CN115157138B - 一种汽车顶内饰板自动成型的定位固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车顶内饰板自动成型的定位固定装置，涉及汽车顶内饰板技术领域，包括工作台和固定机构，固定机构包括驱动组件和夹紧组件，驱动组件固定安装在工作台的内部，夹紧组件设置在工作台的顶面并与驱动组件固定连接，驱动组件用于驱动夹紧组件的夹紧或松开，夹紧组件中设置有用于防止内饰板半成品与夹紧组件的接触区域被损坏的保险机构；本发明的固定机构中通过驱动组件和夹紧组件对汽车顶内饰板成型半成品进行夹持固定，同时还通过在夹紧组件中保险机构的设置可以有效防止在加工过程中内饰板半成品受力后向夹持组件传递大小以及方向均不稳定的力而造成夹持组件与内饰板接触区域出现损坏的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车顶内饰板生产技术领域，具体的是一种汽车顶内饰板自动成型的定位固定装置。
背景技术
汽车内饰板的生产过程中一般要先通过模压成型得到半成品的内饰板，然后将汽车顶内饰板成型半成品转移到工作台上并将其固定，接着对汽车顶内饰板成型半成品进行下一流程的加工；
而现有的针对汽车顶内饰板成型半成品的夹持式的固定装置在使用过程中存在以下问题：
现有的针对汽车顶内饰板成型半成品的夹持式固定装置在夹持过程中，其夹持组件与半成品的接触方式为刚性接触，在加工过程中内饰板半成品受力后会向夹持组件传递大小以及方向均不稳定的力，容易造成夹持组件与内饰板接触区域出现损坏的问题。
故需要设计一种汽车顶内饰板自动成型的定位固定装置以解决上述问题。
发明内容
为解决上述背景技术中提到的不足，本发明的目的在于提供一种汽车顶内饰板自动成型的定位固定装置。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种汽车顶内饰板自动成型的定位固定装置，包括工作台和固定机构，其特征在于，所述工作台的顶面开设有两个在工作台的长度方向上对称设置的活动槽，所述固定机构包括驱动组件和夹紧组件，所述驱动组件固定安装在工作台的内部，且驱动组件的输出端通过所述活动槽延伸至工作台的上方；
所述夹紧组件设置在工作台的顶面并与驱动组件的输出端固定连接，驱动组件用于驱动夹紧组件的夹紧或松开，夹紧组件中设置有用于防止内饰板半成品与夹紧组件的接触区域被损坏的保险机构。
进一步的，所述驱动组件包括蜗杆、双头丝杆和蜗轮，所述蜗杆转动安装在工作台的内部两侧之间，蜗杆的一端贯穿工作台的内壁并固定连接有调节手轮，所述双头丝杆转动安装在工作台内部的两端之间，且双头丝杆的外围中间位置固定安装有与所述蜗杆啮合的所述蜗轮，双头丝杆上螺纹安装有两个关于所述蜗轮对称设置的驱动套环，两个所述驱动套环的外围均固定连接有连杆，两个所述连杆远离驱动套环的一端分别穿过对应位置的活动槽并伸向工作台的顶面上方，连杆与活动槽滑动连接，连杆位于工作台上方的一端固定连接有卡座，两个所述卡座相对的侧面上均开设有用于安装夹紧组件的卡槽。
进一步的，所述夹紧组件包括夹持板、推杆和空心柱体，所述卡座的卡槽中滑动安装有所述空心柱体，所述空心柱体的外围开设有多个与空心柱体的轴线平行设置的限位滑槽，多个限位滑槽在空心柱体的周向等角度分布，所述空心柱体远离卡座的一端设有通槽，所述通槽中滑动安装有所述推杆，推杆位于空心柱体外部的一端固定连接有所述夹持板，另一端固定连接有与空心柱体的内壁滑动连接的滑块，所述滑块的外围固定连接有多个凸块，多个所述凸块远离滑块的一端分别滑动安装在多个所述限位滑槽中，所述滑块与空心柱体的内端面之间固定安装有所述保险机构。
进一步的，所述滑块和空心柱体的内端面之间还设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与滑块和空心柱体固定连接。
进一步的，所述保险机构包括固定杆和滑套，所述固定杆固定安装在空心柱体的内端面上，固定杆的外围上在靠近滑块的位置固定连接有保险套环，所述滑块靠近固定杆的一端固定连接有所述滑套，所述滑套远离滑块的一端滑动套设在固定杆的外围并与所述保险套环接触。
进一步的，所述工作台的顶面中间位置固定安装有定位组件，所述定位组件用于将内饰板半成品居中在两个所述夹持板之间。
