CN115214519B - 侧面安全气囊组件和装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种侧面安全气囊组件，该侧面安全气囊组件能附接到车辆的座椅的框架。该侧面安全气囊组件可包括可充气安全气囊垫，该可充气安全气囊垫处于包装构型。该可充气安全气囊垫可由充气机充气，该充气机与该可充气安全气囊垫流体连通以供应充气气体来使该可充气安全气囊垫充气。该充气机可包括附接螺栓以将该安全气囊组件安装到座椅的侧面。该侧面安全气囊组件可进一步包括：包裹物，该包裹物被构造成围绕该充气机和处于该包装构型的该可充气安全气囊垫包裹；和盖，该盖联接到该包裹物。该盖被构造成包封处于该包装构型的该可充气安全气囊垫的第一端部。

Description

侧面安全气囊组件和装配方法

技术领域

本公开整体涉及汽车保护系统的领域。更具体地，本公开涉及被构造成响应于碰撞事件而展开的侧面安全气囊系统。

背景技术

可充气安全气囊组件广泛用于减少或最小化碰撞事件期间的乘员损伤。安全气囊模块已经安装在车辆内的各个位置处，包括但不限于方向盘中、仪表盘和/或仪表板中、侧门或侧座内、与车辆的车顶纵梁相邻处、头顶位置中、或膝部或腿部位置处。

发明内容

本公开提供一种处于包装状态的安全气囊组件，所述安全气囊组件包括：可充气安全气囊垫，所述可充气安全气囊垫处于包装构型；充气机，所述充气机与所述可充气安全气囊垫流体连通以供应充气气体来使所述可充气安全气囊垫充气，所述充气机包括附接螺栓以将所述安全气囊组件安装到座椅的侧面；包裹物，所述包裹物被构造成围绕所述充气机和处于所述包装构型的所述可充气安全气囊垫包裹；和盖，所述盖联接到所述包裹物，其中所述盖被构造成包封处于所述包装构型的所述可充气安全气囊垫的第一端部以增加所述第一端部处的刚度；其中，所述盖包括单个材料片，所述单个材料片沿着形成第一面板和第二面板的折叠部折叠回到自身上，其中所述盖的第一面板联接在所述包裹物的中心部分处并且所述盖的所述第二面板联接到所述充气机的所述附接螺栓。

其中，所述包裹物包括基本上矩形形状以围绕处于所述包装构型的所述可充气安全气囊垫包裹，所述矩形形状包括第一侧向端部和第二侧向端部，所述第一侧向端部包括第一孔口以将所述第一侧向端部固定在所述附接螺栓处并且所述第二侧向端部包括第二孔口以将所述第二端部固定在所述附接螺栓处。

其中，所述充气机包括间隔开的多个附接螺栓，并且其中所述包裹物包括基本上矩形形状，所述包裹物包括第一侧向端部和第二侧向端部，所述第一侧向端部和所述第二侧向端部各自包括间隔开的多个孔口中的一个或多个孔口，其中所述一个或多个孔口中的每个孔口被构造成接纳所述充气机的所述多个附接螺栓中的一个附接螺栓。

其中，所述盖包括预定量的刚度以在用于所述座椅的泡沫滑动到所述座椅的框架上的适当位置时防止所述安全气囊组件的上部部分弯曲。

其中，所述盖形成为提供一定程度的刚度以抵消所述盖上的力，由此在用于所述座椅的泡沫垫滑动到所述座椅的框架上的适当位置时防止所述安全气囊组件的上部部分弯曲。

其中，所述第二面板包括孔口，所述孔口被构造成接纳所述充气机的所述附接螺栓。

其中，所述盖包括水平缝合接缝，所述水平缝合接缝基本上从所述盖的第一侧向边缘延伸到所述盖的第二侧向边缘。

其中，所述水平缝合接缝设置在距所述折叠部预定距离处。

其中，所述盖包括沿着所述盖的第一侧向边缘和所述盖的第二侧向边缘延伸的一对侧向缝合接缝，其中所述一对侧向缝合接缝将所述盖的所述第一面板联接到所述第二面板。

其中，所述第二面板的长度大于所述第一面板的长度。

其中，所述盖的所述第一面板包括曲率半径，所述曲率半径被构造成当所述泡沫滑动到所述座椅的框架上的适当位置时引导用于所述座椅的泡沫，而无需弯曲所述安全气囊组件的上部部分。

