CN115217946B - 换挡机构和车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种换挡机构和车辆，换挡机构包括：电子换挡器和换挡件，换挡件与电子换挡器电连接，其中，换挡机构具有自动挡模式和手动挡模式，当换挡件为第一状态时，换挡机构为自动挡模式，在自动挡模式，换挡机构通过电子换挡器实现自动换挡；当换挡件为第二状态时，换挡机构切换为手动挡模式，在手动挡模式，通过手动操控换挡件控制电子换挡器实现手动换挡。根据本发明的换挡机构，通过设置电连接的换挡件和电子换挡器，实现了自动挡模式和手动挡模式的切换，换挡机构整体结构简单，减小了换挡机构的体积空间，降低了换挡机构的生产成本，且操作简单，简化了操作动作，避免了误操作的情况，同时提高了车辆的美观度和使用舒适度。

Description

换挡机构和车辆
技术领域
本发明涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种换挡机构和车辆。
背景技术
相关技术中指出，自动挡汽车配备手动驾驶功能，能够实现快速的升降挡，增加驾驶乐趣。也可以维持前进挡位，进行发动机制动，增加制动系统的安全性。或维持前进挡位，便于提高发动机输出转速，增大扭矩和功率输出，以利于通过特定路面(沙地、泥地、坡道、雪地等等)。
对于配置电子换挡器的自动挡汽车，当前技术状况，手动模式的实现主要有两种方案：配置方向盘拨片、换挡器具备M挡位置。这两种传统的技术方案成本较高，导致当下一些中低端车型取消了手动驾驶模式，进而影响了消费者的客户体验。
方向盘拨片方案：该种方案首先利用方向盘拨片或M挡按键进入手动驾驶模式，然后利用加减拨片进行加减挡。可采用长按拨片或操作换挡杆退出手动模式。方向盘拨片方案的缺点：该方案需要配置方向盘拨片，增加了拨片和相关线束的硬件成本。
换挡器具备M挡位置方案：该种方案在换挡器上实现手动驾驶模式，并可操作换挡杆前后运动实现手动加减挡功能。换挡器配置手动模式方案的缺点：基于该方案设计的换挡器，结构复杂、体积大，导致成本高、故障率高。且由于体积较大，副仪表区域占用空间较大，不利于该区域的造型设计。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种换挡机构，所述换挡机构体积空间小、整体结构简单。
本发明还提出一种具有上述换挡机构的车辆。
根据本发明第一方面的换挡机构，包括：电子换挡器，所述电子换挡器具有可相互切换的R挡、N挡、D挡；换挡件，所述换挡件与所述电子换挡器电连接，所述换挡件在第一状态和第二状态之间可切换，其中，所述换挡机构具有自动挡模式和手动挡模式，当所述换挡件为所述第一状态时，所述换挡机构为所述自动挡模式，在所述自动挡模式，所述换挡机构通过所述电子换挡器实现自动换挡；当所述换挡件为所述第二状态时，所述换挡机构切换为所述手动挡模式，在所述手动挡模式，通过手动操控所述换挡件控制所述电子换挡器实现手动换挡。
根据本发明的换挡机构，通过设置电连接的换挡件和电子换挡器，实现了自动挡模式和手动挡模式的切换，换挡机构整体结构简单，减小了换挡机构的体积空间，降低了换挡机构的生产成本，且操作简单，简化了操作动作，避免了误操作的情况，同时提高了车辆的美观度和使用舒适度。
在一些实施例中，所述换挡件为可触摸显示屏，所述可触摸显示屏与所述电子换挡器电连接，所述可触摸显示屏设有手动挡位按键和自动挡位按键，所述手动挡位按键被触发时，所述换挡件切换为所述第二状态，所述换挡机构进入所述手动挡模式，所述自动挡位按键被触发时，所述换挡件切换为所述第一状态，所述换挡机构进入所述自动挡模式。
在一些实施例中，当所述手动挡位按键被触发时，所述可触摸显示屏上具有第一调整区，所述第一调整区设有多个可点触的目标挡键，多个所述目标挡键包括R挡和依序排布的多个挡位等级，多个所述挡位等级以及所述R挡间隔布置。
在一些实施例中，当所述手动挡位按键被触发时，所述可触摸显示屏上具有有第二调整区，所述第二调整区设有挡位加键和挡位减键，所述挡位加键和所述挡位减键并排且间隔布置。
在一些实施例中，换挡机构还包括：检测模块，所述检测模块用于检测车辆信息，所述车辆信息包括车速和发动机转速；判定模块，所述判定模块用于判定当前所选定的挡位是否匹配所述车辆信息；提示模块，所述提示模块用于输出所述判定模块的判定结果。
在一些实施例中，所述可触摸显示屏设有第一提示区，所述第一提示区设有语音提示功能按键，当所述语音提示功能按键被触发时，所述提示模块通过语音播报所述判定结果。