本发明的有益效果：本发明的固定机构中通过驱动组件和夹紧组件对汽车顶内饰板成型半成品进行夹持固定，同时还通过在夹紧组件中保险机构的设置可以有效防止在加工过程中内饰板半成品受力后向夹持组件传递大小以及方向均不稳定的力而造成夹持组件与内饰板接触区域出现损坏的问题，即本发明对汽车顶内饰板成型半成品的固定方式相较于刚性的夹持固定装置具有在夹持固定的同时还能保护内饰板半成品的优势。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明示的俯视图；
图3图2中A部分的放大图；
图4是本发明中滑套和固定杆之间连接关系的示意图；
图5是本发明推杆、缓冲弹簧与空心柱体之间安装关系的三维结构示意图；
图6是本发明中驱动组件的三维结构示意图。
图中：1-工作台，2-卡座，3-连杆，4-定位组件，5-夹持板，6-推杆，7-空心柱体，8-调节手轮，9-蜗杆，11-缓冲弹簧，12-限位滑槽，13-固定杆，14-滑套，15-保险套环，16-滑块，17-凸块，18-双头丝杆，20-活动槽，21-蜗轮，22-驱动套环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
请参阅图1～6，本发明实施例中，一种汽车顶内饰板自动成型的定位固定装置，包括工作台1和固定机构，工作台1的顶面开设有两个在工作台1的长度方向上对称设置的活动槽20，固定机构包括驱动组件和夹紧组件，驱动组件固定安装在工作台1的内部，且驱动组件的输出端通过活动槽20延伸至工作台1的上方；
夹紧组件设置在工作台1的顶面并与驱动组件的输出端固定连接，驱动组件用于驱动夹紧组件的夹紧或松开，夹紧组件中设置有用于防止内饰板半成品与夹紧组件的接触区域被损坏的保险机构。
其中，驱动组件包括蜗杆9、双头丝杆18和蜗轮21，蜗杆9转动安装在工作台1的内部两侧之间，蜗杆9的一端贯穿工作台1的内壁并固定连接有调节手轮8，双头丝杆18转动安装在工作台1内部的两端之间，且双头丝杆18的外围中间位置固定安装有与蜗杆9啮合的蜗轮21，双头丝杆18上螺纹安装有两个关于蜗轮21对称设置的驱动套环22，两个驱动套环22的外围均固定连接有连杆3，两个连杆3远离驱动套环22的一端分别穿过对应位置的活动槽20并伸向工作台1的顶面上方，连杆3与活动槽20滑动连接，连杆3位于工作台1上方的一端固定连接有卡座2，两个卡座2相对的侧面上均开设有用于安装夹紧组件的卡槽。驱动组件中通过调节手轮8转动蜗杆9，蜗杆9通过蜗轮21带动双头丝杆18转动，双头丝杆18的转动会驱动两个驱动套环22带动连杆3在对应位置的活动槽20中做相互靠近或者相互远离的滑动运动，连杆3带动两个卡座2，两个卡座2驱动夹紧组件实现对夹持和松开的动作；
本发明中通过卡座2使得驱动组件与夹紧组件之间位置组装式安装，方便夹紧组件中的保险机构触发后对夹紧组件的更换，提高装置的实用性；
驱动组件中主要通过螺纹连接的方式将转动运动转变为直线运动，螺纹连接有自锁性，即通过螺纹连接的驱动方式能够提高夹紧组件在工作状态下的稳定性。
其中，夹紧组件包括夹持板5、推杆6和空心柱体7，卡座2的卡槽中滑动安装有空心柱体7，空心柱体7的外围开设有多个与空心柱体7的轴线平行设置的限位滑槽12，多个限位滑槽12在空心柱体7的周向等角度分布，空心柱体7远离卡座2的一端设有通槽，通槽中滑动安装有推杆6，推杆6位于空心柱体7外部的一端固定连接有夹持板5，另一端固定连接有与空心柱体7的内壁滑动连接的滑块16，滑块16的外围固定连接有多个凸块17，多个凸块17远离滑块16的一端分别滑动安装在多个限位滑槽12中，滑块16与空心柱体7的内端面之间固定安装有保险机构。夹紧组件中通过凸块17与限位滑槽12的配合安装能够线轴滑块16在空心柱体7中的转动自由度，提高了夹持板5与内饰板半成品之间的接触稳定性。
其中，保险机构包括固定杆13和滑套14，固定杆13固定安装在空心柱体7的内端面上，固定杆13的外围上在靠近滑块16的位置固定连接有保险套环15，滑块16靠近固定杆13的一端固定连接有滑套14，滑套14远离滑块16的一端滑动套设在固定杆13的外围并与保险套环15接触。保险机构中，保险套环15的内侧与固定杆13的外围之间固定连接，保险套环15选用脆性材料制成，当推杆6受到的力过大时，推杆6会带动滑套14将保险套环15压碎，使得保险套环15与固定杆13分离，保险套环15的受力极限值小于内饰板半成品会被损伤时受到的力的大小，则当内饰板在接近被损伤时，滑套14将固定杆13压碎，并且滑套14会继续在固定杆13的外围上向远离推杆6的方向滑动，能够瞬间将内饰板半成品与夹持板5之间的力卸掉，实现保险的作用。
