CN115199634A - 连接件 - Google Patents

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CN115199634A CN202110384040.0A CN202110384040A CN115199634A CN 115199634 A CN115199634 A CN 115199634A CN 202110384040 A CN202110384040 A CN 202110384040A CN 115199634 A CN115199634 A CN 115199634A
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Abstract

本公开提供了一种连接件，包括：头部，所述头部被构形成能够保持第一部件；身部，所述身部与所述头部连接，所述身部包括沿所述连接件的中心轴线延伸的中央通道，所述中央通道被配置为接收紧固件；至少两个弹性腿，所述至少两个弹性腿连接至所述身部，所述至少两个弹性腿在从所述身部到所述头部的方向上朝向所述中心轴线倾斜延伸，所述至少两个弹性腿被配置为能够与插入所述中央通道中的紧固件接合，以将所述连接件附接至所述紧固件。本公开提供的连接件，其能够保持第一部件，并且能够与固定在第二部件上的螺柱相配合，将第一部件相对于第二部件保持在安装位置，以便于进行后续的安装操作。

Description

连接件
技术领域
本公开涉及连接件，更具体地涉及用于与螺柱相配合而连接两个部件的连接件。
背景技术
在将零部件安装到车辆的车身上的过程中，如果零部件与车身之间的安装点有多个，则需要操作人员逐个完成各个安装点的安装。在此过程中，操作人员不仅需要手动操作实现用于零部件安装的连接/紧固操作，而且需要用手将零部件保持在相对于车身固定不动的位置，因为这样才能保证零部件与车身的各个安装点对准。这使得安装过程极为困难，甚至需要多人合作才能完成安装。
发明内容
本公开提供一种连接件，其能够保持第一部件，并且能够与固定在第二部件上的螺柱相配合，将第一部件相对于第二部件保持在安装位置，以便于进行后续的安装操作(例如紧固件连接)。
为了实现上述目的，本公开提供了一种连接件，包括：头部，所述头部被构形成能够保持第一部件；身部，所述身部与所述头部连接，所述身部包括沿所述连接件的中心轴线延伸的中央通道，所述中央通道被配置为接收紧固件；至少两个弹性腿，所述至少两个弹性腿连接至所述身部，所述至少两个弹性腿在从所述身部到所述头部的方向上朝向所述中心轴线倾斜延伸，所述至少两个弹性腿被配置为能够与插入所述中央通道中的紧固件接合，以将所述连接件附接至所述紧固件。
根据上述内容，所述身部包括：至少两个连接柱，所述至少两个连接柱通过其第一端与所述头部连接并沿着所述中心轴线延伸，所述至少两个连接柱围绕所述中央通道布置；筒状部，所述筒状部与所述至少两个连接柱的第二端相连接，所述筒状部包括形成所述中央通道的一部分的内壁。
根据上述内容，所述筒状部包括靠近所述头部的近端和远离所述头部的远端，所述筒状部的内壁至少在靠近所述远端的位置形成为在从所述远端朝向近端的方向上渐缩的截头锥形。
根据上述内容，所述筒状部包括形成所述近端的圆筒和形成所述远端的锥形筒，所述锥形筒与所述圆筒相连接，并在从所述远端朝向近端的方向上渐缩，所述圆筒的内径与所述锥形筒的最小内径相同。
根据上述内容，所述至少两个弹性腿连接至所述筒状部的所述近端。
根据上述内容，所述头部包括主体、以及围绕所述主体设置并沿径向突出的第一凸缘和第二凸缘，第一凸缘和第二凸缘之间间隔预定的距离，以夹持所述第一部件，所述主体能够插入所述第一部件的开口中。
根据上述内容，所述头部的主体能够在所述第一部件的开口中移动。
根据上述内容，所述头部包括中心开孔，所述中心开孔与所述身部的中央通道连通，并被配置为能够接收所述紧固件。
根据上述内容，所述至少两个弹性腿分别包括接合部，所述接合部被配置为与插入所述中央通道中的紧固件接合。
根据上述内容，所述至少两个弹性腿分别包括靠近其远端、并朝向所述中心轴线凸出的弯折部，所述弯折部形成所述接合部。
附图说明
图1A是根据本公开的连接件的一个实施例的从上向下看的立体图；
