CN115314061B - 一种信息处理应急信号车 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及应急信号车技术领域，提出了一种信息处理应急信号车，其整体结构较为小巧玲珑，尺寸较小，静置时空间占用较小，位置移动过程中的行驶通过对通行道路的要求较低，驾驶较为灵活，整体结构较为简单，无线信号收发模块采用可折叠的结构，折叠后收纳操作较为便捷，使用时支架操作较为简单，包括车体和无线信号收发模块，还包括折叠臂结构和后背箱结构，车体上安装有驱动轮和辅助轮，车体的左端固定连接有两个辅助架，车体的左端设置有安装腔，两个辅助架相互靠近的一端均与安装腔的内侧壁平齐，无线信号收发模块包括中间架和两个边架，中间架的底端固定连接有连接架，连接架上开设有两个定位圆孔，两个边架均与中间架转动连接。
Description
技术领域
本申请涉及应急信号车技术领域，具体涉及一种信息处理应急信号车。
背景技术
为便于信息的传递人们建设了大量的地面固定天线，但是这些地面固定天线的建设位置通常会根据区域内信息传递要求而设计，同时在运行过程中难免会出现故障，因此为便于地面固定天线维护期间信息的正常传递以及短时局部区域的使用需求，提出一种信息处理应急信号车。
经检索，2019年10月25日公开的，公开号为CN209534857U的中国发明专利公开了一种可即时充电续航的电子工程应急信号车，其大致描述为，包括车体、车轮、机壳、GPS定位模块、中央处理模块、电路板、无线信号收发模块、风机、太阳能电池板等，其在使用时，工作人员将车体开至适宜的位置，利用BTS天线设备的作用为周围环境提高信号，应付突发情况下对于信号通信的需求，同时，由于该装置安装有GPS定位模块、中央处理模块和荧光识别条，使得装置一方面通过GPS定位模块实现了智能化定位的功能，便于相关的后台终端可以时刻监测车体的位置信息，且由于该装置安装有太阳能电池板和蓄电池，使得装置通过光伏控制器的作用，可以将太阳能电池板吸收到的太阳能源源不断地转换为电能储存在蓄电池中以供装置进行充电备用，从而便于装置即时充电，解决了续航难的问题，有利于该装置的长期推广。
上述的现有技术方案虽然能够应付突发情况下信号通讯的需求，但是其车体整体尺寸较大，静置时空间占用较大，位置移动过程中的行驶通过对通行道路的通行宽度要求较大，驾驶灵活性较差，同时整体结构较为复杂，运行维护较为困难。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本申请提供了一种信息处理应急信号车，其整体结构较为小巧玲珑，尺寸较小，静置时空间占用较小，位置移动过程中的行驶通过对通行道路的要求较低，驾驶较为灵活，同时整体结构较为简单，无线信号收发模块采用可折叠的结构，折叠后收纳操作较为便捷，使用时支架操作较为简单。
(二)技术方案
为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种信息处理应急信号车，包括
车体和无线信号收发模块，还包括折叠臂结构和后背箱结构，其中
所述车体上安装有驱动轮和辅助轮，车体的左端固定连接有两个辅助架，车体的左端设置有安装腔，两个所述辅助架相互靠近的一端均与所述安装腔的内侧壁平齐，其中
所述无线信号收发模块包括中间架和两个边架，所述中间架的底端固定连接有连接架，所述连接架上开设有两个定位圆孔，两个所述边架均与中间架转动连接，中间架上安装有信号天线，两个边架与中间架之间均设置有辅助定位结构，其中
所述折叠臂结构包括一级主臂和二级次臂，所述一级主臂通过连接轴连接在所述安装腔内，所述二级次臂转动连接在所述一级主臂内，二级次臂内转动连接有安装架，所述安装架上设置有定位通孔，二级次臂上设置有与所述定位通孔匹配的限位孔，所述连接架上开设有两个分别与两个定位圆孔匹配的限位圆孔，其中
