CN113137469A - 换挡器以及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明属于换挡器技术领域，涉及一种换挡器以及车辆。该换挡器包括M挡按键、换挡拨钮以及控制电路板，所述M挡按键及所述换挡拨钮均与所述控制电路板电连接，通过按压所述M挡按键可使所述换挡器在手动挡模式与自动挡模式之间来回切换；在所述换挡器的自动挡模式，拨动所述换挡拨钮可使车辆在自动前进挡和R挡之间来回切换，所述自动前进挡为D挡或D/S挡；在所述换挡器的手动挡模式，拨动所述换挡拨钮可对车辆进行手动加减挡。该换挡器可让驾驶者不需频繁的低头进行目视操作，使换挡器的使用更加便捷，提高驾驶安全性及便捷性，同时大幅减少误操作的风险。

Description

换挡器以及车辆
技术领域
本发明属于换挡器技术领域，特别是涉及一种换挡器以及车辆。
背景技术
现有技术中存在很多不同的按键式换挡器，较为常见的按键式换挡器一般将PRND等各挡位各自通过相应的一个按键实现，操作时手部悬浮于按键区域的上方，通过手指向下或向后按压按键，以实现各挡位的切换。
然而，由于进行换挡操作时手部悬浮在按键区域的上方，此时无法精确到达目标按键，需要目视辅助确认手指的位置，而进行手动加减挡时车辆通常处于行驶状态，此时如果将视线移至换挡拨钮区域进行按压，则驾驶员失去对车辆的行驶状况的控制，极易发生交通安全事故，这是目前没有按键式手动加减模式的原因。
同时，在驾驶员需要频繁使用按键式换挡器时(如：挪库的过程中需要不断往复切换D挡与R挡)，不可避免地需要不断将视线移至换挡器区域进行确认，导致操控不便。
因此，现有的按键式换挡器大多无法实现盲操作(无需目视，仅通过手掌或手指感知进行操作)的问题。此外，现在市面上的按键式换挡器均无手动加减挡模式，如果需要实现手动加减挡功能，则只能增加成本，在方向盘上增设拨片换挡板实现。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有的按键式换挡器无法实现盲操作的技术问题，提供一种换挡器以及车辆。
为解决上述技术问题，一方面，本发明实施例提供了一种换挡器，包括M挡按键、换挡拨钮以及控制电路板，所述M挡按键及所述换挡拨钮均与所述控制电路板电连接，通过按压所述M挡按键可使所述换挡器在手动挡模式与自动挡模式之间来回切换；
在所述换挡器的自动挡模式，拨动所述换挡拨钮可使车辆在自动前进挡和R挡之间来回切换，所述自动前进挡为D挡或D/S挡；
在所述换挡器的手动挡模式，拨动所述换挡拨钮可对车辆进行手动加减挡。
根据本发明实施例的换挡器，通过按压所述M挡按键可使所述换挡器在手动挡模式与自动挡模式之间来回切换，并通过换挡拨钮的一键多用，让驾驶者不需频繁的低头进行目视操作，使换挡器的使用更加便捷，提高驾驶安全性及便捷性，同时大幅减少误操作的风险。此外，本发明实施例的换挡器实现手动挡模式在换挡器上的集成，可取消方向盘上的加减挡拨片，降低成本，还可使换挡器的功能最大化，使用更加便捷，带来更好的操作体验。
可选地，所述换挡拨钮在未被拨动时处于中位；拨动所述换挡拨钮并松开，所述换挡拨钮将自动回复至中位。
可选地，所述换挡拨钮的拨动方向为车辆的前后方向；
在所述换挡器的自动挡模式，向前拨动所述换挡拨钮可使车辆切换至自动前进挡，向后拨动所述换挡拨钮可使车辆切换至R挡；
在所述换挡器的手动挡模式，向前拨动所述换挡拨钮可对车辆进行手动加挡，向后拨动所述换挡拨钮可对车辆进行手动减挡。
可选地，当所述自动前进挡为D/S挡时，在所述换挡器的自动挡模式，若车辆处于D挡，向前拨动所述换挡拨钮可使车辆切换至S挡；若车辆处于S挡，向前拨动所述换挡拨钮可使车辆切换至D挡。
