CN115195875A - 一种可调节式转向支撑侧安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车零部件安装结构技术领域，具体涉及一种可调节式转向支撑侧安装结构。包括有转向支撑，所述转向支撑上固接有定位销，所述转向支撑通过定位销螺接有侧围内板，所述侧围内板上固接有定位销调节组件。其目的是：用来解决转向支撑侧安装结构采用X向螺接时，定位销在Y方向上发生偏移，影响螺栓的安装的问题。通过本发明中的定位销调节组件，工人在生产线上就可以对定位销在Y方向上的偏移进行修正，操作简便，提高了装配效率。

Description

一种可调节式转向支撑侧安装结构及车辆

技术领域

本发明属于汽车零部件安装结构技术领域，具体涉及一种可调节式转向支撑侧安装结构及车辆。

背景技术

转向支撑总成是支撑汽车仪表板总成、转向柱、手套箱等的重要结构部件。一般的结构是由贯穿驾驶室左右方向的管梁和焊接其上的多个焊接支架组成。转向支撑与车体的主要连接方式是与车身侧围内板采用侧安装结构螺接。生产中使用最广泛的转向支撑与侧安装结构的连接方式为X向螺接，转向支撑安装到侧围内板上时，定位销穿过侧围内板，对转向支撑和侧围内板上的安装孔进行定位，方便设置螺栓螺接，实际生产过程中，定位销在X方向上穿过侧围内板以后，可能会在Y方向上发生偏移，影响螺栓的安装，调节不便，降低装配效率。

发明内容

本发明的目的是：旨在提供一种可调节式转向支撑侧安装结构及车辆，用来解决转向支撑侧安装结构采用X向螺接时，定位销在Y方向上发生偏移，影响螺栓的安装的问题。通过本发明中的定位销调节组件，工人在生产线上就可以对定位销在Y方向上的偏移进行修正，操作简便，提高了装配效率。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种可调节式转向支撑侧安装结构，包括有转向支撑，所述转向支撑上固接有定位销，所述转向支撑上螺接有侧围内板，所述定位销穿过侧围内板，所述侧围内板上固接有定位销调节组件。

转向支撑与侧围内板采用X向螺接时，如果定位销在Y方向上发生偏移，能够通过定位销调节组件调节定位销，使转向支撑和侧围内板上的安装孔对正，不会影响装配，提高装配效率。

作为优选的，所述定位销调节组件包括有安装板和调节板，所述安装板固定安装在侧围内板上，所述安装板和调节板之间活动连接；

所述安装板上沿Y方向开设有第一条形孔，所述调节板上沿Z方向开设有第二条形孔，所述定位销依次穿过第一条形孔和第二条形孔。这样设置，第一条形孔限制定位销不会在Z 方向发生滑动，第二条形孔调节定位销在Y方向上发生的位移。

作为优选的，所述安装板和调节板之间通过螺栓连接。这样设置，方便对定位销在Y方向上的位移进行调节。

作为优选的，所述定位销上开设有台阶槽。这样设置，方便调节完定位销在Y方向的位移之后使第二条形孔的侧壁卡在台阶槽内，防止定位销脱出。

作为优选的，所述定位销前端截面呈锥形，定位销的中间段为柱状，定位销的后端为柱状且后端的直径尺寸比中间段直径尺寸大。这样设置，定位销的各段直径逐渐增大，方便将定位销对正并穿过第一条形孔和第二条形孔。

作为优选的，所述调节板上固接有调节扳手。这样设置，便于工人握住扳手操作，提高调节的效率。

本发明还公开了一种车辆，包括车辆主体和上述的可调节式转向支撑侧安装结构。这样设置，可以加快车辆的组装效率。

采用上述技术方案的发明，具有如下优点：

1、本发明中设置调节组件，转向支撑在朝X方向安装到侧围内板上时，穿过定位销调节组件的定位销如果在Y方向上发生偏移，操作工人可以根据定位销在Y向偏移的位移选择拨动调节组件的方向，操作方便，提高装配效率；

2、本发明中定位销上设置台阶槽，调节组件调节时，调节板上的第二条形孔的侧壁卡在台阶槽内，可以抵住定位销，起到防止定位销退出的作用，提高整体结构的稳定性。

附图说明

本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本发明一种可调节式转向支撑侧安装结构的转向支撑未安装到侧围内板上时的结构示意图；

