CN115210111A - 设置装置 - Google Patents

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服部智三
远山卓男
小塚一辉
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Tokai Rika Co Ltd
Imasen Electric Industrial Co Ltd
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Tokai Rika Co Ltd
Imasen Electric Industrial Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种设置装置。在照相机装置中，从转向灯、警示灯以及迎宾灯放射光。这里，在灯单元设置有转向灯、警示灯以及迎宾灯。因此，能够减少转向灯、警示灯和迎宾灯之间的空间，能够减少转向灯、警示灯以及迎宾灯的配置空间。

Description

设置装置
技术领域
本发明涉及设置电磁波装置和拍摄装置的设置装置。
背景技术
在日本特开2014-193696号公报所记载的车用周边视界确认装置中，在外壳设置有侧转向灯(电磁波装置)，并且在照相机设置有照相机主体(拍摄装置)，并且将外壳和照相机组装。
这里，在这样的车用周边视界确认装置中，假设除了照相机之外还设置有多个电磁波装置的情况下，优选能够减少多个电磁波装置的配置空间。
发明内容
本发明考虑了上述事实，目的在于得到一种能够减少多个电磁波装置的配置空间的设置装置。
本发明的第一实施方式的设置装置具备：设置体，其设置于车辆；电磁波单元，其构成上述设置体，在与上述设置体的外侧之间设置有多个处理电磁波的电磁波装置；以及拍摄单元，其构成上述设置体，并且与上述电磁波单元组装，且设置有拍摄上述设置体的外侧的拍摄装置。
本发明的第二实施方式的设置装置在本发明的第一实施方式的设置装置中，具备透过部件，其设置于上述电磁波单元，使上述设置体的外侧与多个上述电磁波装置之间的电磁波透过。
本发明的第三实施方式的设置装置在本发明的第一实施方式或者第二实施方式的设置装置中，在上述设置体被容纳时上述电磁波单元从车辆突出。
本发明的第四实施方式的设置装置在本发明的第一实施方式～第三实施方式中的任一个设置装置中，具备覆盖部，其设置于上述设置体，在上述设置体被容纳时覆盖上述设置体与车辆的间隙。
本发明的第五实施方式的设置装置在本发明的第一实施方式～第四实施方式中的任一个设置装置中，具备多个外周部件，其分别设置于上述电磁波单元的外周，相互被组装来组装上述电磁波单元。
在本发明的第一实施方式的设置装置中，在车辆设置有设置体，电磁波单元和拍摄单元构成设置体，并且电磁波单元和拍摄单元被组装。另外，在电磁波单元设置有电磁波装置，电磁波装置在与设置体的外侧之间处理电磁波。并且，在拍摄单元设置有拍摄装置，拍摄装置拍摄设置体的外侧。
这里，在电磁波单元设置有多个电磁波装置。因此，能够减少多个电磁波装置的配置空间。
在本发明的第二实施方式的设置装置中，在电磁波单元设置有透过部件，使设置体的外侧与多个电磁波装置之间的电磁波在透过部件中透过。因此，能够由多个电磁波装置共用透过部件。
在本发明的第三实施方式的设置装置中，在设置体被容纳时，电磁波单元从车辆突出。因此，即使在设置体被容纳时电磁波装置也能够在与车辆的外侧之间处理电磁波。
在本发明的第四实施方式的设置装置中，在设置体被容纳时，设置体的覆盖部覆盖设置体与车辆的间隙。因此，在设置体被容纳时，能够抑制设置体与车辆的间隙被视觉确认的情况。
在本发明的第五实施方式的设置装置中，在电磁波单元的外周分别设置有多个外周部件，多个外周部件被相互组装，来组装电磁波单元。因此，能够容易地组装电磁波单元。
附图说明
图1A是表示从车辆后侧且车宽方向外侧观察本发明的实施方式的照相机装置的设置体的展开时的立体图。
图1B是表示从车辆后侧且车宽方向外侧观察本发明的实施方式的照相机装置的设置体的容纳时的立体图。