在一些实施例中，所述可触摸显示屏设有第二提示区，所述提示模块将所述判定结果以文本形式显示于所述第二提示区。
在一些实施例中，所述换挡件为换挡杆，所述换挡杆包括用于实现所述换挡杆在所述第一状态和所述第二状态之间切换的挡杆控制器。
根据本发明第二方面的车辆，所述车辆包括根据本发明第一方面的换挡机构。
根据本发明的车辆，通过设置上述第一方面的换挡机构，从而降低了车辆的生产成本，提高了车辆的整体性能。
在一些实施例中，所述换挡件为可触摸显示屏，所述可触摸显示屏设于所述车辆的仪表盘上。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是根据本发明实施例的换挡机构的示意图；
图2是根据本发明实施例的挡位字符示意图。
附图标记：
100、换挡机构；
1、可触摸显示屏；11、手动挡位按键；
111、第一调整区；
112、第二调整区；1121、挡位加键；1122、挡位减键；
113、第一提示区；114、第二提示区；
12、自动挡位按键。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
首先，对根据本发明第二方面实施例的车辆进行简单描述，所述车辆包括根据本发明第一方面实施例的换挡机构100。
具体地，换挡件为可触摸显示屏1，可触摸显示屏1设于车辆的仪表盘上。由此，减小了安装空间，降低了生产成本。
下面参考图1和图2描述根据本发明第一方面实施例的换挡机构100。
如图所示，根据本发明第一方面实施例的换挡机构100，包括：电子换挡器和换挡件。
具体地，电子换挡器具有可相互切换的R挡、N挡、D挡，换挡件与电子换挡器电连接，换挡件在第一状态和第二状态之间可切换，其中，换挡机构100具有自动挡模式和手动挡模式，当换挡件为第一状态时，换挡机构100为自动挡模式，在自动挡模式，换挡机构100通过电子换挡器实现自动换挡；当换挡件为第二状态时，换挡机构100切换为手动挡模式，在手动挡模式，通过手动操控换挡件控制电子换挡器实现手动换挡。
也就是说，电子换挡器具有R挡、N挡、D挡，且R挡、N挡、D挡可相互切换，电子换挡器和换挡件之间电连接，换挡件具有可相互切换的第一状态和第二状态，换挡机构100具有自动挡模式和手动挡模式，当换挡件位于第一状态时，换挡机构100为自动换挡模式，在自动挡模式下，换挡机构100通过电子换挡器实现自动换挡；当换挡件位于第二状态时，换挡机构100切换为手动挡模式，在手动挡模式下，通过手动操控换挡件控制电子换挡器实现手动换挡。由此，换挡机构100设计巧妙，结构简单，成本低。
根据本发明实施例的换挡机构100，通过设置电连接的换挡件和电子换挡器，实现了自动挡模式和手动挡模式的切换，换挡机构100整体结构简单，减小了换挡机构100的体积空间，降低了换挡机构100的生产成本，且操作简单，简化了操作动作，避免了误操作的情况，同时提高了车辆的美观度和使用舒适度。
在本发明的一些实施例中，换挡件为可触摸显示屏1，可触摸显示屏1与电子换挡器电连接，参照图1所示，可触摸显示屏1设有手动挡位按键11和自动挡位按键，手动挡位按键11被触发时，换挡件切换为第二状态，换挡机构100进入手动挡模式，自动挡位按键被触发时，换挡件切换为第一状态，换挡机构100进入自动挡模式。由此，换挡件为可触摸显示屏1简化了换挡机构100的操作方式，通过点击可触摸显示屏1的方式改变车辆的驾驶形式，降低了操作难度，提高了使用体验与操作准确度。
在本发明的一些实施例中，当手动挡位按键11被触发时，可触摸显示屏1上具有第一调整区111，第一调整区111设有多个可点触的目标挡键，多个目标挡键包括R挡和依序排布的多个挡位等级，多个挡位等级以及R挡间隔布置。如图1所示，第一调整区111设有1挡、2挡、3档、4挡、5挡、6挡和R挡，七个可点触的目标挡键。由此，降低了换挡机构100的操作难度，避免了换挡时产生误操作。
在本发明的一些实施例中，当手动挡位按键11被触发时，可触摸显示屏1上具有有第二调整区112，第二调整区112设有挡位加键1121和挡位减键1122，挡位加键1121和挡位减键1122并排且间隔布置。由此，提高了换挡机构100操作的可选择性，驾乘人员可以根据自己操作习惯进行操作方式选择，且集成于可触摸显示屏1上，减小了换挡机构100的安装体积，降低了生产成本。