图1B是图1A所示的连接件的从下向上看的立体图；
图2A是图1A所示的连接件的第一侧的侧视图；
图2B是图2A所示的连接件的第二侧的侧视图；
图2C是图2A所示的连接件沿图2B中的B-B线的剖视图；
图3A示出了将多个部件连接在一起的图1A所示的连接件的立体图；
图3B是图3A中的第一部件310的安装部312的俯视图；
图3C是图3A所示的连接件的第一侧的侧视图；
图3D是图3A所示的连接件沿图3A中的C-C线的剖视图；
图3E是图3A所示的连接件的俯视图；
图3F是图3E中的虚线框部分的局部放大图；
图3G是图3A所示的连接件沿图3C中的F-F线的剖视图；
图3H是图3G中的虚线框部分的局部放大图；
图4是图1A所示的连接件的使用状态图。
具体实施方式
下面将参考构成本说明书一部分的附图对本公开的各种具体实施方式进行描述。应该理解的是，虽然在本公开中使用表示方向的术语，诸如“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等描述本公开的各种示例结构部分和元件，但是在此使用这些术语只是为了方便说明的目的，基于附图中显示的示例方位而确定的。由于本公开所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制。
本公开的实施例提供一种连接件，该连接件被配置为通过保持住第一部件(例如车辆的把手内板)，并附接至固定在第二部件(例如车门)上的紧固件(例如螺柱)，而将第一部件相对于第二部件保持在安装位置，以便于进行后续的安装操作(例如紧固连接)。
图1A是根据本公开的连接件100的一个实施例的从上向下看的立体图，图1B是图1A所示的连接件100的从下向上看的立体图，用于示出连接件100的整体结构。如图1A和1B所示，连接件100包括中心轴线105，并沿着中心轴线105延伸。连接件100包括头部110和与头部110相连接的身部120，身部120位于头部110的下方。头部110被构形为能够保持第一部件310(参见图3A)。身部120包括用于接收紧固件330(参见图3A)的中央通道125，中央通道125沿着中心轴线105延伸。连接件100还包括一对弹性腿130，弹性腿130连接至身部120，并在从身部120到头部110的方向上朝向中心轴线105倾斜延伸。弹性腿130能够与插入中央通道125中的紧固件330接合，从而能够通过一对弹性腿130与紧固件330的接合将连接件100附接至紧固件330。
图2A是图1A所示的连接件100的第一侧的侧视图，图2B是图2A所示的连接件100的第二侧的侧视图，图2C是连接件100沿图2B中的B-B线的剖视图，用于示出连接件100的头部110、身部120和弹性腿130的具体结构。其中连接件100的第二侧与第一侧相错90度。也就是说，将图2A中的连接件100围绕中心轴线105旋转90度，即可得到图2B所示的视角。
如图2A-2C所示，头部110包括主体210，主体210沿着中心轴线105延伸，并且主体210大体呈筒状。头部110还包括围绕主体210设置、并从主体210沿径向突出的第一凸缘212和第二凸缘214。第一凸缘212和第二凸缘214大体上为环形的平台，并相互间隔一预定的距离。该预定的距离与第一部件310(参见图3A)的厚度相匹配，使得第一部件310能够被夹持在第一凸缘212和第二凸缘214之间。位于第一凸缘212和第二凸缘214之间的主体210类似于颈环，其能够被插入第一部件310的开口315(参见图3A)中。由此，头部110能够将第一部件310保持住，并将其附件至第二部件320。第一凸缘212的上表面与主体210的顶部表面平齐，第二凸缘214的下表面与主体210的底部表面平齐，由此，头部110的轴向截面大体呈“工”字形。
身部120包括两对连接柱221,222,223,224和筒状部225。两对连接柱221,222,223,224中的每个连接柱都从头部110的第二凸缘214的下表面向下沿着中心轴线105延伸。两对连接柱221,222,223,224的第一端(即顶端)连接至头部110，两对连接柱221,222,223,224的第二端(即底端)连接至筒状部225。两对连接柱221,222,223,224围绕中心轴线105均匀布置。第一对连接柱222,224(见图2A)彼此相对于中心轴线105对称设置，第二对连接柱221,223(见图2B)彼此相对于中心轴线对称设置。结合图1A和1B可以看到，第一对连接柱222,224中的每个连接柱与中心轴线105的距离要大于第二对连接柱221,223中的每个连接柱与中心轴线105的距离。两对连接柱221,222,223,224均呈棱柱形。