图2是表示从车辆前侧且车宽方向外侧观察本发明的实施方式的照相机装置的分解立体图。
图3是表示从车辆前侧且车宽方向外侧观察本发明的实施方式的照相机装置的灯单元的分解立体图。
图4A是表示从车辆前侧且车宽方向外侧观察本发明的实施方式的照相机装置的照相机单元的下照相机等的分解立体图。
图4B是表示从车辆前侧且车宽方向外侧观察本发明的实施方式的照相机装置的照相机单元的后照相机等的分解立体图。
图5A是表示从车辆前侧且车宽方向内侧观察本发明的实施方式的照相机装置的照相机单元的分解立体图。
图5B是表示从车辆前侧且车宽方向外侧观察本发明的实施方式的照相机装置的照相机单元以及卷收器的分解立体图。
图6是表示从车辆前侧且车宽方向外侧观察本发明的实施方式的照相机装置的设置体以及卷收器的分解立体图。
具体实施方式
图1A以从车辆后侧且车宽方向外侧(车辆右侧)观察作为本发明的实施方式的设置装置的照相机装置10的立体图进行表示，图2以从车辆前侧且车宽方向外侧观察照相机装置10的分解立体图进行表示。此外，在附图中，用箭头FR表示车辆前方，用箭头OUT表示车宽方向外侧，用箭头UP表示上方。
如图1A所示，本实施方式的照相机装置10设置在作为车辆12(汽车)的设置对象的板状的挡泥板面板14(前挡泥板面板)。在挡泥板面板14的车辆后侧端部的上下方向中间部贯通形成有大致矩形的设置孔14A，设置孔14A沿车辆前后方向延伸，并且下端的车辆前侧部随着朝向车辆前侧而向朝向上侧的方向倾斜。
在挡泥板面板14的车辆后侧配置有车辆12的侧门16(前侧门)，侧门16被关闭。在侧门16的车室侧设置有门把手(省略图示)，车辆12的乘客操作门把手，从而侧门16能够以车辆前侧端部为中心向车宽方向外侧转动，并且能够打开。
如图3所示，在车辆12设置有锁定机构18，通过乘客对锁定机构18进行锁定操作，锁定机构18例如限制门把手的操作，侧门16的打开被限制。另外，通过乘客对锁定机构18进行解锁操作，锁定机构18例如解除门把手的操作限制，侧门16的打开限制被解除。
在侧门16的门把手设置有接触传感器20，接触传感器20检测乘客对门把手的接触。在车辆12设置有开闭传感器22，开闭传感器22检测侧门16的关闭以及打开。在车辆12设置有接近传感器24，接近传感器24检测乘客从车外向检测侧门16的接近。在车辆12设置有操作部26，在乘客将车辆12的行进方向变更为照相机装置10设置侧(在本实施方式中为右侧)之前，乘客对操作部26进行动作操作。
上述锁定机构18、接触传感器20、开闭传感器22、接近传感器24以及操作部26与车辆12的控制装置28(ECU)电连接。
如图2所示，在挡泥板面板14的车宽方向内侧设置有作为设置部件的近似长方体形箱状的托架30，托架30的内部向车宽方向外侧开放，并且下壁的车辆前侧部随着朝向车辆前侧而向朝向上侧的方向倾斜。托架30在设置孔14A的外周外侧固定在挡泥板面板14上，托架30内经由设置孔14A向挡泥板面板14的车宽方向外侧开放。
在托架30内设置有作为支承体的卷收器32(参照图5B以及图6)，卷收器32固定在托架30的车宽方向内侧壁(底壁)。卷收器32在内侧设置有作为动作部的转动部32A，并且与控制装置28电连接，通过控制装置28的控制，使卷收器32动作，而使转动部32A以与车辆前后方向平行的转动中心轴线O为中心进行转动。
如图1A以及图2所示，在卷收器32的转动部32A支承有大致三棱柱状的设置体34，设置体34能够与转动部32A一体转动。设置体34被展开，设置体34在车宽方向内侧部分以贯通挡泥板面板14的设置孔14A的状态向挡泥板面板14的车宽方向外侧突出。在使卷收器32动作而使转动部32A向一侧转动时，设置体34向下侧且车宽方向内侧转动而被容纳(参照图1B)。并且，在使卷收器32动作而使转动部32A向另一侧转动时，设置体34向上侧且车宽方向外侧转动而被展开(恢复)。
在设置体34的上侧部分设置有作为电磁波单元的灯单元36(参照图3)。