所述后背箱结构包括主体箱，所述主体箱上铰接有封闭盖，主体箱固定连接在所述车体的左端，主体箱内设置有多个均用于中间架辅助支撑的辅支板。
在前述方案的基础上，两个所述辅助定位结构均包括两个连接块，四个所述连接块分别与两个边架连接，四个连接块上均开设有第一孔，所述中间架的底端设置有多个与所述连接块匹配的缺口，所述缺口内设置有多个第二孔，多个所述第二孔分别与多个所述第一孔相匹配。
在前述方案的基础上优选的，所述中间架上固定连接有多个第一连接耳，两个所述边架上均固定连接有多个第二连接耳，多个所述第一连接耳上均固定连接有轴杆，多个所述轴杆分别与多个第二连接耳转动连接。
在前述方案的基础上进一步的，所述安装腔内设置有两个连接槽，两个所述连接槽分别位于所述安装腔的内侧前壁上和内侧后壁上，所述连接轴的前后两端分别插入两个所述连接槽内，两个辅助架中相互靠近的一端均设置有延伸槽，两个所述延伸槽分别与两个连接槽连通。
在前述方案的基础上再进一步的，两个所述辅助架中的一个辅助架上连接有限位绳，另一个辅助架上设置有销孔，所述限位绳上设置有与所述销孔匹配的销轴。
在前述方案的基础上更进一步的，所述主体箱的左端采用开放式结构，且主体箱的底端设置有通过口，所述封闭盖上固定连接有封闭板，所述封闭板与所述通过口匹配。
作为上述方案进一步的，所述主体箱的前端固定连接有锁鼻，所述封闭盖上转动连接有锁板，所述锁板上设置有与所述锁鼻匹配的条口，所述锁鼻上设置有锁孔。
作为上述方案再进一步的，所述封闭盖的左端固定连接有操作把。
作为上述方案更进一步的，所述封闭盖与主体箱的接触面上设置有接触密封。
作为上述方案进一步的方案，所述车体的右端固定连接有保险杠，车体内安装有骑座背，车体上安装有转向结构。
(三)有益效果
与现有技术相比，本申请提供了一种信息处理应急信号车，具备以下有益效果：
1.本申请中，通过车体的配备，便于无线信号收发模块、折叠臂结构和后背箱结构的搭载，车体结构较小，使用灵活性较好，位置移动过程中的行驶通过对通行道路的要求较低，驾驶较为灵活。
2.本申请中，通过无线信号收发模块的设计，实现该信息处理应急信号车的核心信息处理和信号输送的目的，其结构可以折叠，同时折叠操作较为简单，折叠后整体结构较为小巧玲珑，尺寸较小，静置时空间占用较小。
3.本申请中，通过折叠臂结构的设计，便于对无线信号收发模块的安装和竖起支撑，整体结构较为简单，使用时支架操作较为简单，通过后背箱结构的设计，便于无线信号收发模块折叠后的存储，且存储过程中防护效果较好。
附图说明
图1为本申请一较佳实施例中公开的信息处理应急信号车局部剖视的立体结构示意图；
图2为本申请一较佳实施例中公开的信息处理应急信号车整体的立体结构示意图；
图3为本申请图2中A处的局部放大结构示意图；
图4为本申请一较佳实施例中公开的信息处理应急信号车整体的无线信号收发模块升起展开后的立体结构示意图；
图5为本申请图4中B处的局部放大结构示意图；
图6为本申请一较佳实施例中公开的信息处理应急信号车安装架收纳在二级次臂内的局部剖视的立体结构示意图；
图7为本申请一较佳实施例中公开的信息处理应急信号车辅助架、中间架和边架等配合的另一角度的立体结构示意图；
图8为本申请图7中C处的局部放大结构示意图。
具体实施方式
实施例
请参阅图1-8，一种信息处理应急信号车，包括车体1和无线信号收发模块，还包括折叠臂结构和后背箱结构，车体1上安装有驱动轮2和辅助轮3，车体1的右端固定连接有保险杠35，车体1内安装有骑座背36，车体1上安装有转向结构，转向结构可以是车把或方向盘，附图中为车把的方式的展示，对于方向盘类的方式，由于其结构及其常见，且并非本专利的核心技术点，所以并未单独进行附图说明；车体1的左端固定连接有两个辅助架4，车体1的左端设置有安装腔，两个辅助架4相互靠近的一端均与安装腔的内侧壁平齐，通过车体1的配备，便于无线信号收发模块、折叠臂结构和后背箱结构的搭载，车体1结构较小，使用灵活性较好，位置移动过程中的行驶通过对通行道路的要求较低，驾驶较为灵活。
