CN115247729A - 全方位油管活动接头及含有其的避震器 - Google Patents

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Abstract

一种全方位油管活动接头及含有其的避震器,所述全方位油管活动接头包含接头本体、第一连接件、两个密封环及第二连接件。所述接头本体包括第一连接孔及垂直于所述第一连接孔且与所述第一连接孔相通的第二连接孔,所述第一连接孔具有大孔径段。所述第一连接件可转动地设置于所述第一连接孔且形成有第一导流孔及溢流孔,由所述大孔径段与所述溢流孔配合出填油空间。所述第二连接件可转动地设置于所述第二连接孔,所述第二连接件形成有与所述第二连接孔相通的第二导流孔,通过所述第二导流孔、所述填油空间及所述第一导流孔配合形成油通道。借此全方位油管活动接头可720度旋转。

Description

全方位油管活动接头及含有其的避震器
技术领域
本发明涉及一种管接头,特别是涉及一种全方位油管活动接头及含有其的避震器。
背景技术
现有的避震器连接车身与车轴,利用阻尼作用将车子受到的震动转换成热能,而能吸收行车时所受到的震动或因煞车所产生的冲力,因此,广泛运用于各种车辆。
参阅图1,一种现有的机车避震器1,包括一避震器主体11及一充填有氮气的气瓶12,通过具黏滞性质的阻尼油在所述避震器主体11与所述气瓶12间的流动并挤压氮气,进而产生阻尼作用。由于不同车款的安装空间及安装位置都不同,且所述气瓶12与所述避震器主体11为固定地连接,无法拆离,因此,消费者无法任意挑选喜欢的款式例如造型颜色较醒目或容量较大的所述气瓶12,也无法将所述气瓶12加挂在车体的较明显的位置,使用上受到限制。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可720度旋转的全方位油管活动接头。
本发明的全方位油管活动接头,包含接头本体、第一连接件、两个密封环及第二连接件。
所述接头本体包括沿第一轴线延伸的第一连接孔,及垂直于所述第一连接孔且与所述第一连接孔相通的第二连接孔,所述第一连接孔具有大孔径段及两个孔径小于所述大孔径段的孔径的小孔径段,所述小孔径段沿所述第一轴线分别形成于所述大孔径段的两相反侧且开通于外界,所述第二连接孔具有开通于所述大孔径段的内段,及反向于所述内段且与外界空间连通的外段。所述第一连接件沿所述第一轴线可转动地设置于所述接头本体的第一连接孔,所述第一连接件形成有沿所述第一轴线延伸的第一导流孔,及垂直于所述第一导流孔且与所述第一导流孔相通的溢流孔,所述第一导流孔具有与外界空间连通的开放端,所述第一导流孔终止于封闭端,所述封闭端位于内部且邻近于所述溢流孔,所述溢流孔具有两个反向设置且与所述第一连接孔的大孔径段相通的孔口。
所述密封环设置于所述第一连接件与所述接头本体且分别对应于所述小孔径段,每一所述密封环可受挤压地设置于所述第一连接件与所对应的所述小孔径段间,由所述大孔径段与所述溢流孔配合界定出与所述第一导流孔及所述第二连接孔相通的填油空间。所述第二连接件沿垂直于所述第一轴线的方向可转动地设置于所述接头本体,所述第二连接件密封地穿置于所述第二连接孔,且包括容置于所述第二连接孔的连接段,及反向于所述连接段的管套段,所述第二连接件形成有沿垂直于所述第一轴线的方向延伸且空间连通于外界的第二导流孔,所述第二导流孔由所述管套段贯穿至所述连接段并与所述第二连接孔相通,通过所述第二导流孔、所述填油空间及所述第一导流孔配合形成油通道。
本发明的全方位油管活动接头,所述第二连接孔还具有连接于所述内段与所述外段间的中间段,所述中间段的内径大于所述内段的内径,所述第二连接件的连接段容置于所述第二连接孔的中间段与所述外段。
本发明的全方位油管活动接头,所述第二连接孔由内孔面围绕界定出,所述内孔面具有位于所述外段的导斜面段,所述导斜面段由所述外段朝所述内段的方向渐缩延伸。
本发明的全方位油管活动接头,所述第二连接件的连接段具有密封环沟及嵌卡环沟,所述全方位油管活动接头还包含可被挤压地设置于所述密封环沟与所述第二连接孔的中间段的油封环,及可被弹撑地设置于所述嵌卡环沟与所述第二连接孔的中间段的嵌卡环件。