其中，所述包裹物和所述盖由柔性材料制成。

其中，所述充气机包括竖直间隔开的两个附接螺栓。

本公开还提供一种包装侧面安全气囊组件的方法，所述方法包括：

获得可充气侧面安全气囊垫，其中充气机联接到所述可充气侧面安全气囊垫并与所述可充气侧面安全气囊垫流体连通，所述充气机包括附接螺栓以将所述安全气囊组件安装到座椅的侧面；将所述可充气侧面安全气囊垫卷起；将所述充气机和所述卷起的可充气侧面安全气囊垫用包裹物包裹；以及将所述卷起的可充气侧面安全气囊垫的第一端部用盖包封，其中所述盖包括预定量的刚度，以在用于座椅的泡沫滑动到所述座椅的框架上的适当位置时防止所述卷起的可充气侧面安全气囊垫的上部部分弯曲；其中，所述盖包括单个材料片，所述单个材料片沿着形成第一面板和第二面板的折叠部折叠回到自身上，其中所述盖的所述第一面板联接到所述包裹物的中心部分并且所述盖的所述第二面板包括孔口，所述孔口被构造成接纳所述充气机的所述附接螺栓中的一个附接螺栓。

其中，所述充气机包括两个附接螺栓以将所述侧面安全气囊组件安装到车辆的座椅的侧面，其中所述两个附接螺栓竖直间隔开。

其中，所述包裹物包括基本上矩形形状，所述包裹物包括第一侧向端部和第二侧向端部，其中在所述第一侧向端部和所述第二侧向端部中设置有两个孔口，其中所述孔口竖直间隔开，其中每个端部中的每个孔口被构造成接纳所述充气机的所述两个附接螺栓中的一个附接螺栓。

其中，所述方法进一步包括将所述侧面安全气囊组件安装到车辆的座椅的侧面。

附图说明

通过以下结合附图的描述和所附权利要求，本发明的实施方案将变得更加显而易见。应当理解，附图仅描绘了典型的实施方案，因此不应被认为是对本公开范围的限制，将参考附图具体和详细地描述和说明实施方案。

图1是根据本公开的一个实施方案的具有侧面安全气囊组件的车辆的内部的侧视图，该侧面安全气囊组件处于包装和未展开状态。

图2是在车辆撞击事件期间处于展开状态的图1的安全气囊组件的侧视图。

图3是根据本公开的一个实施方案的侧面安全气囊组件的充气机的透视图。

图4是根据本公开的一个实施方案的处于未装配构型的安全气囊组件的后视图。

图5是处于未装配构型的图4的安全气囊组件的前视图。

图6是根据本公开的一个实施方案的处于卷起或包装构型的安全气囊组件的透视图，其中盖尚未包封安全气囊组件的端部。

图7是图6的安全气囊组件的透视图，其中盖包封安全气囊组件的端部。

图8是处于图7的包装构型的安全气囊组件的详细后视图。

图9是图7的安全气囊组件的详细侧视图。

图10是根据本公开的一个实施方案的联接到车辆的座椅的框架的安全气囊组件的透视图。

图11是图10的安全气囊组件的透视图。

具体实施方式

容易理解的是，如本文的附图中大体描述和示出的实施方案的部件可以广泛多种不同的构型来布置和设计。因此，如附图所示，以下对各种实施方案的更详细描述并非旨在限制受权利要求书保护的本公开的范围，而是仅代表各种实施方案。虽然附图中呈现了实施方案的各个方面，但除非具体指明，否则附图未必按比例绘制。

