CN115218051B - 一种高速旋转接头 - Google Patents

Abstract

本申请涉及旋转接头领域，具体公开了一种高速旋转接头，其包括壳体、自身端部转动设置在壳体中的动接头以及套设在动接头上的轴承，所述壳体的内腔的腔壁上开设旋转腔，所述轴承设置在旋转腔中，所述壳体的外壁上设置有进油管，所述壳体的外壁上开设有与旋转腔相连通的进油孔，所述进油管的内腔与进油孔相连通。本申请具有提高对旋转接头润滑的简便性的效果。

Description

一种高速旋转接头

技术领域

本申请涉及旋转接头领域，尤其是涉及一种高速旋转接头。

背景技术

现代制造业中,高压气、流体从相对静止的管路进到旋转体部件的过程都会选择旋转接头作为气、流体介质输送接头装置。

相关技术中，旋转接头包括壳体、端部转动设置在壳体内的动接头以及套设在动接头上的轴承，轴承设置在壳体的内壁，有助于动接头转动。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：为保障动接头转动的流畅性，需定期对轴承进行添油润滑。而轴承进行润滑时，需拆卸旋转接头以将轴承取出润滑，润滑完毕，再重新组装旋转接头，润滑过程繁琐，有待改进。

发明内容

为了提高对旋转接头润滑的简便性，本申请提供一种高速旋转接头。

本申请提供的一种高速旋转接头采用如下的技术方案：

一种高速旋转接头，包括壳体、自身端部转动设置在壳体中的动接头以及套设在动接头上的轴承，所述壳体的内腔的腔壁上开设旋转腔，所述轴承设置在旋转腔中，所述壳体的外壁上设置有进油管，所述壳体的外壁上开设有与旋转腔相连通的进油孔，所述进油管的内腔与进油孔相连通。

通过采用上述技术方案，将储有润滑油的油箱上的出油管连接在进油管上，油箱中的润滑油通过出油管流入进油管中，并经进油管以及进油孔流入旋转腔中，从而对旋转腔中的轴承进行润滑。相较于工作人员手动拆卸旋转接头并对轴承进行润滑，通过上述结构，提高了工作人员对旋转接头进行润滑时的简便性。

可选的，还包括封口组件，所述封口组件包括用于封堵进油孔的封口塞，所述封口塞滑动设置在进油管的内腔中，所述封口塞的截面宽度沿进油管内腔至进油孔的方向递减，所述封口塞的最大截面宽度大于进油孔的孔径。

通过采用上述技术方案，旋转接头在使用时，即与动接头连接的连接的管件旋转时，滑动封口塞，以使封口塞的端部不再封堵进油孔，从而使得润滑油能够流入旋转腔。与动接头连接的管件不再旋转时，滑动封口塞以使封口塞的端部封堵进油孔，从而限制了润滑油继续流入，减少了润滑油的消耗。

可选的，所述封口组件还包括设置在封口塞上的封口弹簧，所述封口弹簧用于驱动封口塞封沿进油孔至旋转腔的方向移动。

通过采用上述技术方案，旋转接头在使用时，滑动封口塞，以使进油孔打开，此时封口弹簧压缩。旋转接头使用完毕后，撤除施加在封口塞上的力，在封口弹簧的作用下，封口塞复位至封堵进油孔。相较于通过人工进行复位封堵，通过封口弹簧提高了封口塞复位的简便性以及封口塞封堵进油孔时的密闭性。

可选的，所述封口塞上设置有导滑块，所述导滑块滑动设置在进油管的内腔中，所述导滑块的侧壁于进油管的内壁贴合。

通过采用上述技术方案，导滑块滑动设置在进油管的内腔中且导滑块的侧壁进油管的内壁贴合，从而对封口塞的滑动起到了导向的作用，以使封口塞在滑动的过程中不易发生歪斜，提高了封口塞滑动的稳定性。

