CN115149433A - 一种具有防护结构的配电柜 - Google Patents

Abstract

本发明涉及配电柜技术领域，尤其是一种具有防护结构的配电柜，包括：基座；柜体，设置于基座的上方，所述柜体通过位移组件与基座相连接；防撞组件，设置于基座的顶部，所述防撞组件的至少部分能位于柜体的前端，以实现对柜体进行遮挡防护；本发明中当车辆倒车过多撞击到防撞杆时，此时防撞杆受力转动，继续受力时，转杆抵接L型板上的抵接部以驱使L型板转动，此时连杆脱离卡轴的限制，带动柜体向后移位，不仅延长了其与车辆之间的安全距离，同时避免了防撞杆突然受力形变后挤压到柜体，设置的止停组件能够避免车辆继续后移撞击到柜体，从而对车辆进行更佳的防护。

Description

一种具有防护结构的配电柜

技术领域

本发明涉及配电柜技术领域，尤其涉及一种具有防护结构的配电柜。

背景技术

公共充电桩是建设在公共停车场(库)结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩，其功能类似于加油站里面的加油站，可以固定在底面或墙壁，而配电柜常常和充电桩配合使用。

本领域技术人员知晓，由于充电桩的配电柜安装位置的特殊性，在实际使用时常见由于司机误操作倒车，出现撞击配电柜的问题，如中国专利公开号“CN207426491U”一种充电桩用防护型配电柜，其通过设置的防护结构来避免发生碰撞时配电柜变形，但是该结构较为简单，其只能对车辆进行一定受力防护，无法对车辆进行截停及对配电柜做进一步防护，因此当车辆持续倒车时，该技术方案中的配电柜仍能收到损坏，基于此，我们提出一种具有防护结构的配电柜。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在上述缺点，而提出的一种具有防护结构的配电柜。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种具有防护结构的配电柜，包括：

基座；

柜体，设置于基座的上方，所述柜体通过位移组件与基座相连接；

防撞组件，设置于基座的顶部，所述防撞组件的至少部分能位于柜体的前端，以实现对柜体进行遮挡防护；

止停组件，设置于基座的内侧，以通过止停组件对车辆进行后移止停；

所述位移组件通过脱扣组件保持固定状态，当防撞组件受车辆撞击移动时，所述防撞组件能够通过驱动脱扣组件使位移组件处于自由状态，以使位移组件能够带动柜体向背离防撞组件的一侧移动。

优选的，所述位移组件包括四组矩阵分布的连杆，所述基座的顶部矩阵分布有四组连接座，四组所述连杆依次销接于连接座及柜体之间。

优选的，所述脱扣组件包括L型板，L型板通过扭簧及销轴转动连接于靠近防撞组件的连接座上，其中；

销接于该连接座上的连杆侧端开设有一字槽，所述L型板的内侧面固定安装有滑动连接于一字槽内侧的卡轴，所述L型板的外侧面设置有一抵接部。

优选的，所述防撞组件包括转动连接于基座上的两转杆，两转杆的端部均固定安装有齿轮，且两组齿轮相啮合，其中，两组转杆的中部之间固定连接有弹簧，延伸于基座外侧的转杆上可拆卸连接有防撞杆，所述转杆转动时能够抵接L型板上的抵接部，以使L型板上的卡轴脱离一字槽的内侧。

优选的，所述止停组件包括开设并延伸至基座边侧的U型槽，所述U型槽的两内侧均滑动连接有滑座，滑座的顶端固定安装有U型框，两组所述U型框之间通过销轴及扭簧转动连接有U型架，其中；

所述U型架位于转杆的下方，滑座与U型槽的内壁之间固定连接有拉簧，且滑座上设置有与基座上连接的固定组件，以当柜体通过位移组件移动时，柜体能够驱使固定组件与基座相分离，以使滑座推动U型架向外延展。

优选的，所述固定组件包括安装于一组U型框上的弹簧定位销组件，所述U型槽的内侧边间隔开设有两组定位孔，弹簧定位销组件的销轴端能够卡接至定位孔的内侧。

优选的，所述定位孔的内侧通过压簧活动插接有楔形块，所述楔形块的楔形面能够与弹簧定位销组件的销轴端抵接，以使弹簧定位销组件的销轴端脱离定位孔的内侧，所述柜体的底部能够于楔形块相贴合。

