JP2001310670A - 可動式アームレスト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗員にとって容易に快適な位置に移動するこ
とができる可動式アームレストを提供する。 【解決手段】 アームレスト本体１１と、取付部材３
０とよりなるアームレスト１０において、前記取付部材
が、第１方向へスライド可能に取り付けられた第１スラ
イド部材３１と、前記第１スライド部材に第２方向へス
ライド可能に取り付けられた第２スライド部材４１とを
含み、前記第２スライド部材にアームレスト本体が車室
内方向へ回動可能に軸着されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、座席側面の内装
パネルに取り付けられるアームレストに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車においては、乗員がその腕を置い
て楽な姿勢で乗車できるよう、座席側面の内装パネルに
は、平均的な体格からなる乗員の着座姿勢及び位置に合
わせた所定位置にアームレスト（いわゆる肘掛け）が固
設されている。このアームレストは、乗員の肘が置かれ
るアームレスト本体と、該アームレスト本体を内装パネ
ルに取り付ける取付部材とで構成される。

【０００３】しかしながら、乗員の体格や、着座姿勢及
び位置はそれぞれ異なるものであるため、一般的とされ
た位置に固定されたアームレストは、乗員にとって必ず
しも快適なものとは言い難かった。

【０００４】この課題に対して、アームレストの位置を
上下方向と前後水平方向にそれぞれ別個に調節を行える
ようにした可動式アームレストが提案されている。例え
ば、図６に示す実開平５−３７５６３号公報のアームレ
スト１００は、ドアトリム（内装パネル）Ｐに取り付け
られるカバー部材１１０と同カバー部材１１０に取り付
けられる肘掛け部材１０１とからなり、前記カバー部材
１１０には略門型形状のスライドステー１１１を上下調
節機構（図示せず）とともに設け、複数のロック溝を有
するスライドガイド１１２を前後水平状にして前記スラ
イドステー１１１の上部に設けるとともに、前記スライ
ドガイド１１２のロック溝と係脱可能なロック爪（図示
せず）が形成されたレール部材１０５を前後水平方向に
スライド可能に設けて該レール部材１０５を介し肘掛け
部材１０１を取り付けた構成からなる。

【０００５】しかしながら、前記アームレストのように
上下及び前後可動にしたものにあっても、まだ乗員の体
格差に対応することができない場合があり、全ての乗員
が楽な位置に腕をおくことができず、より快適に使用で
きるとは言い難いものであった。また、乗員によるアー
ムレストの上下及び前後移動操作も簡単とは言い難かっ
た。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】この発明は前記の点に
鑑みなされたもので、乗員にとって容易に快適な位置に
移動することができる可動式アームレストを提供するも
のである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】すなわち、請求項１の発
明は、自動車の座席側面の内装パネルに設けられて肘掛
けに供されるアームレスト本体と、該アームレスト本体
を前記内装パネルに取り付ける取付部材とよりなるアー
ムレストにおいて、前記取付部材が、前記内装パネルに
自動車上下方向及び前後方向のうち何れか一方からなる
第１方向へスライド可能に取り付けられた第１スライド
部材と、前記第１スライド部材に前記上下方向及び前後
方向のうち第１方向とは直交する第２方向へスライド可
能に取り付けられた第２スライド部材とを含み、前記第
２スライド部材にアームレスト本体が車室内方向へ回動
可能に該アームレスト本体の後部側で軸着されているこ
とを特徴とする可倒式アームレストに係る。

【０００８】また、請求項２の発明は、内装パネルと第
１スライド部材間に該第１スライド部材を第１方向へス
ライドさせるシリンダ装置が設けられ、第２スライド部
材が第２方向と平行なラックを有し、該ラックと噛み合
って第２スライド部材を第２方向へスライドさせるピニ
オンを有する駆動モータが前記第１スライド部材に取り
付けられ、前記第２スライド部材のラックにアームレス
ト本体が軸着されていることを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係る可
動式アームレストの取付状態を示す斜視図、図２は可動
式アームレストの構造を内装パネル裏面側から見た斜視
図、図３は図２の３−３断面図である、図４は可動式ア
ームレストの構造を分解して示す斜視図、図５は可動式
アームレストの取付部材の一部を組み付けた状態を示す
斜視図。

【００１０】この発明の可動式アームレストは、図１な
いし図３に示すように、自動車の座席側面の内装パネル
（トリムとも称される。）２０に設けられて肘掛けに供
されるアームレスト本体１１と、該アームレスト本体１
１を車両前後方向、上下方向、及び車室内方向へ回動引
き出し可能に内装パネル２０へ取り付ける取付部材３０
とよりなる。