汽车内饰板的生产过程中一般要先通过模压成型得到半成品的内饰板，然后将汽车顶内饰板成型半成品转移到工作台上并将其固定，接着对汽车顶内饰板成型半成品进行下一流程的加工；而现有的针对汽车顶内饰板成型半成品的夹持式的固定装置在使用过程中存在容易造成夹持组件与内饰板接触区域出现损坏的问题，而本发明的固定机构中通过保险机构的设置能够解决上述问题。
其中，工作台1的顶面中间位置固定安装有定位组件4，定位组件4用于将内饰板半成品居中在两个夹持板5之间。
实施例2：
请参阅图5，在实施例1的基础上，滑块16和空心柱体7的内端面之间还设置有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11的两端分别与滑块16和空心柱体7固定连接。通过缓冲弹簧11的设置使得保险机构触发后在推杆6与空心柱体7的内端面之间提供缓冲的作用，避免滑套14在固定杆13上滑动速度过快导致滑套14最终对空心柱体7的内端面产生破坏性的撞击。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
Claims (3)
1.一种汽车顶内饰板自动成型的定位固定装置，包括工作台(1)和固定机构，其特征在于，所述工作台(1)的顶面开设有两个在工作台(1)的长度方向上对称设置的活动槽(20)，所述固定机构包括驱动组件和夹紧组件，所述驱动组件固定安装在工作台(1)的内部，且驱动组件的输出端通过所述活动槽(20)延伸至工作台(1)的上方；
所述夹紧组件设置在工作台(1)的顶面并与驱动组件的输出端固定连接，驱动组件用于驱动夹紧组件的夹紧或松开，夹紧组件中设置有用于防止内饰板半成品与夹紧组件的接触区域被损坏的保险机构；
所述驱动组件包括蜗杆(9)、双头丝杆(18)和蜗轮(21)，所述蜗杆(9)转动安装在工作台(1)的内部两侧之间，蜗杆(9)的一端贯穿工作台(1)的内壁并固定连接有调节手轮(8)，所述双头丝杆(18)转动安装在工作台(1)内部的两端之间，且双头丝杆(18)的外围中间位置固定安装有与所述蜗杆(9)啮合的所述蜗轮(21)；
所述双头丝杆(18)上螺纹安装有两个关于所述蜗轮(21)对称设置的驱动套环(22)，两个所述驱动套环(22)的外围均固定连接有连杆(3)，两个所述连杆(3)远离驱动套环(22)的一端分别穿过对应位置的活动槽(20)并伸向工作台(1)的顶面上方，连杆(3)与活动槽(20)滑动连接，连杆(3)位于工作台(1)上方的一端固定连接有卡座(2)，两个所述卡座(2)相对的侧面上均开设有用于安装夹紧组件的卡槽；
所述夹紧组件包括夹持板(5)、推杆(6)和空心柱体(7)，所述卡座(2)的卡槽中滑动安装有所述空心柱体(7)，所述空心柱体(7)的外围开设有多个与空心柱体(7)的轴线平行设置的限位滑槽(12)，多个限位滑槽(12)在空心柱体(7)的周向等角度分布，所述空心柱体(7)远离卡座(2)的一端设有通槽，所述通槽中滑动安装有所述推杆(6)，推杆(6)位于空心柱体(7)外部的一端固定连接有所述夹持板(5)，另一端固定连接有与空心柱体(7)的内壁滑动连接的滑块(16)，所述滑块(16)的外围固定连接有多个凸块(17)，多个所述凸块(17)远离滑块(16)的一端分别滑动安装在多个所述限位滑槽(12)中，所述滑块(16)与空心柱体(7)的内端面之间固定安装有所述保险机构；
所述保险机构包括固定杆(13)和滑套(14)，所述固定杆(13)固定安装在空心柱体(7)的内端面上，固定杆(13)的外围上在靠近滑块(16)的位置固定连接有为保险套环(15)，保险套环(15)选用脆性材料，保险套环(15)的受力极限值小于内饰板半成品会被损伤时受到的力，用于在滑套(14)受推杆(6)极限外力时及时破碎保护内饰板半成品，所述滑块(16)靠近固定杆(13)的一端固定连接有所述滑套(14)，所述滑套(14)远离滑块(16)的一端滑动套设在固定杆(13)的外围并与所述保险套环(15)接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶内饰板自动成型的定位固定装置，其特征在于，所述滑块(16)和空心柱体(7)的内端面之间还设置有缓冲弹簧(11)，所述缓冲弹簧(11)的两端分别与滑块(16)和空心柱体(7)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车顶内饰板自动成型的定位固定装置，其特征在于，所述工作台(1)的顶面中间位置固定安装有定位组件(4)，所述定位组件(4)用于将内饰板半成品居中在两个所述夹持板(5)之间。
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