CN115288057A - 一种牵引式防撞缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于高速道路安全施工领域，尤其涉及一种牵引式防撞缓冲装置，包括底座，所述底座包括底座主体和可在底座主体中伸出的抬升底座，所述底座主体和抬升底座上都设置有若干个用于承载车轮并使车轮进行空转的机械辊，所述底座主体上方固定连接有三组液体气囊，三组所述液体气囊的体积沿着远离抬升底座的方向逐渐增大，所述底座主体上方还设置有两个用于抵住前车轮并使前车轮空转的前车轮减速辊，每两组相邻的所述液体气囊之间设置有前车轮减速辊。本发明通过设置有液体气囊，使得汽车在撞到液体气囊上时，汽车动能被液体气囊吸收。

Description

一种牵引式防撞缓冲装置

技术领域

本发明属于高速道路安全施工领域，尤其涉及一种牵引式防撞缓冲装置。

背景技术

为了保证高速公路的正常使用，需要对高速公路进行养护等工作，施工队在高速公路上进行施工时要在施工地段前后放置路障及警示牌，以此避免高速公路上行驶的车辆进入施工区域，但是由于种种原因，还是会有车辆保持直行驶入施工区域，造成严重的碰撞事故。因此急需一种设置在施工区域并且能避免车辆造成严重碰撞事故的装置。

发明内容

本发明针对上述的安全问题提供了一种对车辆进行减速的牵引式防撞缓冲装置。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为，一种牵引式防撞缓冲装置，包括底座，所述底座包括底座主体和可在底座主体中伸出的抬升底座，所述底座主体和抬升底座上都设置有若干个用于承载车轮并使车轮进行空转的机械辊，所述底座主体上方固定连接有三组液体气囊，三组所述液体气囊的体积沿着远离抬升底座的方向逐渐增大，所述底座主体上方还设置有两个用于抵住前车轮并使前车轮空转的前车轮减速辊，每两组相邻的所述液体气囊之间设置有前车轮减速辊。

作为优选，两个所述前车轮减速辊沿着远离抬升底座的方向高度逐渐升高。

作为优选，每组所述液体气囊外部包覆有用于降低车辆速度的保护网，所述保护网下方连接有刹车线，所述刹车线远离保护网的一端连接有机械刹车装置。

作为优选，所述底座主体下表面设置有用于增大与路面之间摩擦力的防滑纹。

作为优选，所述底座主体远离抬升底座的一端固定有导向显示屏。

作为优选，每两组相邻的所述液体气囊之间固定连接有支撑杆。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于，

本发明通过设置有液体气囊，使得汽车在撞到液体气囊上时，汽车动能被液体气囊吸收，本发明还在底座主体上设置有机械辊，汽车处于底座主体上时车轮进行空转，进一步卸掉汽车动能。并且为了提示司机前方正在施工，还设置有导向显示屏，对司机进行提醒。本发明运用多种手段减小车辆动能，并且通过逐渐减小动能的设置，避免对汽车造成严重碰撞。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为牵引式防撞缓冲装置的结构示意图；

图2为牵引式防撞缓冲装置的侧视图；

以上各图中，1、底座主体；11、机械辊；12、前车轮减速辊；13、减震器；2、抬升底座；3、液体气囊；31、支撑杆；4、导向显示屏；5、机械刹车装置。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