【００１１】前記アームレスト本体１１は、乗員の肘が
置けるように、車両の前後方向に沿って長くされた所要
サイズからなり、内装パネル２０の材質や車両のグレー
ド等に応じて全体が硬質プラスチックからなるものや、
発泡体を表皮で包囲したもの、さらにはインサートを内
蔵したもの等、適宜の材質及び構成とされる。アームレ
スト本体１１の上面にはウインドウ等の操作部１５が形
成されている。アームレスト本体１１の後部１２裏側の
コーナー部１２ａは、アームレスト本体１１の回動時に
内装パネル２０と干渉しないように、面取りあるいは斜
めにされている。また、アームレスト本体１１の裏側１
４は、取付部材３０等を取り付けるために窪んだ形状と
されている。

【００１２】内装パネル２０は、車両のドア内側等の大
きさに合わせたもので、種々の材質からなり、その表面
（車室内側面）にアームレスト本体１１が位置するよう
にされる。この内装パネル２０には、図４及び図５のア
ームレスト分解図から明らかなように、アームレスト本
体１１の取付位置で、車両の前後方向に沿ってアームレ
スト本体１１の全長よりも短い距離離れた位置に、略四
角形の取付用窓部２２，２３が開口して形成されてい
る。

【００１３】取付部材３０は、図２ないし図５に示すよ
うに、前記内装パネル２０に自動車上下方向及び前後方
向のうち何れか一方からなる第１方向へ、この例では上
下方向へ、スライド可能に取り付けられる第１スライド
部材３１と、前記第１スライド部材３１に前記上下方向
及び前後方向のうち第１方向とは直交する第２方向へ、
この例では前後方向へ、スライド可能に取り付けられる
第２スライド部材４１を有する。

【００１４】前記第１スライド部材３１は、後記する種
々の部品を取り付けることができるサイズであって、か
つ前記内装パネル２０より小さいサイズとされた平板状
の基板３２と、該基板３２の車室内側（内装パネル２０
側）面に形成された上下方向のレール部３３，３３と、
当該基板３２の車外方向の面上部に固定されたシリンダ
係止部３５とを有するものからなる。前記レール部３
３，３３は断面略Ｔ字形からなる棒状のものであって、
互いに車両前後方向へ所定距離離れた位置に平行に形成
されている。また、前記基板３２におけるシリンダ係止
部３５の下方には、車両前後方向の長孔形状からなる第
２スライド部材用窓部３４が形成されている。

【００１５】前記第１スライド部材３１の内装パネル２
０裏面（車室外方向の面）への取り付けは、前記レール
部３３，３３に位置合わせして内装パネル２０裏面に固
定された第１スライド保持枠２１，２１に第１スライド
部材３１のレール部３３，３３を上下スライド可能に係
止するとともに、前記内装パネル２０の裏面上部に下向
きに取り付けられた昇降用シリンダ装置５０のロッド５
１下端を、前記第１スライド部材３１のシリンダ係止部
３５に係止することによって行われる。

【００１６】前記第１スライド保持枠２１は、上下方向
の中空角筒部材の一面に上下方向のスリット２１ａが形
成されたもので、前記スリット２１ａ側を第１スライド
部材３１の基板３２側（車室外側）を向けて内装パネル
２０裏面に固定される。前記第１スライド保持枠２１の
中空部２１ｂ内には、前記レール部３３の先端拡大部３
３ａが挿入され、前記スリット２１ａにはレール部３３
の細い脚部３３ｂが挿通され、それにより、前記レール
部３３が第１スライド保持枠２１から外れることなく上
下スライド可能に内装パネル２０裏側に保持される。

【００１７】前記シリンダ係止部３５は、適宜の金具等
としたり、前記基板３２に開けた係止孔（図示せず）で
代用することもできるが、この例では、開口面が下向き
になった凹状の角材に係止孔３５ａを穿設したもので構
成されている。

