CN115158497A - 一种汽车电动尾翼用连杆装置 - Google Patents

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CN115158497A CN202210853192.5A CN202210853192A CN115158497A CN 115158497 A CN115158497 A CN 115158497A CN 202210853192 A CN202210853192 A CN 202210853192A CN 115158497 A CN115158497 A CN 115158497A
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Abstract

本发明公开了一种汽车电动尾翼用连杆装置，涉及汽车电动尾翼连杆装置技术领域，为解决现有汽车电动尾翼连杆装置一般较为复杂，不利于用户对尾翼处进行安装组合与更换，且不能够根据传感器检测开启与关闭尾翼的问题。所述尾翼收纳槽内部的两侧均设置有升降器安装槽，所述升降器安装槽的内部设置有电动升降杆，所述电动升降杆的升降端螺纹安装有安装板，所述安装板的上端螺纹安装有尾翼架；还包括：驱动电机，其设置在所述尾翼架上方的一侧，所述驱动电机的输出端设置有传动杆，所述传动杆的一端设置有尾翼板；转向板块，其设置在所述尾翼板的外壁上，且其设置有多个，所述转向板块靠近尾翼板的一端设置有电动转轴。

Description

一种汽车电动尾翼用连杆装置
技术领域
本发明涉及汽车电动尾翼连杆装置技术领域，具体为一种汽车电动尾翼用连杆装置。
背景技术
电动尾翼连杆装置，是用于对电动尾翼的高度与角度进行调节的装置；
如申请号：CN202123338604.1，名为“电动尾翼的连杆机构及电动尾翼总成”包括第一连杆单元和第二连杆单元，与第一连杆单元相连的传动杆，以及与传动杆相连的驱动杆；第一连杆单元包括与尾翼底托铰接相连的第一连杆，和与尾翼安装支架铰接相连的第二连杆；第二连杆单元包括与尾翼底托铰接相连的第三连杆，以及与尾翼安装支架铰接相连的第四连杆，且第一连杆和第二连杆铰接相连，第三连杆和第四连杆铰接相连，并在第一连杆和第四连杆之间铰接有联动杆；传动杆具体铰接第一连杆和驱动杆之间，且驱动杆上设有与电动执行器的驱动轴相连的连接部。本发明的电动尾翼的连杆机构，可使本连杆机构构成六连杆机构，可提高电动尾翼的升起角度和高度。
但是，现有汽车电动尾翼连杆装置一般较为复杂，不利于用户对尾翼处进行安装组合与更换，且不能够根据传感器检测开启与关闭尾翼；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车电动尾翼用连杆装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车电动尾翼用连杆装置，以解决上述背景技术中提出的现有汽车电动尾翼连杆装置一般较为复杂，不利于用户对尾翼处进行安装组合与更换，且不能够根据传感器检测开启与关闭尾翼的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车电动尾翼用连杆装置，包括：尾翼收纳槽，所述尾翼收纳槽内部的两侧均设置有升降器安装槽，所述升降器安装槽的内部设置有电动升降杆，所述电动升降杆的升降端螺纹安装有安装板，所述安装板的上端螺纹安装有尾翼架；
还包括：
驱动电机，其设置在所述尾翼架上方的一侧，所述驱动电机的输出端设置有传动杆，所述传动杆的一端设置有尾翼板；
转向板块，其设置在所述尾翼板的外壁上，且其设置有多个，所述转向板块靠近尾翼板的一端设置有电动转轴，且电动转轴与转向板块转动连接；
控制机构，其设置在所述尾翼收纳槽内部的中间位置处，且控制机构的输出端与电动升降杆的输入端电性连接。
优选的，所述电动升降杆升降端的外壁设置有安装环，所述安装环之间设置有支撑架，所述支撑架的外壁设置有多个支撑杆，且支撑杆与尾翼架螺纹连接。
优选的，所述支撑杆之间设置有定位槽，所述定位槽的上方分别设置有风速传感器与风向传感器，且控制机构的输入端与风速传感器以及风向传感器的输出端电性连接。
优选的，所述控制机构的两侧均设置有测距传感器，且测距传感器的输出端与控制机构的输入端电性连接。
优选的，所述尾翼收纳槽内壁的两侧均一体设置有放置架。
优选的，所述放置架的外壁设置有电磁吸块，且电磁吸块的输入端与控制机构的输出端电性连接，所述电磁吸块的中间位置处设置有压力传感器，且压力传感器的输出端与控制机构的输入端电性连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过设置尾翼收纳槽起到方便尾翼的效果，电动升降杆起到带动尾翼架进行高度调节的效果，驱动电机起到带动传动杆将尾翼板进行转动的效果，使尾翼板处的转向板块位置发生变化，电动转轴起到带动转向板块进行角度调节的效果，上述结构相较于一体式连杆设备安装起来要更加的方便，且每个尾翼调节功能都相对独立，方便用户后续更换与组装拆卸。
2、风速传感器与风向传感器起到检测风速与风向的效果，风速与风向数据反馈到控制机构处，使用户可根据风速与风向来调节尾翼的高度等参数，测距传感器起到检测高度距离的效果，电磁吸块起到磁吸固定的效果，压力传感器起到检测尾翼架是否固定在上方的效果，使用户可全面掌控尾翼情况，使用户使用起来更加的方便、智能。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的支撑架局部结构示意图；
图3为本发明的放置架局部结构示意图；