可选的，所述动接头上套设有联动环，所述联动环的侧壁上设置有多个弧形凸起以及与弧形凸起数量一致的凹弧槽，各所述弧形凸起与凹弧槽呈交错设置，且所述弧形凸起的凸弧面与相邻凹弧槽的凹弧面呈平滑连接，所述封口塞的端部伸入旋转腔中，所述弧形凸起的凸弧面与凹弧槽的凹弧面均用于封口塞的端部抵触，所述封口塞的端部与凹弧槽的槽底抵触时，所述封口塞封堵进油孔。

通过采用上述技术方案，连接在动接头上的管件在转动的过程中带动动接头转动，动接头带动联动环转动。联动环转动至封口塞的端部与其中一个弧形槽的槽底抵触时，封口塞封堵进油孔，以限制润滑油流入旋转腔。联动环继续转动，封口塞向远离联动环的方向移动，以使封口塞不再封堵进油孔，使得润滑油经进油孔流入旋转腔，此时封口弹簧压缩。动接头不再旋转时，由于封口弹簧对封口塞施加朝向动接头方向的力，封口塞驱动联动环转动，直至封口塞的端部与其中一个凹弧槽的槽底抵触。

通过上述结构，使得本申请旋转接头在使用的过程中，无需工作人员打开封口塞，润滑油即可流入旋转腔。且在本申请旋转接头使用完毕后，封口塞能够自动移动至封堵进油孔。不仅减少了润滑油的消耗，还提高了使用的简便性。

可选的，所述封口塞靠近动接头的端面为半球面。

通过采用上述技术方案，将封口塞靠近动接头的端面设为半球面，一方面有助于联动环转动，另一方面尽量减少了封口塞与联动环之间的碰撞磨损，提高了本申请旋转接头的使用寿命。

可选的，所述壳体的外壁上开设有与旋转腔相连通的回油孔，所述壳体上设置有用于启闭回油孔的挡油组件。

通过采用上述技术方案，安装本申请旋转接头时，将回油孔朝下安装，并在回油管上连接与另一油箱连通的出油管。在使用本申请旋转接头时，通过挡油组件遮蔽回油孔，以限制润滑油从回油孔流出。本申请旋转接头使用完毕后，通过挡油组件打开回油孔，润滑油从回油孔流出并流至另一油箱储存。通过上述结构，尽量避免了润滑油在旋转接头不使用时的挥发浪费。

可选的，所述挡油组件包括缓冲器以及连接在缓冲器的缓冲轴上的挡油块，所述挡油块滑动设置在旋转腔内并用于与弧形凸起抵触，所述缓冲器的弹簧的伸缩方向与回油孔的延伸方向一致；

所述弧形凸起远离联动环的端部抵压在挡油块上时，所述挡油块遮蔽回油孔；所述封口塞的端部与其中一个凹弧槽的凹弧面抵触且缓冲器处于自然状态时，所述挡油块的端部伸入另一凹弧槽中，且所述回油孔与旋转腔相连通。

通过采用上述技术方案，动接头在转动的过程中带动联动环转动，联动环在转动的过程中，弧形凸起抵压在挡油块上并驱动挡油块向远离联动环的方向移动，直至弧形凸起远离联动环的端部抵压在挡油块上，此时挡油块遮蔽回油孔。缓冲器起到了缓慢复位的作用，使得挡油块还未复位至回油孔打开时，另一弧形凸起远离联动环的端部已抵压在挡油块上，从而使得挡油块能够保持遮蔽回油孔。

当旋转接头使用完毕后，封口塞的端部与其中一个凹弧槽的凹弧面抵触，在缓冲器的作用下，挡油块复位至自身端部伸入另一弧形凹槽中，以使回油孔与旋转腔相连通，旋转腔中的润滑油经回油孔流出旋转腔。

