CN115234351A - 一种摩托车排气管的防烫伤装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种摩托车排气管的防烫伤装置，属于摩托车技术领域。它解决了现有排气管的防烫伤装置技术问题。本摩托车排气管的防烫伤装置包括设置于所述排气管外围的内隔热罩板和外隔热罩板，所述内隔热罩板位于该排气管和该外隔热罩板之间，防烫伤装置还包括一端与排气管固连的长臂支架，所述长臂支架的另一端沿该排气管的长度方向朝内隔热罩板所在一侧倾斜设置，所述内隔热罩板的侧壁具有朝外凹陷形成的凹槽，该长臂支架的另一端位于所述凹槽内且与内隔热罩板相连接。本发明在保证空间紧凑的同时实现更优的排气管防烫伤效果。

Description

一种摩托车排气管的防烫伤装置

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车排气管的防烫伤装置。

背景技术

摩托车发动机工作时产生的废气，是经排气管排出，由于废气的温度非常高，因此废气的热量就会传递到排气管上，排气管的温度通常达到160～190℃。而摩托车的排气管通常安装在摩托车前后轮之间的踏板附近，离人体腿部距离较近，一不小心就会被排气管烫伤，一般对此需要进行隔热处理。

如授权公告号为CN204610000U的专利公开一种摩托车排气管防烫伤装置，包括防护罩连接钢架，以及与所述防护罩连接钢架相连接的内层防护罩；所述防护罩连接钢架的一端与外层防护罩相连接，所述防护罩连接钢架内部设置有螺栓孔；所述内层防护罩与外层防护罩设有均匀分布的三角形透气孔；所述内层防护罩与外层防护罩之间安装有外层防护罩支撑架；所述内层防护罩的内部焊接内层防护罩支撑架。

上述摩托车防烫伤结构采用两层防护罩，具有一定的防护和保护效果，但对于进一步的防护要求则难以满足，而摩托车的对空间紧凑又具有较高的要求，在局限的空间改善防烫伤效果具有挑战性。

发明内容

本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种摩托车排气管的防烫伤装置，本发明所要解决的技术问题是：如何在保证空间紧凑布置的条件下改善对排气管的防烫伤效果。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种摩托车排气管的防烫伤装置，包括设置于所述排气管外围的内隔热罩板和外隔热罩板，所述内隔热罩板位于该排气管和该外隔热罩板之间，其特征在于，防烫伤装置还包括一端与排气管固连的长臂支架，所述长臂支架的另一端沿该排气管的长度方向朝内隔热罩板所在一侧倾斜设置，所述内隔热罩板的侧壁具有朝外凹陷形成的凹槽，该长臂支架的另一端位于所述凹槽内且与内隔热罩板相连接。

排气管用于将摩托车发动起内产生的废气外出缸体外，内隔热罩板和外隔热罩板设置在车体侧方的排气管外围用以隔绝乘员腿部与排气管，避免与直接接触高温的排气管，外隔热罩板位于排气管的更外侧，这样形成多层隔绝防护，利于更大程度减少乘员腿部收到的高温影响。通过设置沿排气管长度方向布置并朝内隔热罩板所在一侧倾斜的长臂支架，使长臂支架的一端与排气管固连，另一端与内隔热罩板上向外拱起的凹槽内壁连接，这样排气管的热量需通过长臂支架传导至内隔热罩板处，而内隔热罩板上的凹槽可在保证内隔热罩板与排气管小间距设置的条件下为长臂支架提供更大的长度布置空间，进而增长排气管热量传递至内隔热罩板的路径长度，使受热的悬臂支架与流入排气管和内隔热罩板之间的空气进行更加充分的换热冷却，大大降低排气管直接传递至内隔热罩板的热量，进而在保证空间紧凑的同时实现更优的排气管防烫伤效果。