【００１８】前記昇降用シリンダ装置５０は、内装パネ
ル２０に対して第１スライド部材３１を昇降させるため
のもので、エアー式や油圧式等適宜のものが用いられ、
前記アームレスト本体１１上面のウインドウ操作部１５
等に設けられた操作部で作動を行えるようにされる。ま
た、この実施例の昇降用シリンダ装置５０では、ロッド
５１の下部を車両前後方向へ３本に分岐させ、その分岐
したロッド５１先端を、前記第１スライド部材３１のシ
リンダ係止部３５に形成された３カ所の係止孔３５ａに
係止して第１スライド部材３１の昇降を行う構造とした
が、前記ロッド５１による第１スライド部材３１の保持
構造は、第１スライド部材３１を安定して垂直方向に昇
降できるよう適宜選択されればよい。したがって、前記
ロッド５１が上向きとなるように昇降用シリンダ装置５
０を第１スライド部材３１の下方に設け、該第１スライ
ド部材３１を下方から昇降させる構造としても良い。

【００１９】前記第２スライド部材４１は、この例では
第２スライド保持枠４２に車両前後方向へスライド可能
に設けられたラック４６とその背面に突出形成された後
部側支持部材７１と前部側支持部材７５とで構成され
る。

【００２０】前記第２スライド保持枠４２は、車両前後
方向に沿う長方形板状体からなる保持枠基板４３の中央
に車両前後方向に沿って長孔状のスライド用窓部４４が
形成され、該スライド用窓部４４の上辺と下辺に沿って
前記保持枠基板４３の車外側の面に互いに平行な保持爪
４５，４５が突設されたものからなる。前記保持爪４
５，４５は、それぞれ自由端が内向きに直角に屈曲して
いて、この保持爪４５，４５間にラック４６を外れるこ
となく、かつ車両前後方向へスライド可能に保持できる
ようになっている。このようにしてなる第２スライド保
持枠４２は、前記スライド用窓部４４が第１スライド部
材３１の第２スライド部材用窓部３４位置に合うように
して、前記第１スライド部材３１の基板３２に車室外側
からネジ等で取り付けられる。

【００２１】前記ラック４６は、片面に形成された歯４
６ａが第２スライド保持枠４２の保持爪４５，４５間か
ら露出し車室外側を向くようにして第２スライド保持枠
４２に取り付けられる。

【００２２】前記ラック４６の背面側（内装パネル２０
側）に突設された後部側支持部材７１及び前部側支持部
材７５は、前記第２スライド保持枠４２のスライド用窓
部４４及び第１スライド部材３１の第２スライド部材用
窓部３４を通って、前記内装パネル２０の取付用窓部２
２，２３から車室内側へ突出するように形成されてい
る。後部側支持部材７１は、アームレスト本体１１の後
部１２を内装パネル２０の車室内側表面近くで車幅方向
へ回動可能に軸支するためのものであり、その先端には
後部側軸支部材挿通孔７２が上下面に貫通形成されてい
る。また、前部側支持部材７５は、アームレスト本体１
１の前方側を内装パネル２０に近接及び離間可能に支持
するもので、前記ラック４６の背面と直交して車室内側
を向く基部７５ａと、該基部７５ａの先端から車両前方
側へ直角に屈曲してラック４６と平行になった水平部７
５ｂとよりなる略Ｌ字形状に形成されている。この前部
側支持部材７５の基部７５ａと水平部７５ｂとの境界付
近には、前部側軸支部材挿通孔７６が上下面に貫通形成
され、また、前記水平部７５ｂの先端側には、アームレ
スト本体１１の車室内方向への回動に合わせた円弧状の
孔からなる回動シリンダ装置連結孔７７が上下面に貫通
形成されている。

【００２３】前記後部側支持部材７１と前部側支持部材
７５の基部７５ａ間の距離は、前記ラック４６のスライ
ド量、すなわちアームレスト本体１１の車両前後方向の
スライド量に応じて、前記第２スライド保持枠４２のス
ライド用窓部４４、第１スライド部材３１の第２スライ
ド部材用窓部３４及び内装パネル２０の取付用窓部２
２，２３のサイズを考慮して決定される。

【００２４】前記ラック４６は、前記第１スライド部材
３１の基板３２における車室外側に取り付けられた駆動
モータ６０によって前記第２スライド保持枠４２内を車
両前後方向にスライドする。前記駆動モータ６０の回転
軸６１にはピニオン６５が固定され、該ピニオン６５が
ラック４６の歯４６ａと噛み合うようにされる。該駆動
モータ６０は、図示しない車両のバッテリーと接続さ
れ、前記アームレスト本体１１の操作部１５に設けられ
たスイッチにより、正方向（アームレスト本体１１の前
進と対応する方向）及び逆方向（アームレスト本体１１
の後退と対応する方向）へ回転するようにされる。

