CN115158474A - 一种a立柱总成、门槛和前舱组合结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种A立柱总成、门槛和前舱组合结构,包括相互固定的A立柱总成、前舱和门槛,组合结构还包括加强件总成,加强件总成分别与A立柱总成、前舱和门槛固定连接;加强件总成上设有A点焊翻边,A立柱总成上设有与A点焊翻边相适配的B点焊翻边,B点焊翻边与A点焊翻边相互紧贴并焊接固定;加强件总成上设有A自攻丝连接边I,前舱上设有与A自攻丝连接边I相适配的B自攻丝连接边I,B自攻丝连接边I紧贴在A自攻丝连接边I上。本发明通过设置加强件总成与A立柱总成、前舱、门槛连接固定,使得A立柱总成、前舱、门槛连接得更加紧密、更加稳定,从而提高该组合结构的综合性能。
Description
技术领域
本发明属于汽车技术领域,具体涉及一种A立柱总成、门槛和前舱组合结构。
背景技术
在汽车的结构组成中,A立柱总成区域是车身骨架的关键部件,也是车身前部关键的受力部件,无论正碰还是侧碰,都对A立柱总成连接结构提出了很高的要求。汽车上与A立柱总成直接相连的主要包括门槛和前舱两个结构。在传统工艺中,通常是将A立柱总成、门槛和前舱简单地搭接起来。
但是随着汽车的模块化、轻量化发展要求,新材料、新工艺、新技术在车身零部件上得到了广泛运用,如挤压成型铝合金、一体式铸铝等技术。采用传统的连接结构,将A立柱总成、门槛和前舱简单地搭接起来,已经满足不了汽车对A立柱总成区域结构性能的要求。
发明内容
本发明的目的是:旨在提供一种A立柱总成、门槛和前舱组合结构,用来解决背景技术中指出的,将A立柱加强件分总成、A立柱内板分总成、门槛和前舱简单地连接起来,已经满足不了汽车对A立柱总成区域结构性能的要求的问题。
为实现上述技术目的,本发明采用的技术方案如下:
一种A立柱总成、门槛和前舱组合结构,包括相互固定的A立柱总成、前舱和门槛,所述组合结构还包括加强件总成,所述加强件总成分别与A立柱总成、前舱和门槛固定连接。
进一步限定,所述加强件总成上设有A点焊翻边,所述A立柱总成上设有与A点焊翻边相适配的B点焊翻边,所述B点焊翻边与A点焊翻边相互紧贴并焊接固定。
进一步限定,所述加强件总成上设有A自攻丝连接边I,所述前舱上设有与A自攻丝连接边I相适配的B自攻丝连接边I,所述B自攻丝连接边I紧贴在A自攻丝连接边I上,且所述A自攻丝连接边I与B自攻丝连接边I上共同穿设有多个自攻螺丝I。
进一步限定,所述加强件总成上设有A自攻丝连接面I,所述门槛上设有与A自攻丝连接面I相适配的B自攻丝连接面I,所述B自攻丝连接面I紧贴在A自攻丝连接面I上,且所述A自攻丝连接面I与B自攻丝连接面I上共同穿设有多个自攻螺丝II。
进一步限定,所述A立柱总成上设有A自攻丝连接边II,所述前舱上设有B自攻丝连接边II,所述门槛上设有自攻丝连接面II,所述A自攻丝连接边II紧贴在自攻丝连接面II上,所述B自攻丝连接边II紧贴在A自攻丝连接边II背离自攻丝连接面II的一侧上,且所述A自攻丝连接边II、B自攻丝连接边II和自攻丝连接面II上共同穿设有多个自攻螺丝III。
进一步限定,所述A立柱总成上设有A自冲铆接边,所述前舱上设有与A自冲铆接边相适配的B自冲铆接边,所述B自冲铆接边紧贴在A自冲铆接边上,且所述A自冲铆接边与B自冲铆接边上共同穿设有多个铆钉。
进一步限定,所述前舱上设有A加强连接面,所述门槛上设有B加强连接面,所述A加强连接面紧贴在B加强连接面上,且所述A加强连接面与B加强连接面上共同穿设有多个螺栓和多个自攻螺丝IV。
