CN115303036A - 一种用于汽车的下翻式尾门及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于汽车的下翻式尾门，包括安装在车体上可翻转至水平状态的尾门本体，所述尾门本体上安装有可翻折的至与尾门本体呈钝角的靠背，所述靠背与尾门本体之间安装有限位机构。其目的是：通过安装在尾门本体上可翻折的至与尾门本体呈钝角的靠背，在乘客于车外进行休息、聊条、娱乐、办公等活动时，利用翻转的靠背，配合尾门本体，形成一个供乘客使用的座椅，进而为乘客提供一个无视野遮挡的休息位。

Description

一种用于汽车的下翻式尾门及汽车

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于汽车的下翻式尾门及汽车。

背景技术

随着汽车功能多用化开发，及汽车露营的需求，乘客在车外进行休息、聊条、娱乐、办公等活动时，没有一个可以无视野遮挡的休息位供乘客使用。

发明内容

本发明的目的是：旨在提供一种用于汽车的下翻式尾门，通过安装在尾门本体上可翻折的至与尾门本体呈钝角的靠背，在乘客于车外进行休息、聊条、娱乐、办公等活动时，利用翻转的靠背，配合尾门本体，形成一个供乘客使用的座椅，进而为乘客提供一个无视野遮挡的休息位。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种用于汽车的下翻式尾门，包括安装在车体上可翻转至水平状态的尾门本体，所述尾门本体上安装有可翻折的至与尾门本体呈钝角的靠背，所述靠背与尾门本体之间安装有限位机构。

进一步限定，所述限位机构为限位器，所述限位器包括底座、限位套筒、限位轴和手柄，所述底座固定安装于尾门本体上，所述限位套筒固定安装于靠背上，所述手柄铰接于底座远离限位套筒一端，所述限位轴穿设在底座和限位套筒内，所述手柄底端与限位轴之间连接有拉索，所述底座的内壁周向开设有卡槽，所述限位轴上固定设有卡块和限位齿，所述卡块滑动卡设在卡槽内，所述限位套筒的内壁周向开设有若干限位槽。这样的结构设计，使用时，以对手柄的旋转，经拉索带动限位轴左右运动，以限位齿与限位槽的相互配合，配合卡齿块与卡槽的相互卡设，完成对底座与限位套筒的相互固定/松脱，进而完成靠背与尾门本体之间的固定/松脱，使用方便，而且限位槽为多个，通过把限位齿卡设在不同的限位槽内的方式，可把靠背固定在不同角度，适应于不同的使用需求，使用完成后，可把靠背翻转至尾门本体上，最后用限位器进行固定，使用方便。

进一步限定，所述靠背与尾门本体之间安装有锁止机构。这样的结构设计，通过锁止机构在靠背处于收折状态时，把靠背固定在尾门本体上，避免靠背晃动，从而造成异响，实用性较强。

进一步限定，所述锁止机构为安装于靠背两侧的卡扣，所述尾门本体上设有卡座，在处于收折状态时，所述卡扣卡设在卡座内。这样的结构设计，利用卡扣和卡座的相互配合，完成靠背与尾门本体之间的锁止，结构简单，实用性强。

进一步限定，所述尾门本体安装有内饰板，所述内饰板上开设有凹槽，所述靠背位于凹槽内。这样的结构设计，在把靠背进行收折之后，可使得靠背位于凹槽内，保证美观的同时，利用内饰板开设凹槽后，两侧形成的凸起，在处于使用状态时，可作为扶手使用，提高舒适性。

进一步限定，所述凹槽内安装有软质坐垫。这样的结构设计，利用软质坐垫对乘客的臀部进行支撑，舒适度更高。

进一步限定，在处于收折状态时，所述靠背处于覆盖在软质坐垫上。这样的结构设计，以靠背对软质坐垫进行覆盖，可避免在处于收折状态时，外界污秽对软质坐垫的上端面和靠背的正面形成污染，进而在处于使用状态时，污染乘客的臀部和背部，实用性较强。

进一步限定，在处于使用状态时，所述靠背远离车体的一侧设有软垫。这样的结构设计，利用软垫对乘客的背部进行支撑，舒适度更高。

进一步限定，所述靠背包括主板和副板，所述主板和副板之间安装有伸缩杆。这样的结构设计，利用伸缩杆的可伸缩特性，调节主板和副板之间的距离，进而调节靠背的整体长度，可适应不同身高的乘客，进一步提高舒适度，实用性较强。

