赘述。
可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于：U盘、ROM、RAM、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
上述实施例中的集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在上述计算机可读取的存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在存储介质中，包括若干指令用以使得一台或多台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。
在本申请的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的客户端，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例中所提供的方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种大缸径发动机的控制方法，其特征在于，所述大缸径发动机的控制方法包括：
获取发动机的运行参数、运行环境参数；
基于所述运行环境参数对所述发动机的运行参数区间进行修正，得到修正后的运行参数区间；
基于发动机的运行参数和修正后的运行参数区间判断发动机的当前状态；
基于所述发动机的当前状态控制发动机工作。
2.如权利要求1所述的大缸径发动机的控制方法，其特征在于，所述运行环境参数包括海拔高度、大气压力和温度至少之一，所述基于所述运行环境参数对所述发动机的运行参数区间进行修正，得到修正后的运行参数区间包括：
获取发动机的运行环境参数与修正系数的修正系数表；
基于所述发动机的运行环境参数与所述修正系数表确定修正系数；
基于所述修正系数对所述发动机的运行参数的区间进行修正，得到修正后的运行参数区间。
3.如权利要求2所述的大缸径发动机的控制方法，其特征在于，所述基于发动机的运行参数和修正后的运行参数区间判断发动机的当前状态包括：
若所述发动机的运行参数未处于修正后的运行参数区间内，则确认所述未处于修正后的运行参数区间内运行参数异常，确认发动机处于故障状态，控制发动机停止工作。
4.如权利要求3所述的大缸径发动机的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取处于异常状态的运行参数的参数类型；
基于所述参数类型确定发动机的故障原因。
5.如权利要求4所述的大缸径发动机的控制方法，其特征在于，所述运行参数的参数类型包括机油压力和机油温度，所述基于所述异常状态的运行参数确定发动机的故障原因包括：
当所述异常状态的运行参数的参数类型为机油压力和/或机油温度时，确认发动机的故障原因为润滑系统异常，输出用于提示用户发动机的故障原因为润滑系统异常的信号。
6.如权利要求4所述的大缸径发动机的控制方法，其特征在于，所述运行参数的参数类型还包括高温冷却水温度，所述基于所述异常状态的运行参数确定发动机的故障原因包括：
当所述异常状态的运行参数的参数类型为高温冷却水温度时，确认发动机的故障原因为冷却系统异常，输出用于提示用户发动机的故障原因为冷却系统异常的信号。
7.如权利要求4所述的大缸径发动机的控制方法，其特征在于，所述运行参数的参数类型包括排气温度，所述基于所述异常状态的运行参数确定发动机的故障原因包括：
当所述异常状态的运行参数的参数类型为排气温度时，确认发动机的故障原因为排气系统异常，输出用于提示用户发动机的故障原因为排气系统异常的信号。
8.一种大缸径发动机的控制装置，其特征在于，包括：
参数获取模块，用于获取发动机的运行参数、运行环境参数；
参数修正模块，用于基于所述运行环境参数对所述发动机的运行参数区间进行修正，得到修正后的运行参数区间；
状态判断模块，用于基于发动机的运行参数和修正后的运行参数区间判断发动机的当前状态；
工作控制模块，用于基于所述发动机的当前状态控制发动机工作。
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及，
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如权利要求1至7中任意一项所述的大缸径发动机的控制方法。
10.一种计算机可读的存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行权利要求1至7中任意一项所述的大缸径发动机的控制方法。
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