可充气安全气囊组件广泛用于减少或最小化碰撞事件期间的乘员损伤。安全气囊模块已经安装在车辆内的各个位置处，包括但不限于方向盘中、仪表盘和/或仪表板中、侧门或侧座内、与车辆的车顶纵梁相邻处、头顶位置中、或膝部或腿部位置处。所公开的安全气囊组件和安全气囊实施方案可代替其他安全气囊或与其他安全气囊结合使用，诸如例如通常容纳在仪表盘内的前排乘客安全气囊、容纳在方向盘内的驾驶员安全气囊、膝部安全气囊和侧面安全气囊。此外，所公开的安全气囊组件可用于自主车辆中（例如，用于可能没有方向盘的车辆中和/或用于可能具有有限的反应表面（诸如仪表板）或无反应表面的车辆中）。

如本文所用，术语“仪表盘”和“仪表板”是指机动车辆乘员面对的车辆突出区域，该区域在其面向乘客的部分中通常包括手套箱并且可在其更中心区域包括仪器（例如，收音机和/或气候控件），尽管此类仪器不需要存在。

术语“相对”是本文使用来指特定特征或部件放置在对应于另一相关特征或部件的位置的关系术语，其中对应的特征或部件在位置上彼此并置。以举例的方式，人的右手与人的左手相对。内侧部件可与外侧部件相对地定位。

在整个本说明书中，短语“联接到”和“与……连通”是指两个或更多个实体之间的任何形式的相互作用，包括机械相互作用、电相互作用、磁相互作用、电磁相互作用、流体相互作用和热相互作用。两个部件可彼此联接，即使它们彼此不直接接触。

如本文所用，“内侧”是指朝向车辆中心线的方向，而“外侧”是指离开车辆并远离车辆中心线的方向。

本公开中使用的短语“压下”具有与可充气安全气囊系统相关的词语的普通含义。也就是说，“压下”通常涉及乘员与可充气安全气囊垫接触某个时间段，在此期间，可充气安全气囊垫可支撑乘员并在一定程度上保护乘员免受车辆某些结构/部件的撞击，并且在此期间，可充气安全气囊垫可部分放气，以改善减速力。

短语“流体连通”以其普通意义使用，其范围足够广泛以指当元件彼此流体连通时，流体（例如，气体或液体）可从一个元件流向另一元件的布置。

术语“纵向的”和“纵向地”是指在车辆的前部与车辆的后部之间延伸或跨越的方向或取向。

在安装期间，所公开的安全气囊通常处于包装状态（例如，卷起、折叠和/或以其他方式压缩）或紧凑构型并可通过包裹物保持在包装状态。在碰撞事件期间，触发充气机，该充气机用充气气体快速填充安全气囊。安全气囊可从包装状态（例如，紧凑构型）迅速转变为展开状态或膨胀构型。例如，膨胀的安全气囊可撕开包裹物。充气机可通过任何合适的装置或系统触发，并且该触发可响应于一个或多个车辆传感器和/或受一个或多个车辆传感器的影响。

图1是具有处于包装和未展开状态的侧面安全气囊组件100的车辆10的内部的侧视图。示出了仪表盘（或仪表板）11、挡风玻璃12、车顶14和车门20以供参考。还示出了车辆乘坐位置30。乘员50被示出为以就座和直立位置处于车辆乘坐位置30。在图1中，所示的车辆乘坐位置30为前排驾驶员位置；然而，本文的本公开的实施方案可适用于车辆10内的其他车辆乘坐位置30，诸如前排乘客座椅等。车辆乘坐位置30可包括乘员座椅32、座椅靠背34和约束安全带40。侧面安全气囊组件100安装在座椅靠背34的外侧部分（在图1的观察平面近侧）。

侧面安全气囊组件100可联接在座椅靠背34处，使得侧面安全气囊组件100可基本上在座椅靠背34内并且在位于车辆乘坐位置30侧面的位置处。座椅靠背34可包括破裂接缝，该破裂接缝在侧面安全气囊组件100展开时破裂开，并且侧面安全气囊组件100通过破裂接缝展开。在一些实施方案中，可充气侧面安全气囊垫120可在压缩状态下折叠、卷起等。

