CN115324684B - 一种发动机燃油稀释监控装置、方法以及汽车 - Google Patents
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Abstract
一种发动机燃油稀释监控装置、方法以及汽车，属于发动机燃油技术领域，解决了现有装置由于机油的燃油稀释严重，导致机油粘度偏低和寿命下降，甚至会导致拉缸烧瓦等恶性故障的问题。所述监控装置包括机油液面浮动架、机油液面浮动架导轨、固定电极、摆臂电极、摆臂电极浮子、摆臂电极固定架、柔性信号线和信号外部接线端子；所述机油液面浮动架上设置有机油液面浮动架导轨；所述机油液面浮动架导轨固定在油底壳底部；所述固定电极和摆臂电极固定架固定在机油液面浮动架表面；所述摆臂电极与摆臂电极固定架铰接；所述摆臂电极浮子固定在摆臂电极腰身上；所述固定电极和摆臂电极分别通过柔性信号线与信号外部接线端子连接。
Description
技术领域
本发明涉及发动机燃油技术领域，具体涉及一种发动机燃油稀释监控装置、方法以及汽车。
背景技术
由于排放要求提高，燃油直喷增压系统快速普及，每次燃烧燃油汽化程度相较于化油器和进气道喷射的发动机出现了明显恶化。
在低温环境下由于油液和气体温度以及硬件温度都大幅降低，相当一部分燃油在喷射后不能汽化参与燃烧，只能流进油底壳并在油底壳内逐渐积累，出现机油的燃油稀释问题，严重的燃油稀释会导致机油粘度偏低，寿命下降，甚至会导致拉缸烧瓦等恶性故障。
目前为了规避上述问题，主机厂大多在设计阶段改进发动机暖机速度或者加装即热机油装置促进混入机油的燃油挥发，避免发动机长期低温运行来减少该现象出现，但由于特殊用户的使用习惯、极端环境等诸多因素影响，仍然无法避免部分用户出现该问题。
现有技术，专利文献CN114135363A公开了“油底壳中机油稀释程度的检测方法、装置、发动机及车辆”，根据主动再生情况对油底壳中的机油稀释程度进行准确检测，降低部件磨损及发动机拉缸风险，提高整机整车的动力性、排放性及安全性。专利文献CN114352377A公开了“一种降低发动机系统机油稀释率的控制系统及方法”，通过提高油气分离器中机油温度实现机油中混入柴油的挥发，降低机油稀释率，以避免机油稀释率过高，导致机油润滑性及使用寿命下降、换油周期短、长期使用风险高及柴油机性能降低等问题。
综上所述，现有装置由于机油的燃油稀释严重，导致机油粘度偏低和寿命下降，甚至会导致拉缸烧瓦等恶性故障。
发明内容
本发明解决了现有装置由于机油的燃油稀释严重，导致机油粘度偏低和寿命下降，甚至会导致拉缸烧瓦等恶性故障的问题。
本发明所述的一种发动机燃油稀释监控装置，所述监控装置包括机油液面浮动架1、机油液面浮动架导轨2、固定电极3、摆臂电极4、摆臂电极浮子5、摆臂电极固定架6、柔性信号线7和信号外部接线端子8；
所述机油液面浮动架1上设置有机油液面浮动架导轨2；
所述机油液面浮动架导轨2固定在油底壳底部；
所述固定电极3和摆臂电极固定架6固定在机油液面浮动架1表面；
所述摆臂电极4与摆臂电极固定架6铰接；
所述摆臂电极浮子5固定在摆臂电极4腰身上；
所述固定电极3和摆臂电极4分别通过柔性信号线7与信号外部接线端子8连接。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述机油液面浮动架1漂浮在燃油液面和机油液面之间。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述机油液面浮动架1沿着机油液面浮动架导轨2的竖直轴线做垂直运动。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述机油液面浮动架导轨2的竖直轴线垂直于燃油液面和机油液面。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述固定电极3和摆臂电极固定架6垂直于机油液面浮动架1平面。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述机油液面浮动架1、固定电极3、摆臂电极4、摆臂电极浮子5、摆臂电极固定架6和柔性信号线7组成整体的综合密度介于燃油和机油密度之间。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述摆臂电极4和摆臂电极浮子5组成整体的综合密度介于燃油和燃油液面上方空气密度之间。
本发明所述的一种发动机燃油稀释监控方法，所述方法是采用上述方法所述的一种发动机燃油稀释监控装置实现的，具体为：