通过上述结构，使得旋转接头在使用的过程中，回油孔能够自动实现启闭，进一步提高了本申请旋转接头使用时的简便性。

可选的，所述进油孔以及回油孔中均设置有密封垫。

通过采用上述技术方案，通过密封垫，一方面对封口塞以及挡油块起到保护作用，另一方面提高了密封效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.相较于通过手动拆卸旋转接头并对轴承进行润滑，通过本申请旋转接头，提高了工作人员对旋转接头进行润滑时的简便性；

2.通过联动环以及封口组件，使得旋转接头在使用的过程中，进油孔能够间歇打开，旋转接头使用完毕后，进口孔自动关闭，提高了本申请旋转接头使用时的简便性；

3.通过联动环以及挡油组件，使得旋转接头在使用的过程中，回油孔能够保持关闭，旋转接头使用完毕后回油孔能够保持打开，第一方面保障了润滑的效果，第二方面使得润滑油能够流出旋转腔，从而起到了节约润滑油的作用，第三方面进一步提搞了本申请旋转接头使用时的简便性。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图。

图2是本申请实施例的剖面示意图。

图3是本申请实施例中凸显联动环、封口组件以及挡油组件的结构示意图。

附图标记说明：

1、壳体；11、旋转腔；12、进油孔；121、密封垫；13、回油孔；14、进油管；15、回油管；2、动接头；3、轴承；4、油封；5、封口组件；51、封口塞；52、导滑块；53、封口弹簧；6、联动环；61、弧形凸起；62、凹弧槽；7、挡油组件；71、缓冲器；72、挡油块；721、密封部；722、抵接部。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高速旋转接头。参照图1、图2，高速旋转接头包括设有内腔的壳体1、动接头2、两个轴承3、两个油封4、封口组件5、联动环6以及挡油组件7。

参照图2，壳体1上开设有旋转腔11，动接头2的端部转动设置在旋转腔11中。两个轴承3均套设在动接头2上，轴承3的内圈与动接头2的外壁抵触，轴承3的外圈与旋转腔11的腔壁抵触。两个油封4均套设在动接头2上，两轴承3位于两油封4之间，油封4的内壁与动接头2的外壁抵触，油封4的外壁与旋转腔11的腔壁抵触。

参照图2、图3，联动环6套设固定在动接头2上，联动环6位于两轴承3之间。联动环6的周向侧壁上一体成型有偶数个弧形凸起61，各弧形凸起61绕联动环6的轴线呈周向均布。联动环6的周向侧壁上开设有与弧形凸起61数量一直的凹弧槽62，各凹弧槽62绕联动环6的轴线呈周向均布。各弧形凸起61与凹弧槽62呈交错设置，弧形凸起61的凸弧面与相邻凹弧槽62的凹弧面呈平滑连接。

参照图2，壳体1的外壁上开设有进油孔12与回油孔13，进油孔12以及回油孔13均与旋转腔11相连通，进油孔12以及回油孔13均沿动接头2的径向延伸且延伸方向一致。进油孔12与回油孔13的孔壁上均固定有密封垫121，密封垫121为橡胶垫。

参照图2，壳体1的外壁上固定有进油管14以及回油管15，进油管14的内腔以及回油管15的内腔均与进油孔12相连通。封口组件5包括封口塞51、导滑块52以及封口弹簧53，封口塞51用于封堵进油孔12。封口塞51滑动设置在进油管14的内腔以及进油孔12中，封口塞51的端部伸入至旋转腔11中，封口塞51靠近动接头2的端面为半球面。封口塞51的截面直径沿进油管14内腔至进油孔12的方向递减，封口塞51的最大截面直径大于进油孔12的孔径，封口塞51的最小截面直径小于密封垫121的内径。

参照图2、图3，弧形凸起61的凸弧面以及凹弧槽62的凹弧面均用于与封口塞51的端部抵触，封口塞51的端部与凹弧槽62的槽底抵触时，在封口弹簧53的作用下，封口塞51抵压在进油孔12中的密封垫121上并遮蔽进油孔12。

