CN115224419A - 一种锂电池封装保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及锂电池技术领域，提供了一种锂电池封装保护装置，包括封装壳体，所述封装壳体顶部连接有顶盖，所述封装壳体相邻的侧壁分别设置有第一防护部和第二防护部，所述封装壳体底部设置有缓冲部，所述缓冲部包括齿轮、转动管和第二弹簧，所述齿轮固定套设在转动管外侧，所述第二弹簧活动套设在转动管外侧，所述转动管安装在封装壳体底部，所述第一防护部内设置有与齿轮啮合连接的齿条杆，所述第二防护部与齿条杆的端部铰接，所述第一防护部被撞击时，齿条杆用于克服第二弹簧的弹力带动齿轮旋转，防止封装壳体因撞击后在第二防护部或从第一防护部的方向受到二次伤害，具备防撞效果好的特点。

Description

一种锂电池封装保护装置
技术领域
本发明涉及锂电池技术领域，具体是涉及一种锂电池封装保护装置。
背景技术
为了防止锂电池受潮或因撞击而损坏，一般会将其安装在封装壳体内，然后再将封装好的锂电池安装到车辆上去。
传统的锂电池封装保护装置在受到撞击时，封装壳体表面很容易因撞击而变形，从而导致内部的锂电池损坏，尤其是当封装壳体的一个方向被撞击后，由于撞击力度太大，封装壳体的另一个方向会受到其旁边的车体或其它物体的反向力，该方向力很容易使封装壳体的另一个方向受到二次伤害。
发明内容
本发明的目的在于提供一种锂电池封装保护装置，旨在解决当使用现有的一种锂电池封装保护装置存在防撞效果差的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种锂电池封装保护装置，包括封装壳体，所述封装壳体顶部连接有顶盖，所述封装壳体相邻的侧壁分别设置有第一防护部和第二防护部，所述封装壳体底部设置有缓冲部，所述缓冲部包括齿轮、转动管和第二弹簧，所述齿轮固定套设在转动管外侧，所述第二弹簧活动套设在转动管外侧，所述转动管安装在封装壳体底部；
所述第一防护部内设置有与齿轮啮合连接的齿条杆，所述第二防护部与齿条杆的端部铰接，所述第一防护部被撞击时，齿条杆用于克服第二弹簧的弹力带动齿轮旋转，且齿条杆用于带动第二防护部运动，从而达到削弱撞击力并将撞击力转化为第二防护部支撑力的目的。
作为本发明的进一步方案，所述封装壳体底部还设置有托板，所述托板上方安装有锂电池，所述托板下方固定连接有散热管，所述散热管下方贯穿封装壳体，所述散热管上方与托板上方连通，所述散热管活动套设在转动管内，所述托板与转动管之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧活动套设在散热管外侧。
作为本发明的进一步方案，所述第一防护部还包括第一防护板和第一气囊，所述齿条杆固定连接在第一防护板表面，所述第一气囊连接在第一防护板与封装壳体之间。
作为本发明的进一步方案，所述第二防护部包括第二防护板、第一连杆、第二连杆和中心轴，所述中心轴固定连接在封装壳体侧壁开设的通孔内，所述第一连杆和第二连杆均活动套设在中心轴表面，所述第一连杆和第二连杆的一端分别与两侧的齿条杆铰接，所述第一连杆和第二连杆的另一端均与第二防护板活动连接，当封装壳体从第二防护部的方向受到撞击时，撞击力会克服第二气囊的弹力驱使第一连杆和第二连杆转动，转动的第一连杆和第二连杆又会驱使齿条杆和第一防护板向封装壳体的外侧滑动，向外侧滑动的齿条杆又会克服第二弹簧的弹力带动齿轮旋转，这样一来，在此过程中，第二气囊和第二弹簧起到了削弱撞击力的作用，向外侧移动的第一防护板也起到了支撑封装壳体的作用，第一防护部将第二防护部受到的撞击力转化为与车体或其它物体之间的支撑力，从而防止封装壳体因撞击后在第一防护部的方向受到二次伤害。
作为本发明的进一步方案，所述第二防护板表面开设有滑槽，所述第一连杆和第二连杆端部铰接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内。
作为本发明的进一步方案，所述第一连杆和第二连杆以及第二防护板之间连接有第二气囊。
作为本发明的进一步方案，所述封装壳体底部固定连接有固定罩，所述转动管和第二弹簧均位于固定罩内。
本发明的有益效果是：封装壳体无论是从第一防护部的方向受到撞击，还是从第二防护部的方向受到撞击时，齿条杆都会克服第二弹簧的弹力带动齿轮旋转，从而将受到的撞击力从一侧转化为另一侧的支撑力，不仅能够很好的起到削弱撞击力的作用，还能够防止封装壳体因撞击后在第二防护部或从第一防护部的方向受到二次伤害，具备防撞效果好的特点。
附图说明
图1为本发明实施例一种锂电池封装保护装置的第一横向剖视图。
图2为本发明实施例一种锂电池封装保护装置的纵向剖视图。
图3为本发明图2中a的局部放大图。
图4为本发明实施例一种锂电池封装保护装置的第二横向剖视图。