可选地，所述换挡器还包括换挡指示灯组，所述换挡指示灯组用于提示所述换挡器处于自动挡模式或手动挡模式。
可选地，所述换挡指示灯组包括自动挡灯组以及手动挡灯组；
在所述换挡器的自动挡模式，所述自动挡灯组亮起，所述手动挡灯组熄灭；
在所述换挡器的手动挡模式，所述手动挡灯组亮起，所述自动挡灯组熄灭。
可选地，所述自动挡灯组包括背光灯以及挡位提示灯，所述背光灯及所述挡位提示灯在所述换挡器的自动挡模式下亮起，所述挡位提示灯用于提示车辆当前所处的挡位，所述背光灯的灯光颜色与所述挡位提示灯的灯光颜色不同。
可选地，所述挡位提示灯包括D挡提示灯、S挡提示灯以及R挡提示灯；
当车辆处于D挡时，所述D挡提示灯亮起，所述S挡提示灯及所述R挡提示灯熄灭；
当车辆处于S挡时，所述S挡提示灯亮起，所述D挡提示灯及所述R挡提示灯熄灭；
当车辆处于R挡时，所述R挡提示灯亮起，所述D挡提示灯及所述S挡提示灯熄灭。
可选地，所述换挡器还包括P挡按键以及N挡按键，所述P挡按键及N挡按键均与所述控制电路板电连接，所述P挡按键用于使车辆切换至P挡，所述N挡按键用于使车辆切换至N挡。
可选地，在所述换挡器的手动挡模式，若车辆的当前挡位为M1挡、车速低于5km/h且处于制动状态时，向后拨动所述换挡拨钮，所述换挡器将由手动挡模式切换至自动挡模式，车辆的挡位切换至R挡。
另一方面，本发明实施例提供了一种车辆，其包括上述的换挡器。
附图说明
图1是本发明一实施例提供的换挡器的示意图；
图2是本发明一实施例提供的换挡器的透视图。
说明书中的附图标记如下：
1、M挡按键；2、换挡拨钮；3、P挡按键；4、N挡按键；5、控制电路板；6、换挡指示灯组；a、中位。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1及图2所示，本发明实施例提供的换挡器，包括M挡按键1、换挡拨钮2以及控制电路板5，所述M挡按键1及所述换挡拨钮2均与所述控制电路板5电连接，通过按压所述M挡按键1可使所述换挡器在手动挡模式与自动挡模式之间来回切换。
在所述换挡器的自动挡模式，拨动所述换挡拨钮2可使车辆在自动前进挡和R挡之间来回切换，所述自动前进挡为D挡或D/S挡。
在所述换挡器的手动挡模式，拨动所述换挡拨钮2可对车辆进行手动加减挡。
本发明实施例提供的换挡器，通过按压所述M挡按键1可使所述换挡器在手动挡模式与自动挡模式之间来回切换，并通过换挡拨钮2的一键多用，让驾驶者不需频繁的低头进行目视操作，使换挡器的使用更加便捷，提高驾驶安全性及便捷性，同时大幅减少误操作的风险。此外，本发明实施例的换挡器实现手动挡模式在换挡器上的集成，可取消方向盘上的加减挡拨片，降低成本，还可使换挡器的功能最大化，使用更加便捷，带来更好的操作体验。
在一实施例中，车辆每次启动时都将进入自动挡模式，需要通过按压M挡按键1进入手动挡模式，实现手动加减挡操作。当处于手动挡模式时，如需退出手动挡模式，需再次按压所述M挡按键1进行触发，使车辆切换至自动挡模式。所述M挡按键1可设置为可回复键，即按压所述M挡按键1并松开后，所述M挡按键1将自动弹起并回复至原始位置。
在一实施例中，如图2所示，所述换挡拨钮2在未被拨动时处于中位a，拨动所述换挡拨钮2并松开，所述换挡拨钮2将自动回复至中位a，以便于驾驶者的下一次操作。
在一实施例中，如图1及图2所示，所述换挡拨钮2的拨动方向为车辆的前后方向。
在所述换挡器的自动挡模式，向前拨动所述换挡拨钮2可使车辆切换至自动前进挡，向后拨动所述换挡拨钮2可使车辆切换至R挡，从而实现所述换挡器在自动挡模式下的挡位切换。