无线信号收发模块包括中间架5和两个边架6，中间架5的底端固定连接有连接架7，连接架7上开设有两个定位圆孔8，两个边架6均与中间架5转动连接，中间架5上安装有信号天线，通过无线信号收发模块的设计，实现该信息处理应急信号车的核心信息处理和信号输送的目的，其结构可以折叠，同时折叠操作较为简单，折叠后整体结构较为小巧玲珑，尺寸较小，静置时空间占用较小，中间架5上固定连接有多个第一连接耳23，两个边架6上均固定连接有多个第二连接耳24，多个第一连接耳23上均固定连接有轴杆25，多个轴杆25分别与多个第二连接耳24转动连接，两个边架6与中间架5之间均设置有辅助定位结构，两个辅助定位结构均包括两个连接块19，四个连接块19分别与两个边架6连接，四个连接块19上均开设有第一孔20，中间架5的底端设置有多个与连接块19匹配的缺口21，缺口21内设置有多个第二孔22，多个第二孔22分别与多个第一孔20相匹配，便于边架6性对于中间架5转动展开后两者之间相对位置的辅助限定。
还需进一步说明的是，折叠臂结构包括一级主臂9和二级次臂10，一级主臂9通过连接轴11连接在安装腔内，安装腔内设置有两个连接槽26，两个连接槽26分别位于安装腔的内侧前壁上和内侧后壁上，连接轴11的前后两端分别插入两个连接槽26内，两个辅助架4中相互靠近的一端均设置有延伸槽27，两个延伸槽27分别与两个连接槽26连通，二级次臂10转动连接在一级主臂9内，二级次臂10内转动连接有安装架12，安装架12上设置有定位通孔13，二级次臂10上设置有与定位通孔13匹配的限位孔14，连接架7上开设有两个分别与两个定位圆孔8匹配的限位圆孔15，通过折叠臂结构的设计，便于对无线信号收发模块的安装和竖起支撑，整体结构较为简单，使用时支架操作较为简单；
两个辅助架4中的一个辅助架4上连接有限位绳28，另一个辅助架4上设置有销孔，限位绳28上设置有与销孔匹配的销轴29，便于一级柱臂转动升起后相对于车体1位置的限定，后背箱结构包括主体箱16，主体箱16上铰接有封闭盖17，主体箱16固定连接在车体1的左端，主体箱16内设置有多个均用于中间架5辅助支撑的辅支板18，通过后背箱结构的设计，便于无线信号收发模块折叠后的存储，且存储过程中防护效果较好，主体箱16的左端采用开放式结构，且主体箱16的底端设置有通过口，封闭盖17上固定连接有封闭板30，封闭板30与通过口匹配，便于一级主臂9的通过，主体箱16的前端固定连接有锁鼻31，封闭盖17上转动连接有锁板32，锁板32上设置有与锁鼻31匹配的条口，锁鼻31上设置有锁孔33，当封闭板30相对于主体箱16转动盖上时的，可以实现两者之间的锁闭，封闭盖17的左端固定连接有操作把34，可以辅助封闭盖17的相对于主体箱16的转动操作，封闭盖17与主体箱16的接触面上设置有接触密封，接触密封可以为橡胶密封圈或阶梯式的密封结构来实现，只需辅助实现接触密封即可。
综上所述，该信息处理应急信号车在使用时，首先将该信息处理应急信号车驾驶至所需使用的地点，然后将车体1停止后并开启刹车功能，之后开启后背箱结构结构，拉出折叠臂结构，展开无线信号收发模块，通过折叠臂结构将无线信号收发模块撑起并升高后实现对于信号的辅助收发工作即可，后背箱结构开启过程中首先相对于封闭盖17转动锁板32，使锁板32和锁鼻31之间的相互连接定位作用失效，从而使封闭盖17和主体箱16之间的相互限位作用失效，相对于主体箱16转动封闭盖17，实现后背箱结构的开启。
折叠臂结构被完全拉出安装腔后，连接轴11进入延伸槽27内，然后相对于二级次臂10转动安装架12，使定位通孔13和限位孔14相互重合，通过外界的限位螺栓先后插入限位孔14与定位通孔13，并通过调整二级次臂10与一级主臂9两者之间的相对角度将定位圆孔8和限位圆孔15相互重合，然后通过外界的连接销顺序插入相互重合的限位圆孔15和定位圆孔8，无线信号收发模块展开过程中，相对于中间架5转动边架6，使边架6上的连接块19进入对应的缺口21内，直至相互配合的第一孔20和第二孔22相互重合，然后将外界的限位螺钉插入第一孔20和第二孔22内，最后调整一级主臂9和二级次臂10，两者配合形成一定的高度，实现对于展开后的无线信号收发模块得辅助支撑。