进一步限定,所述门槛上固定有搭接过渡件I和搭接过渡件II,所述A自攻丝连接边I和B自攻丝连接边I的一侧抵靠在搭接过渡件I上,所述A自攻丝连接边II和B自攻丝连接边II的一侧抵靠在搭接过渡件II上。
进一步限定,所述前舱上固定有抵接边,所述A自冲铆接边的一侧抵靠在抵接边上。
进一步限定,所述A立柱总成、前舱、门槛和加强件总成均为一体式铸铝结构。
采用上述技术方案的发明,具有如下优点:
1、本发明中的A立柱总成、前舱、门槛均采用一体式铸铝结构,实现车身的轻量化;并且采用加强件总成对A立柱总成、前舱、门槛的组合结构进行加固,提升该组合结构的稳定性和紧密性,从而提升该组合结构的综合性能。
2、本发明中采用多种连接工艺以及连接结构的相互配合,使得A立柱总成、前舱和门槛的组合结构更加稳固。
附图说明
本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明;
图1为本发明实施例的爆炸示意图;
图2为本发明实施例的结构示意图;
图3为本发明实施例图2中A处的放大示意图;
图4为本发明实施例另一视角的结构示意图;
图5为本发明实施例图4中B处的放大示意图;
主要元件符号说明如下:1、A立柱总成;11、B点焊翻边;12、A自攻丝连接边II;13、A自冲铆接边;14、CCB安装支架;2、前舱;21、B自攻丝连接边I;22、B自冲铆接边;23、A加强连接面;24、抵接边;25、加强筋;26、B自攻丝连接边II;3、门槛;31、B自攻丝连接面I;33、自攻丝连接面II;34、搭接过渡件I;35、搭接过渡件II;36、B加强连接面;4、加强件总成;41、A点焊翻边;42、A自攻丝连接边I;43、A自攻丝连接面I;44、加强支架;51、自攻螺丝I;52、自攻螺丝II;53、自攻螺丝III;54、铆钉;55、螺栓;56、自攻螺丝IV。
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明,需要说明的是,在附图或说明书描述中,相似或相同的部分都使用相同的图号,附图中未绘示或描述的实现方式,为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外,实施例中提到的方向用语,例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等,仅是参考附图的方向,并非用来限制本发明的保护范围。
如图1和图2所示,本发明的一种A立柱总成1、门槛3和前舱2组合结构,包括相互搭接固定的A立柱总成1、前舱2和门槛3,A立柱总成1、前舱2和门槛3均为一体式铸铝结构,实现车身的轻量化。在此需要说明的是,本实施例的附图中,仅展示了前舱2和门槛3与A立柱总成1连接部位的局部结构。
如图1和图2所示,该组合结构还包括加强件总成4,加强件总成4的主体结构为一体式铸铝的异形板,加强件总成4分别与A立柱总成1、前舱2和门槛3固定连接。通过设置加强件总成4,对A立柱总成1、前舱2和门槛3形成的组合结构起到一个加强连接的作用,以此保证该组合结构的稳定性和紧密性,从而提升该组合结构的综合性能。
如图1、图2和图3所示,在本实施例中,加强件总成4的前侧一体成型有A点焊翻边41,A点焊翻边41呈弧形状,A立柱总成1的前侧一体成型有与A点焊翻边41相适配的B点焊翻边11,B点焊翻边11的一侧与A点焊翻边41的一侧相互接近,并采用电阻点焊工艺焊接。通过电阻点焊工艺,将加强件总成4与A立柱总成1固定在一起。