参照图2、图3，导滑块52固定在封口塞51远离联动环6的一侧，导滑块52的侧壁与进油管14的内壁贴合，导滑块52滑动设置在进油管14的内腔中。封口弹簧53设置在进油管14中，并沿封口塞51的滑动方向伸缩。封口弹簧53的两端分别抵紧导滑块52以及进油管14的内壁，封口弹簧53始终处于压缩状态以对封口塞51施加沿进油孔12至旋转腔11方向的力。

参照图2、图3，本申请旋转接头使用时，即与动接头2连接的管件转动时，动接头2带动联动环6转动，联动环6转动至凹弧槽62正对进油孔12时，在封口弹簧53的作用下，封口塞51的端部伸入凹弧槽62中，且封口塞51抵压在进油孔12中的密封垫121上以限制润滑油进入旋转腔11中。联动环6转动至弧形凸起61正对进油孔12时，弧形凸起61推动封口塞51向远离联动环6的方向移动至封口塞51不再完全遮蔽进油孔12，使得润滑油能够通过进油孔12进入旋转腔11并对旋转腔11中的轴承3进行润滑。

参照图2、图3，挡油组件7用于启闭回油孔13，挡油组件7包括缓冲器71以及挡油块72。缓冲器71固定在回油管15内，缓冲器71的弹簧的伸缩方向与回油孔13的延伸方向一致。挡油块72滑动设置在旋转腔11内，挡油块72包括密封部721以及一体成型在密封部721上的抵接部722，密封部721固定在缓冲器71的缓冲轴的端部上，抵接部722与密封部721沿旋转腔11至回油孔13的方向排布。抵接部722用于与弧形凸起61抵触，密封部721用于封堵回油孔13。抵接部722的截面直径沿旋转腔11至回油孔13的方向递增，密封部721的截面直径沿旋转腔11至回油孔13的方向递减。

参照图2、图3，弧形凸起61远离联动环6的端部抵压在挡油块72上时，密封部721抵压在回油孔13内的密封垫121上并封堵回油孔13。由于弧形凸起61的数量为偶数且凹弧槽62的数量与弧形凸起61的数量一致，因此其中一个凹弧槽62的正对进油孔12时，另一个凹弧槽62正对回油孔13。封口塞51的端部与其中一个凹弧槽62的凹弧面抵触且缓冲器71处于自然状态时，密封部721的端部以抵接部722伸入与回油孔13相邻的凹弧槽62中，且回油孔13与旋转腔11相连通，缓冲器71处于自然状态即缓冲器71的缓冲轴不受到外力时。

参照图1，联动环6随动接头2转动且联动环6转动至弧形凸起61正对进油孔12时，弧形凸起61推动挡油块72向远离联动环6的方向移动至密封部721抵压在回油孔13中的密封垫121上并遮蔽回油孔13，以限制润滑油通过回油孔13流出旋转腔11。缓冲器71起到了缓慢复位的作用，使得挡油块72还未复位时，另一弧形凸起61远离联动环6的端部已抵压在抵接部722上，从而使得挡油块72能够保持遮蔽回油孔13。联动环6转动至其中一个凹弧槽62保持正对回油孔13时，在缓冲器71的作用下，封口塞51的端部伸入凹弧槽62中，此时回油孔13与旋转腔11相连通。

本申请实施例一种高速旋转接头的实施原理为：安装本申请旋转接头时，将回油孔13朝下安装，同时将储有润滑油的油箱上的出油管连接在进油管14上、将另一油箱设置在旋转接头的下方并将其出油管连接在回油管15上。