身部120的筒状部225包括靠近头部110的近端2251和远离头部110的远端2252。筒状部225包括圆筒226和锥形筒227，圆筒226形成近端2251，锥形筒227形成远端2252。锥形筒227在从远端2252到近端2251的方向上是渐缩的，圆筒226连接至锥形筒227的尺寸较小端，并且比锥形筒227更靠近头部110。如图2C所示，圆筒226的内径大体上与锥形筒227的最小内径相同。圆筒226沿着中心轴线105延伸的长度小于锥形筒227沿着中心轴线105延伸的长度，圆筒226和锥形筒227共同形成喇叭形的筒状部225。第一对连接柱222,224的第一端2221,2241(即顶端)连接至头部110的第二凸缘214的下表面。第一对连接柱222,224的第二端2223,2243(即底端)连接至圆筒226的外表面以及锥形筒227的一部分外表面。第二对连接柱221,223连接至圆筒226的顶部表面。因此，第一对连接柱222,224之间的距离大于第二对连接柱221,223之间的距离。
一对弹性腿130包括第一弹性腿252和第二弹性腿254，第一弹性腿252和第二弹性腿254分别位于中心轴线105的相对的两侧。第一弹性腿252和第二弹性腿254的近端连接至筒状部225的近端2251，并在从筒状部225到头部110的方向上朝向中心轴线105倾斜地延伸。第一弹性腿252和第二弹性腿254分别包括靠近其远端2521,2541的弯折部2523和2543，弯折部2523和2543朝向中心轴线105凸出。也就是说，第一弹性腿252和第二弹性腿254在延伸过程中，在靠近远端的位置偏离其延伸方向向外弯折，以形成朝向中心轴线105凸出的弯折部2523和2543。弯折部2523和2543形成第一弹性腿252和第二弹性腿254的接合部，用于与插入身部110中的紧固件330接合。结合图1A和1B可以看到，与第二对连接柱221,223一样，第一弹性腿252和第二弹性腿254的近端也连接至筒状部225的圆筒226的顶部表面。第一弹性腿252和第二弹性腿254分别位于第一对连接柱222,224的内侧，并且第一弹性腿252和第二弹性腿254的宽度与第一对连接柱222,224的宽度大致相等，因此在图2B所示的侧视视角中，第一弹性腿252和第二弹性腿254是被第一对连接柱222,224遮挡而看不见的。
第一弹性腿252和第二弹性腿254相对于中心轴线105的位置是对称的，但是相对于中心轴线105的结构并不是完全对称的。具体而言，第一弹性腿252的延伸长度大于第一弹性腿252的延伸长度，并且在中心轴线105的方向上，第一弹性腿252的弯折部2523高于第二弹性腿254的弯折部2543。两个弹性腿的接合部(弯折部)设置在不同的高度能够在紧固件330插入两个弹性腿之间和从两个弹性腿之间拔出时，减小弹性腿的接合部对紧固件330产生的阻力，从而减小了装配的难度，但同时，这样的结构设置不影响紧固件300插入到位后弹性腿与紧固件330之间的接合力。并且，这样设置也更有利于两个弹性腿与紧固件330上的螺纹结合。期望的是两个弹性腿的接合部都与紧固件330的螺纹的凹陷部分结合，而由于紧固件330两侧的螺纹的凹陷相对于紧固件330的轴线不是对称的，而是在紧固件330的高度上错开的，因此两个弹性腿的接合部(弯折部)设置在不同的高度有利于两个弹性腿的接合部(弯折部)都与紧固件330的螺纹的凹陷部分结合。
