CN115158129A - 一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车车身部件技术领域，具体涉及一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅，包括扶手总成和座椅骨架总成，扶手总成包括扶手本体和转动锁止机构，座椅骨架总成包括坐垫骨架和靠背骨架，转动锁止机构安装于扶手本体和坐垫骨架之间，转动锁止机构用于把扶手本体转动安装于坐垫骨架侧面、并在扶手本体处于对手臂进行支撑状态时，在扶手本体和座椅骨架总成之间形成锁止，扶手本体在处于收起状态时，扶手本体远离座椅骨架总成一侧，从上到下向远离座椅骨架总成一侧倾斜。其目的是：解决扶手侵占中通道上半部分进出空间的问题，方便第三排人员进出。
Description
技术领域
本发明属于汽车车身部件技术领域，具体涉及一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅。
背景技术
随着家庭人口数增加，汽车作为当代人的第二个家，使用场景越加复杂，频率也在增加。人们对乘用车座位数量，舒适性及出入便利性要求越来越高。
目前市面上较为流行的多成员座舱布局多为三排座椅布局，而第二排两个独立座椅的布局具有得天独厚的高舒适性，逐渐成了新宠儿。但其也有明显缺点，即，传统中排独立座椅的内侧扶手设置在靠背上，侵占中通道上部宽度方向尺寸。而人体的上半身的宽度普遍大于小腿以下宽度，故，乘客进出第三排的便利性受扶手的影响很大。
为解决扶手侵占中通道上半部分进出空间的问题，方便第三排人员进出，现发明一种集成单臂智能旋转扶手的汽车座椅。
发明内容
本发明的目的是：旨在提供一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅，其目的是：解决扶手侵占中通道上半部分进出空间的问题，方便第三排人员进出。
为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅，包括扶手总成和座椅骨架总成，所述扶手总成包括扶手本体和转动锁止机构，所述座椅骨架总成包括坐垫骨架和靠背骨架，所述转动锁止机构安装于扶手本体和坐垫骨架之间，所述转动锁止机构用于把扶手本体转动安装于坐垫骨架侧面、并在扶手本体处于对手臂进行支撑状态时，在扶手本体和座椅骨架总成之间形成锁止，所述扶手本体在处于收起状态时，扶手本体远离座椅骨架总成一侧，从上到下向远离座椅骨架总成一侧倾斜。
进一步限定，所述转动锁止机构安装于扶手本体的下部的内侧。这样的结构设计，扶手本体的旋转中心创新的采用位于扶手本体长度方向的中间位置的布置形式，旋转时不会占用座椅前后方向的空间。
进一步限定，所述转动锁止机构为旋转手动锁止机构，所述旋转手动锁止机构包括棘轮、销轴、棘爪和复位弹簧，所述销轴固定安装在坐垫骨架上，所述棘轮固定安装在销轴上，所述扶手本体与销轴转动连接，所述棘轮的边缘开设有齿槽，所述棘爪转动安装在扶手本体上、且卡设在齿槽内，所述复位弹簧安装于棘爪和扶手本体之间。这样的结构设计，通过扶手本体与销轴的转动连接，完成扶手本体与座椅骨架总成之间的转动安装，再利用棘爪卡设在棘轮的齿槽内的方式，使得扶手本体在处于对手臂进行支撑状态时，扶手本体为使用者的手臂提供足够的支持力，不至于围绕销轴顺时针转动，而在把扶手本体从收起状态翻转至对手臂进行支撑状态时，只需把扶手本体围绕销轴逆时针旋转即可，使用更加方便。
进一步限定，所述旋转手动锁止机构还包括紧固台阶螺栓、固定板、台阶垫片和棘爪固定台阶螺栓，所述扶手本体包括扶手骨架，所述固定板与扶手骨架固定连接，所述棘爪固定台阶螺栓固定安装在固定板上，所述棘爪转动安装在棘爪固定台阶螺栓上，所述紧固台阶螺栓依次穿过扶手骨架、固定板、台阶垫片和棘轮螺接在销轴上。这样的结构设计，通过紧固台阶螺栓依次对扶手骨架、固定板、台阶垫片和棘轮进行穿设，并螺接在销轴的方式，实现扶手本体与座椅骨架总成之间的转动安装，再由固定板、棘爪和棘爪固定台阶螺栓的相互配合，完成棘爪与扶手本体的转动连接，进而实现扶手本体与座椅骨架总成之间的转动、锁止连接。
进一步限定，所述扶手本体还包括扶手面套和扶手发泡。
进一步限定，所述棘轮包括多个齿槽，所述棘爪卡设在其中一个齿槽内。这样的结构设计，通过多个齿槽与棘爪的相互配合，在扶手本体旋转至上表面处于水平前后的若干角度下均可以实现锁止，以满足乘客多元的扶手角度需求，实用性较强。