一种汽车，包括车体和上述的下翻式尾门，所述尾门本体安装在车体上、且可翻转至水平状态。

采用上述技术方案的发明，具有如下优点：

1、通过安装在尾门本体上可翻折的至与尾门本体呈钝角的靠背，在乘客于车外进行休息、聊条、娱乐、办公等活动时，利用翻转的靠背，由限位机构对靠背进行支撑，配合尾门本体，形成一个供乘客使用的座椅，进而为乘客提供一个无视野遮挡的休息位；

2、通过锁止机构在靠背处于收折状态时，把靠背固定在尾门本体上，避免靠背晃动，从而造成异响，实用性较强；

3、利用尾门本体安装的内饰板，及内饰板上开设的凹槽，在把靠背进行收折之后，可使得靠背位于凹槽内，保证美观的同时，利用内饰板开设凹槽后，两侧形成的凸起，在处于使用状态时，可作为扶手使用，提高舒适性；

4、利用软质坐垫对乘客的臀部进行支撑，舒适度更高；

5、以靠背对软质坐垫进行覆盖，可避免在处于收折状态时，外界污秽对软质坐垫的上端面和靠背的正面形成污染，进而在处于使用状态时，污染乘客的臀部和背部，实用性较强。

附图说明

本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本发明一种用于汽车的下翻式尾门及汽车实施例中处于收折状态时的结构示意图；

图2为本发明一种用于汽车的下翻式尾门及汽车实施例中处于收折状态时的剖视结构示意图；

图3为本发明一种用于汽车的下翻式尾门及汽车实施例中处于使用状态时的结构示意图；

图4为本发明一种用于汽车的下翻式尾门及汽车实施例的拆分结构示意图；

图5为本发明一种用于汽车的下翻式尾门及汽车实施例中限位器部分的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

尾门本体1、靠背2、内饰板3、

主板21、副板22、卡扣221、伸缩杆222、软质坐垫4、

限位器5、底座51、卡槽510、限位套筒52、限位槽520、限位轴53、卡块531、限位齿532、手柄54、拉索55。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本发明的保护范围。

实施例一：

如图1～图4所示，本发明的一种用于汽车的下翻式尾门，包括安装在车体上可翻转至水平状态的尾门本体1，尾门本体1上安装有可翻折的至与尾门本体1呈钝角的靠背2，靠背2与尾门本体1之间安装有限位机构。

本实施例中，使用时，先把尾门本体1旋转至水平，再对靠背2进行翻转，使得靠背2被翻转至与尾门本体1呈钝角，并由限位机构对靠背2进行支撑，此时，尾门本体1和靠背2形成一个简易座椅，乘客可坐在尾门本体1上，背部靠在靠背2上，进行休息、聊条、娱乐、办公等活动。

实施例二：

如图1～图4所示，本发明的一种用于汽车的下翻式尾门，包括安装在车体上可翻转至水平状态的尾门本体1，尾门本体1上安装有可翻折的至与尾门本体1呈钝角的靠背2，靠背2与尾门本体1之间安装有限位器5，靠背2与尾门本体1之间安装有锁止机构，锁止机构为安装于靠背2两侧的卡扣221，尾门本体1上设有卡座，在处于收折状态时，卡扣221卡设在卡座内。

本实施例中，使用时，打开锁止机构，使得卡扣221脱离卡座，再把尾门本体1旋转至水平，然后对靠背2进行翻转，使得靠背2被翻转至与尾门本体1呈钝角，并由限位机构对靠背2进行支撑，此时，尾门本体1和靠背2形成一个简易座椅，乘客可坐在尾门本体1上，背部靠在靠背2上，进行休息、聊条、娱乐、办公等活动；