如图2C所示，身部120包括用于接收紧固件330的中央通道125，两对连接柱221,222,223,224环绕形成中央通道125的一部分，筒状部225的内壁2253形成中央通道125的另一部分。紧固件330能够从筒状部225的远端2252插入中央通道125中。中央通道125在垂直于中心轴线105方向上的宽度在圆筒226的位置是最小的。也就是说，圆筒226的内径形成了中央通道125的最小宽度。圆筒226的内径设置为使紧固件300能够插入圆筒226中。为了使紧固件300不与圆筒226的内壁紧密接触而阻碍紧固件330的插拔操作，圆筒226的内径设置为略大于紧固件330的外径。第一弹性腿252的弯折部2523与第二弹性腿254的弯折部2543之间的距离小于圆筒226的内径，也小于紧固件330的外径。第一弹性腿252的弯折部2523和第二弹性腿254的弯折部2543是延伸进入紧固件330在中央通道125中的路径中的，这样才使得第一弹性腿252的弯折部2523和第二弹性腿254的弯折部2543能够与插入中央通道125中的紧固件330接合。
此外，头部110包括沿中心轴线105贯穿头部110延伸的中心开孔215，中心开孔215由筒状的主体210限定。头部110的中心开孔215与身部120的圆筒226对齐，并且其在垂直于中心轴线105方向上的最小尺寸略大于紧固件330的外径，从而，头部110的中心开孔215也能够接收插入身部120的中央通道125中的紧固件330。由于紧固件330具有一定的长度，通过在头部110上设置用于接收紧固件330的中心开孔215，可以将身部120的连接柱设置得较短，从而能够增强整个连接件的耐久性。并且，通过在头部110上设置用于接收紧固件330的中心开孔215，也可以在连接件100连接两个部件的过程中，通过中心开孔215观察紧固件330在连接件100中的插接情况，以更好地判断紧固件330是否插入到位。此外，值得注意的是，虽然本公开的连接件100的头部110上设有中心开孔215，但是也可以不在头部110上设置中心开孔215，这都在本公开的保护范围内。
图3A-3E示出了将多个部件连接在一起的图1A所示的连接件100的具体装配结构，其中，图3A示出了将多个部件连接在一起的图1A所示的连接件的立体图，图3B是图3A中的第一部件310的安装部312的俯视图，图3C是图3A所示的连接件的侧视图，图3D是连接件沿图3A中的C-C线的剖视图，图3E是图3A所示的连接件的俯视图，图3F是图3E中的虚线框部分的局部放大图，图3G是连接件沿图3C中的F-F线的剖视图，图3H是图3G中的虚线框部分的局部放大图。
如图3A-3D所示，连接件100用于将第一部件310附接至第二部件320。为了更清楚地示出连接件100的装配结构，图3A-3C中仅仅示出了第一部件310和第二部件320的一部分。第一部件310包括大体为板状的安装部312，并在安装部312上设有开口315，连接件100的位于第一凸缘212和第二凸缘214之间的主体210(类似于颈环)能够插入第一部件310的开口315中，并且第一部件310的安装部312能够被夹持在连接件100的第一凸缘212和第二凸缘214之间，因此，第一部件310被连接件100的头部110的第一凸缘212和第二凸缘214保持住。第二部件320上连接有紧固件330，紧固件330例如为螺杆，其包括头部331和连接至头部331的杆部335，杆部335上具有螺纹。紧固件330从第二部件320的第一侧(下侧)穿过第二部件320到达其相对的第二侧(上侧)。紧固件330的头部331被保持在第二部件320的第一侧，而紧固件330的杆部335从第二部件320的第一侧到达第二侧。紧固件330的杆部335插入连接件100的中央通道125中，并且插入的深度使得连接件100的筒状部225的远端2252抵接在第二部件320的第二侧表面上。连接件100的一对弹性腿252，254与紧固件330的杆部335接合，由此，连接件100将第一部件310附件至第二部件320。
如图3B所示，第一部件310的安装部312的开口315包括入口部分317和容纳部分316。容纳部分316大致呈圆孔形，入口部分317呈喇叭口形，入口部分317将容纳部分316与外界相连通。连接件100的头部110的位于第一凸缘212和第二凸缘214之间的主体210能够通过入口部分317被插入容纳部分316中。如图3D所示，开口315的容纳部分316的内径大于头部110的主体210的外径，主体210的外周表面与开口315的容纳部分316的内周表面之间具有间隙370。此外，开口315的入口部分317的最小宽度也大于主体210的外径。也就是说，开口315的径向尺寸大于主体210的外径，主体210能够在开口315中在垂直于中心轴线105的方向上移动。上述设置使得在连接件100与紧固件330相连接的过程中，连接件100能够在垂直于中心轴线105的方向上相对于第一部件310移动，这将结合图4详细说明。