进一步限定，所述转动锁止机构为扶手旋转电驱机构，所述扶手旋转电驱机构包括可控电机、连接轴、蜗轮和蜗杆，所述连接轴与座椅骨架总成转动连接，所述蜗轮套设在连接轴上，所述连接轴与蜗轮均固定安装在扶手本体上，所述蜗杆转动安装在坐垫骨架上，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述可控电机的动力输出轴与蜗杆传动连接。这样的结构设计，通过可控电机，带动蜗杆旋转，进而带动蜗轮旋转，实现扶手本体的旋转，从而实现扶手本体在收起状态/对手臂进行支撑状态之间的转换；并利用蜗轮与蜗杆之间的自锁结构，以保证扶手本体在用于对使用者的手臂进行支撑时，不至于转动，实用性较强。
进一步限定，所述扶手本体上设有智能触控面板，所述智能触控面板与汽车的汽车控制系统信号连接。这样的结构设计，可直接通过触控方式对座椅的姿态及舒适性功能进行调整和控制，并通过触控激活智能助手语音控制车内硬件。
进一步限定，所述扶手本体还包括扶手骨架、扶手面套和扶手发泡。
采用上述技术方案的发明，具有如下优点：
1、通过扶手本体在处于收起状态时，扶手本体远离座椅骨架总成一侧，从上到下向远离座椅骨架总成一侧倾斜的结构设计，配合连接扶手本体和坐垫骨架的转动锁止机构，使得扶手本体收起时处于坐垫下方，此时中通道坐垫以上区域无其他机构遮挡，中通道呈现一个上宽下窄的空间，与人体躯干宽，脚部窄的人体工程学相符，可以营造一个相对宽敞的进出空间，在保证扶手本体上端面具备足够宽度的平面对人体手臂进行支撑的基础上，解决扶手侵占中通道上半部分进出空间的问题，方便第三排人员进出；
2、扶手本体的旋转中心创新的采用位于扶手本体长度方向的中间位置的布置形式，旋转时不会占用座椅前后方向的空间；
3、通过在扶手本体上设置智能触控面板，智能触控面板与汽车的汽车控制系统信号连接，可直接通过触控方式对座椅的姿态及舒适性功能进行调整和控制，并通过触控激活智能助手语音控制车内硬件。
附图说明
本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1a为本发明一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅实施例一中扶手本体处于收起状态的结构示意图；
图1b为本发明一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅实施例一中扶手本体处于旋转状态中的结构示意图；
图1c为本发明一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅实施例一中扶手本体处于对手臂进行支撑状态的结构示意图；
图2为本发明一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅实施例一的结构示意图一；
图3为本发明一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅实施例一的结构示意图二；
图4为本发明一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅实施例一的爆炸结构示意图；
图5为本发明一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅实施例一中旋转手动锁止机构的爆炸结构示意图；
图6为本发明一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅实施例二的爆炸结构示意图；
图7为本发明一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅实施例二中扶手总成部分的结构示意图；
图8为本发明一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅实施例二中智能触控面板部分的结构示意图；
主要元件符号说明如下：
L1为两个座椅骨架总成之间的距离；
L2为两个座椅骨架总成上扶手总成之间的最小距离；
扶手总成1、扶手本体11、智能触控面板111、扶手面套113、扶手发泡114、旋转手动锁止机构12、紧固台阶螺栓121、固定板122、台阶垫片123、棘轮125、销轴 126、棘爪127、棘爪固定台阶螺栓128、
扶手旋转电驱机构13、
座椅骨架总成2。
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本发明的保护范围。
实施例一：
如图1～图5所示，本发明的一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅，包括扶手总成1和座椅骨架总成2，扶手总成1包括扶手本体11和转动锁止机构，座椅骨架总成2包括坐垫骨架和靠背骨架，转动锁止机构安装于扶手本体11和坐垫骨架之间，转动锁止机构用于把扶手本体11转动安装于坐垫骨架侧面、并在扶手本体11处于对手臂进行支撑状态时，在扶手本体11和座椅骨架总成2之间形成锁止，扶手本体11在处于收起状态时，扶手本体11远离座椅骨架总成2一侧，从上到下向远离座椅骨架总成2一侧倾斜。