使用完成后，反向旋转靠背2，使得卡扣221卡设在卡座内，完成靠背2的收折，再把尾门本体1旋转至竖直状态。

实施例三：

如图1～图4所示，本发明的一种用于汽车的下翻式尾门，包括安装在车体上可翻转至水平状态的尾门本体1，尾门本体1上安装有可翻折的至与尾门本体1呈钝角的靠背2，尾门本体1安装有内饰板3，内饰板3上开设有凹槽，凹槽内安装有软质坐垫4，靠背2位于凹槽内，在处于使用状态时，靠背2远离车体的一侧设有软垫，在处于收折状态时，靠背2处于覆盖在软质坐垫4上，靠背2与尾门本体1之间安装有限位器5，靠背2与尾门本体1之间安装有锁止机构，锁止机构为安装于靠背2两侧的卡扣221，尾门本体1上设有卡座，在处于收折状态时，卡扣221卡设在卡座内。

本实施例中，使用时，打开锁止机构，使得卡扣221脱离卡座，再把尾门本体1旋转至水平，然后对靠背2进行翻转，使得靠背2被翻转至与尾门本体1呈钝角，并由限位机构对靠背2进行支撑，此时，尾门本体1和靠背2形成一个简易座椅，乘客可坐在软质坐垫4上，背部靠在靠背2的软垫上，手臂放置在内饰板3开设凹槽后，两侧形成的凸起上，进行休息、聊条、娱乐、办公等活动；

使用完成后，反向旋转靠背2，使得卡扣221卡设在卡座内，完成靠背2的收折，再把尾门本体1旋转至竖直状态。

实施例四：

如图1～图5所示，本发明的一种用于汽车的下翻式尾门，包括安装在车体上可翻转至水平状态的尾门本体1，尾门本体1上安装有可翻折的至与尾门本体1呈钝角的靠背2，靠背2包括主板21和副板22，主板21和副板22之间安装有伸缩杆222，尾门本体1安装有内饰板3，内饰板3上开设有凹槽，凹槽内安装有软质坐垫4，靠背2位于凹槽内，在处于使用状态时，靠背2远离车体的一侧设有软垫，在处于收折状态时，靠背2处于覆盖在软质坐垫4上，靠背2与尾门本体1之间安装有限位器5，限位机构为限位器5，限位器5包括底座51、限位套筒52、限位轴53和手柄54，底座51固定安装于尾门本体1上，限位套筒52固定安装于靠背2上，手柄54铰接于底座51远离限位套筒52一端，限位轴53穿设在底座51和限位套筒52内，手柄54底端与限位轴53之间连接有拉索55，底座51的内壁周向开设有卡槽510，限位轴53上固定设有卡块531和限位齿532，卡块531滑动卡设在卡槽510内，限位套筒52的内壁周向开设有若干限位槽520,靠背2与尾门本体1之间安装有锁止机构，锁止机构为安装于靠背2两侧的卡扣221，尾门本体1上设有卡座，在处于收折状态时，卡扣221卡设在卡座内。

本实施例中，使用时，打开锁止机构，使得卡扣221脱离卡座，再把尾门本体1旋转至水平，然后对靠背2进行翻转，使得靠背2被翻转至与合适角度后，把手柄54向下进行旋转，推动限位轴53向靠背2方向移动，进而使得限位齿532卡设在对应的限位槽520内，完成尾门本体1和靠背2之间的固定，再对根据乘客的身高，对副板22进行拉动，把靠背2调节至合适的长度，此时，尾门本体1和靠背2形成一个简易座椅，乘客可坐在软质坐垫4上，背部靠在靠背2的软垫上，手臂放置在内饰板3开设凹槽后，两侧形成的凸起上，进行休息、聊条、娱乐、办公等活动；

使用完成后，把手柄54向上旋转，经拉索55带动限位轴53向远离靠背2方向移动，进而使得限位齿532脱离限位槽520，松开尾门本体1和靠背2之间的固定，然后把副板22下压至顶靠在主板21上，再反向旋转靠背2，使得卡扣221卡设在卡座内，完成靠背2的收折，最后把尾门本体1旋转至竖直状态。