如图3D所示，连接件100的圆筒226的内径略大于紧固件330的杆部335的外径。如图3D-3F所示，连接件100的头部110的中心开孔215大体为以中心轴线105为圆心的圆形开孔，中心开孔215具有四个缺口350，缺口350将中心开孔215的部分区域向外扩张。中心开孔215的直径也略大于紧固件330的杆部335的外径。如图3G和3H所示，一对弹性腿252，254与紧固件330的杆部335接合，第二对连接柱221,223与紧固件330的杆部335相距一定距离而不与之接触，位于一对弹性腿252，254的外侧的第一对连接柱222,224也不与紧固件330的杆部335接触。因此，当紧固件330插入连接件100的中央通道125的过程中，圆筒226的内壁、连接件100的头部110的中心开孔215的孔壁和第二对连接柱221,223都不会阻挡紧固件330的移动，也不会由于与紧固件300接触产生过大的摩擦阻力而导致需要增大插拔力。
图4是图1A所示的连接件100的使用状态图，示出了连接件100的一个示例性的实际使用环境。如图4所示，连接件100被用于将隐藏式门把手的把手内板410(第一部件310)附接至汽车门板420(第二部件320)。门把手的把手内板410与汽车门板420之间有三个安装点，在每个安装点，把手内板410与汽车门板420之间通过一组紧固件450(例如螺栓和螺母)紧固连接。因此，在每个安装点处，把手内板410与汽车门板420上都有相互对齐的安装孔，以便于实现紧固连接。在将把手内板410与汽车门板420紧固连接之前，先通过连接件100将把手内板410附接至汽车门板420，使得在三个安装点处，把手内板410与汽车门板420的安装孔保持对齐。为此，在每个安装点处，把手内板410上都设有用于与连接件100配合工作的安装部312，且第二部件320上连接有紧固件330。当每个连接点处的连接件100都将把手内板410的安装部312夹持住，并且紧固件330在连接件100中被安装就位以后，在三个安装点处的把手内板410与汽车门板420的安装孔都保持大致上对齐，从而可以进行紧固连接操作。
由于如图3D所示，把手内板410的安装部312的开口315的径向尺寸大于连接件100的头部110的主体210的外径，主体210能够在开口315中移动，因此，在连接件100与紧固件330相连接的过程中，连接件100能够在垂直于中心轴线105的方向上相对于把手内板410移动。因此，即使三个安装点处的紧固件330的安装位置精度不高，由于各个连接件100并没有与把手内板410相互紧固不动，各个连接件100都能与紧固件330连接就位，只需要根据紧固件330的位置调整连接件100相对于把手内板410的位置即可。因此，通过使用本公开的连接件，不仅能够使得操作者单人就可以容易地进行两个部件(例如把手内板410与汽车门板420)的紧固连接，而且使用本公开的连接件之后，对于部件的制造精度要求也降低。
此外，由于连接件100设有提供锥形引导面的锥形筒227，在将紧固件330的杆部335插入连接件100的中央通道125的过程中，紧固件330先与锥形筒227的锥形内壁接触，通过锥形筒227的锥形内壁的引导作用而进入尺寸较小的圆筒226中以及一对弹性腿252,254之间。通过设置锥形筒227，操作者在将把手内板410与汽车门板420进行安装定位的过程更加容易，因为锥形筒227的入口处的内径远大于紧固件330的外径，操作者不需要费力地观察紧固件330是否连接件100的中央通道125对齐，并且也更容易实现在三个安装点处同时将紧固件330插入连接件100的中央通道125中。
值得注意的是，虽然图4示出的实施例中，本公开的连接件被用于两个部件(把手内板410与汽车门板420)之间的安装定位，本公开的连接件绝不局限于上述使用环境，而是可以被用在任何需要与紧固件(螺杆)进行配合，以将两个部件相互附接的场合。另外，虽然本公开的实施例包括一对弹性腿和两对连接柱，在其它的实施例中可以包括更多的弹性腿、更多的连接柱或者更少的连接柱。虽然本公开的实施例中，身部包括连接柱，但是在其他的实施例中，也可以用一个内径较大的圆筒替换连接柱，这都在本公开的保护范围之内。