在灯单元36的下侧部分设置有作为构成框体的外周部件的大致矩形板状的外壳38，外壳38不能透过光，并且组装于卷收器32的转动部32A(参照图6)。外壳38随着朝向车宽方向外侧而向朝向下侧的方向倾斜，外壳38的车宽方向外侧端的车辆前侧部随着朝向车辆前侧而向朝向车宽方向内侧的方向倾斜。在外壳38上一体形成有作为屏蔽部的剖面近似U字形板状的屏蔽板38A，屏蔽板38A配置在外壳38的车宽方向外侧端以及车辆后侧端的车宽方向外侧部。屏蔽板38A的车宽方向外侧的部分内向车宽方向外侧开放，屏蔽板38A的车辆后侧的部分内向车辆后侧开放。屏蔽板38A的车辆前侧端(车宽方向外侧的部分的车辆前侧端)在屏蔽板38A内向车辆前侧开放，屏蔽板38A的车辆后侧端(车辆后侧的部分的车宽方向内侧端)相对于车宽方向内侧将屏蔽板38A内屏蔽。
在灯单元36设置有作为电磁波装置(第一放射装置)的转向灯40。在转向灯40设置有作为第一射出部的转向电路基板40A，转向电路基板40A固定于屏蔽板38A的车辆前侧端的车辆前侧。转向电路基板40A设置有LED(省略图示)，并且与控制装置28电连接，通过控制装置28的控制，使转向灯40动作，而转向电路基板40A(LED)从屏蔽板38A的车辆前侧端的车辆前侧向屏蔽板38A内(车辆后侧)间歇地射出光(可见光、电磁波)。
在转向灯40设置有作为第一引导部的近似圆柱状的转向光导件40B，转向光导件40B配置在屏蔽板38A的车宽方向外侧的部分内，并且沿着屏蔽板38A延伸。转向光导件40B设为透明，转向光导件40B将转向电路基板40A(LED)射出的光向长边方向引导，而向车宽方向外侧以及车辆后侧放射。
在灯单元36设置有作为电磁波装置(第二放射装置)的警示灯42。在警示灯42设置有作为第二射出部的警示电路基板42A，警示电路基板42A固定于外壳38上的车宽方向内侧且车辆后侧的部分。警示电路基板42A设置有LED(省略图示)，并且与控制装置28电连接，通过控制装置28的控制，使警示灯42动作，而警示电路基板42A(LED)向车辆后侧射出光(可见光、电磁波)。
在警示灯42设置有作为第二引导部的近似圆柱状的警示光导件42B，警示光导件42B的基端侧部分从警示电路基板42A向车辆后侧延伸突出，并且前端侧部分向车宽方向外侧延伸突出。警示光导件42B设为透明，警示光导件42B将警示电路基板42A(LED)射出的光向长边方向引导，而从前端侧部分向车辆后侧放射。
在灯单元36设置有作为电磁波装置(第三放射装置)的迎宾灯44。在迎宾灯44设置有一对作为第三射出部的迎宾电路基板44A，迎宾电路基板44A固定在外壳38上的车宽方向中间部的车辆前侧以及车辆后侧的部分。迎宾电路基板44A设置有LED(省略图示)，并且与控制装置28电连接，通过控制装置28的控制，使各迎宾灯44动作，而车辆前侧的迎宾电路基板44A(LED)向车辆后侧射出光(可见光、电磁波)，并且车辆后侧的迎宾电路基板44A(LED)向车辆前侧射出光(可见光、电磁波)。
在迎宾灯44设置有作为屏蔽部件的立方体形箱状的罩44B，罩44B使光不能透过。罩44B向车辆前后方向延伸，固定在外壳38上的迎宾电路基板44A间，罩44B内向上侧开放。在罩44B的车辆前侧壁以及车辆后侧壁的车宽方向中央部贯通形成有矩形的入射孔44C，车辆前侧以及车辆后侧的入射孔44C分别与车辆前侧以及车辆后侧的迎宾电路基板44A(LED)对置。在罩44B内固定有作为第三引导部的大致矩形板状的迎宾光导件44D，迎宾光导件44D沿车辆前后方向延伸，并嵌合在罩44B内。迎宾光导件44D设为透明，迎宾光导件44D将各迎宾电路基板44A(LED)射出并经由各入射孔44C入射的光向长边方向引导，向上侧放射。
在灯单元36的上侧部分设置有作为构成框体的透过部件以及外周部件的近似长方体形箱状的透过透镜46，透过透镜46的内部向下侧开放，并且外周壁的车宽方向外侧部分的车辆前侧部随着朝向车辆前侧而向朝向车宽方向内侧的方向倾斜。透过透镜46的外周壁与外壳38的外周的外侧嵌合，而组装(固定)于外壳38，在外壳38与透过透镜46之间收纳有外壳38的屏蔽板38A、转向灯40、警示灯42以及迎宾灯44。透过透镜46设为透明，并且在内表面(里侧面)的除了一部分之外的部分形成有作为屏蔽部位的例如金属制的屏蔽膜46A，屏蔽膜46A不透光。
