CN210686483U - 阀芯、液压阀、转向器和机动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例公开了一种用于液压阀的阀芯、一种包括该阀芯的液压阀、一种具有该液压阀的转向器以及一种具有该转向器的机动车辆。所述阀芯大致呈有底桶形，具有侧壁部和与侧壁部相连的底壁部，所述底壁部能够抵接液压阀的阀座以开启和关闭液压阀；以及所述阀芯形成有通孔，所述通孔贯穿所述侧壁部和所述底壁部，并且从所述侧壁部延伸到所述底壁部。采用根据本实用新型的实施例的阀芯，例如可以提高流通面积。

Description

阀芯、液压阀、转向器和机动车辆

技术领域

本实用新型的实施例涉及一种用于液压阀的阀芯、一种包括该阀芯的液压阀、一种具有该液压阀的转向器以及一种具有该转向器的机动车辆。

背景技术

机动车辆的转向器的入口中的单向阀用于防止机动车辆的方向盘剧烈转动以保护驾驶员。当机动车辆转向时，油缸产生高压液压油，单向阀阻止液压油反向流回。单向阀应用于由转向器组成的液压转向系统中。

实用新型内容

本实用新型的实施例的目的是提供一种用于液压阀的阀芯、一种包括该阀芯的液压阀、一种具有该液压阀的转向器以及一种具有该转向器的机动车辆，由此例如可以提高流通面积。

本实用新型的实施例提供了一种用于液压阀的阀芯，所述阀芯大致呈有底桶形，具有侧壁部和与侧壁部相连的底壁部，所述底壁部能够抵接液压阀的阀座以开启和关闭液压阀；以及所述阀芯形成有通孔，所述通孔贯穿所述侧壁部和所述底壁部，并且从所述侧壁部延伸到所述底壁部。

根据本实用新型的实施例，所述侧壁部至少部分呈圆筒形或朝向所述底壁部渐缩的形状。

根据本实用新型的实施例，所述底壁部包括能够抵接阀座的渐缩部，所述通孔从所述侧壁部延伸到所述渐缩部。

根据本实用新型的实施例，所述底壁部包括能够抵接阀座的渐缩部，以及位于渐缩部与侧壁部之间的台阶部，并且所述通孔从所述侧壁部至少延伸到所述台阶部。

根据本实用新型的实施例，所述通孔具有内壁，所述通孔的内壁的至少一部分的轴线与阀芯的轴向方向成小于或等于45度的倾斜角或与阀芯的轴向方向平行。

根据本实用新型的实施例，所述阀芯包括多个所述通孔，并且多个所述通孔在阀芯的周向方向上间隔排列。

本实用新型的实施例还提供了一种液压阀，包括：上述的阀芯。

根据本实用新型的实施例，所述的液压阀还包括：螺旋弹簧，所述螺旋弹簧至少部分地容纳在所述阀芯形成的内腔中，具有相对的第一端部和第二端部，所述螺旋弹簧的第一端部与所述阀芯接触，用于朝向所述阀座推动所述阀芯；以及环状件，所述环状件形成有内孔，其中所述环状件设置在与所述阀芯的底壁部相对的第一位置，所述环状件构成所述阀座；或者所述环状件设置在与所述螺旋弹簧相对的第二位置，构成用于限制所述螺旋弹簧的第二端部在轴向方向上移动的止动件。

根据本实用新型的实施例，所述环状件还包括：在环状件的外周上的外螺纹；以及相对的第一端部和第二端部，在第一端部的端面上形成有用于转动所述环状件的凹槽。

根据本实用新型的实施例，在环状件的第二端部的端面上形成有环状的凹部，以在环状件的内壁上形成台阶部。

根据本实用新型的实施例，所述环状件的第二端部的端面具有环状的倾斜表面，在从所述环状件的外壁到内壁的方向上，所述倾斜表面朝向环状件的第一端部倾斜，并与所述环状件的内壁相接。

根据本实用新型的实施例，所述液压阀还包括阀体，所述阀体容纳所述阀芯、螺旋弹簧和环状件，其中，所述环状件设置在所述第一位置，所述阀体在与所述螺旋弹簧相对的位置处设置有限制所述螺旋弹簧的第二端部在所述轴向方向上移动的止动部；或者所述环状件设置在所述第二位置，所述阀体在与所述阀芯的底壁部相对的位置处设置有内孔，构成阀座。