在上述摩托车排气管的防烫伤装置中，所述排气管包括上下方向布置的导流段和水平方向设置的排送段，所述长臂支架位于所述排送段与所述导流段接合的一端。导流段多呈弯管状而直接与摩托车发动机连通，这样长臂支架布置在温度相对更低的排送段上，利于减少长臂支架所传导的热量，同时排送段外围与内隔热罩板之间的风道与摩托车的行驶方向水平一致，这样利于风道内空气的快速更迭流动，进而利于长臂支架在摩托车行驶过程中快速散热，进一步减少内隔热罩板获取的热量，提升防烫伤效果。

在上述摩托车排气管的防烫伤装置中，所述长臂支架的一端端部具有两个连接支脚，两所述连接支脚与所述排气管固连且沿该排气管的周向间隔布置。这样避免长臂支架本体与排气管形成贴合，在保证结构稳定的条件下降低与排气管之间的接触面积，进而减少通过长臂支架传递的热量。

在上述摩托车排气管的防烫伤装置中，所述内隔热罩板的外侧面设有U形的安装支架，所述安装支架的两端与内隔热罩板固连，该安装支架的拱起段通过螺栓与所述外隔热罩板连接。这样实现外隔热罩板稳定连接的同时，降低安装支架与内隔热罩板的接触面，利于减少通过安装支架传给至外隔热罩板的热量，进而降低外隔热罩板的温度，保证防烫伤效果。

在上述摩托车排气管的防烫伤装置中，外隔热罩板与所述安装支架之间抵靠设置有隔热垫圈，所述隔热垫圈套设于螺栓的外围。这样隔热垫圈可有效隔绝外隔热罩板与安装支架之间的热量传递，使热量大部分仅能通过空气和螺栓本体进行传递，进而保证防烫伤效果。

在上述摩托车排气管的防烫伤装置中，所述外隔热罩板与所述安装支架相对的位置具有朝所述内隔热罩板凹陷形成的让位槽，所述螺栓的大端位于所述让位槽内。这样在使温度更高的螺栓容置在让位槽内，避免与乘员腿部形成接触，此外螺栓内藏设计可保证更好的空间布置和美观效果。

在上述摩托车排气管的防烫伤装置中，所述安装支架内设有与螺栓配合的螺母，所述螺母与该安装支架的拱起段相抵靠，该螺母朝向安装支架的一侧表面具有若干绕周向布置的缺口槽。这样同螺栓配合的螺母与会导热的安装支架之间接触面积更小，进一步减少自安装支架传递至螺母和螺栓的热量。

在上述摩托车排气管的防烫伤装置中，所述内隔热罩板朝向所述排气管的一侧覆盖有锡箔纸。锡箔纸可阻挡热辐射，这样可有效减低排气管对内隔热罩板的热量传导，使内隔热罩板的温度更低。

在上述摩托车排气管的防烫伤装置中，所述排气管包括内管和套设于所述内管外围的外管，所述长臂支架连接于所述外管上。这样排气管设置内管和外管双层设置，可进一步阻隔废气热量传递，降低外管温度。

在上述摩托车排气管的防烫伤装置中，所述外隔热罩板为低导热率的耐高温材料件。这样可降低热量传递至外隔热罩板的效率，保证外隔热罩板作为最后一道防护其表面温度能始终控制在安全温度范围内。

与现有技术相比，本发明的优点如下：

本摩托车排气管的防烫伤装置中，内隔热罩板上的凹槽可在保证内隔热罩板与排气管小间距设置的条件下为长臂支架提供更大的长度布置空间，进而增长排气管热量传递至内隔热罩板的路径长度，使受热的悬臂支架与流入排气管和内隔热罩板之间的空气进行更加充分的换热冷却，大大降低排气管直接传递至内隔热罩板的热量，进而在保证空间紧凑的同时实现更优的排气管防烫伤效果。