本发明的全方位油管活动接头,所述嵌卡环沟较所述密封环沟更靠近所述外段。
本发明的全方位油管活动接头,所述第一连接件包括容置于所述第一连接孔的穿置段、由所述穿置段朝外延伸的固定段,及反向于所述固定段的安装段,所述第一导流孔的开放端形成于所述安装段,所述溢流孔形成于所述穿置段,所述全方位油管活动接头还包含栓紧件,所述栓紧件用来锁固于所述第一连接件的固定段。
本发明的全方位油管活动接头,所述穿置段具有两个分别供所述密封环嵌置的密封环槽。
本发明的全方位油管活动接头,所述孔口的孔径小于所述第一连接孔的大孔径段在所述第一轴线的厚度,所述第一连接件还包括位于所述穿置段与所述安装段间的挡止段,所述挡止段用来挡止于所述接头本体,通过所述挡止段与所述栓紧件的配合,可使所述第一连接件被定位于所述接头本体。
本发明的全方位油管活动接头,所述第二连接件还包括介于所述连接段与所述管套段间的凸缘段,所述凸缘段的外径大于所述管套段的外径。
本发明的另一目的在于提供一种方便安装的避震器。
本发明的避震器,包含避震器本体、气瓶及油管单元。
所述避震器本体含有阻尼油。所述气瓶含有压缩气体。所述油管单元连接所述避震器本体与所述气瓶,所述油管单元包括用来输送阻尼油的油管及至少一个如前述的全方位油管活动接头,所述全方位油管活动接头设置于所述油管的其中一端,且连接于所述避震器本体或所述气瓶,所述全方位油管活动接头的油通道供阻尼油流动。
本发明的有益效果在于:本发明的全方位油管活动接头在所述第一连接件相对于所述接头本体以所述第一轴线旋转时,所述第一导流孔通过所述填油空间与所述第二连接孔始终保持连通,因此可使所述油通道始终保持畅通,加上所述第二连接件也能相对于所述接头本体以所述第二轴线旋转,因此,本发明的全方位油管活动接头可720度旋转。本发明避震器采用所述全方位油管活动接头的设计,使得所述避震器本体与所述气瓶可以分离地以各种角度安装在任意车款的任意位置,也能避免弯折所述油管而产生挠折易爆管的问题,进而具有方便安装及行车安全性较高的优点。
附图说明
本发明的其他的特征及功效,将于参照附图的实施方式中清楚地呈现,其中:
图1是一种现有的机车避震器的立体图;
图2本发明全方位油管活动接头的实施例的立体图;
图3是所述实施例的立体分解图,且由另一角度观看;
图4是所述实施例的剖视图;
图5是所述实施例的分解剖视图;
图6是沿着图4中的线VI-VI所截取的剖视图;
图7是类似于图6的视图,说明所述实施例的第一连接件相对于接头本体旋转;及
图8是本发明避震器的实施例的前视图。
具体实施方式
参阅图2与图3,本发明全方位油管活动接头200的一实施例,包含一接头本体3、一第一连接件4、两个密封环51、一栓紧件52、一第二连接件6、一油封环53及一嵌卡环件54。
参阅图3至图5,所述接头本体3包括一概呈球状的头部31,及一连接于所述头部31且概呈圆筒状的筒部32。所述头部31形成有一沿第一轴线L1延伸的第一连接孔33。所述筒部32形成有一沿第二轴线L2延伸且连通所述第一连接孔33的第二连接孔34,所述第二轴线L2实质上垂直于所述第一轴线L1。
所述第一连接孔33具有一大孔径段331及两个孔径小于所述大孔径段331的孔径的小孔径段332,所述小孔径段332沿所述第一轴线L1分别形成于所述大孔径段331的两相反侧且开通于外界。所述第二连接孔34垂直于所述第一连接孔33且具有一开通于所述大孔径段331的内段341、一反向于所述内段341且与外界空间连通的外段342,及一连接于所述内段341与所述外段342间的中间段343。所述内段341的孔径实质上与所述第一连接孔33的大孔径段331在所述第一轴线L1上的厚度相同。所述中间段343的内径大于所述内段341的内径。