图2是具有侧面安全气囊组件100的车辆10的内部的侧视图，其中可充气侧面安全气囊垫120处于展开状态并且至少部分充气，并且其中乘员50以直立位置坐在车辆乘坐位置30。侧面安全气囊组件100可包括充气机110、可充气侧面安全气囊垫120、包裹物（未示出，但参见例如图4中的130）和盖（未示出，但参见例如图4中的140）。在一些实施方案中，侧面安全气囊组件100可联接在座椅靠背34的内侧部分处。

在碰撞事件期间，充气机110可被触发或启动，其快速填充可充气侧面安全气囊垫120以至少部分地使可充气侧面安全气囊垫120充气。可充气侧面安全气囊垫120可从座椅靠背34通过破裂接缝展开到乘员50大致侧面的位置。在一些实施方案中，可充气侧面安全气囊垫120展开到乘员50的外侧。在图2的示出的实施方案中，可充气侧面安全气囊垫120包括单个腔室。然而，本公开不限于此。可充气侧面安全气囊垫120可包括多个腔室。

随着可充气侧面安全气囊垫120的展开，可充气侧面安全气囊垫120可被构造成当乘员50从车辆乘坐位置30移动时接纳乘员50的躯干56的至少一部分。在图2的实施方案中，乘员50的肩部54可高于可充气侧面安全气囊垫120的高度。诸如图2所示的构型可能特别适用于具有可充气帘的车辆10，使得可充气侧面安全气囊垫120和可充气帘不相互干扰，而是相互增强。可充气侧面安全气囊垫120可适用于正面碰撞、斜向碰撞和/或侧面碰撞。

图3示出了根据本公开的一个实施方案的充气机110的透视图。充气机110可以是适当的安全气囊充气机，用于使可充气侧面安全气囊垫120充气。充气机110可包括气罐、化学容器或其他用于生成充气气体的方法，和用于将充气气体输送或供应到可充气侧面安全气囊垫120的任何导管或管道（管件），以及与充气气体的生成和输送有关的其他部件。换句话讲，充气机110与可充气侧面安全气囊垫120流体连通。在一些实施方案中，充气机110设置在可充气侧面安全气囊垫120内。在一些实施方案中，充气机部分地设置在可充气侧面安全气囊垫120内。

充气机110可包括安装点。该安装点可包括用于将充气机110附接到座椅靠背34的框架的附接螺栓。在图3的示出的实施方案中，充气机110包括间隔开的第一附接螺栓112和第二附接螺栓114。然而，本公开不限于此，并且充气机110可包括多于或少于两个附接螺栓。附接螺栓112和114用于将侧面安全气囊组件100附接到车辆乘坐位置30的座椅靠背34的框架。

图4示出了处于未包装构型的可充气侧面安全气囊垫120、包裹物130和盖140的前视图。图5示出了处于未包装构型的图4的可充气侧面安全气囊垫120、包裹物130和盖140的后视图。

可充气侧面安全气囊垫120可包括基本上椭圆形形状。然而，本公开不限于此并且可充气侧面安全气囊垫120可为圆形、三角形、多边形和/或其他形状。可充气侧面安全气囊垫120可包括第一侧向端部121、第二侧向端部122、上端部123和下端部124。侧向端部121和侧向端部122中的一者可包括多个孔口125。多个孔口125可间隔开（例如，以便在安装在车辆座椅中时竖直间隔开）并且被构造成接纳充气机110的多个附接螺栓112和114。可充气侧面安全气囊垫120中的孔口125的数量可与充气机110上的附接螺栓112和114的数量相对应。孔口125间隔开的距离与充气机110的附接螺栓112和114间隔开的距离类似。在所示的实施方案中，多个孔口125设置在可充气侧面安全气囊垫120的第二侧向端部122上。另选地，多个孔口125可设置在可充气侧面安全气囊垫120的第一侧向端部121上。