尽管参考附图中出示的具体实施方式将对本公开进行描述，但是应当理解，在不背离本公开教导的精神和范围和背景下，本公开的连接件可以有许多变化形式。本领域技术普通技术人员还将意识到有不同的方式来改变本公开所公开的实施例中的结构细节，均落入本公开和权利要求的精神和范围内。

Claims (10)

1.一种连接件(100)，其特征在于包括：
头部(110)，所述头部(110)被构形成能够保持第一部件(310)；
身部(120)，所述身部(120)与所述头部(110)连接，所述身部(120)包括沿所述连接件(100)的中心轴线(105)延伸的中央通道(125)，所述中央通道(125)被配置为接收紧固件(330)；
至少两个弹性腿(252，254)，所述至少两个弹性腿(252，254)连接至所述身部(120)，所述至少两个弹性腿(252，254)在从所述身部(120)到所述头部(110)的方向上朝向所述中心轴线(105)倾斜延伸，所述至少两个弹性腿(252，254)被配置为能够与插入所述中央通道(125)中的紧固件(330)接合，以将所述连接件(100)附接至所述紧固件(330)。
2.根据权利要求1所述的连接件(100)，其特征在于所述身部(120)包括：
至少两个连接柱(222，224)，所述至少两个连接柱(222，224)通过其第一端(2221，2241)与所述头部(110)连接并沿着所述中心轴线(105)延伸，所述至少两个连接柱(222，224)围绕所述中央通道(125)布置；
筒状部(225)，所述筒状部(225)与所述至少两个连接柱(222，224)的第二端(2223，2243)相连接，所述筒状部(225)包括形成所述中央通道(125)的一部分的内壁。
3.根据权利要求2所述的连接件(100)，其特征在于：
所述筒状部(225)包括靠近所述头部(110)的近端(2251)和远离所述头部(110)的远端(2252)，所述筒状部(225)的内壁至少在靠近所述远端(2252)的位置形成为在从所述远端(2252)朝向近端(2251)的方向上渐缩的截头锥形。
4.根据权利要求3所述的连接件(100)，其特征在于：
所述筒状部(225)包括形成所述近端(2251)的圆筒(226)和形成所述远端(2252)的锥形筒(227)，所述锥形筒(227)与所述圆筒(226)相连接，并在从所述远端(234)朝向近端(232)的方向上渐缩，所述圆筒(226)的内径与所述锥形筒(227)的最小内径相同。
5.根据权利要求3所述的连接件(100)，其特征在于：
所述至少两个弹性腿(252，254)连接至所述筒状部(225)的所述近端(2251)。
6.根据权利要求1所述的连接件(100)，其特征在于：
所述头部(110)包括主体(210)、以及围绕所述主体(210)设置并沿径向突出的第一凸缘(212)和第二凸缘(214)，第一凸缘(212)和第二凸缘(214)之间间隔预定的距离，以夹持所述第一部件(310)，所述主体(210)能够插入所述第一部件(310)的开口(315)中。
7.根据权利要求6所述的连接件(100)，其特征在于：
所述头部(110)的主体(210)能够在所述第一部件(310)的开口(315)中移动。
8.根据权利要求1所述的连接件(100)，其特征在于：
所述头部(110)包括中心开孔(215)，所述中心开孔(215)与所述身部(120)的中央通道(125)连通，并被配置为能够接收所述紧固件(330)。
9.根据权利要求8所述的连接件(100)，其特征在于：
所述至少两个弹性腿(252，254)分别包括接合部，所述接合部被配置为与插入所述中央通道(125)中的紧固件(330)接合。
10.根据权利要求9所述的连接件(100)，其特征在于：
所述至少两个弹性腿(252，254)分别包括靠近其远端(2521，2541)、并朝向所述中心轴线(105)凸出的弯折部(2523，2543)，所述弯折部(2523，2543)形成所述接合部。
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