图2为图1中A处结构的放大示意图；

图3为本发明一种可调节式转向支撑侧安装结构的转向支撑安装到侧围内板上时的结构示意图；

图4为本发明一种可调节式转向支撑侧安装结构中定位销调节组件的结构示意图；

图5为本发明一种可调节式转向支撑侧安装结构中定位销调节组件的爆炸结构示意图；

图6为本发明一种可调节式转向支撑侧安装结构中定位销调节组件设置在侧围内板上的结构示意图。

主要元件符号说明如下：

1、转向支撑；2、定位销；3、侧围内板；4、定位销调节组件；5、安装板；6、调节板； 7、第一条形孔；8、第二条形孔；9、第一安装孔；10、第二安装孔；11、螺栓；12、台阶槽；13、调节扳手。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本发明的保护范围。

实施例1

如图1至图4所示，本发明的一种可调节式转向支撑侧安装结构，包括转向支撑1，转向支撑1上焊接有定位销2，转向支撑1通过定位销2与侧围内板3采用X向螺接的方式连接，侧围内板3上焊接有定位销调节组件4。当转向支撑1安装时定位销在Y方向上发生偏移，工人可以通过定位销调节组件4对定位销2进行调节，使其转向支撑和侧围内板上的安装孔对正，方便快捷，装配效率高。

如图1至图5所示，本实施例中，为了便于叙述，规定定位销2的轴线方向为X方向，转向支撑1的长度方向为Y方向，垂直于X方向和Y方向所组成平面的方向为Z方向。定位销调节组件4包括有安装板5和调节板6，安装板5焊接在侧围内板3上，安装板5上开设第一安装孔9，调节板6上开设第二安装孔10，第一安装孔9内设置有螺栓11，螺栓11穿过第二安装孔10，安装板5和调节板6通过螺栓11活动连接。

安装板5上沿Y方向开设有第一条形孔7，调节板6上沿Z方向开设有第二条形孔8。转向支撑1安装到侧围内板3上时，定位销2依次穿过第一条形孔7和第二条形孔8，沿Y方向开设的第一条形孔7可以限制定位销2不发生Z方向上的位移。定位销2如果发生Y方向上的位移，拧松螺栓11，转动调节板6，调节板6上的第二条形孔8的侧壁给定位销2施加压力，使定位销2对正，之后紧固螺栓11，保持定位销2的状态，操作简单方便。

如图4至图5所示，本实施例中，调节板6上还一体铸造成型有调节扳手13。方便工人进行调节作业，提高装配效率。

如图2所示，本实施例中，定位销2的前端截面呈锥形，中间段为柱状，后端也为柱状，且后端的直径尺寸比中间段大。定位销2设置成前小后大的形状，方便转向支撑1安装在侧围内板3上时定位销2对准并穿过第一条形孔7和第二条形孔8。后端直径逐渐增加到与第一条形孔7的宽度近似相等，可以防止定位销2发生Z方向上的偏移。

另一个实施例中，定位销2的前端可以设置为半球状，可以实现定位导向的效果。

如图2所示，本实施例中，定位销2上开设有台阶槽12，在转向支撑1安装到侧围内板3 上，调节板6调节对正定位销2之后，此时调节板6上的第二条形孔8的侧壁卡在台阶槽12 内，可以防止定位销2脱出，增强结构的稳定性。

实施例2

一种车辆，包括车辆主体和安装在车辆主体上的可调节式转向支撑侧安装结构。装配效率更高，装配出的车辆的整体结构稳定性好。

以上对本发明提供的一种可调节式转向支撑侧安装结构进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种可调节式转向支撑侧安装结构，包括有转向支撑(1)，所述转向支撑(1)上固接有定位销(2)，所述转向支撑(1)上螺接有侧围内板(3)，所述定位销(2)穿过侧围内板(3)，其特征在于：所述侧围内板(3)上固接有定位销调节组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式转向支撑侧安装结构，其特征在于：所述定位销调节组件(4)包括有安装板(5)和调节板(6)，所述安装板(5)固定安装在侧围内板(3)上，所述安装板(5)和调节板(6)之间活动连接；

所述安装板(5)上沿Y方向开设有第一条形孔(7)，所述调节板(6)上沿Z方向开设有第二条形孔(8)，所述定位销(2)依次穿过第一条形孔(7)和第二条形孔(8)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节式转向支撑侧安装结构，其特征在于：所述安装板(5)和调节板(6)之间通过螺栓(11)连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节式转向支撑侧安装结构，其特征在于：所述定位销(2)上开设有台阶槽(12)。

5.根据权利要求1所述的一种可调节式转向支撑侧安装结构，其特征在于：所述定位销(2)前端截面呈锥形，定位销(2)的中间段为柱状，定位销(2)的后端为柱状，且后端的直径尺寸比中间段直径尺寸大。

6.根据权利要求2所述的一种可调节式转向支撑侧安装结构，其特征在于：所述调节板(6)上固接有调节扳手(13)。

7.一种车辆，其特征在于：包括车辆主体和权利要求1-6任一所述的可调节式转向支撑侧安装结构。

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