图5为本发明实施例中第一防护板的立体图。
附图标记：1-封装壳体、11-顶盖、12-托板、121-散热管、122-第一弹簧、13-导轨、2-第一防护部、21-第一防护板、22-齿条杆、23-第一气囊、24-滑杆、3-缓冲部、31-齿轮、32-转动管、33-固定罩、34-第二弹簧、4-第二防护部、41-第二防护板、411-滑槽、42-第一连杆、43-第二连杆、44-中心轴、45-第二气囊、46-滑块、5-锂电池。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清晰，以下结合附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
请参阅图1至图5，本发明实施例提供的一种锂电池封装保护装置，包括封装壳体1，所述封装壳体1顶部连接有顶盖11，所述封装壳体1相邻的侧壁分别设置有第一防护部2和第二防护部4，所述封装壳体1底部设置有缓冲部3，所述缓冲部3包括齿轮31、转动管32和第二弹簧34，所述齿轮31固定套设在转动管32外侧，所述第二弹簧34活动套设在转动管32外侧，所述转动管32安装在封装壳体1底部，所述封装壳体1内壁固定连接有导轨13；
所述第一防护部2内设置有与齿轮31啮合连接的齿条杆22，所述齿条杆22滑动连接在导轨13内，所述第二防护部4与齿条杆22的端部铰接，所述第一防护部2被撞击时，齿条杆22用于克服第二弹簧34的弹力带动齿轮31旋转，且齿条杆22用于带动第二防护部4运动，从而达到削弱撞击力并将撞击力转化为第二防护部4支撑力的目的。
进一步的，所述第一防护部2还包括第一防护板21和第一气囊23，所述齿条杆22固定连接在第一防护板21表面，所述第一防护板21表面还固定连接有滑杆24，所述滑杆24滑动连接在导轨13内，所述第一气囊23连接在第一防护板21与封装壳体1之间。
进一步的，所述第二防护部4包括第二防护板41、第一连杆42、第二连杆43和中心轴44，所述中心轴44固定连接在封装壳体1侧壁开设的通孔内，所述第一连杆42和第二连杆43均活动套设在中心轴44表面，所述第一连杆42和第二连杆43的一端分别与两侧的齿条杆22和滑杆24铰接，所述第一连杆42和第二连杆43的另一端均与第二防护板41活动连接。
进一步的，所述第二防护板41表面开设有滑槽411，所述第一连杆42和第二连杆43端部铰接有滑块46，所述滑块46滑动连接在滑槽411内。
进一步的，所述第一连杆42和第二连杆43以及第二防护板41之间连接有第二气囊45。
进一步的，所述封装壳体1底部固定连接有固定罩33，所述转动管32和第二弹簧34均位于固定罩33内。
在本发明实施例中，当封装壳体1从第一防护部2的方向受到撞击时，撞击力会克服第一气囊23的弹力驱使齿条杆22滑动，滑动的齿条杆22一方面通过克服第二弹簧34的弹力带动齿轮31旋转，第一气囊23和第二弹簧34在撞击的过程中起到削弱封装壳体1受到的撞击力的作用，另一方面又会带动第一连杆42和第二连杆43旋转，旋转的第一连杆42和第二连杆43通过带动滑块46在滑槽411内滑动的方式带动第二防护板41朝着远离封装壳体1的方向运动，第一连杆42和第二连杆43在旋转的过程中会挤压第二气囊45，第二气囊45又能够将从第一防护部2传递过来的撞击力削弱，当第二防护板41的一侧为车体或其它物体时，移动的第二防护板41则起到了支撑封装壳体1的作用，第二防护部4将第一防护部2受到的撞击力转化为与车体或其它物体之间的支撑力，从而防止封装壳体1因撞击后在第二防护部4的方向受到二次伤害；
封装壳体1无论是从第一防护部2的方向受到撞击，还是从第二防护部4的方向受到撞击时，齿条杆22都会克服第二弹簧34的弹力带动齿轮31旋转，从而将受到的撞击力从一侧转化为另一侧的支撑力，不仅能够很好的起到削弱撞击力的作用，还能够防止封装壳体1因撞击后在第二防护部4或从第一防护部2的方向受到二次伤害，具备防撞效果好的特点。
请参阅图1至图4，本发明的一个实施例中，所述封装壳体1底部还设置有托板12，所述托板12上方安装有锂电池5，所述托板12下方固定连接有散热管121，所述散热管121下方贯穿封装壳体1，所述散热管121上方与托板12上方连通，所述散热管121活动套设在转动管32内，所述托板12与转动管32之间设置有第一弹簧122，所述第一弹簧122活动套设在散热管121外侧。
本发明实施例中，当封装壳体1遇到上下颠簸的情况时，散热管121能够在转动管32内滑动，在此过程中第一弹簧122起到了缓冲的作用，除此之外，当托板12上方的锂电池5散发热量时，热量还会通过散热管121与外界空气接触，可将散热管121与汽车空调系统中的通风管路连接，用于将托板12上方的热量排出，从而起到快速降温的效果。
