CN218996921U - 电池的防护组件、电池包及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车领域，具体提供一种电池的防护组件、电池包及电动车，旨在解决现有电池包底部防护板吸能差的问题。为此目的，本实用新型的电池的防护组件包括：冷却板，其用于与电池组件换热；第一缓冲层，其贴合于所述冷却板设置；护板，其位于所述第一缓冲层远离所述冷却板的一侧，且贴合于所述第一缓冲层设置。护板受到冲击时，第一缓冲层可以吸收冲击能量，可以保护冷却板不会受到冲击或者受到较小的冲击，继而保护电池组件不会受到冲击或者仅仅会受到能量较小的冲击，可以保护电池不被损坏。在球击和托底等恶劣工况下也能够进行有效的缓冲，保护电池包不被损坏。

Description

电池的防护组件、电池包及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体提供一种电池的防护组件、电池包及电动车。

背景技术

目前，在车辆受到碰撞时，保护内部电池和冷却板等其他零件不受损坏，在电池包的底部设置有为钣金底部板，其与电池和冷却板之间有较大的间隙，通过空隙来达到缓冲吸能的效果。更高能量的冲击，尤其是在车辆底盘受到球击或严重剐蹭时，需要较大的空腔高度来缓冲，这会致使电池包整体高度增加，车辆空间利用率降低。

因此，相关领域亟需一种电池的防护组件、电池包及电动车来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有电池包底部防护板吸能差的问题。

在第一方面，本实用新型提供一种电池的防护组件，电池的防护组件包括：

冷却板，其用于与电池组件换热；

第一缓冲层，其贴合于所述冷却板设置；

护板，其位于所述第一缓冲层远离所述冷却板的一侧，且贴合于所述第一缓冲层设置。

在上述电池的防护组件的具体实施方式中，所述第一缓冲层包括至少一个缓冲囊，所述缓冲囊包括包裹层和设置在所述包裹层内的缓冲物质。

在上述电池的防护组件的具体实施方式中，所述缓冲物质包括气体。

在上述电池的防护组件的具体实施方式中，所述缓冲物质还包括固体填充物。

在上述电池的防护组件的具体实施方式中，所述气体为氮气或二氧化碳；并且/或者

所述固体填充物为发泡棉。

在上述电池的防护组件的具体实施方式中，所述缓冲物质包括非牛顿流体凝胶。

在上述电池的防护组件的具体实施方式中，所述冷却板内设置有流道，冷媒流经所述流道，用于与所述电池组件进行换热。

在第二方面，本实用新型提供一种电池包，该电池包包括：

如上所述的电池的防护组件；

电池组件，其下表面贴合于所述冷却板远离缓冲层的一侧设置。

在上述电池包的具体实施方式中，所述电池组件包括：

框架；

电池，其设置在所述框架内；

第二缓冲层，其设置在所述框架和所述电池之间。

在第三方面，本实用新型提供一种电动车，该电动车包括：

车身；

如上所述的电池包，所述电池包设置在所述车身上。

在采用上述技术方案的情况下，本实用新型的护板受到冲击时，第一缓冲层可以吸收冲击能量，可以保护冷却板不会受到冲击或者受到较小的冲击，由于第一缓冲层的缓冲，即使冷却板受到冲击也是大面积受到很小的冲击，不会局部受到能量较高的冲击；继而保护电池组件不会受到冲击或者仅仅会受到能量较小的冲击，可以保护电池不被损坏。在球击和托底等恶劣工况下也能够进行有效的缓冲，保护电池包不被损坏。由于第一缓冲层相较于传统的护板可以吸收大量的冲击能量，无需增加防护组件的高度便可能够有效地保护电池包不受损坏，提高了车辆空间利用率。

再者，第一缓冲层位于护板的内侧，护板可以对第一缓冲层进行有效地保护，防止其被划坏或刮坏等。

第一缓冲层内的缓冲物质在吸能之后还能够恢复原形，可以使防护组件能够多次保护电池。

附图说明

下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型提供的电池的防护组件的结构示意图一；

图2是本实用新型提供的电池的防护组件的结构示意图二；

图3是本实用新型提供的缓冲囊的结构示意图；

图4本实用新型提供的电池组件的结构示意。

附图标记列表：

1、冷却板；2、缓冲囊；3、护板；

211、包裹层；212、缓冲物质；

10、电池组件；101、框架；102、第二缓冲层；103、电池。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例公开了一种电动车，其包括车身和电池包，车身包括车架、电机、变速器和舱体等。电池包固定在车架上，用于为电机供电，以驱使电动车行驶。