如图4和图5所示,在本实施例中,加强件总成4的后侧一体成型有A自攻丝连接边I42,前舱2上一体成型有与A自攻丝连接边I42相适配的B自攻丝连接边I21,B自攻丝连接边I21的一侧紧贴在A自攻丝连接边I42的一侧上,并且A自攻丝连接边I42与B自攻丝连接边I21上共同穿设有多个自攻螺丝I51。通过安装自攻螺丝的方式,将加强件总成4与前舱2固定在一起。
如图4和图5所示,在本实施例中,加强件总成4上靠近底侧的部位设有A自攻丝连接面I43,门槛3上设有与A自攻丝连接面I43相适配的B自攻丝连接面I31,B自攻丝连接面I31紧贴在A自攻丝连接面I43上,并且A自攻丝连接面I43与B自攻丝连接面I31上共同穿设有多个自攻螺丝II52。通过安装自攻螺丝的方式,将加强件总成4与门槛3固定在一起。
如图1、图2和图3所示,在本实施例中,所述A立柱总成1上一体成型有A自攻丝连接边II12,前舱2上一体成型有B自攻丝连接边II26,门槛3上设有自攻丝连接面II33,A自攻丝连接边II12的一侧紧贴在自攻丝连接面II33上,B自攻丝连接边II26的一侧紧贴在A自攻丝连接边II12背离自攻丝连接面II33的一侧上,A自攻丝连接边II12、B自攻丝连接边II26和自攻丝连接面II33上共同穿设有多个自攻螺丝III53。通过安装自攻螺丝的方式,使得A立柱总成1、前舱2和门槛3固定在一起,区别于传统工艺,使A立柱总成1、前舱2和门槛3的连接更加紧凑。
如图1、图2和图3所示,在本实施例中,A立柱总成1上一体成型有A自冲铆接边13,前舱2上一体成型有与A自冲铆接边13相适配的B自冲铆接边22,B自冲铆接边22的一侧紧贴在A自冲铆接边13的一侧上,并且A自冲铆接边13与B自冲铆接边22上共同穿设有多个铆钉54。通过安装铆钉54的方式,加固A立柱总成1与前舱2之间的连接关系,进一步加强A立柱总成1和前舱2边侧连接的紧密性。
如图1、图2和图3所示,在本实施例中,前舱2上设有A加强连接面23,门槛3上设有B加强连接面36,A加强连接面23紧贴在B加强连接面36上,并且A加强连接面23与B加强连接面36上共同穿设有多个螺栓55和多个自攻螺丝IV56。通过螺栓55连接和自攻螺丝连接的组合连接方式,加固前舱2与门槛3之间的连接关系,进一步加强前舱2与门槛3之间的紧密性。
如图1和图2所示,在本实施例中,门槛3上固定有搭接过渡件I34和搭接过渡件II35,A自攻丝连接边I42和B自攻丝连接边I21的前侧均抵靠在搭接过渡件I34的后侧上,通过这样设置,能够对A立柱总成1和加强件总成4实现定位安装。A自攻丝连接边II12和B自攻丝连接边II26的前侧均抵靠在搭接过渡件II35的后侧上,通过这样设置,能够对A立柱总成1和前舱2实现定位安装。
如图1和图2所示,在本实施例中,前舱2上的左侧固定有抵接边24,A自冲铆接边13的一侧抵靠在抵接边24上,通过这样设置,能够对A立柱总成1实现定位安装。
如图1所示,在本实施例中,除了上述结构之外,加强件总成4靠近A立柱总成1的一侧还固定有多个加强支架44。A立柱总成1远离加强件总成4的一侧还固定有CCB安装支架14。前舱2上固定有多个加强筋25。以此保证该组合结构的综合性能。
以上对本发明提供的一种A立柱总成、门槛和前舱组合结构进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以对本发明进行若干改进和修饰,这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种A立柱总成、门槛和前舱组合结构,包括相互固定的A立柱总成(1)、前舱(2)和门槛(3),其特征在于:所述组合结构还包括加强件总成(4),所述加强件总成(4)分别与A立柱总成(1)、前舱(2)和门槛(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种A立柱总成、门槛和前舱组合结构,其特征在于:所述加强件总成(4)上设有A点焊翻边(41),所述A立柱总成(1)上设有与A点焊翻边(41)相适配的B点焊翻边(11),所述B点焊翻边(11)与A点焊翻边(41)相互紧贴并焊接固定。