在本发明的一些实施例中，换挡机构100还包括：检测模块，检测模块用于检测车辆信息，车辆信息包括车速和发动机转速；判定模块，判定模块用于判定当前所选定的挡位是否匹配车辆信息；提示模块，提示模块用于输出判定模块的判定结果。也就是说，检测模块检测车速和发动机转速，然后将车辆信息传递至判定模块，判定模块判定当前档位是否与车速和发动机转速相匹配，若不匹配，提示模块将判定模块的判定结构输出，告知驾乘人员。由此，提高了车辆挡位与车速和发动机转速的匹配度，降低了车辆的故障率，提升了车辆的性能，降低了车辆的损耗。
在本发明的一些实施例中，可触摸显示屏1设有第一提示区113，第一提示区113设有语音提示功能按键，当语音提示功能按键被触发时，提示模块通过语音播报判定结果。由此，使用语音播报提升了换挡机构100的整体操作舒适性。
在本发明的一些实施例中，可触摸显示屏1设有，提示模块将判定结果以文本形式显示于第二提示区114。由此，驾乘人员可以通过不同的感官获得车速和发动机转速是否符合当前挡位，降低了操作难度，适用人群更广。
在本发明的另一些实施例中，换挡件为换挡杆，换挡杆包括用于实现换挡杆在第一状态和第二状态之间切换的挡杆控制器。也就是说，可以使用换挡杆操作加减挡，手动挡模式下，挡杆控制器打开手动驾驶模式，前后操作换挡杆可实现加减挡的操作。由此，增加了换挡方式的多样性，降低了换挡的操作难度。
优选地，如图2所示，挡位字符设计可以采用R/-、N、D/+。
综上所述，本发明实施例的换挡机构100省去了方向盘拨片或复杂的换挡器结构设计，降低了生产成本，简化了换挡机构100的结构，并且紧密结合“软件定义汽车”，可根据市场需求快速迭代更新，更好的服务客户。也可根据不同客户群体，提供定制化的软件服务。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种换挡机构,其特征在于，包括：
电子换挡器，所述电子换挡器具有可相互切换的R挡、N挡、D挡；
换挡件，所述换挡件与所述电子换挡器电连接，所述换挡件在第一状态和第二状态之间可切换，
其中，所述换挡机构具有自动挡模式和手动挡模式，当所述换挡件为所述第一状态时，所述换挡机构为所述自动挡模式，在所述自动挡模式，所述换挡机构通过所述电子换挡器实现自动换挡；当所述换挡件为所述第二状态时，所述换挡机构切换为所述手动挡模式，在所述手动挡模式，通过手动操控所述换挡件控制所述电子换挡器实现手动换挡；
所述换挡件为可触摸显示屏，所述可触摸显示屏与所述电子换挡器电连接，所述可触摸显示屏设有手动挡位按键和自动挡位按键，所述手动挡位按键被触发时，所述换挡件切换为所述第二状态，所述换挡机构进入所述手动挡模式，所述自动挡位按键被触发时，所述换挡件切换为所述第一状态，所述换挡机构进入所述自动挡模式；
当所述手动挡位按键被触发时，所述可触摸显示屏上具有第一调整区，所述第一调整区设有多个可点触的目标挡键，多个所述目标挡键包括R挡和依序排布的多个挡位等级，多个所述挡位等级以及所述R挡间隔布置；
检测模块，所述检测模块用于检测车辆信息，所述车辆信息包括车速和发动机转速；
判定模块，所述判定模块用于判定当前所选定的挡位是否匹配所述车辆信息；
提示模块，所述提示模块用于输出所述判定模块的判定结果。
2.根据权利要求1所述的换挡机构，其特征在于，当所述手动挡位按键被触发时，所述可触摸显示屏上具有第二调整区，所述第二调整区设有挡位加键和挡位减键，所述挡位加键和所述挡位减键并排且间隔布置。
3.根据权利要求1所述的换挡机构，其特征在于，所述可触摸显示屏设有第一提示区，所述第一提示区设有语音提示功能按键，当所述语音提示功能按键被触发时，所述提示模块通过语音播报所述判定结果。
4.根据权利要求3所述的换挡机构，其特征在于，所述可触摸显示屏设有第二提示区，所述提示模块将所述判定结果以文本形式显示于所述第二提示区。
5.根据权利要求1所述的换挡机构，其特征在于，所述换挡件为换挡杆，所述换挡杆包括用于实现所述换挡杆在所述第一状态和所述第二状态之间切换的挡杆控制器。
6.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-5中任一项所述的换挡机构。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述换挡件为可触摸显示屏，所述可触摸显示屏设于所述车辆的仪表盘上。
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