转动锁止机构安装于扶手本体11的下部的内侧。扶手本体11的旋转中心创新的采用位于扶手本体11长度方向的中间位置的布置形式，旋转时不会占用座椅前后方向的空间。
转动锁止机构为旋转手动锁止机构12，旋转手动锁止机构12包括棘轮125、销轴126、棘爪127和复位弹簧，销轴126固定安装在坐垫骨架上，棘轮125固定安装在销轴126上，扶手本体11与销轴126转动连接，棘轮125的边缘开设有齿槽，棘爪127转动安装在扶手本体11上、且卡设在齿槽内，复位弹簧安装于棘爪127和扶手本体11之间。通过扶手本体 11与销轴126的转动连接，完成扶手本体11与座椅骨架总成2之间的转动安装，再利用棘爪127卡设在棘轮125的齿槽内的方式，使得扶手本体11在处于对手臂进行支撑状态时，扶手本体11为使用者的手臂提供足够的支持力，不至于围绕销轴126顺时针转动，而在把扶手本体11从收起状态翻转至对手臂进行支撑状态时，只需把扶手本体11围绕销轴126逆时针旋转即可，使用更加方便。
旋转手动锁止机构12还包括紧固台阶螺栓121、固定板122、台阶垫片123和棘爪固定台阶螺栓128，扶手本体11包括扶手骨架115，固定板122与扶手骨架115固定连接，棘爪固定台阶螺栓128固定安装在固定板122上，棘爪127转动安装在棘爪固定台阶螺栓128上，紧固台阶螺栓121依次穿过扶手骨架115、固定板122、台阶垫片123和棘轮125螺接在销轴126上。通过紧固台阶螺栓121依次对扶手骨架115、固定板122、台阶垫片123和棘轮 125进行穿设，并螺接在销轴126的方式，实现扶手本体11与座椅骨架总成2之间的转动安装，再由固定板122、棘爪127和棘爪固定台阶螺栓128的相互配合，完成棘爪127与扶手本体11的转动连接，进而实现扶手本体11与座椅骨架总成2之间的转动、锁止连接。
棘轮125包括多个齿槽，棘爪127卡设在其中一个齿槽内。通过多个齿槽与棘爪127的相互配合，在扶手本体11旋转至上表面处于水平前后的若干角度下均可以实现锁止，以满足乘客多元的扶手角度需求，实用性较强。
扶手本体11还包括扶手面套113和扶手发泡114。
本实施例中，在需要从两个座椅之间经过时，把扶手本体11处于如图1a和图2所示状态；
在使用者需要使用扶手时，把扶手本体11围绕销轴126逆时针进行旋转，直至扶手本体11的上端面处于如图1c所示的水平前后的若干角度的状态，此时，棘爪127卡设在齿槽内，由棘爪127与棘轮125的相互配合，避免扶手本体11围绕销轴126顺时针转动；
而在需要对扶手本体11进行复位时，把扶手本体11围绕销轴126再次逆时针进行旋转，直至扶手本体11的上端面处于如图1a所示的水平状态。
实施例二：
如图6～图8所示，本发明的一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅，包括扶手总成1和座椅骨架总成2，扶手总成1包括扶手本体11和转动锁止机构，座椅骨架总成2包括坐垫骨架和靠背骨架，转动锁止机构安装于扶手本体11和坐垫骨架之间，转动锁止机构用于把扶手本体11转动安装于坐垫骨架侧面、并在扶手本体11处于对手臂进行支撑状态时，在扶手本体11和座椅骨架总成2之间形成锁止，扶手本体11在处于收起状态时，扶手本体11远离座椅骨架总成2一侧，从上到下向远离座椅骨架总成2一侧倾斜。
转动锁止机构安装于扶手本体11的下部的内侧。扶手本体11的旋转中心创新的采用位于扶手本体11长度方向的中间位置的布置形式，旋转时不会占用座椅前后方向的空间。
转动锁止机构为扶手旋转电驱机构13，扶手旋转电驱机构13包括可控电机、连接轴、蜗轮和蜗杆，连接轴与座椅骨架总成2转动连接，蜗轮套设在连接轴上，连接轴与蜗轮均固定安装在扶手本体11上，蜗杆转动安装在坐垫骨架上，蜗轮与蜗杆啮合，可控电机的动力输出轴与蜗杆传动连接。通过可控电机，带动蜗杆旋转，进而带动蜗轮旋转，实现扶手本体11的旋转，从而实现扶手本体11在收起状态/对手臂进行支撑状态之间的转换；并利用蜗轮与蜗杆之间的自锁结构，以保证扶手本体11在用于对使用者的手臂进行支撑时，不至于转动，实用性较强。
扶手本体11上设有智能触控面板111，智能触控面板111与汽车的汽车控制系统信号连接。可直接通过触控方式对座椅的姿态及舒适性功能进行调整和控制，并通过触控激活智能助手语音控制车内硬件。
扶手本体11还包括扶手骨架115、扶手面套113和扶手发泡114。