3.根据权利要求2所述的一种A立柱总成、门槛和前舱组合结构,其特征在于:所述加强件总成(4)上设有A自攻丝连接边I(42),所述前舱(2)上设有与A自攻丝连接边I(42)相适配的B自攻丝连接边I(21),所述B自攻丝连接边I(21)紧贴在A自攻丝连接边I(42)上,且所述A自攻丝连接边I(42)与B自攻丝连接边I(21)上共同穿设有多个自攻螺丝I(51)。
4.根据权利要求3所述的一种A立柱总成、门槛和前舱组合结构,其特征在于:所述加强件总成(4)上设有A自攻丝连接面I(43),所述门槛(3)上设有与A自攻丝连接面I(43)相适配的B自攻丝连接面I(31),所述B自攻丝连接面I(31)紧贴在A自攻丝连接面I(43)上,且所述A自攻丝连接面I(43)与B自攻丝连接面I(31)上共同穿设有多个自攻螺丝II(52)。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种A立柱总成、门槛和前舱组合结构,其特征在于:所述A立柱总成(1)上设有A自攻丝连接边II(12),所述前舱(2)上设有B自攻丝连接边II(26),所述门槛(3)上设有自攻丝连接面II(33),所述A自攻丝连接边II(12)紧贴在自攻丝连接面II(33)上,所述B自攻丝连接边II(26)紧贴在A自攻丝连接边II(12)背离自攻丝连接面II(33)的一侧上,且所述A自攻丝连接边II(12)、B自攻丝连接边II(26)和自攻丝连接面II(33)上共同穿设有多个自攻螺丝III(53)。
6.根据权利要求5所述的一种A立柱总成、门槛和前舱组合结构,其特征在于:所述A立柱总成(1)上设有A自冲铆接边(13),所述前舱(2)上设有与A自冲铆接边(13)相适配的B自冲铆接边(22),所述B自冲铆接边(22)紧贴在A自冲铆接边(13)上,且所述A自冲铆接边(13)与B自冲铆接边(22)上共同穿设有多个铆钉(54)。
7.根据权利要求6所述的一种A立柱总成、门槛和前舱组合结构,其特征在于:所述前舱(2)上设有A加强连接面(23),所述门槛(3)上设有B加强连接面(36),所述A加强连接面(23)紧贴在B加强连接面(36)上,且所述A加强连接面(23)与B加强连接面(36)上共同穿设有多个螺栓(55)和多个自攻螺丝IV(56)。
8.根据权利要求6或7所述的一种A立柱总成、门槛和前舱组合结构,其特征在于:所述门槛(3)上固定有搭接过渡件I(34)和搭接过渡件II(35),所述A自攻丝连接边I(42)和B自攻丝连接边I(21)的一侧抵靠在搭接过渡件I(34)上,所述A自攻丝连接边II(12)和B自攻丝连接边II(26)的一侧抵靠在搭接过渡件II(35)上。
9.根据权利要求8所述的一种A立柱总成、门槛和前舱组合结构,其特征在于:所述前舱(2)上固定有抵接边(24),所述A自冲铆接边(13)的一侧抵靠在抵接边(24)上。
10.根据权利要求9所述的一种A立柱总成、门槛和前舱组合结构,其特征在于:所述A立柱总成(1)、前舱(2)、门槛(3)和加强件总成(4)均为一体式铸铝结构。
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