在一些实施方案中，充气机110设置在可充气侧面安全气囊垫120内。在一些实施方案中，充气机110设置在可充气侧面安全气囊垫120的外部。在一些实施方案中，充气机110部分地设置在可充气侧面安全气囊垫120的内部和外部。

通过切割、折叠、弯曲、转动此类材料或使此类材料以其他方式成形，并通过在适当位置处施加接缝128，可由合适材料的一个或多个面板126形成可充气侧面安全气囊垫120。可通过缝合、粘合剂、胶带、射频（RF）焊接或任何其他合适的方式形成接缝128。接缝128可以是气体不可渗透的、半渗透的或可渗透的，视情况而定。可充气侧面安全气囊垫120可被构造成从充气机110（未示出）接收充气气体，以使可充气侧面安全气囊垫120从包装状态膨胀到展开状态。可充气侧面安全气囊垫120可进一步包括多个排气口129，以在可充气侧面安全气囊垫120的压下期间排出气体。

可充气侧面安全气囊垫120被构造成塌缩成包装状态。如上文所讨论，可充气侧面安全气囊垫120可折叠、卷起等。在一个实施方案中，可充气侧面安全气囊垫120可从第一侧向端部121朝向第二侧向端部122侧向卷起以形成卷起构型。

包裹物130被构造成围绕处于卷起构型的可充气侧面安全气囊垫120和充气机110包裹。包裹物130包括具有第一侧向端部131、第二侧向端部132、上端部133和底端部134的基本上矩形形状。第一侧向端部131和第二侧向端部132均可包括竖直间隔开的多个孔口135和136。第一侧向端部131上的孔口135的数量和第二侧向端部132上的孔口136的数量与充气机110上的附接螺栓112和114的数量相对应。孔口135和136被构造成接纳充气机110的附接螺栓112和114。孔口135和136竖直间隔开的距离与充气机110的附接螺栓112和114竖直间隔开的距离类似。

在一些实施方案中，孔口135和136可通过附加材料和缝合来增强。如图5所示，增强材料137与多个孔口136对准并经由缝合线139固定到包裹物130。增强材料137和缝合线139增强孔口136，使其免于在可充气侧面安全气囊垫120展开之前从充气机110的附接螺栓112和114撕裂。

为了包裹可充气侧面安全气囊垫120，将包裹物130的第一侧向端部131的孔口135置于多个附接螺栓112和114上。然后，将包裹物130围绕处于卷起或包装构型的可充气侧面安全气囊垫120包裹并且将第二侧向端部132的孔口136置于多个附接螺栓112和114上。因此，由包裹物130将可充气侧面安全气囊垫120保持在卷起或包装构型，直到可充气侧面安全气囊垫120展开。包裹物130被构造成在可充气侧面安全气囊垫120展开（和膨胀）期间破裂或以其他方式断裂。包裹物130可由合适的柔性材料（诸如延性织物材料）形成。在一些实施方案中，材料可包含多个聚合物纤维。

在一些实施方案中，处于卷起构型的可充气侧面安全气囊垫120的上端部123和下端部124可被附加包裹物138包裹，如图6和图7所示。附加包裹物138可在上端部133上方滑动，并且另一包裹物可在下端部134上方滑动。在一些实施方案中，仅上端部133具有附加包裹物138，或仅下端部134具有附加包裹物138。附加包裹物138被构造成将可充气侧面安全气囊垫120固定在卷起构型中直到展开。附加包裹物138被构造成在展开期间断裂以允许可充气侧面安全气囊垫120展开。

在一些实施方案中，附加包裹物138是粘附在上端部133和下端部134周围的粘合剂。附加包裹物138被构造成在展开期间断裂以允许可充气侧面安全气囊垫120展开。

在包装构型中，包装好的可充气侧面安全气囊垫120包括上端部123和下端部124。盖140被构造成包封可充气侧面安全气囊垫120的端部123和124中的一者。在所示的实施方案中，盖140包封上端部123。盖140可联接到包裹物130的上端部133。在一些实施方案中，盖140与包裹物130成一体。盖140可由合适的柔性材料（诸如延性织物材料）形成。在一些实施方案中，材料可包含多个聚合物纤维。用于盖140的材料和用于包裹物130的材料可为相同的材料。