本申请旋转接头使用时，动接头2带动联动环6转动，在联动环6的作用下，进油孔12间歇打开，使得润滑油能够通过进油孔12进入旋转腔11；回油孔13保持关闭，以限制润滑油从旋转腔11中流出。本申请旋转接头使用完毕后，在封口弹簧53的作用下，封口塞51向靠近动接头2的方向移动，并驱动联动环6移动，直至封口塞51抵压在其中一个凹弧槽62的槽底，此时封口塞51遮蔽进油孔12且另一个凹弧槽62正对回油孔13，挡油块72在缓冲器71的作用下缓慢复位至自身端部伸入相邻凹弧槽62中，回油孔13打开，旋转腔11中的润滑油经回油孔13以及回油管15流出。

通过上述结构，使得本申请旋转接头在使用时能够自动充油润滑，使用完毕后能够对润滑油进行回收，不仅提高了本申请旋转接头使用时的简便性，还尽量避免了润滑油在旋转接头不使用时的挥发浪费。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种高速旋转接头，包括壳体（1）、自身端部转动设置在壳体（1）中的动接头（2）以及套设在动接头（2）上的轴承（3），所述壳体（1）的内腔的腔壁上开设旋转腔（11），所述轴承（3）设置在旋转腔（11）中，其特征在于：所述壳体（1）的外壁上设置有进油管（14），所述壳体（1）的外壁上开设有与旋转腔（11）相连通的进油孔（12），所述进油管（14）的内腔与进油孔（12）相连通；

还包括封口组件（5），所述封口组件（5）包括用于封堵进油孔（12）的封口塞（51），所述封口塞（51）滑动设置在进油管（14）的内腔中，所述封口塞（51）的截面宽度沿进油管（14）内腔至进油孔（12）的方向递减，所述封口塞（51）的最大截面宽度大于进油孔（12）的孔径；

所述封口组件（5）还包括设置在封口塞（51）上的封口弹簧（53），所述封口弹簧（53）用于驱动封口塞（51）封沿进油孔（12）至旋转腔（11）的方向移动；

所述动接头（2）上套设有联动环（6），所述联动环（6）的侧壁上设置有多个弧形凸起（61）以及与弧形凸起（61）数量一致的凹弧槽（62），各所述弧形凸起（61）与凹弧槽（62）呈交错设置，且所述弧形凸起（61）的凸弧面与相邻凹弧槽（62）的凹弧面呈平滑连接，所述封口塞（51）的端部伸入旋转腔（11）中，所述弧形凸起（61）的凸弧面与凹弧槽（62）的凹弧面均用于封口塞（51）的端部抵触，所述封口塞（51）的端部与凹弧槽（62）的槽底抵触时，所述封口塞（51）封堵进油孔（12）；

所述壳体（1）的外壁上开设有与旋转腔（11）相连通的回油孔（13），所述壳体（1）上设置有用于启闭回油孔（13）的挡油组件（7）；

所述挡油组件（7）包括缓冲器（71）以及连接在缓冲器（71）的缓冲轴上的挡油块（72），所述挡油块（72）滑动设置在旋转腔（11）内并用于与弧形凸起（61）抵触，所述缓冲器（71）的弹簧的伸缩方向与回油孔（13）的延伸方向一致；

所述弧形凸起（61）远离联动环（6）的端部抵压在挡油块（72）上时，所述挡油块（72）遮蔽回油孔（13）；所述封口塞（51）的端部与其中一个凹弧槽（62）的凹弧面抵触且缓冲器（71）处于自然状态时，所述挡油块（72）的端部伸入另一凹弧槽（62）中，且所述回油孔（13）与旋转腔（11）相连通。

2.根据权利要求1所述的一种高速旋转接头，其特征在于：所述封口塞（51）上设置有导滑块（52），所述导滑块（52）滑动设置在进油管（14）的内腔中，所述导滑块（52）的侧壁于进油管（14）的内壁贴合。

3.根据权利要求1所述的一种高速旋转接头，其特征在于：所述封口塞（51）靠近动接头（2）的端面为半球面。

4.根据权利要求1所述的一种高速旋转接头，其特征在于：所述进油孔（12）以及回油孔（13）中均设置有密封垫（121）。