在透过透镜46的外周壁，在从除了车宽方向外侧的车辆前侧端部以外的部分起的车辆后侧的车宽方向外侧端部形成有作为第一透过部的转向透镜46B。在透过透镜46的转向透镜46B形成部分没有形成屏蔽膜46A，从转向灯40的转向光导件40B释放出的光透过转向透镜46B而从转向透镜46B向车宽方向外侧以及车辆后侧照射。
在透过透镜46的外周壁，在车辆后侧的车宽方向中间部形成有作为第二透过部的警示透镜46C。在透过透镜46的警示透镜46C形成部分没有形成屏蔽膜46A，从警示灯42的警示光导件42B释放出的光透过警示透镜46C，而从警示透镜46C向车辆后侧照射。警示透镜46C从外壳38的屏蔽板38A内被隔离，从转向灯40的转向光导件40B释放出的光透过警示透镜46C而从警示透镜46C照射的情况被限制。
在透过透镜46的上壁，在中央部分形成有作为第三透过部的迎宾透镜46D。在透过透镜46的迎宾透镜46D形成部分没有形成屏蔽膜46A，从迎宾灯44的迎宾光导件44D释放出的光透过迎宾透镜46D而从迎宾透镜46D向上侧照射。迎宾透镜46D设为字符等图案(在本实施方式中为“R”)的形状，从迎宾透镜46D向上侧照射光，照明并显示迎宾透镜46D的形状的图案。
在设置体34被容纳时，透过透镜46从挡泥板面板14向车宽方向外侧(挡泥板面板14的外侧)突出，除了透过透镜46的迎宾透镜46D之外，转向透镜46B以及警示透镜46C向车外露出(参照图1B)。
在设置体34的下侧部分设置有作为拍摄单元的照相机单元48。
在照相机单元48的外周设置有作为外周体的剖面U字形框状的护板50(参照图5B)，护板50内向上侧以及车宽方向内侧开放。护板50组装护板下部50A和轮圈50B而构成(参照图5A)，护板下部50A构成护板50的下侧以及车辆前侧的部分，并且轮圈50B构成护板50的车辆后侧的部分。护板50的下侧部分(护板下部50A的下侧部分)以卷收器32的转动部32A的转动中心轴线O为中心弯曲，随着朝向车宽方向外侧而向朝向上侧的方向倾斜，护板50的下侧部分的车辆前侧部随着朝向车辆前侧而向朝向车宽方向内侧的方向倾斜。
护板50在护板下部50A组装在卷收器32的转动部32A(参照图5B)，并且在护板下部50A以及轮圈50B组装在灯单元36的外壳38(参照图6)，护板50能够与转动部32A以及灯单元36一体转动，并且内部的上侧被灯单元36封闭。
在护板50的下侧部分(护板下部50A的下侧部分)形成有作为露出部的圆锥台形筒状的下露出筒50C(参照图4A)，下露出筒50C随着朝向下侧而被扩径，并且内部在护板50内向下侧开放。在护板50的车辆后侧部分(轮圈50B)形成有作为露出部的圆锥台形筒状的后露出筒50D(参照图4B)，后露出筒50D随着朝向车辆后侧而被扩径，并且内部在护板50内向车辆后侧开放。
在护板50的下侧部分(护板下部50A的下侧部分)固定有作为拍摄装置的下照相机52(参照图4A)，下照相机52的透镜52A(参照图2)朝向下侧，经由护板50的下露出筒50C内而向护板50的下侧露出。在护板50的车辆后侧部分(轮圈50B)固定有作为拍摄装置的后照相机54(参照图4B)，后照相机54的透镜54A(参照图1A)朝向车辆后侧，经由护板50的后露出筒50D内而向护板50的车辆后侧露出。
下照相机52以及后照相机54与控制装置28电连接(参照图5B)，下照相机52以及后照相机54通过控制装置28的控制，分别经由透镜52A以及透镜54A拍摄护板50的下侧以及车辆后侧。控制装置28电连接有作为显示装置的监视器56(参照图5B)，通过控制装置28的控制，在监视器56上显示下照相机52以及后照相机54拍摄的图像。监视器56设置在车室内，乘客能够确认显示于监视器56的图像。
在设置体34被容纳时，照相机单元48被收纳在挡泥板面板14的车宽方向内侧(托架30内)，下照相机52的透镜52A以及后照相机54的透镜54A被收纳在车辆12的内侧(参照图1B)。
接下来，对本实施方式的作用进行说明。
在以上结构的照相机装置10中，乘客乘坐车辆12，并且设置体34被展开(参照图1A)。