本实用新型的实施例还提供了一种用于机动车辆的转向器，所述转向器具有流体入口和流体出口，所述转向器还包括设置在所述流体入口的上述的液压阀，其中所述环状件设置在所述第一位置，所述液压阀作为单向阀；并且/或者所述转向器还包括设置在所述流体出口的上述的液压阀，其中所述环状件设置在所述第二位置，所述液压阀作为背压阀。

根据本实用新型的实施例，所述液压阀的阀体由转向器的壳体形成，或者由单独的管状接头形成，管状接头附接至转向器的流体入口或流体出口。

本实用新型的实施例还提供了一种机动车辆，包括：上述的转向器。

采用根据本实用新型的实施例的阀芯，例如可以提高流通面积。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施例的液压阀的阀芯的示意立体图；

图2是根据本实用新型的另一个实施例的液压阀的阀芯的示意立体图；

图3是根据本实用新型的又一个实施例的液压阀的阀芯的示意立体图；

图4是根据本实用新型的再一个实施例的液压阀的阀芯的示意立体图；

图5是根据本实用新型的进一步的实施例的液压阀的阀芯的示意立体图；

图6是根据本实用新型的更进一步的实施例的液压阀的阀芯的示意立体图；

图7是根据本实用新型的在进一步的实施例的液压阀的阀芯的示意立体图；

图8是根据本实用新型的一个实施例的液压阀的环状件的示意立体图；

图9是根据本实用新型的另一个实施例的液压阀的环状件的示意剖视图；

图10是根据本实用新型的再一个实施例的液压阀的环状件的示意剖视图；

图11是根据本实用新型的又一个实施例的液压阀的环状件的示意剖视图；

图12是根据本实用新型的一个实施例的液压阀的示意立体图；

图13是根据本实用新型的另一个实施例的液压阀的示意立体图；

图14是图13所示的液压阀的剖视图；

图15是根据本实用新型的一个实施例的转向器的示意立体图；

图16是图15所示的转向器的沿通过流体入口的轴线的平面的剖视图；以及

图17是图15所示的转向器的沿通过流体出口的轴线的平面的剖视图。

具体实施方式

根据本实用新型的实施例提供了一种用于液压阀100的阀芯2。参见图1至图8、图12、图14、图16、图17，所述阀芯2大致呈有底桶形，具有侧壁部21和与侧壁部21相连的底壁部22，所述底壁部22能够抵接液压阀100的阀座3A以开启和关闭液压阀100。即开启和关闭阀座3A的内孔30A。所述阀芯2形成有通孔23，所述通孔23贯穿所述侧壁部21和所述底壁部22，并且从所述侧壁部21延伸到所述底壁部22。所述阀芯2可以包括多个所述通孔23，并且多个所述通孔23在阀芯2的周向方向上间隔排列，例如等间隔排列。所述通孔23具有朝向阀芯2的外侧的开口231。

根据本实用新型的实施例，参见图1至图7、图12、图14、图16、图17，所述侧壁部21至少部分呈圆筒形或朝向所述底壁部22渐缩的形状。参见图1至图7、图12、图14、图16、图17，所述底壁部22包括能够抵接阀座3A的渐缩部221，如图5至图7所示，所述通孔23从所述侧壁部21延伸到所述渐缩部221。

根据本实用新型的一些实施例，参见图1至图4、图12、图14、图16、图17，所述底壁部22包括能够抵接阀座3A的渐缩部221，以及位于渐缩部221与侧壁部21之间的台阶部24，并且所述通孔23从所述侧壁部21至少延伸到所述台阶部24。

根据本实用新型的一些实施例，参见图1至图2，所述通孔23具有内壁232，所述通孔23的内壁232的至少一部分的轴线与阀芯2的轴向方向成小于或等于45度的倾斜角。所述通孔23可以是圆孔，由此所述通孔23的内壁231可以是圆柱面。根据本实用新型的另外一些实施例，参见图4至图7、所述通孔23的内壁232的至少一部分的轴线与阀芯2的轴向方向平行。参见图3、所述通孔23的内壁232的至少一部分的轴线与阀芯2的轴向方向垂直。所述柱面可以是圆柱面、棱柱面、圆柱面和棱柱面的组合或其它柱面。

参见图12、图14、图16、图17，根据本实用新型的实施例的液压阀100包括：上述的阀芯2。

根据本实用新型的实施例，参见图12、图14、图16、图17，所述液压阀100还包括：螺旋弹簧6，所述螺旋弹簧6至少部分地容纳在所述阀芯2形成的内腔5中，具有相对的第一端部和第二端部，所述螺旋弹簧6的第一端部与所述阀芯2接触，用于朝向所述阀座3A推动所述阀芯2；以及环状件3，所述环状件3形成有内孔30。