附图说明

图1是本实施例的立体结构示意图。

图2是本实施例的局部结构剖面示意图。

图3是图2中的A部放大图。

图4是本实施例局部结构另一视角的立体结构示意图。

图5是本实施例局部结构的爆炸结构示意图。

图6是本实施例中排气管的立体结构示意图。

图7是本实施例中内隔热罩板的立体结构示意图。

图8是本实施例中螺栓与螺母组件的立体结构示意图。

图中，1、排气管；11、导流段；12、排送段；13、内管；14、外管；

2、内隔热罩板；21、凹槽；

3、外隔热罩板；31、让位槽；

4、长臂支架；41、连接支脚；

5、安装支架；6、螺栓；7、隔热垫圈；

8、螺母；81、缺口槽；

9、锡箔纸。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1-7所示，本摩托车排气管的防烫伤装置，摩托车包括排气管1，防烫伤装置包括设置于排气管1外围的内隔热罩板2和外隔热罩板3，内隔热罩板2位于该排气管1和该外隔热罩板3之间，防烫伤装置还包括长臂支架4，内隔热罩板2的侧壁具有朝外隔热罩板3拱起形成的凹槽21，长臂支架4一端与排气管1固连，长臂支架4的另一端沿该排气管1的长度方向朝内隔热罩板2所在一侧倾斜设置，该长臂支架4的另一端位于凹槽21内且与内隔热罩板2相连接。排气管1用于将摩托车发动起内产生的废气外出缸体外，内隔热罩板2和外隔热罩板3设置在车体侧方的排气管1外围用以隔绝乘员腿部与排气管1，避免与直接接触高温的排气管1，外隔热罩板3位于排气管1的更外侧，这样形成多层隔绝防护，利于更大程度减少乘员腿部收到的高温影响。通过设置沿排气管1长度方向布置并朝内隔热罩板2所在一侧倾斜的长臂支架4，使长臂支架4的一端与排气管1固连，另一端与内隔热罩板2上向外拱起的凹槽21内壁连接，这样排气管1的热量需通过长臂支架4传导至内隔热罩板2处，而内隔热罩板2上的凹槽21可在保证内隔热罩板2与排气管1小间距设置的条件下为长臂支架4提供更大的长度布置空间，进而增长排气管1热量传递至内隔热罩板2的路径长度，使受热的悬臂支架与流入排气管1和内隔热罩板2之间的空气进行更加充分的换热冷却，大大降低排气管1直接传递至内隔热罩板2的热量，进而在保证空间紧凑的同时实现更优的排气管1防烫伤效果。进一步来讲，排气管1包括上下方向布置的导流段11和水平方向设置的排送段12，长臂支架4位于排送段12与导流段11接合的一端。导流段11多呈弯管状而直接与摩托车发动机连通，这样长臂支架4布置在温度相对更低的排送段12上，利于减少长臂支架4所传导的热量，同时排送段12外围与内隔热罩板2之间的风道与摩托车的行驶方向水平一致，这样利于风道内空气的快速更迭流动，进而利于长臂支架4在摩托车行驶过程中快速散热，进一步减少内隔热罩板2获取的热量，提升防烫伤效果。作为优选，长臂支架4的一端端部具有两个连接支脚41，两连接支脚41与排气管1焊接固连且沿该排气管1的周向间隔布置。这样避免长臂支架4本体与排气管1形成贴合，在保证结构稳定的条件下降低与排气管1之间的接触面积，进而减少通过长臂支架4传递的热量。

如图1-5、图7、图8所示，内隔热罩板2的外侧面设有U形的安装支架5，安装支架5的两端与内隔热罩板2固连，该安装支架5的拱起段通过螺栓6与外隔热罩板3连接。这样实现外隔热罩板3稳定连接的同时，降低安装支架5与内隔热罩板2的接触面，利于减少通过安装支架5传给至外隔热罩板3的热量，进而降低外隔热罩板3的温度，保证防烫伤效果。外隔热罩板3与安装支架5之间抵靠设置有隔热垫圈7，隔热垫圈7可为现有隔热材料制作的垫圈，隔热垫圈7套设于螺栓6的外围。这样隔热垫圈7可有效隔绝外隔热罩板3与安装支架5之间的热量传递，使热量大部分仅能通过空气和螺栓6本体进行传递，进而保证防烫伤效果。外隔热罩板3与安装支架5相对的位置具有朝内隔热罩板2拱起形成的让位槽31，螺栓6的大端位于让位槽31内。这样在使温度更高的螺栓6容置在让位槽31内，避免与乘员腿部形成接触，此外螺栓6内藏设计可保证更好的空间布置和美观效果。具体来讲，安装支架5内设有与螺栓6配合的螺母8，螺母8与该安装支架5的拱起段相抵靠，该螺母8朝向安装支架5的一侧表面具有四个绕周向布置的缺口槽81。这样同螺栓6配合的螺母8与会导热的安装支架5之间接触面积更小，进一步减少自安装支架5传递至螺母8和螺栓6的热量。作为优选，内隔热罩板2朝向排气管1的一侧覆盖有锡箔纸9，锡箔纸9为现有产品。锡箔纸9可阻挡热辐射，这样可有效减低排气管1对内隔热罩板2的热量传导，使内隔热罩板2的温度更低。排气管1包括内管13和套设于内管13外围的外管14，长臂支架4连接于外管14上。这样排气管1设置内管13和外管14双层设置，可进一步阻隔废气热量传递，降低外管14温度。外隔热罩板3为现有的低导热率的耐高温材料件，如陶瓷件等。这样可降低热量传递至外隔热罩板3的效率，保证外隔热罩板3作为最后一道防护其表面温度能始终控制在安全温度范围内。