所述第二连接孔34由一内孔面340围绕界定出,所述内孔面340具有一位于所述中间段343的限位面段344、一位于所述中间段343且由所述限位面段344朝所述外段342的方向渐扩延伸的倾斜面段345,及一位于所述外段342的导斜面段346。所述倾斜面段345由所述外段342朝所述内段341的方向渐缩延伸,所述导斜面段346由所述外段342朝所述内段341的方向渐缩延伸。所述内孔面340还具有一位于所述倾斜面段345与所述导斜面段346间的嵌卡环槽347,所述嵌卡环槽347的内径大于所述倾斜面段345的最大外径,所述嵌卡环槽347的内径小于所述导斜面段346的最大外径。
在一些实施态样中,所述筒部32还具有一开通于外界且与所述第二连接孔34相通的辨识孔321。
所述第一连接件4沿所述第一轴线L1可转动地设置于所述接头本体3的第一连接孔33,也就是说,所述第一连接件4可以所述第一轴线L1为中心相对于所述接头本体3旋转360度。所述第一连接件4包括一容置于所述第一连接孔33的穿置段41、一由所述穿置段41朝外延伸的固定段42、一反向于所述固定段42的安装段43,及一位于所述穿置段41与所述安装段43间的挡止段44。所述穿置段41具有两个相间隔且分别面向所述接头本体3的小孔径段332的密封环槽411。所述固定段42与所述安装段43分别具有外螺纹,且所述安装段43用来锁固于另一对象(图未示)。所述挡止段44用来挡止于所述接头本体3的头部31,在一实施例中,所述挡止段44概呈六角板状且覆盖所述第一连接孔33的其中一所述小孔径段332。所述第一连接件4还形成有一沿所述第一轴线L1延伸的第一导流孔45,及一沿所述第二轴线L2延伸的溢流孔46,所述溢流孔46垂直于所述第一导流孔45且与所述第一导流孔45相通。所述第一导流孔45具有一形成于所述安装段43且与外界空间连通的开放端451,且所述第一导流孔45终止于一封闭端452,所述封闭端452位于内部并形成于所述穿置段41。所述溢流孔46形成于所述穿置段41且邻近于所述封闭端452,所述溢流孔46具有两个反向设置且与所述第一连接孔33的大孔径段331相通的孔口461,每一所述孔口461的孔径小于所述大孔径段331在所述第一轴线L1上的厚度。
所述密封环51设置于所述第一连接件4与所述接头本体3且分别对应于所述小孔径段332,每一所述密封环51可受挤压地嵌置于各自的密封环槽411与相对应的小孔径段332间。在一些实施态样中,每一所述密封环51为橡胶制成的O型环。
参阅图4至图6,由所述第一连接孔33的大孔径段331与所述溢流孔46配合界定出一与所述第一导流孔45及所述第二连接孔34相连通的填油空间30,并通过所述密封环51的设置而具有油封效果。
所述栓紧件52用来螺锁固定于所述第一连接件4的固定段42且可抵靠于所述接头本体3的头部31。通过所述第一连接件4的挡止段44与所述栓紧件52的配合,使所述第一连接件4被定位于所述接头本体3。
参阅图3至图5,所述第二连接件6沿所述第二轴线L2的方向可转动地设置于所述接头本体3。所述第二连接件6包括一容置于所述第二连接孔34的连接段61、一反向于所述连接段61的管套段62,及一介于所述连接段61与所述管套段62间的凸缘段63。所述连接段61容置于所述第二连接孔34的中间段343与所述外段342且具有一朝向所述接头本体3的限位面段344的密封环沟611,及一朝向所述嵌卡环槽347的嵌卡环沟612,所述嵌卡环沟612较所述密封环沟611更靠近所述外段342。在一变化例中,所述管套段62的外表面可形成数个相间隔且环绕成圈的勾环(图未示)。所述凸缘段63的外径大于所述管套段62的外径且位于所述接头本体3外,在一些实施例中,如图4所示,所述凸缘段63与接头本体3间存在间隙,便于在使用时旋转所述接头本体3或所述第二连接件6更为顺畅。所述第二连接件6还形成有一沿所述第二轴线L2延伸且空间连通于外界的第二导流孔64,所述第二导流孔64由所述管套段62贯穿至所述连接段61并与所述第二连接孔34相通。