在设置体34的照相机单元48中，通过控制装置28的控制，下照相机52以及后照相机54分别拍摄护板50的下侧以及车辆后侧，并且使监视器56显示下照相机52以及后照相机54拍摄出的图像。因此，乘客确认显示于监视器56的图像，从而辅助乘客的下侧以及车辆后侧的视觉确认。
在乘客将车辆12的行进方向变更为照相机装置10设置侧之前，在乘客对操作部26进行了动作操作时，通过控制装置28的控制，使设置体34的灯单元36的转向灯40动作，而从透过透镜46的转向透镜46B向车宽方向外侧以及车辆后侧间歇(闪烁)地照射光。因此，将车辆12的行进方向被变更为照相机装置10设置侧的情况通知给设置体34的车宽方向外侧以及车辆后侧的其它车辆以及行人。
另外，当乘客为了打开侧门16并从车辆12下车，而乘客与侧门16的门把手接触时(接触传感器20检测出乘客与门把手的接触时)，通过控制装置28的控制，使灯单元36的警示灯42动作，而从透过透镜46的警示透镜46C向车辆后侧照射光。因此，将侧门16被打开的情况通知给设置体34的车辆后侧的其它车辆以及行人。
并且，在乘客打开侧门16并从车辆12下车之后，在乘客关闭侧门16时(开闭传感器22检测出侧门16的关闭时)，通过控制装置28的控制，解除警示灯42的动作，而停止来自警示透镜46C的光的照射。
而且，在乘客对锁定机构18进行了锁定操作时，通过控制装置28的控制，使卷收器32动作，将设置体34收纳起来(参照图1B)。
另外，在乘客为了打开侧门16乘坐车辆12，从车外接近侧门16时(接近传感器24检测出乘客从车外向侧门16的接近时)，通过控制装置28的控制，使警示灯42动作，从警示透镜46C向车辆后侧照射光。因此，将侧门16被打开的情况通知给设置体34的车辆后侧的其它车辆以及行人。并且，此时通过控制装置28的控制，使灯单元36的迎宾灯44动作，从透过透镜46的迎宾透镜46D向上侧照射光。因此，迎宾透镜46D的形状的图案被照明并显示，向乘客通知乘客已接近自身车辆12的侧门16的情况。
并且，在乘客对锁定机构18进行解锁操作而打开侧门16时(开闭传感器22检测出侧门16的打开时)，通过控制装置28的控制，使卷收器32动作，而设置体34被展开(参照图1A)。
而且，在乘客乘坐于车辆12并关闭了侧门16时(开闭传感器22检测出侧门16的关闭时)，通过控制装置28的控制，解除警示灯42的动作，并停止来自警示透镜46C的光的照射。并且，然后通过控制装置28的控制，解除迎宾灯44的动作，并停止来自迎宾透镜46D的光的照射。
这里，在灯单元36设置有转向灯40、警示灯42以及迎宾灯44。因此，能够减少转向灯40、警示灯42和迎宾灯44之间的空间。由此，能够减少转向灯40、警示灯42以及迎宾灯44的配置空间，能够使设置体34小型化。并且，能够容易地进行转向灯40的转向电路基板40A、警示灯42的警示电路基板42A以及迎宾灯44的迎宾电路基板44A的一体化(共用化)，并且能够简化对转向电路基板40A、警示电路基板42A以及迎宾电路基板44A的布线，能够减少成本。
并且，将与转向灯40对应的转向透镜46B、与警示灯42对应的警示透镜46C以及与迎宾灯44对应的迎宾透镜46D设置于灯单元36的透过透镜46。因此，能够由转向灯40、警示灯42以及迎宾灯44共用透过透镜46，能够使结构简单，并且能够减少组装工时。另外，透过透镜46构成设置体34的外观设计，从而能够通过透过透镜46提高设置体34的外观设计。
并且，在将转向灯40、警示灯42以及迎宾灯44组装于灯单元36的外壳38的状态下，通过将透过透镜46组装于外壳38来组装灯单元36。因此，能够容易地组装灯单元36。并且，能够通过共用的外壳38以及透过透镜46限制水向转向灯40、警示灯42以及迎宾灯44的浸入，能够使结构简单。
另外，在设置体34被收纳时，透过透镜46从挡泥板面板14向车宽方向外侧突出，除了透过透镜46的迎宾透镜46D以外，转向透镜46B以及警示透镜46C向挡泥板面板14的外侧露出(参照图1B)。因此，即使在设置体34被收纳时，也能够从转向透镜46B以及警示透镜46C向挡泥板面板14的外侧照射光。