如图1、图2所示，一种牵引式防撞缓冲装置，为了避免车辆造成严重碰撞事故，本发明用于放置在高速道路上，作用于来车以降低车速，减小碰撞力，保护驾驶人以及施工队的安全，本发明包括底座，底座包括底座主体1和可在底座主体1中伸出的抬升底座2，由于底座主体1较长，在运输时将抬升底座2收纳入底座主体1，起到减少空间占用的效果，同时由于底座主体1高于地面，所以使用抬升底座2以方便汽车驶入底座主体1，底座主体1和抬升底座2上都设置有若干个用于承载车轮并使车轮进行空转的机械辊11。车轮空转原理为：通过控制相邻机械辊11的间距，当汽车处于底座上时，使车轮、两个机械辊11形成品字状分布，因此车轮旋转带动两机械辊11旋转，车轮无法得到有效摩擦力，汽车也就不能继续行驶。底座主体1上方固定连接有三组液体气囊3，每组液体气囊包含多个液体气囊，本发明中的液体气囊3即在气囊内充入液体，提高缓冲性能，液体气囊3用于对车辆进行减速，并且安全性高，当车辆碰撞到液体气囊3，液体气囊3会对车头起到一个抱紧的作用，引导车辆继续沿底座方向卸除冲击力，三组液体气囊3的体积沿着远离抬升底座2的方向逐渐增大。相应地越大的气囊其作用面积更大、缓冲性能更好，若是汽车冲击力过大，前方的液体气囊3不足以完全吸收掉汽车的动能，则前方的液体气囊3吸收掉一部分动能并破裂，由后方的液体气囊3继续进行拦截，使得车辆动能逐渐减小，直至完全停下。底座主体1上方还设置有两个用于抵住前车轮并使前车轮空转的前车轮减速辊12，每两组相邻的液体气囊3之间设置有前车轮减速辊12。

为了针对不同高度的车轮，如小汽车和卡车，两个前车轮减速辊12沿着远离抬升底座2的方向高度逐渐升高，即高度更高的前车轮减速辊12更适和应用于直径大的车轮，防止车轮依靠惯性越过前车轮减速辊12。

为了增加保护措施，在每组液体气囊3外部包覆有用于降低车辆速度的保护网，保护网下方连接有刹车线，刹车线远离保护网的一端连接有机械刹车装置5，机械刹车装置5内为滚轴上缠绕有刹车线，并且向滚轴提供一个摩擦力。当液体气囊3破裂后，汽车带动保护网移动，同时保护网受到机械刹车装置5的一个牵引力(摩擦力)，保护网对汽车起到牵拉作用，进而降低车辆动能。并且将机械刹车装置5安装在底座主体1远离抬升底座2的一端，刹车线在底座下方进行合理布局。

为了增强底座主体1与路面之间的摩擦力，底座主体1不仅足够重，在底座主体1下表面设置有用于增大与路面之间摩擦力的防滑纹，防止汽车冲上底座主体1发生碰撞后底座发生偏移。

为了对驾驶员进行警示，在底座主体1远离抬升底座2的一端固定有导向显示屏4，在导向显示屏4上显示导向、警示标识，提醒前方正在施工。

为了增强液体气囊3的稳定性，每两组相邻的液体气囊3之间固定连接有支撑杆31。

本装置还包括安装在底座主体1上的减震器13，减震器13属于现有技术，在此不再多述，减震器13的一端与前车轮减速辊12连接，而前车轮减速辊12下方又与底座主体1转动连接，使得前车轮减速辊12受到冲击的时候，减震器13产生效用，前车轮减速器在底座主体1上旋转卸掉冲击力。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种牵引式防撞缓冲装置，其特征在于，包括底座，所述底座包括底座主体和可在底座主体中伸出的抬升底座，所述底座主体和抬升底座上都设置有若干个用于承载车轮并使车轮进行空转的机械辊，所述底座主体上方固定连接有三组液体气囊，三组所述液体气囊的体积沿着远离抬升底座的方向逐渐增大，所述底座主体上方还设置有两个用于抵住前车轮并使前车轮空转的前车轮减速辊，每两组相邻的所述液体气囊之间设置有前车轮减速辊。

2.根据权利要求1所述的一种牵引式防撞缓冲装置，其特征在于，两个所述前车轮减速辊沿着远离抬升底座的方向高度逐渐升高。

3.根据权利要求1所述的一种牵引式防撞缓冲装置，其特征在于，每组所述液体气囊外部包覆有用于降低车辆速度的保护网，所述保护网下方连接有刹车线，所述刹车线远离保护网的一端连接有机械刹车装置。

4.根据权利要求1所述的一种牵引式防撞缓冲装置，其特征在于，所述底座主体下表面设置有用于增大与路面之间摩擦力的防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种牵引式防撞缓冲装置，其特征在于，所述底座主体远离抬升底座的一端固定有导向显示屏。

6.根据权利要求1所述的一种牵引式防撞缓冲装置，其特征在于，每两组相邻的所述液体气囊之间固定连接有支撑杆。

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