盖140包括第一面板141和第二面板142。第一面板141可在包裹物的中心部分中联接到包裹物130的上端部133。第二面板142可具有比第一面板141更大的长度（例如，竖直方向）。在一些实施方案中，盖140包括单个材料块或材料片，该单个材料块或材料片沿着形成第一面板141和第二面板142的折叠部144折叠回到自身上。

第一面板141可经由缝合线、粘合剂等联接到包裹物130的上端部133。在一些实施方案中，第一面板141与包裹物130成一体。第二面板142被构造成联接到充气机110的多个附接螺栓112和114中的一个附接螺栓。例如，第二面板142可包括孔口143，该孔口被构造成接纳充气机110的附接螺栓112和114中的一个附接螺栓。在一些实施方案中，第二面板142可包括多个孔口，该多个孔口被构造成接纳充气机110的多个附接螺栓112和114的对应附接螺栓。第二面板142中的孔口的数量可与充气机110的附接螺栓的数量相对应。

盖140可包括水平缝合接缝146，该水平缝合接缝基本上从顶盖140的第一侧向边缘147延伸到第二侧向边缘148。水平缝合接缝146被构造成将第一面板141联接到第二面板142。水平缝合接缝146可设置在距折叠部144预定距离处。

盖140可进一步包括设置在第一侧向边缘147和第二侧向边缘148中的一对侧向缝合接缝149。侧向缝合接缝149可延伸第一面板141的长度的大部分。

水平缝合接缝146和侧向缝合接缝149为盖140提供一定刚性以帮助在车辆乘坐位置30的座椅靠背34的装配期间防止盖140弯曲。例如，盖140可具有预定量的刚度以在座椅靠背34的制造期间防止侧面安全气囊组件100的上端部弯曲。当用于座椅的泡沫滑动到座椅的框架上的适当位置时，刚性程度抵消盖140上的力，如下文所讨论。由此防止侧面安全气囊组件110的上端部123弯曲。

图6示出了处于部分装配构型的侧面安全气囊组件100。盖140未被拉过处于卷起构型的可充气侧面安全气囊垫120的上端部123。图7示出了处于装配构型的侧面安全气囊组件100，其中盖140包围处于卷起构型的可充气侧面安全气囊垫120的上端部123。第二面板142的孔口143被置于充气机110的附接螺栓112上方。

在一些实施方案中，刚性构件150可被插入第一面板141与第二面板142之间以及折叠部144与水平缝合接缝146之间。刚性构件150可通过水平缝合接缝146固定在适当位置。刚性构件150以虚线示出，因为其在第一面板141与第二面板142之间不可见。刚性构件150为盖140提供刚性以帮助在座椅靠背34的制造期间防止盖140弯曲。刚性构件150可由提供足够刚度以强化盖140的任何合适的材料制成。

图8示出了处于装配构型的侧面安全气囊组件100的详细后视图，其中盖140设置在可充气侧面安全气囊垫120的上端部123上方。图9示出了处于装配构型的侧面安全气囊组件100的详细侧视图，其中盖140设置在可充气侧面安全气囊垫120的上端部123上方。盖的第二面板142可包括曲线。第二面板142的曲线可具有曲率半径R，如图9所示。在一些实施方案中，曲线可为复合曲线。

图10示出了处于装配构型的侧面安全气囊组件100，其联接到车辆乘坐位置30的座椅靠背34的框架。随着侧面安全气囊组件100的前侧联接到座椅靠背34的框架，仅侧面安全气囊组件100的后视图可见。侧面安全气囊组件100经由充气机110的附接螺栓112和114（图10中未示出）联接到框架。