此外，在本实施方式中，也可以从透过透镜46的外周面的车宽方向中间向车宽方向外侧的下端，一体地设置有作为覆盖部的正面视近似U字形板状的凸缘58(参照图1A)。在该情况下，凸缘58向透过透镜46的外周外侧突出，在设置体34被收纳时，凸缘58封闭挡泥板面板14的设置孔14A外周和设置体34的间隙(参照图1B)。因此，在设置体34被收纳时，能够抑制设置孔14A的外周和设置体34的间隙被视觉确认。
另外，在本实施方式中，将电磁波装置设为转向灯40、警示灯42以及迎宾灯44，放射可见光(电磁波)。然而，也可以将电磁波装置设为红外线放射装置，放射红外线(电磁波)。并且，也可以将电磁波装置设为雷达等检测装置，通过电磁波的放射以及接收来检测其它车辆以及行人等检测对象。并且，也可以将电磁波装置设为与下照相机52以及后照相机54相同的拍摄装置，通过光(电磁波)的接收来进行拍摄。
并且，在本实施方式中，在电磁波单元(灯单元36)设置有三个电磁波装置(转向灯40、警示灯42以及迎宾灯44)。然而，只要在电磁波单元设置有两个以上的电磁波装置即可。
另外，在本实施方式中，电在磁波单元(灯单元36)设置有两个外周部件(外壳38以及透过透镜46)。然而，也可以在电磁波单元设置有三个以上的外周部件。
并且，在本实施方式中，在拍摄单元(照相机单元48)设置有两个拍摄装置(下照相机52以及后照相机54)。然而，也可以在拍摄单元设置有一个或者三个以上的拍摄装置。
另外，在本实施方式中，将照相机装置10设置于车辆12的挡泥板面板14。然而，也可以将照相机装置10设置于车辆12的挡泥板面板14以外的部分。
2020年2月28日申请的日本专利申请2020-34182号的公开内容，其整体通过参照而被纳入本说明书。
附图标记的说明
10…照相机装置(设置装置)，12…车辆，34…设置体，36…灯单元(电磁波单元)，38…外壳(外周部件)，40…转向灯(电磁波装置)，42…警示灯(电磁波装置)，44…迎宾灯(电磁波装置)，46…透过透镜(透过部件、外周部件)，48…照相机单元(拍摄单元)，52…下照相机(拍摄装置)，54…后照相机(拍摄装置)，58…凸缘(覆盖部)。

Claims (10)

1.一种设置装置，其具备：
设置体，其设置于车辆；
电磁波单元，其构成上述设置体，在与上述设置体的外侧之间设置有多个处理电磁波的电磁波装置；以及
拍摄单元，其构成上述设置体，并且与上述电磁波单元组装，且设置有拍摄上述设置体的外侧的拍摄装置。
2.根据权利要求1所述的设置装置，其中，具备透过部件，其设置于上述电磁波单元，使上述设置体的外侧与多个上述电磁波装置之间的电磁波透过。
3.根据权利要求1或2所述的设置装置，其中，在上述设置体被容纳时，上述电磁波单元从车辆突出。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的设置装置，其中，具备覆盖部，其设置于上述设置体，在上述设置体被容纳时覆盖上述设置体与车辆的间隙。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的设置装置，其中，具备：多个外周部件，其分别设置于上述电磁波单元的外周，相互被组装来组装上述电磁波单元。
6.根据权利要求5所述的设置装置，其中，至少一个上述外周部件屏蔽电磁波。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的设置装置，其中，在上述设置体被容纳时上述拍摄单元被收纳于车辆的内侧。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的设置装置，其中，具备多个射出部，其设置于多个上述电磁波装置的各个，分别射出电磁波，并且相互成为一体。
9.根据权利要求1～8中任一项所述的设置装置，其中，具备设置于上述电磁波装置并引导电磁波的引导部。
10.根据权利要求1～9中任一项所述的设置装置，其中，具备设置于上述电磁波单元并屏蔽电磁波的屏蔽部。
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