所述油封环53可被挤压地设置于所述密封环沟611与所述第二连接孔34的限位面段344,从而使得所述第二连接件6密封地穿置于所述第二连接孔34而具有油封作用。所述嵌卡环件54可被弹撑地设置于所述嵌卡环沟612与所述第二连接孔34的嵌卡环槽347,在一些实施例中,所述嵌卡环件54是一种圆料C型扣环,但在其他变化例中,也能采用其他型式的扣环。通过所述油封环53的外径小于所述嵌卡环件54的外径,可使所述嵌卡环件54被安装在所述油封环53的外侧,且通过所述油封环53设置在所述嵌卡环件54的内侧,可避免在组装过程中因所述嵌卡环件54在所述内孔面340留下痕迹,而能降低泄油机率,提高油封效果。
要说明的是,在组合所述接头本体3与所述第二连接件6时,要先将所述油封环53与所述嵌卡环件54分别套设于所述密封环沟611与所述嵌卡环沟612,再一起装入所述接头本体3的第二连接孔34。利用所述倾斜面段345的倾斜设计,可顺利将所述油封环53推入所述限位面段344。同时利用所述导斜面段346的倾斜设计,可顺利将所述嵌卡环件54推入所述嵌卡环槽347。另外,组装人员可以通过所述接头本体3的辨识孔321目视检查所述嵌卡环件54是否已接合于所述嵌卡环槽347。
参阅图4与图6,通过所述第二导流孔64、所述第二连接孔34、所述填油空间30及所述第一导流孔45配合形成一供阻尼油流动的油通道F。在图6中以数个箭号表示所述油通道F,能理解的是,所述油通道F为可双向流动的通道,阻尼油能从所述第一导流孔45流向所述第二导流孔64,阻尼油也能从所述第二导流孔64流向所述第一导流孔45。
参阅图4、图6与图7,本发明的全方位油管活动接头200通过由所述大孔径段331的360度全周环绕的配置,及其与所述溢流口46所配合界定出的所述填油空间30,在所述第一连接件4相对于所述接头本体3以所述第一轴线L1旋转时,所述第一导流孔45通过所述填油空间30与所述第二连接孔34始终保持连通,所述油通道F始终保持畅通,加上所述第二连接件6也能相对于所述接头本体3以所述第二轴线L2旋转,因此,本发明的全方位油管活动接头200具有可720度旋转且方便安装的优点。另外,本实施例利用所述大孔径段331在所述第一轴线L1上的厚度大于每一所述孔口461的孔径,可以增加所述油通道F的总体积,且流动速度更快。
参阅图8,将所述全方位油管活动接头200应用于一避震器,所述避震器的一实施例是一种车用避震器,且包括一避震器本体71、一气瓶72及一油管单元73。所述避震器本体71的内部含有阻尼油(图未示)。所述气瓶72的内部装填有压缩氮气(图未示)。所述避震器本体71与所述气瓶72为现有技术,在此不再赘述。
所述油管单元73连接所述避震器本体71与所述气瓶72,所述油管单元73包括一用来输送阻尼油的油管731及两个全方位油管活动接头200A、200B,所述全方位油管活动接头200A设置于所述油管731的其中一端并连接于所述避震器本体71,所述全方位油管活动接头200B设置于所述油管731的另一端并连接于所述气瓶72。
通过所述全方位油管活动接头200A、200B的设置,可使所述油管731与所述避震器本体71能相对旋转,也能使所述气瓶72与所述油管731相对旋转,因此,能够将所述气瓶72安装于一车体(图未示)的任意位置。
在一些变化例中,由于所述避震器本体71需安装在车轮(图未示)与座垫(图未示)间,因此,可以只在所述油管731与所述气瓶72间设置所述全方位油管活动接头200B,并在所述油管731与所述避震器本体71间采用市面上现有的接头,还是能通过所述全方位油管活动接头200B,将所述气瓶72安装在所述车体的任意位置。
本发明的避震器通过所述全方位油管活动接头200A、200B的设计,使得所述气瓶72与所述避震器本体71间的距离、角度不受限制,所述避震器本体71与所述气瓶72可以分离地以各种角度安装在任意车款的任意位置,也能避免弯折所述油管731而产生挠折易爆管的问题,具有方便安装及行车安全性较高的优点。另外,由于本发明在所述避震器本体71与所述气瓶72间增加了所述油管731,也就增加了储油空间而能增加阻尼油的总量,使油温不易升高,而具有不易爆管的优点。
以上所述者,仅为本发明的实施例而已,当不能以此限定本发明实施的范围,即凡依本发明权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰,皆仍属本发明的范围。