【００２５】前記内装パネル２０の取付用窓部２２，２
３から車室内側へ突出した後部側支持部材７１及び前部
側支持部材７５には、後部側ブラケット部材８１及び前
部側ブラケット部材８５を介して前記アームレスト本体
１１が、車室内方向（車幅方向）へ回動可能に取り付け
られる。

【００２６】後部側ブラケット部材８１は、アームレス
ト本体１１の回動時の円周の一部を構成する短い円弧状
の孔からなる後部軸支部材挿通孔８２が前方へ膨らむよ
うに形成され、背面にはネジ用固定孔８３が形成された
ものであって、該ネジ用固定孔８３を介してアームレス
ト本体１１の後部１２裏側１４に取り付けられる。この
後部側ブラケット部材８１の後部軸支部材挿通孔８２を
前記ラック４６背面から突出した後部側支持部材７１の
後部側軸支部材挿通孔７２に位置合わせし、両挿通孔８
２，７２に軸支部材Ｓとしてのボルトを挿通してナット
と螺合することにより、アームレスト本体１１の後部側
が回動可能に軸着される。前記両挿通孔８２，７２に挿
通された軸支部材Ｓがアームレスト本体１１の後部１２
の回動支点Ｊとなる。

【００２７】前部側ブラケット部材８５は、アームレス
ト本体１１の回動時の一部を構成し、前記後部側ブラケ
ット部材８１の後部側軸支部材挿通孔８２よりも長い円
弧状の孔からなる前部側軸支部材挿通孔８６が前方へ膨
らむように形成され、背面にはネジ用固定孔８７が形成
されたものであって、該ネジ用固定孔８７を介してアー
ムレスト本体１１の裏側１４前方側に取り付けられる。
この前部側ブラケット部材８５の前部側軸支部材挿通孔
８６を前記ラック４６背面から突出した前部側支持部材
７５の前部側軸支部材挿通孔７６に位置合わせし、両挿
通孔８６，７６に軸支部材Ｓとしてのボルトを挿通して
ナットと螺合することにより、アームレスト本体１１の
前方側が支持される。

【００２８】また、前記前部側支持部材７５の回動シリ
ンダ装置連結孔７７には、前記アームレスト本体１１の
裏側１４前部に固定された回動用シリンダ装置９０のロ
ッド９１先端が、軸支部材Ｓとしてのボルト及びナット
で回動可能に連結される。この回動用シリンダ装置９０
は、エアー式や油圧式等適宜のタイプとされ、前記アー
ムレスト本体１１の操作部１５に設けられた操作スイッ
チにより作動してロッド９１を伸縮する。

【００２９】このように構成されたアームレスト１０に
おけるアームレスト本体１１の位置調節は次のようにし
て行われる。まず、前記アームレスト本体１１の上下位
置を変更する場合には、乗員が前記アームレスト本体１
１の操作部１５を操作し、前記内装パネル２０に固定さ
れた昇降用シリンダ装置５０を作動させ、昇降用シリン
ダ装置５０のロッド５１を上下に伸縮させる。それによ
り、前記ロッド５１と連結された第１スライド部材３１
及び該第１スライド部材３１と共に昇降する第２スライ
ド部材４１を介してアームレスト本体１１を内装パネル
２０表面に沿って昇降させ、上下位置を調節する。

【００３０】また、アームレスト本体１１の前後位置を
変更する場合には、乗員の操作によって、前記駆動モー
タ６０を作動させることによりピニオン６１を正方向あ
るいは逆方向へ回転させる。それによって、前記ピニオ
ン６１と噛み合う第２スライド部材４１のラック４６が
第１スライド部材３１に対して前進又は後退し、該ラッ
ク４６に支持部材７１，７５等を介して連結されている
アームレスト本体１１が内装パネル２０表面に沿って前
進または後退し、前後位置調節が行われる。

【００３１】さらにまた、アームレスト本体１１の前部
１３を内装パネル２０に対し車室内方向へ引き出して車
室内方向への位置調節を行う場合には、前記回動用シリ
ンダ装置９０を作動させてロッド９１を前進させる。そ
れにより、アームレスト本体１１が後部１２の回動支点
Ｊを回動軸として車室内側へ回動し、前部１３が内装パ
ネル２０の表面から離間し、アームレスト本体１１が座
席シート側へ斜めに引き出された状態となる。また、前
記回動用シリンダ装置９０は、アームレスト本体１１を
手動により車室内側引っ張る又は内装パネル２０側へ押
すことによってロッド９１が伸縮する手動式のものでも
よい。手動式の場合はロッド９１の前進後退時に適当な
圧力が加わるため、使用感が良好である。