在所述换挡器的手动挡模式，向前拨动所述换挡拨钮2可对车辆进行手动加挡，向后拨动所述换挡拨钮2可对车辆进行手动减挡，从而实现所述换挡器在手动挡模式下的加减挡操作。
在一实施例中，如图1及图2所示，当所述自动前进挡为D/S挡时，在所述换挡器的自动挡模式，若车辆处于D挡，向前拨动所述换挡拨钮2可使车辆切换至S挡；若车辆处于S挡，向前拨动所述换挡拨钮2可使车辆切换至D挡。
由于拨动所述换挡拨钮2并松开，所述换挡拨钮2将自动回复至中位a，因此，当向前拨动所述换挡拨钮2后，所述换挡拨钮2自动回复至中位a，以便于驾驶者的下一次操作，方便车辆在D挡与S挡之间来回切换。
在一实施例中，如图2所示，所述换挡器还包括换挡指示灯组6，所述换挡指示灯组6用于提示所述换挡器处于自动挡模式或手动挡模式，以提示驾驶者所述换挡器所处的模式。
在一实施例中，如图2所示，所述换挡指示灯组6包括自动挡灯组以及手动挡灯组。
在所述换挡器的自动挡模式，所述自动挡灯组亮起，所述手动挡灯组熄灭。在所述换挡器的手动挡模式，所述手动挡灯组亮起，所述自动挡灯组熄灭。
通过不同模式下，所述手动挡灯组及所述自动挡灯组的亮灭，以更清晰的提示驾驶者当前所述换挡器的模式状态。
在一实施例中，如图2所示，所述自动挡灯组包括背光灯以及挡位提示灯，所述背光灯及所述挡位提示灯在所述换挡器的自动挡模式下亮起，所述挡位提示灯用于提示车辆当前所处的挡位，所述背光灯的灯光颜色与所述挡位提示灯的灯光颜色不同。
当车辆启动后，所述换挡指示灯组6亮起，方便驾驶人观察。在自动挡模式下进行挡位切换时，由于所述背光灯的灯光颜色与所述挡位提示灯的灯光颜色不同，可凸显当前挡位。
在一实施例中，如图2所示，所述挡位提示灯包括D挡提示灯、S挡提示灯以及R挡提示灯。
当车辆处于D挡时，所述D挡提示灯亮起，所述S挡提示灯及所述R挡提示灯熄灭。当车辆处于S挡时，所述S挡提示灯亮起，所述D挡提示灯及所述R挡提示灯熄灭。当车辆处于R挡时，所述R挡提示灯亮起，所述D挡提示灯及所述S挡提示灯熄灭。
在自动挡模式下，通过使与车辆当前挡位对应的提示灯亮起，从而凸显当前挡位。
在一实施例中，在手动挡模式下仅为常亮背光，具体前进挡位数值需从车辆的组合仪表屏幕读取。
在一实施例中，如图1所示，所述换挡器还包括P挡按键3以及N挡按键4，所述P挡按键3及N挡按键4均与所述控制电路板5电连接，所述P挡按键3用于使车辆切换至P挡，所述N挡按键4用于使车辆切换至N挡。
在如图1所示实施例中，所述P挡按键3及N挡按键4具备与现有的按键式电子换挡器相同的操作原理，当按下所述P挡按键3或N挡按键4时，通过控制电路板5接通相应回路以实现挡位的切换。
在图未示出的其他实施例中，可将所述P挡按键与所述N挡按键可集成为一个集成拨钮，所述集成拨钮的工作原理与图1所示实施例中的换挡拨钮2的工作原理类似，通过拨动所述集成拨钮，以使车辆在P挡与N挡之间来回切换。
在图未示出的其他实施例中，还可将所述P挡按键与所述N挡按键可集成为一个可旋转的集成旋钮，通过旋转所述集成旋钮，以使车辆在P挡与N挡之间来回切换。所述集成旋钮在未被旋转时处于旋转中位，旋转所述集成旋钮并松开，所述集成旋钮将自动回复至旋转中位，以便于驾驶者的下一次操作。
在一实施例中，如图1及图2所示，在所述换挡器的手动挡模式，若车辆的当前挡位为M1挡、车速低于5km/h且处于制动状态时，向后拨动所述换挡拨钮2，所述换挡器将由手动挡模式切换至自动挡模式，车辆的挡位切换至R挡，以方便驾驶者在特殊工况下直接从手动挡模式进入倒车操作。当不完全满足上述条件的其他情况下，如在M1挡位下往后拉动换挡拨钮2，换挡控制电路板将会将该操作视为误操作不执行，从而保证操作的可靠性。