发动机停机静置后，燃油液面集中在机油液面的上部，此时机油液面浮动架1漂浮在机油与燃油交界处，摆臂电极浮子5处于燃油与空气交界面，当发动机内的燃油液面厚度高于限值时，则摆臂电极浮子5带动摆臂电极4上行至与固定电极3接触并导致电路导通后，发送信号至控制系统进行处理。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述控制系统进行处理的过程为：
ECU确定发动机内的燃油液面厚度已高于限值后，其在发动机启动后切换执行温升MAP实现燃油的快速挥发，待再次停车静置后重复监控和处理的过程，直到发动机内的燃油液面厚度不高于限值。
本发明所述的一种汽车，该汽车内部安装有上述方法所述的发动机燃油稀释监控装置。
本发明解决了现有装置由于机油的燃油稀释严重，导致机油粘度偏低和寿命下降，甚至会导致拉缸烧瓦等恶性故障的问题。具体有益效果包括：
1、本发明所述的一种发动机燃油稀释监控装置，通过机械结构实现发动机油底壳中机油燃油稀释程度的监控，并在超出限值时软件调整发动机工作实现燃油稀释程度的控制，避免了冬季用车过程中燃油稀释程度过重导致的机油使用寿命下降、换油周期短、长期使用风险高及发动机润滑条件恶化导致的发动机拉缸烧瓦等问题。
2、本发明所述的一种发动机燃油稀释监控装置，机油液面浮动架漂浮在燃油液面和机油液面之间，机油液面浮动架通过机油液面浮动架导轨限制自由度仅，能实现沿着导轨轴线的垂直运动。
3、本发明所述的一种发动机燃油稀释监控方法，通过发动机的工况控制实现整机的发热量提高促使油底壳内积存燃油的挥发燃烧，使燃油稀释程度得到改善。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是具体实施方式所述的燃油稀释信号监控系统示意图，1为机油液面浮动架，2为机油液面浮动架导轨，3为固定电极，4为摆臂电极，5为摆臂电极浮子，6为摆臂电极固定架，7为柔性信号线，8为信号外部接线端子。
图2是具体实施方式所述的燃油稀释的控制方法示意图。
具体实施方式
下面结合附图将对本发明的多种实施方式进行清楚、完整地描述。通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
本实施方式所述的一种发动机燃油稀释监控装置，所述监控装置包括机油液面浮动架1、机油液面浮动架导轨2、固定电极3、摆臂电极4、摆臂电极浮子5、摆臂电极固定架6、柔性信号线7和信号外部接线端子8；
所述机油液面浮动架1上设置有机油液面浮动架导轨2；
所述机油液面浮动架导轨2固定在油底壳底部；
所述固定电极3和摆臂电极固定架6固定在机油液面浮动架1表面；
所述摆臂电极4与摆臂电极固定架6铰接；
所述摆臂电极浮子5固定在摆臂电极4腰身上；
所述固定电极3和摆臂电极4分别通过柔性信号线7与信号外部接线端子8连接。
本实施方式中，所述机油液面浮动架1漂浮在燃油液面和机油液面之间。
本实施方式中，所述机油液面浮动架1沿着机油液面浮动架导轨2的竖直轴线做垂直运动。
本实施方式中，所述机油液面浮动架导轨2的竖直轴线垂直于燃油液面和机油液面。
本实施方式中，所述固定电极3和摆臂电极固定架6垂直于机油液面浮动架1平面。
本实施方式中，所述机油液面浮动架1、固定电极3、摆臂电极4、摆臂电极浮子5、摆臂电极固定架6和柔性信号线7组成整体的综合密度介于燃油和机油密度之间。
本实施方式中，所述摆臂电极4和摆臂电极浮子5组成整体的综合密度介于燃油和燃油液面上方空气密度之间。
本实施方式所述的一种发动机燃油稀释监控方法，所述方法是采用上述实施方式所述的一种发动机燃油稀释监控装置实现的，具体为：
发动机停机静置后，燃油液面集中在机油液面的上部，此时机油液面浮动架1漂浮在机油与燃油交界处，摆臂电极浮子5处于燃油与空气交界面，当发动机内的燃油液面厚度高于限值时，则摆臂电极浮子5带动摆臂电极4上行至与固定电极3接触并导致电路导通后，发送信号至控制系统进行处理。
本实施方式中，所述控制系统进行处理的过程为：
ECU确定发动机内的燃油液面厚度已高于限值后，其在发动机启动后切换执行温升MAP实现燃油的快速挥发，待再次停车静置后重复监控和处理的过程，直到发动机内的燃油液面厚度不高于限值。
本实施方式所述的一种汽车，该汽车内部安装有上述实施方式所述的发动机燃油稀释监控装置。
本实施方式基于本发明所述的一种发动机燃油稀释监控装置，结合图1能更好的理解本实施方式，提供一种实际的实施方式：
燃油稀释信号监控系统示意图包括机油液面浮动架1、机油液面浮动架导轨2、固定电极3、摆臂电极4、摆臂电极浮子5、摆臂电极固定架6、柔性信号线7和信号外部接线端子8组成。