Claims (10)

1.一种全方位油管活动接头,其特征在于:包含:
接头本体,包括沿第一轴线延伸的第一连接孔,及垂直于所述第一连接孔且与所述第一连接孔相通的第二连接孔,所述第一连接孔具有大孔径段及两个孔径小于所述大孔径段的孔径的小孔径段,所述小孔径段沿所述第一轴线分别形成于所述大孔径段的两相反侧且开通于外界,所述第二连接孔具有开通于所述大孔径段的内段,及反向于所述内段且与外界空间连通的外段;
第一连接件,沿所述第一轴线可转动地设置于所述接头本体的第一连接孔,所述第一连接件形成有沿所述第一轴线延伸的第一导流孔,及垂直于所述第一导流孔且与所述第一导流孔相通的溢流孔,所述第一导流孔具有与外界空间连通的开放端,所述第一导流孔终止于封闭端,所述封闭端位于内部且邻近于所述溢流孔,所述溢流孔具有两个反向设置且与所述第一连接孔的大孔径段相通的孔口;
两个密封环,设置于所述第一连接件与所述接头本体且分别对应于所述小孔径段,每一所述密封环可受挤压地设置于所述第一连接件与所对应的所述小孔径段间,由所述大孔径段与所述溢流孔配合界定出与所述第一导流孔及所述第二连接孔相通的填油空间;及
第二连接件,沿垂直于所述第一轴线的方向可转动地设置于所述接头本体,所述第二连接件密封地穿置于所述第二连接孔,且包括容置于所述第二连接孔的连接段,及反向于所述连接段的管套段,所述第二连接件形成有沿垂直于所述第一轴线的方向延伸且空间连通于外界的第二导流孔,所述第二导流孔由所述管套段贯穿至所述连接段并与所述第二连接孔相通,通过所述第二导流孔、所述填油空间及所述第一导流孔配合形成油通道。
2.根据权利要求1所述的全方位油管活动接头,其特征在于:所述第二连接孔还具有连接于所述内段与所述外段间的中间段,所述中间段的内径大于所述内段的内径,所述第二连接件的连接段容置于所述第二连接孔的中间段与所述外段。
3.根据权利要求2所述的全方位油管活动接头,其特征在于:所述第二连接孔由内孔面围绕界定出,所述内孔面具有位于所述外段的导斜面段,所述导斜面段由所述外段朝所述内段的方向渐缩延伸。
4.根据权利要求2所述的全方位油管活动接头,其特征在于:所述第二连接件的连接段具有密封环沟及嵌卡环沟,所述全方位油管活动接头还包含可被挤压地设置于所述密封环沟与所述第二连接孔的中间段的油封环,及可被弹撑地设置于所述嵌卡环沟与所述第二连接孔的中间段的嵌卡环件。
5.根据权利要求4所述的全方位油管活动接头,其特征在于:所述嵌卡环沟较所述密封环沟更靠近所述外段。
6.根据权利要求1所述的全方位油管活动接头,其特征在于:所述第一连接件包括容置于所述第一连接孔的穿置段、由所述穿置段朝外延伸的固定段,及反向于所述固定段的安装段,所述第一导流孔的开放端形成于所述安装段,所述溢流孔形成于所述穿置段,所述全方位油管活动接头还包含栓紧件,所述栓紧件用来锁固于所述第一连接件的固定段。
7.根据权利要求6所述的全方位油管活动接头,其特征在于:所述穿置段具有两个分别供所述密封环嵌置的密封环槽。
8.根据权利要求6所述的全方位油管活动接头,其特征在于:所述孔口的孔径小于所述第一连接孔的大孔径段在所述第一轴线的厚度,所述第一连接件还包括一位于所述穿置段与所述安装段间的挡止段,所述挡止段用来挡止于所述接头本体,通过所述挡止段与所述栓紧件的配合,可使所述第一连接件被定位于所述接头本体。
9.根据权利要求1所述的全方位油管活动接头,其特征在于:所述第二连接件还包括介于所述连接段与所述管套段间的凸缘段,所述凸缘段的外径大于所述管套段的外径。
10.一种避震器,其特征在于:包含:
避震器本体,含有阻尼油;
气瓶,含有压缩气体;及
油管单元,连接所述避震器本体与所述气瓶,所述油管单元包括用来输送阻尼油的油管及至少一个根据权利要求1的全方位油管活动接头,所述全方位油管活动接头设置于所述油管的其中一端,且连接于所述避震器本体或所述气瓶,所述全方位油管活动接头的油通道供阻尼油流动。
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