一级主臂9转动升起后，可以通过限位绳28和销轴29的配合，实现对于一级主臂9和二级次臂10的辅助限位，同时为避免升起后的无线信号收发模块和折叠臂结构造成车体1的重心后移，引发该信息处理应急信号车稳定性降低的情况，可以在车体1的前端加装配重或降低无线信号收发模块和折叠臂结构整体重量的方式来减少重心的偏移。
Claims (10)
1.一种信息处理应急信号车，包括
车体和无线信号收发模块，其特征在于，还包括折叠臂结构和后背箱结构，其中
所述车体上安装有驱动轮和辅助轮，车体的左端固定连接有两个辅助架，车体的左端设置有安装腔，两个所述辅助架相互靠近的一端均与所述安装腔的内侧壁平齐，其中
所述无线信号收发模块包括中间架和两个边架，所述中间架的底端固定连接有连接架，所述连接架上开设有两个定位圆孔，两个所述边架均与中间架转动连接，中间架上安装有信号天线，两个边架与中间架之间均设置有辅助定位结构，其中
所述折叠臂结构包括一级主臂和二级次臂，所述一级主臂通过连接轴连接在所述安装腔内，所述二级次臂转动连接在所述一级主臂内，二级次臂内转动连接有安装架，所述安装架上设置有定位通孔，二级次臂上设置有与所述定位通孔匹配的限位孔，所述连接架上开设有两个分别与两个定位圆孔匹配的限位圆孔，其中
所述后背箱结构包括主体箱，所述主体箱上铰接有封闭盖，主体箱固定连接在所述车体的左端，主体箱内设置有多个用于中间架辅助支撑的辅支板。
2.根据权利要求1所述的一种信息处理应急信号车，其特征在于，两个所述辅助定位结构均包括两个连接块，四个所述连接块分别与两个边架连接，四个连接块上均开设有第一孔，所述中间架的底端设置有多个与所述连接块匹配的缺口，所述缺口内设置有多个第二孔，多个所述第二孔分别与多个所述第一孔相匹配。
3.根据权利要求2所述的一种信息处理应急信号车，其特征在于，所述中间架上固定连接有多个第一连接耳，两个所述边架上均固定连接有多个第二连接耳，多个所述第一连接耳上均固定连接有轴杆，多个所述轴杆分别与多个第二连接耳转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种信息处理应急信号车，其特征在于，所述安装腔内设置有两个连接槽，两个所述连接槽分别位于所述安装腔的内侧前壁上和内侧后壁上，所述连接轴的前后两端分别插入两个所述连接槽内，两个辅助架中相互靠近的一端均设置有延伸槽，两个所述延伸槽分别与两个连接槽连通。
5.根据权利要求4所述的一种信息处理应急信号车，其特征在于，两个所述辅助架中的一个辅助架上连接有限位绳，另一个辅助架上设置有销孔，所述限位绳上设置有与所述销孔匹配的销轴。
6.根据权利要求5所述的一种信息处理应急信号车，其特征在于，所述主体箱的左端采用开放式结构，且主体箱的底端设置有通过口，所述封闭盖上固定连接有封闭板，所述封闭板与所述通过口匹配。
7.根据权利要求6所述的一种信息处理应急信号车，其特征在于，所述主体箱的前端固定连接有锁鼻，所述封闭盖上转动连接有锁板，所述锁板上设置有与所述锁鼻匹配的条口，所述锁鼻上设置有锁孔。
8.根据权利要求7所述的一种信息处理应急信号车，其特征在于，所述封闭盖的左端固定连接有操作把。
9.根据权利要求8所述的一种信息处理应急信号车，其特征在于，所述封闭盖与主体箱的接触面上设置有接触密封。
10.根据权利要求9所述的一种信息处理应急信号车，其特征在于，所述车体的右端固定连接有保险杠，车体内安装有骑座背，车体上安装有转向结构。
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