根据本实用新型的一个示例，如图12、图16所示，所述环状件3设置在与所述阀芯2的底壁部22相对的第一位置，所述环状件3构成所述阀座3A。

根据本实用新型的另一个示例，如图14、图17所示，所述环状件3设置在与所述螺旋弹簧6相对的第二位置，构成用于限制所述螺旋弹簧6的第二端部在轴向方向上移动的止动件。

根据本实用新型的实施例，参见图8至图11、图12、图14、图16、图17，所述环状件3还包括：在环状件3的外周上的外螺纹32；以及相对的第一端部和第二端部，在第一端部的端面上形成有用于转动所述环状件3的凹槽33。通过外螺纹32，所述环状件3可以固定在管道中内壁上，作为阀座或止动件。所述环状件3也可以通过其它方式固定在管道中内壁上。

根据本实用新型的实施例，参见图10，在环状件3的第二端部的端面上形成有环状的凹部35，以在环状件3的内壁36上形成台阶部。

根据本实用新型的实施例，参见图11，所述环状件3的第二端部的端面具有环状的倾斜表面38，在从所述环状件3的外壁37到内壁36的方向上，所述倾斜表面38朝向环状件3的第一端部倾斜，并与所述环状件3的内壁相接。即所述倾斜表面38朝向环状件3的第一端部渐缩。所述倾斜表面38可以是截头圆锥面。

根据本实用新型的实施例，图14、图16、图17，所述液压阀100还包括阀体7，所述阀体7容纳所述阀芯2、螺旋弹簧6和环状件3。

根据本实用新型的一个示例，如图16所示，所述环状件3设置在所述第一位置，所述阀体7在与所述螺旋弹簧6相对的位置处设置有限制所述螺旋弹簧6的第二端部在所述轴向方向上移动的止动部71。

根据本实用新型的另一个示例，如图14、图17所示，所述环状件3设置在所述第二位置，所述阀体7在与所述阀芯2的底壁部22相对的位置处设置有内孔72，构成阀座3A。例如，所述阀体7设有台阶部，台阶部构成阀座3A。

参见图15至17，根据本实用新型的实施例提供了一种用于机动车辆的转向器200。所述转向器200具有流体入口81和流体出口82。

根据本实用新型的一个示例，图16所示，所述转向器200还包括设置在所述流体入口81的所述液压阀100，所述环状件3设置在所述第一位置，所述液压阀100作为单向阀。例如流体入口81的底部的台阶对螺旋弹簧6的端部进行限位。

根据本实用新型的另一个示例，图17所示，所述转向器200还包括设置在所述流体出口82的所述液压阀100，所述环状件3设置在所述第二位置，所述液压阀100作为背压阀。环状件3作为限制所述螺旋弹簧6的远离阀芯2的第二端部在流体出口82的轴向方向上移动的止动件，利用流体出口中的台阶部作为阀座或利用另外一个环状件3作为阀座。

根据本实用新型的实施例，参见图16和图17，所述液压阀100的阀体7由转向器200的壳体201形成；或者参见图13和图14，或者所述液压阀100的阀体7由单独的管状接头形成，管状接头附接至转向器200的流体入口81或流体出口82。

根据本实用新型的实施例的机动车辆包括：上述的转向器200。

采用根据本实用新型的实施例的阀芯2，例如可以提高流通面积。

采用根据本实用新型的实施例的液压阀100，将将阀芯2、螺旋弹簧6、环状件3安装在转向器8的流体入口81中作为单向阀，减少了液压阀100的体积，提高了流通面积。此外带外螺纹32的环状件3作为单向阀的阀座，可以将液压阀100固定在转向器8的流体入口81中。阀芯2的锥面，使大流量液压油流动顺畅，无湍流和紊流现象，减少压力损失。阀芯2的外圆柱面构成导向圆柱面，与转向器8的流体入口81(例如螺纹孔)形成导向功能，可以使阀芯2在流体入口81内自由移动不卡滞。通过阀芯2的台阶部24，提高了流通面积，减少了压力损失。此外阀芯2的通孔23的轴线与阀芯2的轴向方向之间的夹角小于或等于45度，在提高流通面积的情况下，使液压油以小角度变向，减少了湍流或紊流现象，减少了压力损失。此外，螺旋弹簧6采用小丝径低压力压缩弹簧，增大了流通面积、在提供足够回位弹力的情况下，减少了开启压力，减少了压力损失。

采用根据本实用新型的实施例的液压阀100，将阀芯2、螺旋弹簧6、环状件3设置在流体出口82中作为背压阀，或将图13和图14所示的液压阀100连接在流体出口82上作为背压阀，增大了流通面积。