其中，如图1和2所示，电池包包括防护组件和电池组件10。防护组件包括从上至下依次层叠设置的冷却板1、第一缓冲层和护板3，其中电池组件10放置在冷却板1上，且电池组件10的下表面贴合于冷却板1的上表面设置。

冷却板1内设置有流道，流道可以一圈圈的环状布设，也可以呈“Z”字形布设，其只要能够布满整个冷却板1，且使冷媒单向流经即可。流道连接于电动车空调系统，空调系统的冷媒可以流经流道，以使冷却板1能够与电池组装件进行换热。具体在电池组件10温度较高时，冷却板1流经的冷媒对电池组件10进行散热；在电池组件10温度较低时，冷却板1流经的冷媒对电池组件10进行加热。

如图2所示，第一缓冲层包括若干个布设在冷却板1和护板3之间的缓冲囊2，在其中一个或几个缓冲囊2被破坏之后，其他的缓冲囊2还可以继续发挥作用，能够起到缓冲的作用。当然第一缓冲层也可以仅包括一个缓冲囊2，其平铺在冷却板1和护板3之间，具体参照图1。关于缓冲囊2的数量在此不作限定，具体根据生产工艺和设计需要进行选择即可。

具体地，如图3所示，缓冲囊2包括包裹层211和设置在包裹层211内的缓冲物质212，其中缓冲物质212可以仅仅为气体，具体为氮气、氦气、二氧化碳等惰性或阻燃气体。包裹层211的材质为尼龙、聚乙烯等化合物，其只要具有高韧性、不易刺穿、耐高低温、具有密封性等特点即可。在其它实施例中，缓冲物质212可以包括气体和固体填充物，其中气体具体为氮气、氦气、二氧化碳等惰性或阻燃气体，固体填充物具体可以为PU泡棉或发泡棉等，其只要具有质量轻、热稳定性好，且具有弹性即可，固体填充物主要起到保持缓冲囊2的形状稳定及可以弹性变形的作用。在其它实施例中，缓冲物质212还可以为非牛顿流体凝胶，其在常态使呈柔软状态，防护组件收到高速冲击时可以立刻吸收和分散高速冲击时产生的能力，形成保护层，当外力消失后，又能够恢复到最初的柔软状态。

如图4所示，电池组件10包括框架101、电池103和第二缓冲层102，其中框架101上设置有安装腔，电池103设置在安装腔内，框架101上可以设置一个安装腔，也可以设置多个安装腔，具体根据需要进行选择设计。第二缓冲层102设置在框架101和电池103之间，第二缓冲层102具体与第一缓冲层结构相同，不同之处在于设置位置和尺寸。在电池103靠近冷却板1的一侧不设置第二缓冲层102，避免第二缓冲层102阻隔热量传递。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池的防护组件，其特征在于，其包括：

冷却板(1)，其用于与电池组件(10)换热；

第一缓冲层，其贴合于所述冷却板(1)设置；

护板(3)，其位于所述第一缓冲层远离所述冷却板(1)的一侧，且贴合于所述第一缓冲层设置。

2.根据权利要求1所述的电池的防护组件，其特征在于，所述第一缓冲层包括至少一个缓冲囊(2)，所述缓冲囊(2)包括包裹层(211)和设置在所述包裹层(211)内的缓冲物质(212)。

3.根据权利要求2所述的电池的防护组件，其特征在于，所述缓冲物质(212)包括气体。

4.根据权利要求3所述的电池的防护组件，其特征在于，所述缓冲物质(212)还包括固体填充物。

5.根据权利要求4所述的电池的防护组件，其特征在于，所述气体为氮气或二氧化碳；并且/或者

所述固体填充物为发泡棉。

6.根据权利要求2所述的电池的防护组件，其特征在于，所述缓冲物质(212)包括非牛顿流体凝胶。

7.根据权利要求1所述的电池的防护组件，其特征在于，所述冷却板(1)内设置有流道，冷媒流经所述流道，用于与所述电池组件(10)进行换热。

8.一种电池包，其特征在于，其包括：

如权利要求1-7中任一项所述的电池的防护组件；

电池组件(10)，其下表面贴合于所述冷却板(1)远离缓冲层的一侧设置。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述电池组件(10)包括：

框架(101)；

电池(103)，其设置在所述框架(101)内；

第二缓冲层(102)，其设置在所述框架(101)和所述电池(103)之间。

10.一种电动车，其特征在于，其包括：

车身；

如权利要求8或9所述的电池包，所述电池包设置在所述车身上。

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