优选的，所述基座的顶部开设有一通槽，所述通槽的内侧通过销轴及扭簧转动连接有一卡爪，所述卡爪的顶部延伸至基座的上方、且能够于柜体的顶部搭接，所述卡爪的端部能够与齿轮的齿牙相卡接。

优选的，所述基座的顶部开设有一凹槽，所述凹槽的内侧固定安装有一卡簧片，所述卡簧片的端部能够与转杆的端部相抵接。

优选的，所述基座的上表面矩阵分布有四组支撑垫，当柜体通过位移组件移动时、其底部能够与支撑垫相压合。

本发明提出的一种具有防护结构的配电柜，有益效果在于：本发明中当车辆倒车过多撞击到防撞杆时，此时防撞杆受力转动，继续受力时，转杆抵接L型板上的抵接部以驱使L型板转动，此时连杆脱离卡轴的限制，带动柜体向后移位，不仅延长了其与车辆之间的安全安全距离，同时避免了防撞杆突然受力形变后挤压到柜体，设置的止停组件能够避免车辆继续后移撞击到柜体，从而对车辆进行更佳的防护。

附图说明

图1为本发明的立体图；

图2为本发明中基座的立体图一；

图3为图2中A区放大结构示意图；

图4为本发明中基座的立体图二；

图5为本发明的脱扣组件结构示意图；

图6为本发明的U型架展开状态结构示意图；

图7为图6的B区放大结构示意图。

图中：1、基座；11、卡簧片；12、支撑垫；2、柜体；3、位移组件；31、连接座；32、一字槽；4、防撞组件；41、转杆；42、齿轮；43、弹簧；44、防撞杆；45、卡爪；5、止停组件；51、U型槽；52、滑座；53、U型框；54、U型架；55、拉簧；56、定位孔；57、楔形块；58、弹簧定位销组件；6、脱扣组件；61、L型板；62、抵接部；63、卡轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种具有防护结构的配电柜，包括：

基座1；

柜体2，设置于基座1的上方，柜体2通过位移组件3与基座1相连接；

防撞组件4，设置于基座1的顶部，防撞组件4的至少部分能位于柜体2的前端，以实现对柜体2进行遮挡防护；

止停组件5，设置于基座1的内侧，以通过止停组件5对车辆进行后移止停；

位移组件3通过脱扣组件6保持固定状态，当防撞组件4受车辆撞击移动时，防撞组件4能够通过驱动脱扣组件6使位移组件3处于自由状态，以使位移组件3能够带动柜体2向背离防撞组件4的一侧移动。

参照图2，进一步来说，本发明中位移组件3包括四组矩阵分布的连杆，基座1的顶部矩阵分布有四组连接座31，四组连杆依次销接于连接座31及柜体2之间，为了实现更好的驱动效果，本实施中连杆可通过销轴及扭簧与连接座31相连接，以使其能够更好的对柜体2进行位移。

参照图5，再进一步的，脱扣组件6包括L型板61，L型板61通过扭簧及销轴转动连接于靠近防撞组件4的连接座31上，其中；

销接于该连接座31上的连杆侧端开设有一字槽32，L型板61的内侧面固定安装有滑动连接于一字槽32内侧的卡轴63，L型板61的外侧面设置有一抵接部62，本发明中通设置的L型板61配合卡轴实现对连杆的固定，便于在正常工作时，将柜体2进行支撑。

参照图2、4，更详细的是，防撞组件4包括转动连接于基座1上的两转杆41，两转杆41的端部均固定安装有齿轮42，且两组齿轮42相啮合，其中，两组转杆41的中部之间固定连接有弹簧43，延伸于基座1外侧的转杆41上可拆卸连接有防撞杆44，转杆41转动时能够抵接L型板61上的抵接部62，以使L型板61上的卡轴63脱离一字槽32的内侧，本实施例中，防撞杆44可通过与转杆41螺纹连接或通过螺栓固定的方式，以实现可拆卸连接，便于在防撞杆44受撞击变形后，对其进行更换；