在侧面安全气囊组件100附接到座椅靠背34的框架之后，泡沫垫36可附接到座椅靠背34。图11示出了附接到座椅靠背34的泡沫垫36。在安装期间，泡沫垫36通常在座椅靠背34的框架上方滑动。盖140被设计成在泡沫垫36滑动到座椅靠背34的框架上的适当位置时防止可充气侧面安全气囊垫120弯曲。这通过侧面安全气囊组件100的多个不同特征来实现。例如，盖140的刚度防止可充气侧面安全气囊垫120弯曲。此外，盖140的曲率半径R将泡沫垫36引导到框架上的适当位置。

在整个本说明书中，短语“联接到”和“与……连通”是指两个或更多个实体之间的任何形式的相互作用，包括机械相互作用、电相互作用、磁相互作用、电磁相互作用、流体相互作用和热相互作用。两个部件可彼此联接，即使它们彼此不直接接触。

术语“一个”和“一种”可被描述为一个，但不限于一个。例如，尽管本公开可能列举具有“腔室”的安全气囊，但本公开还设想安全气囊可具有两个或更多个腔室。

如本文所用，术语“向前”和“向后”是参照相关车辆的前部和后部使用的。例如，沿向后方向展开的安全气囊垫朝向车辆的后部展开。此外，对于安装有安全气囊组件的车辆，还使用了诸如“水平”的其他参考术语，除非从上下文中可以清楚地看出，使用的是不同的参考框架。因此，无论车辆本身是水平取向的（例如，在水平地面上竖直定位）还是相对于真实水平线成角度的（例如，定位在小山上），关于车辆都会使用诸如“水平”的术语。

除非另外指明，否则所有范围均包括端值和端值之间的所有数字。

短语“车辆乘坐位置”是指乘员坐在车辆的座椅上时通常所处的位置。术语“乘员”是指车辆内的人员或碰撞测试人体模型。

在整个本说明书中对“实施方案”或“该实施方案”的引用意味着结合该实施方案所描述的特定特征、结构或特性包括在至少一个实施方案中。因此，如在整个本说明书中所叙述，引述的短语或其变型不一定都指同一实施方案。

类似地，应当理解，在以上对实施方案的描述中，为了简化本公开，有时在单个实施方案、附图或其描述中将各种特征分组在一起。然而，本公开的这种方法不应被解释为反映以下意图，即任何权利要求需要比该权利要求中明确叙述的那些特征更多的特征。相反，如随附权利要求所反映的，发明方面在于少于任何单个前述公开的实施方案的所有特征的组合。因此，本具体实施方式随附的权利要求书据此明确地并入本具体实施方式中，其中每个权利要求本身作为单独的实施方案。本公开包括独立权利要求及其从属权利要求的所有排列。

权利要求书中关于特征或元件的术语“第一”的表述并不一定暗示存在第二或附加的此类特征或元件。对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离本发明的基本原理的前提下，可对上述实施方案的细节进行修改。要求保护专有属性或特权的本发明的实施方案被限定为如下。

Claims (17)

1.一种处于包装状态的安全气囊组件，所述安全气囊组件包括：

可充气安全气囊垫，所述可充气安全气囊垫处于包装构型；

充气机，所述充气机与所述可充气安全气囊垫流体连通以供应充气气体来使所述可充气安全气囊垫充气，所述充气机包括附接螺栓以将所述安全气囊组件安装到座椅的侧面；

包裹物，所述包裹物被构造成围绕所述充气机和处于所述包装构型的所述可充气安全气囊垫包裹；和

盖，所述盖联接到所述包裹物，其中所述盖被构造成包封处于所述包装构型的所述可充气安全气囊垫的第一端部以增加所述第一端部处的刚度；

其中，所述盖包括单个材料片，所述单个材料片沿着形成第一面板和第二面板的折叠部折叠回到自身上，其中所述盖的第一面板联接在所述包裹物的中心部分处并且所述盖的所述第二面板联接到所述充气机的所述附接螺栓。