本发明工作原理：当封装壳体1从第一防护部2的方向受到撞击时，撞击力会克服第一气囊23的弹力驱使齿条杆22滑动，滑动的齿条杆22一方面通过克服第二弹簧34的弹力带动齿轮31旋转，第一气囊23和第二弹簧34在撞击的过程中起到削弱封装壳体1受到的撞击力的作用，另一方面又会带动第一连杆42和第二连杆43旋转，旋转的第一连杆42和第二连杆43通过带动滑块46在滑槽411内滑动的方式带动第二防护板41朝着远离封装壳体1的方向运动，第一连杆42和第二连杆43在旋转的过程中会挤压第二气囊45，第二气囊45又能够将从第一防护部2传递过来的撞击力削弱，当第二防护板41的一侧为车体或其它物体时，移动的第二防护板41则起到了支撑封装壳体1的作用，第二防护部4将第一防护部2受到的撞击力转化为与车体或其它物体之间的支撑力，从而防止封装壳体1因撞击后在第二防护部4的方向受到二次伤害；
当封装壳体1从第二防护部4的方向受到撞击时，撞击力会克服第二气囊45的弹力驱使第一连杆42和第二连杆43转动，转动的第一连杆42和第二连杆43又会驱使齿条杆22和第一防护板21向封装壳体1的外侧滑动，向外侧滑动的齿条杆22又会克服第二弹簧34的弹力带动齿轮31旋转，这样一来，在此过程中，第二气囊45和第二弹簧34起到了削弱撞击力的作用，向外侧移动的第一防护板21也起到了支撑封装壳体1的作用，第一防护部2将第二防护部4受到的撞击力转化为与车体或其它物体之间的支撑力，从而防止封装壳体1因撞击后在第一防护部2的方向受到二次伤害；
当封装壳体1遇到上下颠簸的情况时，散热管121能够在转动管32内滑动，在此过程中第一弹簧122起到了缓冲的作用，除此之外，当托板12上方的锂电池5散发热量时，热量还会通过散热管121与外界空气接触，可将散热管121与汽车空调系统中的通风管路连接，用于将托板12上方的热量排出，从而起到快速降温的效果。
对于本领域技术人员而言，虽然说明了本发明的几个实施方式以及实施例，但这些实施方式以及实施例是作为例子而提出的，并不意图限定发明的范围。这些新的实施方式能够以其他各种方式实施，在不脱离发明的主旨的范围内能够进行各种省略、替换、变更。这些实施方式及其变形包含在发明的范围及主旨中，并且包含在权利要求书所记载的发明和其等效的范围内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种锂电池封装保护装置，包括封装壳体，所述封装壳体顶部连接有顶盖，其特征在于，所述封装壳体相邻的侧壁分别设置有第一防护部和第二防护部，所述封装壳体底部设置有缓冲部，所述缓冲部包括齿轮、转动管和第二弹簧，所述齿轮固定套设在转动管外侧，所述第二弹簧活动套设在转动管外侧，所述转动管安装在封装壳体底部；
所述第一防护部内设置有与齿轮啮合连接的齿条杆，所述第二防护部与齿条杆的端部铰接，所述第一防护部被撞击时，齿条杆用于克服第二弹簧的弹力带动齿轮旋转，且齿条杆用于带动第二防护部运动，从而达到削弱撞击力并将撞击力转化为第二防护部支撑力的目的。
2.根据权利要求1所述的一种锂电池封装保护装置，其特征在于，所述封装壳体底部还设置有托板，所述托板上方安装有锂电池，所述托板下方固定连接有散热管，所述散热管下方贯穿封装壳体，所述散热管上方与托板上方连通，所述散热管活动套设在转动管内，所述托板与转动管之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧活动套设在散热管外侧。
3.根据权利要求2所述的一种锂电池封装保护装置，其特征在于，所述第一防护部还包括第一防护板和第一气囊，所述齿条杆固定连接在第一防护板表面，所述第一气囊连接在第一防护板与封装壳体之间。
4.根据权利要求3所述的一种锂电池封装保护装置，其特征在于，所述第二防护部包括第二防护板、第一连杆、第二连杆和中心轴，所述中心轴固定连接在封装壳体侧壁开设的通孔内，所述第一连杆和第二连杆均活动套设在中心轴表面，所述第一连杆和第二连杆的一端分别与两侧的齿条杆铰接，所述第一连杆和第二连杆的另一端均与第二防护板活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种锂电池封装保护装置，其特征在于，所述第二防护板表面开设有滑槽，所述第一连杆和第二连杆端部铰接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内。
6.根据权利要求5所述的一种锂电池封装保护装置，其特征在于，所述第一连杆和第二连杆以及第二防护板之间连接有第二气囊。
7.根据权利要求1所述的一种锂电池封装保护装置，其特征在于，所述封装壳体底部固定连接有固定罩，所述转动管和第二弹簧均位于固定罩内。
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