其次，为了实现对车辆的防护，可在防撞杆44的外侧套设以橡胶框，以避免在与车辆撞击时，对车漆进行保护。

本发明中当车辆倒车过多撞击到防撞杆44时，此时防撞杆44受力转动，继续受力时，转杆41抵接L型板61上的抵接部62以驱使L型板61转动，此时连杆脱离卡轴63的限制，带动柜体2向后移位，不仅延长了其与车辆之间的安全安全距离，同时避免了防撞杆44突然受力形变后挤压到柜体2。

参照图3、6、7，还有就是说，止停组件5包括开设并延伸至基座1边侧的U型槽51，U型槽51的两内侧均滑动连接有滑座52，本实施例中，U型槽51的两侧均开设为通槽，滑座52滑动于通槽内，以使滑座52的底部能够与U型槽51的边侧相止挡限位，避免滑座52滑出，滑座52的顶端固定安装有U型框53，设置的U型框53以保证U型架54能够单向转动，本发明中U型架54转动后与基座1的夹角为95-130度，保证其在延展后始终处于一定倾角状态，以便于对车辆进行支撑，两组U型框53之间通过销轴及扭簧转动连接有U型架54，其中；

参照图2，U型架54位于转杆41的下方，滑座52与U型槽51的内壁之间固定连接有拉簧55，且滑座52上设置有与基座1上连接的固定组件，以当柜体2通过位移组件3移动时，柜体2能够驱使固定组件与基座1相分离，以使滑座52推动U型架54向外延展。

参照图3，再进一步来说，本实施例中固定组件包括安装于一组U型框53上的弹簧定位销组件58，U型槽51的内侧边间隔开设有两组定位孔56，弹簧定位销组件58的销轴端能够卡接至定位孔56的内侧。

示例性的，本发明中定位孔56的内侧通过压簧活动插接有楔形块57，楔形块57的楔形面能够与弹簧定位销组件58的销轴端抵接，以使弹簧定位销组件58的销轴端脱离定位孔56的内侧，柜体2的底部能够于楔形块57相贴合。

为了避免车辆继续后移撞击到柜体2，本发明中，当柜体2通过位移组件3移位后，其向下移动的同时能够抵接楔形块57向下移动，从而使得弹簧定位销组件58的销轴端与内侧的定位孔56分离，此时滑座52脱离限制，在拉簧55的驱动下向外移动，当滑座52移动至U型槽51的边侧时，当U型架54脱离转杆41的下压限制后，在扭簧的驱动下U型架54转动打开，车辆的车轮在抵压U型架54后，能将车辆的尾端进行抬起，从而能够有效避免车辆进一步的向后移动，以实现对柜体2的保护。

参照图6、7，为了保证对转杆41位置的固定，本实施例中基座1的顶部开设有一通槽，通槽的内侧通过销轴及扭簧转动连接有一卡爪45，卡爪45的顶部延伸至基座1的上方、且能够于柜体2的顶部搭接，卡爪45的端部能够与齿轮42的齿牙相卡接；

当柜体2下移时，柜体2的底部抵压卡爪45使其转动，以使卡爪45的端部卡接至齿轮42的齿牙之间，其目的在于，保持当前防撞杆44的位置，使其能够最大程度对车辆进行拦截，其次，避免由于防撞杆44转动过度，以对基座1上其他零部件的损坏，再者就是说，转杆41最大位置固定后，避免其自动进行复位时由于转杆41复位对车辆产生的二次损害。

参照图4，为了便于对柜体2进行检修，本发明中基座1的顶部开设有一凹槽，凹槽的内侧固定安装有一卡簧片11，卡簧片11的端部能够与转杆41的端部相抵接，检修时，通过转动防撞杆44至一定距离，使其能够于卡簧片11相卡接，从而保证了用户的操作空间。

需要说明的是，本发明中基座1的上表面矩阵分布有四组支撑垫12，当柜体2通过位移组件3移动时、其底部能够与支撑垫12相压合，通过设置的支撑垫12能够在柜体2下移时，对柜体2进行支撑，本实施例中支撑垫优选为橡胶垫，以实现一定的减震防护效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有防护结构的配电柜，其特征在于，包括：