本发明实施例提供的车辆，其包括上述实施例提供的换挡器。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种换挡器，其特征在于，包括M挡按键、换挡拨钮以及控制电路板，所述M挡按键及所述换挡拨钮均与所述控制电路板电连接，通过按压所述M挡按键可使所述换挡器在手动挡模式与自动挡模式之间来回切换；
在所述换挡器的自动挡模式，拨动所述换挡拨钮可使车辆在自动前进挡和R挡之间来回切换，所述自动前进挡为D挡或D/S挡；
在所述换挡器的手动挡模式，拨动所述换挡拨钮可对车辆进行手动加减挡。
2.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述换挡拨钮在未被拨动时处于中位；拨动所述换挡拨钮并松开，所述换挡拨钮将自动回复至中位。
3.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述换挡拨钮的拨动方向为车辆的前后方向；
在所述换挡器的自动挡模式，向前拨动所述换挡拨钮可使车辆切换至自动前进挡，向后拨动所述换挡拨钮可使车辆切换至R挡；
在所述换挡器的手动挡模式，向前拨动所述换挡拨钮可对车辆进行手动加挡，向后拨动所述换挡拨钮可对车辆进行手动减挡。
4.根据权利要求2所述的换挡器，其特征在于，当所述自动前进挡为D/S挡时，在所述换挡器的自动挡模式，若车辆处于D挡，向前拨动所述换挡拨钮可使车辆切换至S挡；若车辆处于S挡，向前拨动所述换挡拨钮可使车辆切换至D挡。
5.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述换挡器还包括换挡指示灯组，所述换挡指示灯组用于提示所述换挡器处于自动挡模式或手动挡模式。
6.根据权利要求5所述的换挡器，其特征在于，所述换挡指示灯组包括自动挡灯组以及手动挡灯组；
在所述换挡器的自动挡模式，所述自动挡灯组亮起，所述手动挡灯组熄灭；
在所述换挡器的手动挡模式，所述手动挡灯组亮起，所述自动挡灯组熄灭。
7.根据权利要求6所述的换挡器，其特征在于，所述自动挡灯组包括背光灯以及挡位提示灯，所述背光灯及所述挡位提示灯在所述换挡器的自动挡模式下亮起，所述挡位提示灯用于提示车辆当前所处的挡位，所述背光灯的灯光颜色与所述挡位提示灯的灯光颜色不同。
8.根据权利要求7所述的换挡器，其特征在于，所述挡位提示灯包括D挡提示灯、S挡提示灯以及R挡提示灯；
当车辆处于D挡时，所述D挡提示灯亮起，所述S挡提示灯及所述R挡提示灯熄灭；
当车辆处于S挡时，所述S挡提示灯亮起，所述D挡提示灯及所述R挡提示灯熄灭；
当车辆处于R挡时，所述R挡提示灯亮起，所述D挡提示灯及所述S挡提示灯熄灭。
9.根据权利要求7所述的换挡器，其特征在于，所述换挡器还包括P挡按键以及N挡按键，所述P挡按键及N挡按键均与所述控制电路板电连接，所述P挡按键用于使车辆切换至P挡，所述N挡按键用于使车辆切换至N挡。
10.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，在所述换挡器的手动挡模式，若车辆的当前挡位为M1挡、车速低于5km/h且处于制动状态时，向后拨动所述换挡拨钮，所述换挡器将由手动挡模式切换至自动挡模式，车辆的挡位切换至R挡。
11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-10任意一项所述的换挡器。
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