实施例五：

如图1～图5所示，本发明的一种汽车，包括车体和下翻式尾门，下翻式尾门包括尾门本体1，尾门本体安装在车体上、且可翻转至水平状态，尾门本体1上安装有可翻折的至与尾门本体1呈钝角的靠背2，靠背2包括主板21和副板22，主板21和副板22之间安装有伸缩杆222，尾门本体1安装有内饰板3，内饰板3上开设有凹槽，凹槽内安装有软质坐垫4，靠背2位于凹槽内，在处于使用状态时，靠背2远离车体的一侧设有软垫，在处于收折状态时，靠背2处于覆盖在软质坐垫4上，靠背2与尾门本体1之间安装有限位器5，限位机构为限位器5，限位器5包括底座51、限位套筒52、限位轴53和手柄54，底座51固定安装于尾门本体1上，限位套筒52固定安装于靠背2上，手柄54铰接于底座51远离限位套筒52一端，限位轴53穿设在底座51和限位套筒52内，手柄54底端与限位轴53之间连接有拉索55，底座51的内壁周向开设有卡槽510，限位轴53上固定设有卡块531和限位齿532，卡块531滑动卡设在卡槽510内，限位套筒52的内壁周向开设有若干限位槽520,靠背2与尾门本体1之间安装有锁止机构，锁止机构为安装于靠背2两侧的卡扣221，尾门本体1上设有卡座，在处于收折状态时，卡扣221卡设在卡座内。

本实施例中，使用时，打开锁止机构，使得卡扣221脱离卡座，再把尾门本体1旋转至水平，然后对靠背2进行翻转，使得靠背2被翻转至与合适角度后，把手柄54向下进行旋转，推动限位轴53向靠背2方向移动，进而使得限位齿532卡设在对应的限位槽520内，完成尾门本体1和靠背2之间的固定，再对根据乘客的身高，对副板22进行拉动，把靠背2调节至合适的长度，此时，尾门本体1和靠背2形成一个简易座椅，乘客可坐在软质坐垫4上，背部靠在靠背2的软垫上，手臂放置在内饰板3开设凹槽后，两侧形成的凸起上，进行休息、聊条、娱乐、办公等活动；

使用完成后，把手柄54向上旋转，经拉索55带动限位轴53向远离靠背2方向移动，进而使得限位齿532脱离限位槽520，松开尾门本体1和靠背2之间的固定，然后把副板22下压至顶靠在主板21上，再反向旋转靠背2，使得卡扣221卡设在卡座内，完成靠背2的收折，最后把尾门本体1旋转至竖直状态。

以上对本发明提供的一种用于汽车的下翻式尾门及汽车进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于汽车的下翻式尾门，其特征在于：包括安装在车体上可翻转至水平状态的尾门本体(1)，所述尾门本体(1)上安装有可翻折的至与尾门本体(1)呈钝角的靠背(2)，所述靠背(2)与尾门本体(1)之间安装有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的下翻式尾门，其特征在于：所述限位机构为限位器(5)，所述限位器(5)包括底座(51)、限位套筒(52)、限位轴(53)和手柄(54)，所述底座(51)固定安装于尾门本体(1)上，所述限位套筒(52)固定安装于靠背(2)上，所述手柄(54)铰接于底座(51)远离限位套筒(52)一端，所述限位轴(53)穿设在底座(51)和限位套筒(52)内，所述手柄(54)底端与限位轴(53)之间连接有拉索(55)，所述底座(51)的内壁周向开设有卡槽(510)，所述限位轴(53)上固定设有卡块(531)和限位齿(532)，所述卡块(531)滑动卡设在卡槽(510)内，所述限位套筒(52)的内壁周向开设有若干限位槽(520)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的下翻式尾门，其特征在于：所述靠背(2)与尾门本体(1)之间安装有锁止机构。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车的下翻式尾门，其特征在于：所述锁止机构为安装于靠背(2)两侧的卡扣(221)，所述尾门本体(1)上设有卡座，在处于收折状态时，所述卡扣(221)卡设在卡座内。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的下翻式尾门，其特征在于：所述尾门本体(1)安装有内饰板(3)，所述内饰板(3)上开设有凹槽，所述靠背(2)位于凹槽内。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车的下翻式尾门，其特征在于：所述凹槽内安装有软质坐垫(4)。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车的下翻式尾门，其特征在于：在处于收折状态时，所述靠背(2)处于覆盖在软质坐垫(4)上。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车的下翻式尾门，其特征在于：在处于使用状态时，所述靠背(2)远离车体的一侧设有软垫。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车的下翻式尾门，其特征在于：所述靠背(2)包括主板(21)和副板(22)，所述主板(21)和副板(22)之间安装有伸缩杆(222)。

10.一种汽车，其特征在于：包括车体和如权利要求1-9任一一项所述的下翻式尾门，所述尾门本体(1)安装在车体上、且可翻转至水平状态。

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