基座(1)；

柜体(2)，设置于基座(1)的上方，所述柜体(2)通过位移组件(3)与基座(1)相连接；

防撞组件(4)，设置于基座(1)的顶部，所述防撞组件(4)的至少部分能位于柜体(2)的前端，以实现对柜体(2)进行遮挡防护；

止停组件(5)，设置于基座(1)的内侧，以通过止停组件(5)对车辆进行后移止停；

所述位移组件(3)通过脱扣组件(6)保持固定状态，当防撞组件(4)受车辆撞击移动时，所述防撞组件(4)能够通过驱动脱扣组件(6)使位移组件(3)处于自由状态，以使位移组件(3)能够带动柜体(2)向背离防撞组件(4)的一侧移动。

2.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的配电柜，其特征在于：所述位移组件(3)包括四组矩阵分布的连杆，所述基座(1)的顶部矩阵分布有四组连接座(31)，四组所述连杆依次销接于连接座(31)及柜体(2)之间。

3.根据权利要求2所述的一种具有防护结构的配电柜，其特征在于：所述脱扣组件(6)包括L型板(61)，L型板(61)通过扭簧及销轴转动连接于靠近防撞组件(4)的连接座(31)上，其中；

销接于该连接座(31)上的连杆侧端开设有一字槽(32)，所述L型板(61)的内侧面固定安装有滑动连接于一字槽(32)内侧的卡轴(63)，所述L型板(61)的外侧面设置有一抵接部(62)。

4.根据权利要求3所述的一种具有防护结构的配电柜，其特征在于：所述防撞组件(4)包括转动连接于基座(1)上的两转杆(41)，两转杆(41)的端部均固定安装有齿轮(42)，且两组齿轮(42)相啮合，其中，两组转杆(41)的中部之间固定连接有弹簧(43)，延伸于基座(1)外侧的转杆(41)上可拆卸连接有防撞杆(44)，所述转杆(41)转动时能够抵接L型板(61)上的抵接部(62)，以使L型板(61)上的卡轴(63)脱离一字槽(32)的内侧。

5.根据权利要求2所述的一种具有防护结构的配电柜，其特征在于：所述止停组件(5)包括开设并延伸至基座(1)边侧的U型槽(51)，所述U型槽(51)的两内侧均滑动连接有滑座(52)，滑座(52)的顶端固定安装有U型框(53)，两组所述U型框(53)之间通过销轴及扭簧转动连接有U型架(54)，其中；

所述U型架(54)位于转杆(41)的下方，滑座(52)与U型槽(51)的内壁之间固定连接有拉簧(55)，且滑座(52)上设置有与基座(1)上连接的固定组件，以当柜体(2)通过位移组件(3)移动时，柜体(2)能够驱使固定组件与基座(1)相分离，以使滑座(52)推动U型架(54)向外延展。

6.根据权利要求5所述的一种具有防护结构的配电柜，其特征在于：所述固定组件包括安装于一组U型框(53)上的弹簧定位销组件(58)，所述U型槽(51)的内侧边间隔开设有两组定位孔(56)，弹簧定位销组件(58)的销轴端能够卡接至定位孔(56)的内侧。

7.根据权利要求6所述的一种具有防护结构的配电柜，其特征在于：所述定位孔(56)的内侧通过压簧活动插接有楔形块(57)，所述楔形块(57)的楔形面能够与弹簧定位销组件(58)的销轴端抵接，以使弹簧定位销组件(58)的销轴端脱离定位孔(56)的内侧，所述柜体(2)的底部能够于楔形块(57)相贴合。

8.根据权利要求4所述的一种具有防护结构的配电柜，其特征在于：所述基座(1)的顶部开设有一通槽，所述通槽的内侧通过销轴及扭簧转动连接有一卡爪(45)，所述卡爪(45)的顶部延伸至基座(1)的上方、且能够于柜体(2)的顶部搭接，所述卡爪(45)的端部能够与齿轮(42)的齿牙相卡接。

9.根据权利要求4所述的一种具有防护结构的配电柜，其特征在于：所述基座(1)的顶部开设有一凹槽，所述凹槽的内侧固定安装有一卡簧片(11)，所述卡簧片(11)的端部能够与转杆(41)的端部相抵接。

10.根据权利要求1-9中任意一项所述的一种具有防护结构的配电柜，其特征在于：所述基座(1)的上表面矩阵分布有四组支撑垫(12)，当柜体(2)通过位移组件(3)移动时、其底部能够与支撑垫(12)相压合。

Images