根据本实用新型的实施例的液压阀100可以作为单向阀和背压阀，能够在转向器的不同位置起到不同作用，可以减少零件的数量。

需要说明的是，上述一个或多个实施例中的特征可以组合成新的实施例。一个实施例中的特征可以用于另外一个实施例，除非一个实施例中的特征与另外一个实施例的技术方案相冲突。

Claims (15)

1.一种用于液压阀的阀芯，其特征在于：

所述阀芯大致呈有底桶形，具有侧壁部和与侧壁部相连的底壁部，所述底壁部能够抵接液压阀的阀座以开启和关闭液压阀；以及

所述阀芯形成有通孔，所述通孔贯穿所述侧壁部和所述底壁部，并且从所述侧壁部延伸到所述底壁部。

2.根据权利要求1所述的用于液压阀的阀芯，其特征在于：

所述侧壁部至少部分呈圆筒形或朝向所述底壁部渐缩的形状。

3.根据权利要求1所述的用于液压阀的阀芯，其特征在于：

所述底壁部包括能够抵接阀座的渐缩部，所述通孔从所述侧壁部延伸到所述渐缩部。

4.根据权利要求2所述的用于液压阀的阀芯，其特征在于：

所述底壁部包括能够抵接阀座的渐缩部，以及位于渐缩部与侧壁部之间的台阶部，并且所述通孔从所述侧壁部至少延伸到所述台阶部。

5.根据权利要求1所述的用于液压阀的阀芯，其特征在于：

所述通孔具有内壁，所述通孔的内壁的至少一部分的轴线与阀芯的轴向方向成小于或等于45度的倾斜角或与阀芯的轴向方向平行。

6.根据权利要求1所述的用于液压阀的阀芯，其特征在于：

所述阀芯包括多个所述通孔，并且多个所述通孔在阀芯的周向方向上间隔排列。

7.一种液压阀，其特征在于包括：

权利要求1至6中的任意一项所述的阀芯。

8.根据权利要求7所述的液压阀，其特征在于还包括：

螺旋弹簧，所述螺旋弹簧至少部分地容纳在所述阀芯形成的内腔中，具有相对的第一端部和第二端部，所述螺旋弹簧的第一端部与所述阀芯接触，用于朝向所述阀座推动所述阀芯；以及

环状件，所述环状件形成有内孔，

其中所述环状件设置在与所述阀芯的底壁部相对的第一位置，所述环状件构成所述阀座；或者

所述环状件设置在与所述螺旋弹簧相对的第二位置，构成用于限制所述螺旋弹簧的第二端部在轴向方向上移动的止动件。

9.根据权利要求8所述的液压阀，其特征在于：

所述环状件还包括：

在环状件的外周上的外螺纹；以及

相对的第一端部和第二端部，在第一端部的端面上形成有用于转动所述环状件的凹槽。

10.根据权利要求8所述的液压阀，其特征在于：

在环状件的第二端部的端面上形成有环状的凹部，以在环状件的内壁上形成台阶部。

11.根据权利要求8所述的液压阀，其特征在于：

所述环状件的第二端部的端面具有环状的倾斜表面，在从所述环状件的外壁到内壁的方向上，所述倾斜表面朝向环状件的第一端部倾斜，并与所述环状件的内壁相接。

12.根据权利要求8或9所述的液压阀，其特征在于：

所述液压阀还包括阀体，所述阀体容纳所述阀芯、螺旋弹簧和环状件，其中，

所述环状件设置在所述第一位置，所述阀体在与所述螺旋弹簧相对的位置处设置有限制所述螺旋弹簧的第二端部在所述轴向方向上移动的止动部；或者所述环状件设置在所述第二位置，所述阀体在与所述阀芯的底壁部相对的位置处设置有内孔，构成阀座。

13.一种用于机动车辆的转向器，所述转向器具有流体入口和流体出口，

其特征在于：所述转向器还包括设置在所述流体入口的如权利要求8至12中任一项所述的液压阀，其中所述环状件设置在所述第一位置，所述液压阀作为单向阀；并且/或者

所述转向器还包括设置在所述流体出口的如权利要求8至12中任一项所述的液压阀，其中所述环状件设置在所述第二位置，所述液压阀作为背压阀。

14.如权利要求13所述的用于机动车辆的转向器，其特征在于：

所述液压阀的阀体由转向器的壳体形成，或者由单独的管状接头形成，管状接头附接至转向器的流体入口或流体出口。

15.一种机动车辆，其特征在于包括：

权利要求13或14所述的转向器。

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