图中：1、尾翼收纳槽；2、升降器安装槽；3、电动升降杆；4、安装板；5、尾翼架；6、安装环；7、支撑架；8、支撑杆；9、定位槽；10、风速传感器；11、风向传感器；12、驱动电机；13、传动杆；14、尾翼板；15、转向板块；16、电动转轴；17、控制机构；18、测距传感器；19、放置架；20、压力传感器；21、电磁吸块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种汽车电动尾翼用连杆装置，包括：尾翼收纳槽1，尾翼收纳槽1内部的两侧均设置有升降器安装槽2，升降器安装槽2的内部设置有电动升降杆3，电动升降杆3的升降端螺纹安装有安装板4，安装板4的上端螺纹安装有尾翼架5；
还包括：
驱动电机12，其设置在尾翼架5上方的一侧，驱动电机12的输出端设置有传动杆13，传动杆13的一端设置有尾翼板14；
转向板块15，其设置在尾翼板14的外壁上，且其设置有多个，转向板块15靠近尾翼板14的一端设置有电动转轴16，且电动转轴16与转向板块15转动连接；
控制机构17，其设置在尾翼收纳槽1内部的中间位置处，且控制机构17的输出端与电动升降杆3的输入端电性连接。
请参阅图，电动升降杆3升降端的外壁设置有安装环6，安装环6之间设置有支撑架7，支撑架7的外壁设置有多个支撑杆8，且支撑杆8与尾翼架5螺纹连接，支撑杆8与支撑架7起到加固支撑的效果。
请参阅图1、图2，支撑杆8之间设置有定位槽9，定位槽9的上方分别设置有风速传感器10与风向传感器11，且控制机构17的输入端与风速传感器10以及风向传感器11的输出端电性连接，定位槽9起到定位安装的效果，风速传感器10与风向传感器11起到检测风速与风向的效果，风速与风向数据反馈到控制机构17处，使用户可根据风速与风向来调节尾翼的高度等参数。
请参阅图1，控制机构17的两侧均设置有测距传感器18，且测距传感器18的输出端与控制机构17的输入端电性连接，测距传感器18起到检测高度距离的效果。
请参阅图1、图3，尾翼收纳槽1内壁的两侧均一体设置有放置架19，放置架19起到定位收纳上方尾翼架5的效果。
请参阅图3，放置架19的外壁设置有电磁吸块21，且电磁吸块21的输入端与控制机构17的输出端电性连接，电磁吸块21的中间位置处设置有压力传感器20，且压力传感器20的输出端与控制机构17的输入端电性连接，电磁吸块21起到磁吸固定的效果，压力传感器20起到检测尾翼架5是否固定在上方的效果，使用户可全面掌控尾翼情况。
工作原理：使用时，通过设置尾翼收纳槽1起到方便尾翼的效果，电动升降杆3起到带动尾翼架5进行高度调节的效果，驱动电机12起到带动传动杆13将尾翼板14进行转动的效果，使尾翼板14处的转向板块15位置发生变化，电动转轴16起到带动转向板块15进行角度调节的效果，上述结构相较于一体式连杆设备安装起来要更加的方便，且每个尾翼调节功能都相对独立，方便用户后续更换与组装拆卸，风速传感器10与风向传感器11起到检测风速与风向的效果，风速与风向数据反馈到控制机构17处，使用户可根据风速与风向来调节尾翼的高度等参数，测距传感器18起到检测高度距离的效果，电磁吸块21起到磁吸固定的效果，压力传感器20起到检测尾翼架5是否固定在上方的效果，使用户可全面掌控尾翼情况，使用户使用起来更加的方便、智能。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车电动尾翼用连杆装置，包括尾翼收纳槽（1），所述尾翼收纳槽（1）内部的两侧均设置有升降器安装槽（2），所述升降器安装槽（2）的内部设置有电动升降杆（3），所述电动升降杆（3）的升降端螺纹安装有安装板（4），所述安装板（4）的上端螺纹安装有尾翼架（5）；
其特征在于：还包括：
驱动电机（12），其设置在所述尾翼架（5）上方的一侧，所述驱动电机（12）的输出端设置有传动杆（13），所述传动杆（13）的一端设置有尾翼板（14）；
转向板块（15），其设置在所述尾翼板（14）的外壁上，且其设置有多个，所述转向板块（15）靠近尾翼板（14）的一端设置有电动转轴（16），且电动转轴（16）与转向板块（15）转动连接；
控制机构（17），其设置在所述尾翼收纳槽（1）内部的中间位置处，且控制机构（17）的输出端与电动升降杆（3）的输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾翼用连杆装置，其特征在于：所述电动升降杆（3）升降端的外壁设置有安装环（6），所述安装环（6）之间设置有支撑架（7），所述支撑架（7）的外壁设置有多个支撑杆（8），且支撑杆（8）与尾翼架（5）螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电动尾翼用连杆装置，其特征在于：所述支撑杆（8）之间设置有定位槽（9），所述定位槽（9）的上方分别设置有风速传感器（10）与风向传感器（11），且控制机构（17）的输入端与风速传感器（10）以及风向传感器（11）的输出端电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾翼用连杆装置，其特征在于：所述控制机构（17）的两侧均设置有测距传感器（18），且测距传感器（18）的输出端与控制机构（17）的输入端电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾翼用连杆装置，其特征在于：所述尾翼收纳槽（1）内壁的两侧均一体设置有放置架（19）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车电动尾翼用连杆装置，其特征在于：所述放置架（19）的外壁设置有电磁吸块（21），且电磁吸块（21）的输入端与控制机构（17）的输出端电性连接，所述电磁吸块（21）的中间位置处设置有压力传感器（20），且压力传感器（20）的输出端与控制机构（17）的输入端电性连接。
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