机油液面浮动架导轨2固定在油底壳底部且轴线垂直于燃油液面和机油液面，固定电极3和摆臂电极固定架6固定在机油液面浮动架1表面且和机油液面浮动架1所处平面垂直，机油液面浮动架1漂浮在燃油液面和机油液面之间，机油液面浮动架1通过机油液面浮动架导轨2限制自由度仅能实现沿着导轨轴线的垂直运动。摆臂电极浮子5固定在摆臂电极4腰身，摆臂电极4通过可限制其仅能在单一平面运动的铰链与摆臂电极固定架6铰接。2根柔性信号线7分别导通固定电极3与信号外部接线端子8以及摆臂电极4和信号外部接线端子8并通过固定于油底壳上与外部导通的信号外部接线端子8实现信号外部传输。
所述的机油液面浮动架1、固定电极3、摆臂电极4、摆臂电极浮子5、摆臂电极固定架6和柔性信号线7组成的整体，其综合密度质量综合/体积综合介于所述机油和采用的燃油密度之间。
所述的摆臂电极4和摆臂电极浮子5，其组成的整体综合密度质量综合/体积综合介于所述燃油和液面上方空气密度之间。
本实施方式基于本发明所述的一种发动机燃油稀释监控方法，提供一种实际的实施方式：
发动机停机，隔夜静置后，燃油与机油由于密度不同出现分层，燃油集中在油底壳机油液面的上部，形成独立的燃油液面。此时机油液面浮动架1漂浮在机油与燃油交界处，并与机油液面平行。摆臂电极浮子5处于燃油和空气交界面。如果此时燃油量较多摆臂电极浮子5带动摆臂电极4上行，直到与固定电极3接触并导致电路导通，此时代表着燃油液面厚度高于限值。
此时，启动发动机上电后，电控系统开启检测，ECU接收并识别到电路导通信号，明确发动机已经达到燃油稀释的限值，并在发动机启动后切换执行温升MAP实现燃油的快速挥发。待下次用户停车静置后重复该判断和控制过程，直到用户燃油稀释程度得到控制，动态低于控制限值，控制过程如图2燃油稀释的控制方法意图所示。
该方法通过发动机的工况控制实现整机的发热量提高促使油底壳内积存燃油的挥发燃烧，使燃油稀释程度得到改善。
以上对本发明所提出的一种发动机燃油稀释监控装置、方法以及汽车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (7)
1.一种发动机燃油稀释监控装置，其特征在于，所述监控装置包括机油液面浮动架(1)、机油液面浮动架导轨(2)、固定电极(3)、摆臂电极(4)、摆臂电极浮子(5)、摆臂电极固定架(6)、柔性信号线(7)和信号外部接线端子(8)；
所述机油液面浮动架(1)上设置有机油液面浮动架导轨(2)；
所述机油液面浮动架导轨(2)固定在油底壳底部；
所述固定电极(3)和摆臂电极固定架(6)固定在机油液面浮动架(1)表面；
所述摆臂电极(4)与摆臂电极固定架(6)铰接；
所述摆臂电极浮子(5)固定在摆臂电极(4)腰身上；
所述固定电极(3)和摆臂电极(4)分别通过柔性信号线(7)与信号外部接线端子(8)连接；
所述机油液面浮动架(1)漂浮在燃油液面和机油液面之间；
所述机油液面浮动架(1)、固定电极(3)、摆臂电极(4)、摆臂电极浮子(5)、摆臂电极固定架(6)和柔性信号线(7)组成整体的综合密度介于燃油和机油密度之间；
所述摆臂电极(4)和摆臂电极浮子(5)组成整体的综合密度介于燃油和燃油液面上方空气密度之间。
2.根据权利要求1所述的一种发动机燃油稀释监控装置，其特征在于，所述机油液面浮动架(1)沿着机油液面浮动架导轨(2)的竖直轴线做垂直运动。
3.根据权利要求1所述的一种发动机燃油稀释监控装置，其特征在于，所述机油液面浮动架导轨(2)的竖直轴线垂直于燃油液面和机油液面。
4.根据权利要求1所述的一种发动机燃油稀释监控装置，其特征在于，所述固定电极(3)和摆臂电极固定架(6)垂直于机油液面浮动架(1)平面。
5.一种发动机燃油稀释监控方法，所述方法是采用权利要求1所述的一种发动机燃油稀释监控装置实现的，其特征在于，具体为：
发动机停机静置后，燃油液面集中在机油液面的上部，此时机油液面浮动架(1)漂浮在机油与燃油交界处，摆臂电极浮子(5)处于燃油与空气交界面，当发动机内的燃油液面厚度高于限值时，则摆臂电极浮子(5)带动摆臂电极(4)上行至与固定电极(3)接触并导致电路导通后，发送信号至控制系统进行处理。
6.根据权利要求5所述的一种发动机燃油稀释监控方法，其特征在于，所述控制系统进行处理的过程为：
ECU确定发动机内的燃油液面厚度已高于限值后，其在发动机启动后切换执行温升MAP实现燃油的快速挥发，待再次停车静置后重复监控和处理的过程，直到发动机内的燃油液面厚度不高于限值。
7.一种汽车，其特征在于，该汽车内部安装有权利要求1所述的发动机燃油稀释监控装置。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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