【００３２】なお、前記アームレスト本体１１を昇降、
前後、回動させるシリンダ装置や駆動モータ等からなる
機構は、前記実施例に限るものではなく、この発明の趣
旨を逸脱しない範囲で適宜選択されればよい。さらに、
前記アームレスト本体１１は、この例のような水平なも
のに限られず、あらかじめ前傾したものであってもよ
い。

【００３３】また、アームレスト本体１１上面のウイン
ドウ操作部１５等に該アームレスト１０の操作部を設け
て乗員が適宜操作するほか、シートＳの前後動に連動し
てアームレスト本体１１を昇降、前進後退、さらには車
室内方向に対し回動引出又は収容するようにしてもよ
い。

【００３４】

【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
可動式アームレストによれば、アームレスト本体を快適
な前後位置及び高さ位置へ移動させることができ、さら
にはアームレスト本体の前側を車室内側へ引き寄せて使
用することができる。したがって、乗員の体格や、着座
姿勢及び位置に関わらず、乗員の快適な位置へアームレ
ストを移動することができる。また、アームレストの外
観も従来の固定式のものと何ら変わるものではないた
め、違和感がない。

【００３５】さらに、請求項２の発明によれば、乗員が
簡単な操作で非常にスムーズに所望の位置へアームレス
ト本体を移動させることができる。しかも、アームレス
トの構造もそれ程複雑にならず、コスト的及びメンテナ
ンス性等においても優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係る可動式アームレスト
の取付状態を示す斜視図である。

【図２】可動式アームレストの構造を内装パネル裏面側
から見た斜視図である。

【図３】図２の３−３断面図である。

【図４】可動式アームレストの構造を分解して示す斜視
図である。

【図５】可動式アームレストの取付部材の一部を組み付
けた状態を分解して示す斜視図である。

【図６】従来の可動式アームレストの一実施例を示す斜
視図である。

【符号の説明】

１０ 可動式アームレスト １１ アームレスト本体 ２０ 内装パネル ３０ 取付部材 ３１ 第１スライド部材 ４１ 第２スライド部材 ４６ ラック ５０ 昇降用シリンダ装置 ６０ 駆動モータ ６５ ピニオン ７１，７５ 支持部材 ８１，８５ ブラケット部材 ９０ 回動用シリンダ装置

フロントページの続き (72)発明者 高橋 和則 愛知県安城市藤井町東長先８番地１ 株式 会社イノアックコーポレーション桜井事業 所内 (72)発明者 松岡 浩治 愛知県安城市藤井町東長先８番地１ 株式 会社イノアックコーポレーション桜井事業 所内 (72)発明者 本多 孝士 愛知県安城市藤井町東長先８番地１ 株式 会社イノアックコーポレーション桜井事業 所内 (72)発明者 田口 博貴 愛知県安城市藤井町東長先８番地１ 株式 会社イノアックコーポレーション桜井事業 所内 (72)発明者 木谷 泰敏 愛知県安城市今池町３−１−36 株式会社 イノアックコーポレーション安城事業所内 Ｆターム(参考） 3B088 BA03

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の座席側面の内装パネルに設けら
   れて肘掛けに供されるアームレスト本体と、該アームレ
   スト本体を前記内装パネルに取り付ける取付部材とより
   なるアームレストにおいて、 前記取付部材が、前記内装パネルに自動車上下方向及び
   前後方向のうち何れか一方からなる第１方向へスライド
   可能に取り付けられた第１スライド部材と、前記第１ス
   ライド部材に前記上下方向及び前後方向のうち第１方向
   とは直交する第２方向へスライド可能に取り付けられた
   第２スライド部材とを含み、 前記第２スライド部材にアームレスト本体が車室内方向
   へ回動可能に該アームレスト本体の後部側で軸着されて
   いることを特徴とする可倒式アームレスト。
2. 【請求項２】 内装パネルと第１スライド部材間に該第
   １スライド部材を第１方向へスライドさせるシリンダ装
   置が設けられ、 第２スライド部材は第２方向と平行なラックを有し、該
   ラックと噛み合って第２スライド部材を第２方向へスラ
   イドさせるピニオンを有する駆動モータが前記第１スラ
   イド部材に取り付けられ、 前記アームレスト本体は第２スライド部材のラックに軸
   着されていることを特徴とする請求項１記載の可倒式ア
   ームレスト。