本文中所描述的具体实施例仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种摩托车排气管的防烫伤装置，包括设置于所述排气管(1)外围的内隔热罩板(2)和外隔热罩板(3)，所述内隔热罩板(2)位于该排气管(1)和该外隔热罩板(3)之间，其特征在于，防烫伤装置还包括一端与排气管(1)固连的长臂支架(4)，所述长臂支架(4)的另一端沿该排气管(1)的长度方向朝内隔热罩板(2)所在一侧倾斜设置，所述内隔热罩板(2)的侧壁具有朝外凹陷形成的凹槽(21)，该长臂支架(4)的另一端位于所述凹槽(21)内且与内隔热罩板(2)相连接。

2.根据权利要求1所述的摩托车排气管的防烫伤装置，其特征在于，所述排气管(1)包括上下方向布置的导流段(11)和水平方向设置的排送段(12)，所述长臂支架(4)位于所述排送段(12)与所述导流段(11)接合的一端。

3.根据权利要求1所述的摩托车排气管的防烫伤装置，其特征在于，所述长臂支架(4)的一端端部具有两个连接支脚(41)，两所述连接支脚(41)与所述排气管(1)固连且沿该排气管(1)的周向间隔布置。

4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车排气管的防烫伤装置，其特征在于，所述内隔热罩板(2)的外侧面设有U形的安装支架(5)，所述安装支架(5)的两端与内隔热罩板(2)固连，该安装支架(5)的拱起段通过螺栓(6)与所述外隔热罩板(3)连接。

5.根据权利要求4所述的摩托车排气管的防烫伤装置，其特征在于，外隔热罩板(3)与所述安装支架(5)之间抵靠设置有隔热垫圈(7)，所述隔热垫圈(7)套设于螺栓(6)的外围。

6.根据权利要求4所述的摩托车排气管的防烫伤装置，其特征在于，所述外隔热罩板(3)与所述安装支架(5)相对的位置具有朝所述内隔热罩板(2)凹陷形成的让位槽(31)，所述螺栓(6)的大端位于所述让位槽(31)内。

7.根据权利要求4所述的摩托车排气管的防烫伤装置，其特征在于，所述安装支架(5)内设有与螺栓(6)配合的螺母(8)，所述螺母(8)与该安装支架(5)的拱起段相抵靠，该螺母(8)朝向安装支架(5)的一侧表面具有若干绕周向布置的缺口槽(81)。

8.根据权利要求1或2或3所述的摩托车排气管的防烫伤装置，其特征在于，所述内隔热罩板(2)朝向所述排气管(1)的一侧覆盖有锡箔纸(9)。

9.根据权利要求1或2或3所述的摩托车排气管的防烫伤装置，其特征在于，所述排气管(1)包括内管(13)和套设于所述内管(13)外围的外管(14)，所述长臂支架(4)连接于所述外管(14)上。

10.根据权利要求1或2或3所述的摩托车排气管的防烫伤装置，其特征在于，所述外隔热罩板(3)为低导热率的耐高温材料件。

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