2.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中所述包裹物包括基本上矩形形状以围绕处于所述包装构型的所述可充气安全气囊垫包裹，所述矩形形状包括第一侧向端部和第二侧向端部，所述第一侧向端部包括第一孔口以将所述第一侧向端部固定在所述附接螺栓处并且所述第二侧向端部包括第二孔口以将所述第二侧向端部固定在所述附接螺栓处。

3.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中所述充气机包括间隔开的多个附接螺栓，并且

其中所述包裹物包括基本上矩形形状，所述包裹物包括第一侧向端部和第二侧向端部，所述第一侧向端部和所述第二侧向端部各自包括间隔开的多个孔口中的一个或多个孔口，其中所述一个或多个孔口中的每个孔口被构造成接纳所述充气机的所述多个附接螺栓中的一个附接螺栓。

4.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中所述盖包括预定量的刚度以在用于所述座椅的泡沫垫滑动到所述座椅的框架上的适当位置时防止所述安全气囊组件的上部部分弯曲。

5.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中所述盖形成为提供一定程度的刚度以抵消所述盖上的力，由此在用于所述座椅的泡沫垫滑动到所述座椅的框架上的适当位置时防止所述安全气囊组件的上部部分弯曲。

6.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中所述第二面板包括孔口，所述孔口被构造成接纳所述充气机的所述附接螺栓。

7.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中所述盖包括水平缝合接缝，所述水平缝合接缝基本上从所述盖的第一侧向边缘延伸到所述盖的第二侧向边缘。

8.根据权利要求7所述的安全气囊组件，其中所述水平缝合接缝设置在距所述折叠部预定距离处。

9.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中所述盖包括沿着所述盖的第一侧向边缘和所述盖的第二侧向边缘延伸的一对侧向缝合接缝，其中所述一对侧向缝合接缝将所述盖的所述第一面板联接到所述第二面板。

10.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中所述第二面板的长度大于所述第一面板的长度。

11.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中所述盖的所述第一面板包括曲率半径，所述曲率半径被构造成当泡沫滑动到所述座椅的框架上的适当位置时引导用于所述座椅的泡沫，而无需弯曲所述安全气囊组件的上部部分。

12.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中所述包裹物和所述盖由柔性材料制成。

13.根据权利要求1所述的安全气囊组件，其中所述充气机包括竖直间隔开的两个附接螺栓。

14.一种包装侧面安全气囊组件的方法，所述方法包括：

获得可充气侧面安全气囊垫，其中充气机联接到所述可充气侧面安全气囊垫并与所述可充气侧面安全气囊垫流体连通，所述充气机包括附接螺栓以将所述安全气囊组件安装到座椅的侧面；

将所述可充气侧面安全气囊垫卷起；

将所述充气机和所述卷起的可充气侧面安全气囊垫用包裹物包裹；以及

将所述卷起的可充气侧面安全气囊垫的第一端部用盖包封，其中所述盖包括预定量的刚度，以在用于座椅的泡沫滑动到所述座椅的框架上的适当位置时防止所述卷起的可充气侧面安全气囊垫的上部部分弯曲；

其中，所述盖包括单个材料片，所述单个材料片沿着形成第一面板和第二面板的折叠部折叠回到自身上，其中所述盖的所述第一面板联接到所述包裹物的中心部分并且所述盖的所述第二面板包括孔口，所述孔口被构造成接纳所述充气机的所述附接螺栓中的一个附接螺栓。

15.根据权利要求14所述的方法，其中所述充气机包括两个附接螺栓以将所述侧面安全气囊组件安装到车辆的座椅的侧面，其中所述两个附接螺栓竖直间隔开。

16.根据权利要求15所述的方法，其中所述包裹物包括基本上矩形形状，所述包裹物包括第一侧向端部和第二侧向端部，其中在所述第一侧向端部和所述第二侧向端部中设置有两个孔口，其中所述孔口竖直间隔开，其中每个端部中的每个孔口被构造成接纳所述充气机的所述两个附接螺栓中的一个附接螺栓。

17.根据权利要求14所述的方法，所述方法进一步包括将所述侧面安全气囊组件安装到车辆的座椅的侧面。