本实施例中，当需要对扶手本体11的状态进行调整时，只需通过操控可控电机进行正转和反转，即可利用蜗杆与涡轮的啮合，带动扶手本体11的旋转，进而实现扶手本体11在收起状态/对手臂进行支撑状态之间的转换。
以上对本发明提供的一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (9)
1.一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅，包括扶手总成(1)和座椅骨架总成(2)，所述扶手总成(1)包括扶手本体(11)和转动锁止机构，所述座椅骨架总成(2)包括坐垫骨架和靠背骨架，其特征在于：所述转动锁止机构安装于扶手本体(11)和坐垫骨架之间，所述转动锁止机构用于把扶手本体(11)转动安装于坐垫骨架侧面、并在扶手本体(11)处于对手臂进行支撑状态时，在扶手本体(11)和座椅骨架总成(2)之间形成锁止，所述扶手本体(11)在处于收起状态时，扶手本体(11)远离座椅骨架总成(2)一侧，从上到下向远离座椅骨架总成(2)一侧倾斜。
2.根据权利要求1所述的一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅，其特征在于：所述转动锁止机构安装于扶手本体(11)的下部的内侧。
3.根据权利要求1或2任一一项所述的一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅，其特征在于：所述转动锁止机构为旋转手动锁止机构(12)，所述旋转手动锁止机构(12)包括棘轮(125)、销轴(126)、棘爪(127)和复位弹簧，所述销轴(126)固定安装在坐垫骨架上，所述棘轮(125)固定安装在销轴(126)上，所述扶手本体(11)与销轴(126)转动连接，所述棘轮(125)的边缘开设有齿槽，所述棘爪(127)转动安装在扶手本体(11)上、且卡设在齿槽内，所述复位弹簧安装于棘爪(127)和扶手本体(11)之间。
4.根据权利要求3所述的一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅，其特征在于：所述旋转手动锁止机构(12)还包括紧固台阶螺栓(121)、固定板(122)、台阶垫片(123)和棘爪固定台阶螺栓(128)，所述扶手本体(11)包括扶手骨架(115)，所述固定板(122)与扶手骨架(115)固定连接，所述棘爪固定台阶螺栓(128)固定安装在固定板(122)上，所述棘爪(127)转动安装在棘爪固定台阶螺栓(128)上，所述紧固台阶螺栓(121)依次穿过扶手骨架(115)、固定板(122)、台阶垫片(123)和棘轮(125)螺接在销轴(126)上。
5.根据权利要求4所述的一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅，其特征在于：所述扶手本体(11)还包括扶手面套(113)和扶手发泡(114)。
6.根据权利要求3所述的一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅，其特征在于：所述棘轮(125)包括多个齿槽，所述棘爪(127)卡设在其中一个齿槽内。
7.根据权利要求1或2任一一项所述的一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅，其特征在于：所述转动锁止机构为扶手旋转电驱机构(13)，所述扶手旋转电驱机构(13)包括可控电机、连接轴、蜗轮和蜗杆，所述连接轴与座椅骨架总成(2)转动连接，所述蜗轮套设在连接轴上，所述连接轴与蜗轮均固定安装在扶手本体(11)上，所述蜗杆转动安装在坐垫骨架上，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述可控电机的动力输出轴与蜗杆传动连接。
8.根据权利要求7所述的一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅，其特征在于：所述扶手本体(11)上安装有扶手调节按钮(112)，所述扶手调节按钮(112)与可控电机电连接。
9.根据权利要求7所述的一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅，其特征在于：所述扶手本体(11)还包括扶手骨架(115)、扶手面套(113)和扶手发泡(114)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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